Nyt fra maskinafdelingen #35-20 28/9:

41 afdrejede hjul ankommet. Det er resten af de 81 hjul, som blev købt hjem fra Sydafrika i 2005.

 Med sin store trailer havde Jørgen afhentet de 41 nyafdrejede hjul ude i byen. Vi har fået hjælp af en CNC-maskine, der kan udføre denne monotone opgave hurtigt og præcist og frigiver os tid til at udføre mere specialiserede og udfordrende opgaver.

Carsten og Lars fik dem transporteret til værkstedet, hvor 24 hjul blev sat af, så der er nok til at samle 12 hjulsæt og dermed 6 bogier. Det krævede en herlig masse rangering med materiellet for at gøre plads. Resten af hjulene kørte Lars og Peter til Brandhøj, hvor de fik en ordentlig omgang Dinitrol før de blev sat ind på lagerreolen. Det er vigtigt at akselhullet ikke ruster. Imens fortsatte Hans med rodbehandlingen af jordstykket op ad bygningen. Imponerende indsats, der kræver brækstang og nærmest dynamit for at få fravristet røddernes greb i jorden.

Per fik opmålt ledninger til frem/bak-kontakterne og ved drejebænken ligger Bo´s færdige arbejde med fremstilling af en ny styringsaksel. Kjeld g Carsten fortsatte det uendelige arbejde med at bore nitter ud af Sukkergris. Jeg fandt vand og sæbe frem og fik vasket dampstammens stolper og vognsider, som efterhånden trængte. Bagefter fik vinduerne i Superfos-loket en omgang, samt afskrabet fejlplaceret maling på ruderne. Et hold tog sig af afholdelsen af planlægningsmøde med rigelig kaffe og jeg talt 12 mand på Gården denne aften, hvor vi havde fornøjelsen at vise Claus, et potentielt nyt medlem rundt på vores værksteder. Vi håber han kunne lide, hvad han så 😊

Hans fremviser en større samling rødder, der har tabt kampen mod brækjern og knofedt!

Endnu et bur med hjul flyttes over på Storebæltsvognen for transport til Brandhøj.

Både M12, M15 og E28 i gang med rangering.

Den gamle og den nye styreaksel til hydraulikpumpen på M30.

Endnu en nitte får et gok med den store hammer og taber kampen mod Carsten og Kjeld 

Forbedret udsyn fra førerhuset på Superfos.
 Herfra kan man se de nyafvaskede vogne

Plantog 27. september 2020 -billedreportage:

Motortoget med M25 står klar til afgang og Da7 har listet sig bag på. Blå himmel og østenvind.

 Med vejret og vejrudsigten som aktiv medspiller, så havde vi store forhåbninger til denne 2. ekstra køredag… Første afgang med motortoget var fint fyldt, men på dagens første afgang med damperen, var der rigelig plads til flere. Heldigvis havde vores publikum efterfølgende fået tiltro til at vejrudsigten holdt og pludselig strømmede folk til – dog ikke flere end alle fik plads - med afstand. På flere tidspunkter strålede solen fra en skyfri himmel og vinden holdt sig nogenlunde i ro. Så det blev en herlig dag for både passagerer og personale. Så indtil videre har det været en rigtig god plan at forlænge sæsonen. Vi gør det igen på søndag den 4. oktober!

Og weekenden efter træder efterårsferiekøreplanen i kraft (10-11-13-15-17-18. oktober)

Et pænt fyldt tog drager afsted ud i solbeskinnede Hedeland.

Dagens første krydsning er på Rubjerg

Kvæget græsser stadig og hilser ofte på toget med et nik...

Så er der godt fyldt op og folk hygger sig i det gode vejr!

Da7 er ved at koble på og snart er det afgang igen

På Rubjerg St. optog vi en flok, der havde nydt picnic i Lergraven

M25 halser her lidt efter køreplanen - men vi venter pænt...

Der er også tid til et museumsbesøg og der er flere der glæder sig til de må komme rigtigt ind i førerhuset på Superfos-lokomotivet! Det varer ikke så længe endnu...

Nyt fra Bafd. 26-09-2020

Vejret var lunt og tørt da baneafdelingens arbejdshold mødte op på Hedehusgård. 6 mand, der løste de første opgaver sammen på Hedehusgården, hvorefter Hans tog til Sølund for at give stationsarealet en omgang med buskrydder og græstrimmer. Inden vi delte os, fik vi bl.a. læsset en af HVBs Grimstrup-troljer. Den har siden den kom til Hedehusene holdt ude, men skal nu til opbevaringshallen på Brandhøj.

 

Grimstrup-trolje læsses på trailer. Storebæltsvognen var fyldt med andre ting.

Gravemaskinen starter bedst, hvis den får en lille 'snaps' inden startknappen trykkes ind. Vi har sprøjter og gummislanger til indsprøjtning.

På Brandhøj fik vi skabt plads til dagens opgaver ved at rangere en del enheder ud på sporviften. Hovedparten af arbejdet foregik i opbevaringshallen og bestod i vedligehold og reparation af nogle af vores gummihjulsenheder og oprydning. En dag helt uden 'rigtigt' banearbejde, men med væsentlige ting krydset af opgavelisten, da vi tog hjem.

 

Lars manøvrer gravemaskinen i stilling til at løfte troljen af traileren dirigeret af Kenneth. Steen og Steffen rangerer med M 40 og tov kompressorvognen ind på et nabospor.

Mens Steffen og Steen gik i gang med et større eftersyn på vores gamle Salta-gravamskine, tog Kenneth, Claus og Lars fat på at se om de kunne få Grimstrup-troljen til at køre igen. Troljen kunne køre ved ankomsten til HVB, men den har snart stået stille i 12 år, så... Lidt motion og smøring af kæden, benzin på tanken og lidt rumsteren med brændstoffilter mv. og motoren sprang i gang. Det betød, at troljen selv kunne køre på plads i opbevaringshallen.

 

Troljen er på plads under tag på et af hallens 600 mm spor. En køreklar trolje i 700 mm sporvidde ville være fin til transport af værktøj ved mindre arbejder langs banen.

 

Der er højt op til en Salta 1602 så mandskabet brugte stige og palleløfter for nem adgang til arbejdsområdet. De fik bl.a. skiftet filtre og efterfyldt olie.

Efter kaffepause med 'snøfler' afsluttede vi efterhånden opgaverne og fik materiellet på plads i opbevaringshallen. I begyndende regn returnerede vi til Hedehusgård. En dag uden meget fysisk arbejde, men så har vi så mange flere kræfter næste lørdag, når vi mødes igen.  

Nyt fra maskinafdelingen #34-20 21/9:

Siden søndag har Hans nået endnu et stort stykke med den totale rodbehandling af stationsarealet

Hans lå allerede på knæene og hev rødder og ukrudt op af jorden langs stalden. Han er kommet langt med den krævende gartneropgave. Det bliver flot! Carsten og Kjeld fortsatte også den kæmpe opgave med at fjerne nitter fra Sukkergris. Denne aften blev det igen til en håndfuld og indholdet i kassen vokser. Steen og Lars fik skiftet vandpumpen på den lille fejemultimaskine – jeg fik ikke hørt om prøvestart blev gennemført. Steen skulle også lige fastgøre startnøglen i M25, der havde vrikket sig løs. Jeg fik færdiggjort og placeret den lille kulkasse i Superfos førerhus og skrevet en lille to-do liste med de sidste opgaver. Bagefter kaldte rensekaret på mig og bad om lidt opmærksomhed og så gik resten af aftenen med den store rengøring og skift af CleanWash. Det trængte. Vi var 7 der syslede på Gården denne aften.

Indbygget - og fastlimet kulbeholdning i Superfos-loket

Af med hovedet! En nitte i Sukkergris vandkasse her under effektiv behandling

og derefter skal der bores med trykluft. Et kæmpe arbejde for hver nitte!

Grundig vask og rens af vaske/rensekarret...

Det er ikke til at se det, men rent er det!

Nymalet bogieramme fra forleden

Nyt fra Bafd. 19/9

Lørdag var primæropgaverne indsamling af skrot på Brh og afmontering af hjertesykke i det ene 785mm sporskifte, således dette kan genavende:

 

/

LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #33-20 14/9:

Den sandblæste og grundede bogieramme ankommer til værkstedet og skal nu males sort.

 Vi var flere der stadig var godt mætte efter gårsdagens hyggelige Stegte Flæsk afslutningsarrangement – selvom sæsonen slet ikke er slut endnu. Der skal køres sommertog lige til den 4. oktober – og så efterårstog efterfølgende. Det har vi ligegodt aldrig prøvet tidligere.

Steen havde afhentet den sandblæste og grundede bogieramme med hans store trailer. Den hentede Peter ved overkørslen og kørt helt ind i værkstedet hvor vi var fire mand klar til at bære den ind til arbejdsområdet. Per Børge var ellers godt i gang med at montere kabler i førerrummet på M30, men måtte lige rykke til siden mens vi bar rammen forbi… Så kunne arbejdet fortsætte. Kjeld og Carsten gik så i gang med at bore endnu flere nitter ud af forreste vandkasse på Sukkergris. Til det blev brugt en trykluftdrevet vinkelboremaskine, hvor der kan anvendes modhold. Det gør den temmelig effektiv, når først rutinen er der. Jeg forsøgte at fremstille indhold til en kulkasse på Superfos med fugeskum og tålmodighed. Spændende at se hvor meget det er vokset, efter jeg lod kassen stå og passe sig selv… Efterfølgende fik jeg mærket kabler op og monteret de sidste beslag på førerhuset. Der er nu monteret en føler, som holder skærm, lys og lyd på lokomotivet tændt ca. 30 minutter efter bevægelsessensor er aktiveret. Vi var 8 mand der syslede på Gården denne aften.

Per Børge ved at montere tændingslåsen på M30

Der er udarbejdet grundig dokumentation over kablingen

Forberedelse til arbejdet i gang

Vinkelboremaskinen sat i spænd

Mens der bores, så spændes kontra på skruen, så trykket på borestedet fastholdes

Resultat af mange timers arbejde med boremaskine

Plantog 13. september 2020 -billedreportage:

 

Da7 er ved at have tryk på. I baggrunden står M25 klar og folk er ved at stige om bord på første afgang.

Havde det været et år som de fleste, så havde dagens tog været sommersæsonens sidste, men COVID-19 har ændret mange kalendre verden over. Dagens vejr var os nådigt og med en blanding af lidt sol og overskyet, så mødte der jævnt hen folk op, som gerne ville køre en tur med toget. En del havde endda pakket en madkurv, så turen ud i Hedeland kunne blive en ekstra fin oplevelse. Vi havde derfor flere stop end sæsonen ellers har budt på og det er altid skægt. Belægningen på afgangene var fint fordelt, så der ikke blev for fyldt og alt gik derfor godt. Efter sidste tog kom hjem, Da7 var rigget af og fyrbøderen havde fået et bad, så begav vi os til Fløng forsamlingshus. Her var der disket op med rigeligt af stegt flæsk, fine kartofler med persillesovs og slutteligt en god, tung chokoladekage. Så kunne vi trille hjem efter en fin ”sæsonafslutning” – men de næste tre søndage kører toget stadig, for sommersæsonen slutter først den 4. oktober – og så starter efterårstoget… /Leif

Flittige Hans er i gang med en kæmpe rodbehandling...

M25 klar til dagens første afgang.

Nogen løber, nogen tager toget. Der vinkes begge veje :-)

Afsætning af passagerer på Flintebjerg opleves ikke så ofte, men målet var bjergbestigning!

Desværre kører Brandhøjbanen ikke i år, men gutterne fra Næstved Modelbaneklub havde en aftale

- så de fik kørt både med lille og stort tog denne dag. Større end dem de plejer at køre med, ihvertfald

Et hold skovtursgæster skal tages op på Rubjerg. De havde reserveret plads allerede fra Fem Ege

På Sølund er der stop for at tage Formanden og hans cykel ombord på toget

Han er iført et fornemt prøvetryk. Mon den kommer i produktion?

Flæsket var godt, sprødt og rigeligt!

Trafikchefen takker for årets indsats, gennemført trods alle besværligheder og med vanlig positiv indstilling. Og sluttede med at minde alle om at tilmelde sig til de sidste tjenester!

Selvom man er ganske mæt, så er der altid plads til en chokoladekage!