Plantoget 15. juli 2018

M24 rangerer til perron og M25 står klar til at hente sine vogne.

Så sært det er i år: Solen skinnede for en gangs skyld ikke fra morgenstunden. Men varmt og tørt er det stadig, og der er fortsat afbrændingsforbud. Så jeg kunne derfor ikke udfylde min tjeneste som fyrbøder-aspirant og fyre op under damplokomotivet. I stedet fik jeg den ære at påbegynde min oplæring som lokofører på M25 under Steffens kyndige vejledning, og vi startede derfor med en grundig gennemgang af lokomotivet og de punkter der altid skal kontrolleres førend nøglen kan drejes. Efter gennemgangen og lidt justeringer, så blev lokomotivet startet og mens vi ventede på at folkene på M24 fik trukket deres vogne ud og kørt til perron, fik jeg øvet lidt bremseteknik og blanket maskinen af, så den strålede i solen.
Vi hentede vognene og stod klar i udtrækssporet, mens dagens første, godt fyldte tog kørte afsted. Så kørte vi til perron og så kunne dagens ture ellers bare komme an! Solen kom skam også og det blev en varm dag i førerhuset - næsten som havde det været på damplokomotivet. Vi fik en herlig dag ud af det og jeg tror da nok jeg gennemførte dagen nogenlunde til kørelærerens tilfredshed :-)

mvh Tog-Leif

Rideklubben skal have ny stald og nedrivningsarbejdet forberedes

M24 på dagens første tur. M25 venter i skyggen...

Så er dagens "damptog" klar til afgang...

Så glad ser en aspirant ud efter første tur :-)

På sletten går hestene rundt - ret tæt på sporet og der udvises forsigtighed fra førerpladsen

- Vi kom forbi uden forhindringer

På Brandhøj må både vi og passagererne tålmodigt vente på M24 ;-)

Klar til afgang fra Fem Ege på dagens sidste tur. Herlig dag!

Nyt fra Bafd 14-07-2018

Lørdag bestod Bafd af 5 mand, der gennem dagen fik udrettet en lang række ting. Peter og Lars startede med at justere et sporskifte ved vognhallen, mens Keld fik sin debut på plænetraktoren. Sammen med Kenneth med følgeskab af motorplæneklipperen fik de slået græsset på arealerne på Hedehusgården. Græs er nok lidt en overdrivelse i disse tørketider, men ukrudt vokser ganske godt og ses tydeligt i det, der oprindeligt var et grønt græstæppe.
Jeg fik forstærket og efterspændt bænkene foran vognhallen.

Stoppeenheden skal efterspændes med mellemrum

Keld med plænetraktoren i en sky af støv

Bænkene efterspændes og forstærkes

Efter en frokost i skyggen på Løgnebænken kørte vi til Brandhøj, hvor vi efter lidt rangering fik hentet kompressorvognen frem. Derpå gik turen til strækningen mellem Rubjerg og Fem Ege, hvor vi efterspændte laskebolte på udvalgte steder, samtidig med at der blev luget for havtorn i sporet og slået ukrudt på perronerne.

Vi kørte atter retur til Brandhøj, parkerede kompressorvognen og fik startet vores gamle Salta gravemaskine op og læsset to vogne ballast. Den ene af disse blev tømt på flere lokaliteter på vejen retur til Hedehusgården, mens den anden skal bruges for vognhallen. Den herlige dag sluttede ved 18-tiden.

Steffen

Rensning af overkørsel ved km 2.0

 

Torsdagsbilledet #168 - turberetning fra Welshpool & Llanfair Light Railway (tour downhill)

Torsdagsbilledet forsætter beretningen fra IBF´s tur til England og Wales. 

Se sidste uges indlæg her >

Der gøres klar til afgang og kulbeholdningen suppleres - bemærk slips og  hvid skjorte hos stationsbestyreren :-) 

Lørdagens andet stop var i Wales og en tur nedad bjerget fra Llanfair til Welshpool med sporvidden 2 ft 6 in (762 mm) Banen åbnede 1903 og lukkede igen 1956 – uden at have tjent en krone. Entusiaster overtager banen og første del af banen idriftsættes som veteranbane i 1963. 

(læs mere her: https://en.wikipedia.org/wiki/Welshpool_and_Llanfair_Light_Railway) eller

https://www.wllr.org.uk/

Stationen i Llanfair var hyggelig og autentisk og der blev serveret dejlig kaffe i den lille café. Veteranbanerne her har ofte en veludstyret butik med alskens souveniers og denne var ikke en undtagelse. Vi så lokomotivet rangere rundt og der blev desuden indsat lidt godsvogne. Turen ned til Welshpool foregik i en vogn reserveret til os og der var desuden fine endeperroner at stå på. På lange dele af stræningen fulgte vi en strømmende flod og naturen omkring var smuk og grøn som den er i Wales. Det var en meget fin bane. Vi passerede det opkørende tog undervejs ogdet ville nok have være sjovere at køre med opad, men det passede ikke med vores stramme tidsplan. Da vi ankom til Welshpool stod bussen klar, for vi skulle straks videre til Bala Lake og forsøge at nå at se dagens sidste tog ankomme...  (se videre næste torsdag!)

Et hyggeligt stationsmiljø og vogne bl.a  fra Østrig grundet den for England afvigende sporvidde

Klar til afgang fra Llanfair. Fine motorlokomotiver ses ved remisen.

Strækningen var meget flot og passerede flere gange på broer over den flod, som banen går langs med

Midtvejs passerede vi det opadgående tog fra Whelspool

Toget medbragte et par fine godsvogne med bremsevognen bagerst

I Whelshpool stod dette flotte vandtårn, så lokomotivet kunne får sig en tår

Bussen stod klar til at tage os videre til Bala Lake med det samme

Nyt fra maskinafdelingen #27-18 9/7:

Vognen løftes, så bogien kan efterses.

Kenneth får efterset endnu en vogn over graven.

Denne aften var mere af det samme som de sidste mange mandage: Hente vogne til vogneftersyn, udføre eftersynet, sætte buer i spænd (nr. 10 og 11) i snedkerværkstedet, fræsning af lein til stål og malearbejde på Superfos. Denne aften blev det dog mere klargøring og afrensning af førerrum indvendig, så det kan blive grundet næste gang. Det er nu også årsagen til mit manglende overblik over udførte opgaver, for med 13 medlemmer der kom forbi denne aften, så hændte en del mere, herunder fint gensyn med Poul – og Bjarne var forbi i onsdags. Vi skulle hilse. Så der skulle også drikkes et par kopper kaffe undervejs, hvor vi bl.a. fik talt om et par kommende særtogsarrangementer, der ser spændende ud. Der sker altid noget på banen J

Førerrum på Superfor afrenset og klar til grunding

Tagbue 10 og 11 under pres

Niels har fremstillet fint ophæng til støvsugerslagerne

Der er ved at blive gjort klar til støbning af nye hvidmetallejer

Aftenstemning foran remisen med vogne klar til turen ud i vognhallen igen.

Nyt fra Bafd. 07-07-2018

Med store dele af Danmark på vej på sommerferie var lørdagens bemanding på HVB også svundet ind til den inderste, hårdeste kerne. Fire mand var klar til indsats. Kjeld og Carsten i værkstedet og Lars og Claus i sporet.

Mens Kjeld og Carsten byggede M 30s udstødning om, kastede vi andre os over bortskaffelse af skabe og afrensning af et enkelt skabsmodul, der bedømtes lavt nok til at kunne anvendes på loftet over værkstedet.

Herefter gik turen til vognhalsbanegården, hvor vi understoppede tre skifter med trykluft. Dog kun de steder hvor vores gravemaskinemonterede stoppemaskine ikke kunne komme til. Det var hurtigt overstået, men mindede os om hvordan understopning foregik i de såkaldte 'gode, gamle dage' før vi anskaffede vores stoppemaskiner. Den gang fik vi jævnligt vabler på størrelse med dueæg i håndfladen!

Håndstopning i solskin. Pixels på HTML. Af Lars Lützow. Et værk fra højdepunktet af hans virksomhed. HVB's samlinger.

Undervejs i stopningen måtte en slangeende give fortabt. Med største hast fik Lars fixet sagen og arbejdet kunne gå videre.Til venstre ses en af vores nye stophamre. Med det rette udstyr går arbejdet som en leg!

Dagens arbejdsprogram var tilrettelagt så et roligt tempo kunne holdes dagen igennem. Vi nåede også en hyggelig frokost med Carsten og Kjeld, et besøg af Kenneth og et par kolde pilsnere, inden vi som afslutning på dagen kørte energivognen til Brandhøj. Vognen blev læsset med pufferne fra den ophuggede Aalholm-vogn. Pufferne får fremover deres plads på en palle i den store lagerreol i opbevaringshallen. Måske Henschel-pufferne en dag kan genanvendes på et passende objekt?

Med os hjem fra Brandhøj tog vi C 523, der skal til eftersyn. Sådan sluttede endnu en produktiv dag på banen.

Torsdagsbilledet #167 - turberetning fra Statfold Barn Railway

Torsdagsbilledet forsætter beretningen fra IBF´s tur til England og Wales. 

Se sidste uges indlæg her >

Rigtig mange opfyrede lokomotiver står klar til indsats oppe ved remisen

Lørdagens første stop var på Statfold Barn Railway. Her får man kun adgang med en invitation i hånden, så det var naturligvis arrangeret på forhånd. Der er således ikke regulær trafik – det hele er mest for sjov! Det er en privatejet bane, der er opbygget på flad mark rundt om en oliefabrikants jorde. Så bane, vognhaller og stationer ligger spredt rundt om oliemøllen, der fremstiller alt fra rapsolie til olie af jordbærkerner til brug for kosmetikindustrien. Der må åbenbart være en del penge i den business, for det er et imponerende projekt direktøren har gang i. Det startede med den lille ringbane rundt den lille sø og derfra tog det fart… Nu er der dobbeltsporet bane og meget mere, hvor der denne dag var opfyret omkring 20 damplokomotiver. Flere af dem er erhvervet fra sukkerfabrikkerne på Java og Indonesien. De bliver så i et forrygende tempo sat i stand, så de funkler. Dette sker bl.a. fordi han har overtaget rettighederne til lokomotivproduktion fra Hunslet og har opbygget et veludstyret værksted, der kan gøre enhver entusiast misundelig. Så der var meget at se på og vi havde travlt, for opholdet var kun tre timer før vi igen skulle på landevejen. I den store udstillingshal stod mange interessante og sjove motorlokomotiver og andre maskiner, mens det meste damp var ude at køre. En skæg skinnebus var en nybygning med inspiration fra USA og også andre enheder var skabt på ny. Man kunne sagtens have brugt resten af dagen her, men vi nåede da at køre et par ture og se det meste og vi skulle nå det næste tog…

mvh Leif

Se mere her: http://www.statfoldbarnrailway.co.uk/

Uden invitation kommer man ikke ind...

Starten på det omfattende anlæg startede rundt den lille sø. Lokomotivet er et nybygget replica…

Klar til afgang...

Den nybyggede skinnebus-look alike

En elektrisk sporvej med egen bane var der også

Der kørte også dette flotte godstog rundt med delvist nybyggede vogne

Hovedstationen udstyret med flot gangbro til perron

En omfattende udstilling med bl.a. Hunslet som emne

En stor hal med drejeskive og mængder af sjovt og interessant materiel, herunder en skinnekørende jeep

En nybygget drejeskive er der også blevet plads til...

T

Nyt fra maskinafdelingen #26-18 2/7

M30 henter melisvogn nr. 9 til vogneftersyn på værkstedet

Mens jeg var i gang med at male 2. omgang sort på Superfos-maskinen. så kom M30 med besætning og afhentede melisvogn nr. 9, for der er forsat gang i vogneftersyn og det kræver et stabilt flow af materiel til Kenneth, der foretager disse grundige eftersyn. Niels fremstillede lein til fastmontage på stikstålene, så de altid passer. På snedkerværkstedet blev der bøjet træ til to buer mere, mens Kjeld og Carsten målte op til forbedrede rørkoblinger til støvsugerslangerne. Da jeg havde færdiggjort dagens malerarbejde, så var der energi til at få fyldt slagge i specialcontaineren, der lige er tømt. Det blev til 9 børfulde og det er jo også en måde at få velfortjent sod i næseborene, nu der er afbrændingsforbud og damplokomotivet holder stille for 4. køredag i træk… Dette affødte i øvrigt at Carsten, Kjeld og jeg gik amok med skovl, kost og bør og fik fjernet grus & græs fra brostenene foran og stien til værkstedet – tænk jeg vidste ikke det stykke var så bredt… Aftenen blev afsluttet med en kold og velfortjent drik efter det støvede arbejde. 9 mand havde været forbi Gården denne aften.

Tagbue 8 og 9 under pres

Da forskellen på 2 omgang maling på Superfos ikke kan ses, så er her i stedet den nye, fine opstilling af udstillingsmateriel

en bunke slagge blev ni børfulde mindre

Slaggen på vej op i containeren

- herefter blev redskaberne brugt til fritlægning af stien