Nyt fra maskinafdelingen #14-13 27/05:

Før...

Efter... Husk at vande blomsterne i ny og næ

Efter en regnfuld søndag med få passagerer, så sluttede Mikkel dagen af med nedbrud på M25: Toppakningen gik på cylinder 7 & 8. Han gik sur hjem! Heldigvis kom solen og Mikkel igen, så sammen med Carsten fik han bremseklodserne afmonteret fra M22. Dernæst fik vi rangeret M23 og M25 ned til værkstedet. Først blev klodserne fra M22 afrenset for gammelt bremsesand, så de fremstod næsten nye. Så fik M23 skiftet bremseklodser, så den evt. kan indgå i trafikken på søndag; Da7 blev sendt til vognhallen og imens kom M25 over graven, så cylindertoppen kan blive adskilt. Det kræver dog afmontering af lydpotte m.m. Det hele blev klart til det fortsatte reparationsarbejde i løbet af ugen – i håbet om en driftsklar maskine til søndag. Inden de andre mødte frem, arbejdede Carsten og jeg i Gartnerafdelingen. Ukrudt er fjernet foran værkstedet og tipvognen er beplantet med blomster fra ”Fætter Fly”. En opfordring til alle om at vande blomsterne hen over sommeren!

Vi var 6 effektive fremmødte denne aften.

Rangering. M23 frem og M25 med til værkstedet

Mads afrenser klodserne fra M22

Carsten genmonterer bremsetøjet på M23



M25: Tydeligt oliespild fra cylinder 7 og 8



Mikkel demonterer "dikkeværket", så der er adgang til cylinderboltene

En god aftens arbejde!

En gl. pakning til at tage mål efter til ny-fremstilling

Nyt fra Bafd 25-05-2013

Lørdag fortsatte vi med svelleudskiftning omkring Hedehusgården. Denne gang var det i kurven km 0.2, som leder ned til bunden af grusgraven. Denne kurve er den skarpeste vi har liggende i hovedsporet og er derfor særligt hårdt belastet.

Finn og jeg hentede et læs sveller på Brandhøj, mens Lars og Kenneth gik i gang med at løsne de første par sveller. Vi fik knækket vores store koben, da vi havde løsnet knapt 30 sveller, så det satte grænsen for dagens produktion. Trods dette og at jeg måtte forlade arbejdsholdet omkring middagtid blev svellerne udskiftet og sporet understoppet, så det var klar til aftenens spejder særtog og søndagens plantog. En rigtig god indsats.

Ole har været forbi i løbet af eftermiddagen og leveret billeder fra arbejdet.

Næste lørdag fortsætter vi med svelleudskiftning i kurven.

Steffen



Svellerne skal løftes lidt inden spigring, da de er 13 cm tykke i stedet for 16 cm.



Sporet understoppes.

Nyt fra Bafd 18-5-2013

Lørdagen brugte vi til at klare forskellige småopgaver på Hedehusgården, samtidig med at vi introducerede vores nye medlem Niklas til de forskellige opgaver. Vi startede med at hente et læs sveller på Brandhøj og flytte lidt rundt på materiellet i vognhallen. Tilbage på Hedehusgården fik Lars og Niklas monteret et par nye svelleskruer i trækbukken foran værkstedet, således at den nu sidder forsvarligt fast. I mens slog Jørgen og jeg græs overalt på vores områder på Hedehusgården.

Efter frokost, hvor temperaturen havde rundet de 25 grader, udskiftede vi sveller i sporene foran museumshallen. 8 stk blev det rundt omkring på arealet, hvoraf  de 4 af dem heldigvis lå et skyggefuldt sted.
Næste lørdag arbejdes der sandsynligvis videre med svelleudskiftning.

Steffen

Lars og Niklas i gang med svelleudskiftning. Alt græs er nyslået og klar til

næste køredag.

Svelleudskiftning i udtrækssporet under træerne. Her er der mere behageligt.

Der slås spiger i på den gammeldags måde, inkl. med pibe i munden. 

Nyt fra maskinafdelingen #13-13 06/05:

M25: Motorhus slebet og grundet.

Kenneth og Poul fik i onsdags gennemgået vognene i motorstammen, der har glidelejer og derfor kræver en del arbejde med adskillelse og smøring af disse. De var derfor klar til første plandag i søndags. Maskinchefen fik denne aften bl.a. færdiggjort papirarbejdet. Vi andre fik fuget samlingen mellem fører- og motorhus på M25, samt slebet og grundet, så Onsdagsholdet kan få det malet. Desuden check af kølervand og andre klargøringer. 6 mand på Gården denne aften.

1. Plandag K13 - billedreportage

Bo fyrer op. Bemærk den nye inddækning med oliekanden

No 3 fyres op af Lars og Bo

M25 trækker årets første planafgang

Passagen på Rubjerg overvåges opmærksomt

No 3 krydser M25 på Brandhøj

Kørelæreren med hans dygtige elev!

Indkørsel til Brandhøj

Skovtur på Naturlegepladsen

Dagens sidste tur med motortoget

- og dagens sidste tur med fuld damp op ad rampen

der køres i remise efter en god dag.

Nyt fra Bafd 11-5-2013

I ugens løb havde Kenneth og jeg repareret hydraulikcylinderen på stoppemaskinen og tilpasset ballastkosten. Lars og Ole monterede begge dele onsdag, hvorefter vi var klar til lørdagens arbejde.

Lørdag startede med rensning af overkørslerne ved Hedehusgården og efterspigring af kurven ved km. 0,2 , alt i mens jeg gik den sidste del af det årlige strækningseftersyn. På Brandhøj blev ballastkosten og stoppemaskinen afhentet og vi kørte ud til kurven på Sletten, som vi pga. problemerne med stoppemaskinen ikke fik afsluttet forrige lørdag. Denne gang kørte maskinen uden problemer og vi fik understoppet det sidste spor. Bagefter fejede vi ballasten på plads, og så der kun var en lille smule manuelt skovlearbejde. Sammenlignet med tidligere, hvor al ballast blev fordelt med skovle og alle sveller fejet manuelt, er det en meget hurtig og mandskabsbesparende måde at gøre det på.

Dagen blev afsluttet med indsamling af alle de kasserede sveller på Sletten, så der var pænt til sæsonstarten i dag.

Billeder blev det ikke til i løbet af lørdagen, men Ole har leveret et fra onsdagens arbejde.

Steffen 

Lars er i gang med at montere hydraulikcylinderen på

maskinen. Der er ikke meget plads i en 700 mm udgave.

Nyt fra maskinafdelingen #13-13 06/05:

Kenneth var kommet i god tid for at gennemføre det årlige hovedeftersyn af alle vognene. Ærgerligt var det derfor at LM9 skulle afspore lige udenfor værkstedet på det sted, der allerede i forvejen var udset til næste sporarbejde. Kenneth og Carsten fik den dog på sporet med et par ”Andefødder” og kunne konstatere en sporvidde på 74… Aftenens første opgave blev derfor at udbedre sporet midlertidigt. Herefter gik Peter, Mads, Martin og jeg til hånde med at få de resterende vogne fra dampstammen kørt igennem serviceeftersynet, der bl.a. indeholder check af hjulprofil, opsmøring af slidområder og efterspænding af bolte. At M9 så også løb tør for brændstof og derefter havde startvanskeligheder, gjorde at det var ret mørkt, da vi kunne køre den eftersete vognstamme på plads. I mens arbejdede Per og Carsten på trimning af M25 – uden dog at få has på den ujævne tomgang. Så var der bedre udbytte i vognrokade ude i hallen sammen med Trafikchefen, så driftsenhederne er klar til søndag. En effektiv aften med 8 medlemmer i gang.

de kritiske punkter udpeges

Friske huller til spigerne bores

Stammen klar til at blive efterset

Kloge tanker tænkes ang. tomgang

LM9 efterset og på vej forrest i stammen igen

Bogier efterses og smøres. Bolte efterspændes

centertappen og skiver får frisk fedt

Nyt fra Bafd 4-5-2013

Lørdagen startede med reparation af et sporskifte på Hedehusgården, hvorefter vi kørte ud på Sletten og begyndte at justere sporet på den strækning, hvor vi skiftede sveller lige inden julekørslen. Et par islandske heste i folden fulgte os med stor interesse hele dagen, som desværre blev afbrudt af et havari med stoppemaskinen. Vibrationerne er i stand til at ødelægge bolte, gevind og splitter og denne gang kunne vi ikke klare det på stedet. Stoppemaskinen blev sat i hallen på Brandhøj, og den havarerede hydraulik cylinder afmonteret. Vi satser på at få repareret den snarest, så vi kan få afsluttet understopningsarbejdet.

Steffen

Understopning af sporet med tilskuere i baggrunden.

Frokostpause med nærgående tilskuere

Nyt fra maskinafdelingen #12-13 29/04:

Nogen af pladedelene til kedelindækningen på Vildmosen

På dagholdet havde Bo færdiggjort pladerne til inddækningen til Vildmosen og malet delene. Fra Per har klubben modtaget en hel reol med mindre størrelser maskinskruer i både metrisk og tommer. Mads, Carsten og jeg fik monteret reol og skuffer oppe på loftet, så vi også er dækket af de mindre størrelser. Jan og Per fortsatte med at samle M25 efter den vellykkede prøvetur i onsdags. Herligt var det at se Mogens igen. Han er ved at fremstille et prototype-forslag til en vogndør til brug for C1 og C2. Lars fik mærket hydraulik-tilslutninger op for bedre overblik. Kenneth, Mads, Martin og jeg fik afvasket alle vognene så de er rengjort til plantogene søndag den 12. maj. 10 mand forbi Gården denne aften.

Den ny-tilkommende skrue-reol under opbygning

Jan og Per trækker nye ledninger til instrumentpanelet.

Mogens måler op til en dør...

Kenneth, Mads og Martin vasker vognstammerne af.

Nyt fra Bafd 27-4-2013

I ugens løb har der givetvis været arbejdet på banen eller værkstederne næsten alle dage. Baneafdelingen har været aktiv onsdag, torsdag og lørdag og maskinafdelingen har bl.a. arbejdet på Vildmoselokomotivet og ikke mindst haft M25 ude at køre med nyrenoveret banemotor.

Onsdag fik Lars og Ole kørt kasserede sveller til Brandhøj og bl.a. hentet noget træktømmer med retur. Om aftenen blev overkørselsanlægget ved Stærkendevej afprøvet og efterset af Claus og Arne.

Torsdag var det igen eftersynsdag, hvor Kenneth og jeg gennemkørte banen fra en ende af. Undervejs vaskede vi overkørselskilte og stationsskilte, blæste overkørsler rene for grus samt rensede, smurte og kontrolmålte sporskifter. Affald langs med sporet blev indsamlet og diverse småreparationer blev udført ved samme lejlighed.

Lørdag arbejdede vi på sporarealet ved Hedehusgården og fik skiftet nogle sveller, smurt de sidste sporskifter og understoppet det sporskifte, som blev renoveret for en uges tid siden. Understopningen foregik med "edderkoppen", der er mere fleksibel end stoppemaskinen og dermed lettere kan bruges i et sporskifte.

På næste lørdag arbejder vi med sporjustering og grøftegravning på Sletten.

Steffen.

Afvask af overkørselsskilt ved km 2.0

Slibning af hjertestykke. Forstærkninger til arbejdsholdet

 er tilkørt på skinnecykel



Udskiftning af sveller på Hedehusgården. Forlængeren til

gravearmen virker men skal videreudvikles lidt.



Understopning af spor med "Edderkop"