Torsdagsbilledet #107

M30 Oberursel - foto taget på Hedehusgård af Steffen Lyngesen i 2003?

Dette Torsdagsbillede viser Oberursel-loket på deplorider. Mon det er ved at blive gjort klar til afsendelse til Frankfurt? Ved vores Feldbahnertreffen i 2002 så og forelskede medlemmerne dernede sig i dette gamle lok, idet motorfabrikken lå lige i nærheden af deres klub. Det er angiveligt et af Danmarks ældste motorlokomotiver, bygget som byggenummer 6095 i 1913 og nu meget sjældent. Typen blev udviklet som feltbanelokomotiv under 1. verdenskrig, hvor fordelen var at det ikke røg som damplokomotiverne gjorde.
Det blev hensat på en legeplads på Kastrup fort i 1946, men blev til sidst for rustent og kom derfor til os i Industribaneklubben i 1982. Det er et 600 mm, 1 cylindret, vandkølet benzol-lok på ca. 19 hk og vejer 4 tons. På billedet fra 1950 havde det førerhus, men det var væk, da vi erhvervede det.

Først blev det udlånt på en 15 årig kontrakt og indgik siden i en byttehandel - hvor vi endte med at få et omsporet og driftsklart DIEMA lokomotiv, som vi kan have meget mere gavn af.
Nu har FFM efter mange års arbejde gjort det gamle lokomotiv køreklart igen. En fantastisk opgave som vi næppe ville have haft evner og især økonomi til at gennemføre. Det er derfor herligt at se det køre igen - selvom det ikke er hos os.

Oberurselen med førerhus på legepladsen ved Kastrup fort i 1950

Nyt fra maskinafdelingen #16-17 17/04:

Beslag til gnistfanget svejses på inde i røgkammeret

Bo, Peter og Carsten havde været på værkstederne hele dagen, så da vi andre mødte frem, så havde Bo fået drejet det indvendige, koniske anlægsflade for hanen til vandstandsglasset og Peter havde drejet de fire gevindtappe, som den skal monteres på. Desuden havde kedelbåndene til No3 fået en sidste omgang sort. Peter og Carsten fik så svejst beslag til gnistfanget på inde i røgkammeret. Carsten havde ellers arbejdet videre med motormontagen på T1 og repareret lejerne på vandpumpen. De gamle lejer havde smidt kuglerne… Remtrækket blev forsøgt aftrukket, men sad for godt fast. En justering af remhjulet blev dog gennemført, så den sidder korrekt i forhold til dynamoen. Vi fik pallen med en del af motorhuset fundet frem og en afmontering af kabler og litrering blev foretaget, så huset kan bliver repareret for diverse overflødige småhuller, afrenses og males. Jeg fik desuden sandblæst og grundet en del til speedertrækket og Carsten lagt et gulvpladepuslespil.... Mikkel hev M12 ind til eftersyn og Hans fik der repareret en fejl i lysstyringen. Nu virker både kort og langt lys igen korrekt – både for og bag… Mikkel måtte dog konstatere et par mangler, der kræver friske dele, så M12 er derfor meldt ude af drift de næste par dage. Per arbejdede på delene til M4´s køler, så den snart kan samles og komme på plads. 7 mand arbejdede på værkstederne denne 2. påskedag.

Det overskuelige ledningstræk demonteres fra motorhuset...

- det samme med den fine messinglitrering

Det er straks sværere at få afmonteret remtrækket, så man nøjes med en justering.

Gulvpladepuslespillet er næsten lagt færdigt. Hvor skal den sidste brik mon sidde?

El-kabelpuslespillet i M12 er klaret! Lys igen!

M4 og T1, samt M12 i baggrunden efter en flittig aften

Nyt fra maskinafdelingen 15/4 17

Bo drejede i dag videre på den nye hane til det underste del af vandstandsarmaturet til Vildmosen og fik slået gevind i begge to og lavet det resterne indvendigt i den ende. Imens fik jeg malet kedelbåndene, støvsuget omkring balancefjederen, da Bo tidligere har slebet rørenderne i fyrkasse, tegnet ristestængerne op så vi kan lave nogle nye når de gamle af støbejern ikke kan mere.

Den første hane er færdig, på nær det koniske hul til tolden. 

Nummer 2 i kløerne, med gevindet færdigt. 

Kedelbåndene malet på bagsiden. 

Carsten fik motoren ned fra pallereolen og monteret den i T1.

Motoren på vej i.

T1 med motoren som er blevet lagt i.

Torsdagsbilledet #106

Dagens Torsdagsbillede kom frem da vi kom til at tale om vores tradition med juletog begyndte i 2001 eller 2002. Her kunne Steffen fremtrylle dette flotte foto, som han tog med Brandhøj i baggrunden den 15. december 2001. Dermed er årstallet for starten på juletog slået fast...

Og som bekendt, så varer julen lige til påske :-)

B4, som var os udlånt fra Blovstrødbanen mens Da7 fik ny kedel, passerer Brandhøj 15/12 2001 (Foto: Steffen Lyngesen)

God påske til alle! 

Med venlig hilsen

Leif

Nyt fra maskinafdelingen #15-17 10/04:

Så sidder motoren på sin rette plads i M4 efter en aftens målrettet indsats!

Fint eftermiddagsvejr til at male oste - senere blev det regn... ØV!

Lørdagens sandblæsning og grunding af sporskifte-ostene (trækbukkene) måtte følges op af en omgang rød, hvis og sort maling, så de fremstår så flot som muligt til jubilæet. Jeg startede eftermiddagen med den opgave, mens Anders og Carsten kastede sig over T1. Der skulle motorhus og førerplads have en grundig omgang med rustbørsten og grunderen. Sidst på aftenen fik vi det også malet, så Carsten kan få monteret endnu flere dele og vigtigst; få motoren på plads igen. Koblingshuset blev også bearbejdet, idet koblingsarmen er blevet bedre fastgjort..

For M4-holdet var det en stor dag. Renoveringen kom et langt stykke videre, idet motoren kom tilbage på sin rette plads – nu flottere end nogensinde før. Motorhuset fik også en maling på fladen mod undervognen – men resten må vente på en ny leverance af maling… der bruges store mængder for tiden. Også No3 fik endnu en omgang maling på røgkammerdøren. Det var efter at Peter og Carsten havde monteret og påsvejst de nye beslag til røgkammerets låsepal. Mikkel hentede M2 ind til rep. og eftersyn. Der har været lidt startvanskeligheder – men ikke længe efter ankomsten til værkstedet, så lød den fede motorlyd; frembragt af den 4 cyl. Ford Kölner benzinmotor (55hk) Mikkel fik bl.a. repareret speedertrækket, så det reagerer bedre på banens hurtigste lokomotiv… Og Niels fortsatte det gode arbejde med at få indrettet et bedre snedkerværksted. 10 mand arbejdede de tre lokomotiver nærmere en klarmelding. Det ender med en hyggelig kappestrid om hvilket lokomotiv der først kører ved egen kraft igen…

Grundig afrensning af "bagagerummet" på T1

Førerpladsens væg er også ved at være klar til maling

Afrensning... M4 motorhus får malet undersiden

Så er det lige før motoren er klar til at blive løftet på plads i M4

Sekunderne inden motoren lander...

Beslag til låsebjælken monteret og døren kan males

T1 får en omgang Massey Ferguson "New silver mist" - en flot grå nuance!

100.000 Blog-visninger!

Så rundende vores Blog det magiske tal 100.000 visninger siden oprettelsen i maj 2010.
Når kurven går ned i 2016, så er det fordi Bloggen også blev tilgængelig via ibk.dk og det er en anden statistik...
Samtidig rundede vi i dag også indlæg nummer 1000, så der er blevet skrevet en god del om klubbens arbejde. Det er jo bare lækkert at der er så meget at berette, for det betyder også at der bliver udført en masse godt arbejde.

Vi glæder os samtidig til at vise resultatet af 40 års samlet indsats frem for vores gæster til jubilæet den 20. maj

Det kan osse være at der kommer endnu flere klik på Bloggen bagefter?!

Med venlig hilsen Redacteuren

Bafd 08/04-17:

Banetoget på vej efter kaffevand...

På en fin forårsdag kørte et lille hold afsted til Brandhøj for at fortsætte klargøringen af banen til den kommende sæson. Inden da havde vi nået at male pufferne på T1 sorte og rejse motorhuset på højkant, så Hans kunne få det grundet indvendigt. Peter og Bo var også i gang på No3, så fin bemanding på værkstedet.

På Brh blev kompressoren hentet og første stop blev de to skifter der… Gammel smøring fjernes, der trykluftblæses og ny olie kommer på. Steffen udfører eftersyn og kontrol af de vigtigste spormål, bl.a. ved hjertestykket; herefter de næste to skifter og friblæsning af sporrillen på overkørslen ved Knallertvejen. Frokosstop på Sølund, hvor der udover sporskifte-vedligehold også blev skiftet sæde på bænken. En mindre reparation på det sydlige skifte blev udført og efter et pust ved spejderstien, så nåede vi sporskifter og riller på Hedehusgård. Derefter fik vi sandblæst og grundet to oste, inden vi atter kørte i remise. Så mangler blot maling af resten af skifterne på gården inden jubilæet…

T1 puffer får første omgang sort

M4 motorhus bliver rejst op med kranen

Blade og grus står om ørene, når der blæses!

Eftersyn, hvor alle vigtige mål kontrolleres og noteres. 

Opsmøring efter rengøringen

Nye sædeplanker til stationsbænken er gjort klar

Godt skruerne ikke var for lange...

Tværbolte ved hjertestykke udskiftes og efterspændes

Dagens sidste opgave er grunding. Den næste opgave ses i baggrunden.

Torsdagsbilledet #105

Henschel 9997 fra 1910 – foto: Carsten Hansen

I 1992 besluttede Assens Byråd at overdrage HVB det lokomotiv Assens Sukkerfabrik havde efterladt som denkmal i Skovparken ved de fynske roebaners nedlæggelse i 1960.

Ugens torsdagsbillede er ”skudt” ca. 10 år før og på dette tidspunkt, efter 20 år udendørs, var lokomotivets tilstand formentlig ikke værre end, at det ville kunne restaureres med en rimelig indsats. Desværre betød de i alt 32 år i det fri, at lokomotivet i dag kun med  helt ekstraordinær indsats vil kunne bringes i køreklar stand.

Mvh

Carsten

Nyt fra maskinafdelingen #14-17 03/04:

Røgkammer, ventiler og skorsten nymalet

På No3 sker der en masse. Nu er de fleste tilslutninger til amaturet på plads og styring og regulator sidder der også. Bo drejede et par nye stag til den lille ”Tagrende”, der optager dryp fra prøvehanerne og fik den monteret. Bagefter kom askekassen frem, så Bo og Peter kunne måle og optegne kassen til brug for fremstilling af en ny. Jeg fik samtidig malet skorsten, sikkerhedsventiler og røgkammer, samt røgkammerdør med varmefast sort endnu en omgang. 

Optegning af askekasse direkte på computer

en halv askekasse

Motorholdet fik prøvekørt motor til M4 endnu en gang i onsdags, så nu er den snart klar til at blive genmonteret i M4. Dog skulle gearkassen først afrenses og grundes, så den også bliver flot malet rød på onsdag. Mikkel fremstillede en ny dækplade ind til koblingshuset, da den oprindelige er bortkommet for 25 år siden. Der blev desuden afrenset og grundet flere smådele, så det hele snart kan samles.

Afrensning af gearkassen til M4

Dækpladen skal sidder under motoren lige ved koblingen

Se hvor fint den sidder :-)

Carsten fik T1 over graven, så bremserne kunne blive monteret. Det er en lidt spøjs ”rem-bremse”, men nu sidder den godt og rigtigt i den ene af enderne. Hans og jeg fik afrenset og grundet pufferne til begge ender. De var hårdt ramt af rust på bagsiden, så nålebankeren måtte frem for at komme godt i bund. Lige nu ser det da ud til at vi nok kan nå at blive klar med det meste til jubilæet med den fart vi har i værkstedet for tiden. 9 mand i

aktion denne smukke solskinsaften!

T1 ude i solskinnet på vej mod graven - uha...

Så fik jeg osse prøvet en nålebanker... derefter afrensning af gamle grater på puffer til T1

Montage af bremser på T1

Nyt fra Bafd 01-04-2017

Med kun 1½ måned til sæsonstart og 40 års jubilæum benyttede vi det gode forårsvejr til at lave klargøring og eftersyn af banen. Under gennem kørsel af hele strækningen fik vi vasket stationsskilte samt efterset og afvasket skiltene ved overkørslerne. På Brandhøj hentede vi kompressoren og herfra  og resten af vejen til Fem Ege fik vi renset alle overkørslerne i bund samt afrenset sporskifter for gammelt fedt og smurt dem op på ny. Lidt beskæring og småreparationer fik vi også klaret undervejs.
Dagen sluttede på Hedehusgården hvor en fælles indsats fik flyttet motoren til M4 fra maskinværkstedet og over i værkstedsremisen, hvor den nu skal forenes med resten af lokomotivet.

Ole har leveret dagens billeder.

Husk bygningsdagen d. 29. april. Et program for denne rundsendes senere.

Steffen

Stationskiltene afvaskes

Linserne pudses på overkørselsanlægget

Sporskifterne opsmøres efter renblæsning og afrensning af gammelt fedt

Opsmøring med sporskiftefedt og tryksprøjte