Nyt fra maskinafdelingen #29-13 07/10:

Mikkel renser overfladen med nålebanker

Mikkel og Carsten var også denne dag tidligt i gang med hhv. M25 og rammen til GM32. Mikkel fik afrenset gulvet i motorrummet med en nålebanker. Desværre havde den spatelmasse, som Per Børge havde påført i onsdags ikke fået ordentligt fat. Motoren fik også en gang afrensning, så vi snart kan male det hele. Malerdrengene Mads, Martin og jeg blev denne aften suppleret med BigRas og vi fik derfor både malet og afrenset dele til M25 og GM32-rammen. Carsten og Mikkel fik også adskilt frontpufferen på M25. Den har i hele vores tid været nedbøjet, men lidt varme fik den på bedre tanker. En fin aften med 6 fremmødte.

Der skulle rykkes en del, for indvendig sad stadig god, Lollandsk roemuld…

Original roemuld!

Så skæv den lille pufferstok er...

Rygende varm og genoprettet :-)

Indvendig afrensning af sandkasse og sandblæsning af pufferstyr

Olierør fra M25 i spaghetti

Nyt fra maskinafdelingen #28-13 30/09:

Lars, Mikkel og Carsten var allerede i gang, selvom jeg kom tidligt denne aften. Det var også spændende opgaver som var i gang: Montage af de nye pakninger på M25 som Mikkel monterede sammen med delene. Bl.a. indsugningsmanifold og motorluger.

 

En af de nye, maskinskårne pakninger efter Mikkels skabeloner

 

lugerne monteres

 

 

Brændstofpumpen fra M24 var kommet retur fra reparation efter at Lars søgning efter en løsning endelig havde båret frugt; nemlig at den defekte knastaksel fra pumpen er blevet repareret af en modig og meget dygtig håndværker, som har udført dette prisværdige stykke maskinarbejde.

Lars tilføjer: at akslen - forudgående dens præcisionskrævende reparation
via. "Topper", har været underkastet en spektrometer-analyse, fastslående at akslen -
under ingen omstændigheder kunne svejses, pga. dennes materialesammensætning,
hvorfor der i stedet valgtes en ren mekanisk baseret løsning,
med en syrefast, prespasningsdrejet rustfri akselindsats,
fastgjort mod vinkelret bundhul, og for ekstra sikkerheds skyld også sikret med Locktite-lim
  VH Lars

Efter slutkontrol, hvor Carsten tjekkede at alle dele sad rigtigt (modsat sidste gang den blev repareret) fik han og Lars monteret pumpen og så var det endelig tid for det første startforsøg. Se videoen, der blot kører imens Lars og Carsten kører med starteren for at føre brændstof til dyserne.  

 

Inspektion af akselens position. Kontrol er godt!

Pumpen klar til montage

M24 kører atter ved egen kraft! :-)

Men udover disse spændende opgaver, så var rammen fra GM32 kommet retur fra sandblæsning og grunding. Den skulle derfor males sort. Den farve var desværre udgået fra vores lager, så det blev en chokoladebrun i stedet – til første lag J Per, Mads og jeg fik malet rammen og køler-delene og Martin fik afrenset, samt grundet olierørene fra M25. Medregnet øvrige medlemmer på Gården, så var vi 9 denne fine aften, hvor det endelig ser ud til at både M24 og M25 snart kan komme i drift på skinnerne igen.

Mads, Per og jeg maler chokolade på GM32´s sandblæste ramme

 

Motoren på M25 er færdigsamlet og pakkes ind, så vi kan afrense og male

Martin afrenser og grunder rørene til M25´s oliekøler

M24 og M25 sammen på værksted - nok snart i drift igen!

Nyt fra Bafd 28-9-2013

Lørdag formiddag indfandt en gruppe klubmedlemmer sig hos Peter Andersen (Vores redaktør af Tipvognen), for at fejre hans 70 års fødselsdag. Vi havde et par hyggelige timer inden turen gik til Hedehusgården og derfra til Brandhøj. Undervejs fik vi, selvom der godt nok er et stykke tid til jul, ophængt årets julekøreplan på stationerne.

Tirsdagsholdet havde støbt under den sidste port, og vi startede derfor med at afforskalle støbningen og tilfylde med grus op til porten. Mikkel gik i gang med at få et gammelt lokomotiv, M31, bygget af Hillerød Maskinfabrik i 1936, gjort klar til flytning. Det har stået udendørs i minimum 36 år og har sidst været flyttet på egne hjul i 1998. Det lykkedes at få det til at kunne rulle igen, og kunne derfor senere på eftermiddagen sættes ind i vognhallen.

Grunden til denne flytning var, at vi skulle bruge de sporrammer, som lokomotivet stod på, til sporene i selve vognhallen. Vi fik taget dem op, og inden dagen var omme, var der lagt 2x17 m spor ud i hallen.

De kommende uger fortsætter vi med sporlægningen i hallen.

Steffen

Deployer er gjort klar til at hente sporrammer i vildnisset

 

Udlægning af sporrammer i vognhallen

Sporrammerne er lagt og skal laskes sammen

 

Der er færdigstøbt ved porten og gruset er lagt på plads. Indenfor skimtes M31.

Bafd.-nyt, 24/9-13'

Vi fik på tirsdags-baneholdet via boremaskine, rund- & stiksav, let og ret hurtigt tildannet træforskalning for støbning af sidste del af portstyr, og som vi efterfølgende også nåede at støbe, således sporlægning inde i hal nu for alvor kan bringes videre i forløbet.

/

LLZ
 

Nyt fra Bafd 21-9-2013

Lørdag fik vi fastgjort den sidste skinne i portene i vognhallen på Brandhøj. Derpå begyndte vi at gøre klar til understøbning af porten. Stålprofiler blev monteret mellem skinnerne og 3 portbeslag blev fastgjort, så den store skydeport nu også er fastholdt for neden.

Foran porten fik vi færddiggjort kørevejen og indendørs blev en del af hallen planeret. Her skal der bygges 6 stk 600/700 mm opstillingsspor i den kommende periode. På sporene skal der primært placeres mindre motorlokomotiver og tipvogne.

Baneafdelingens tirsdaghold har efterfølgende opsat forskalling og støbt under portene, så vi er klar til afforskalling lørdag.

Lars har leveret billeder.

Steffen

Skinneenderne bukkes så 700 mm materiellet ikke rammer 600 mm skinnen

Fastgørelse af portbeslagene diskuteres

Nyt fra maskinafdelingen #27-13 23/09:

Afrenset oliekøler og under; vandkøleren til M25

Mogens og Carsten fortsatte opgaven med at planlægge trykluftudtag på værkstedet. Mads og jeg fik malet alle de kølerdele til M25, som Onsdagsholdet havde afrenset. Stolen til slagleklipperen fik også en omgang. Mikkel og Carsten fik set på renoveringen af førerhustaget, samt døren til M15. Der blev også drukket en del kaffe, mens vi afventer de nye pakninger til M25. Mikkel har tegnet præcise skabeloner og Carsten har bestilt dem skåret ude i byen. De venter lidt på, at der skal skæres andre i samme tykkelser og materialer (samkøring). 7 mand forbi Gården denne aften.

 Der er ikke mange fotos fra aftenen, men Lars har til gengæld fundet disse hyggelige links fra et heste/havebaneprojekt: 

og en lille savværksbane:
Faldt i dag simpelhen over/ for denne beskrivelse af en herlig, genoplivet lille industribane:
/LLZ
 
 

Malerne i gang med kølergrunding



Førerhus og skæv dørplade. Et nyt stykke plade ligger klar på svejseplanet.

Mikkel og Carsten ser på førerhus :-)

Nyt fra Bafd 17-9-2013

Siden sidste indlæg på bloggen er der i baneafdelingen blevet arbejdet et par hverdage foruden i lørdags. Arbejdet har bestået i at etablere ekstra skinner i portåbningen  i hallen på Brandhøj, således at materiel med flere forskellige sporvidder kan få adgang til skydebroen og nabosporet. Vi har derfor lagt 600 + 785 mm frem til skydebroen, og i det andet spor er der bygget 600 og 900 mm i selve porten, hvor der efterfølgende skal støbes op med beton. Sporvidden 785 mm er dækket ind i samme omgang ved brug af den ene skinne i 900 mm sporet.

Lørdag eftermiddag fik vi udover sporbyggeriet kørt klubbens nyerhvervede melisvogn på plads i hallen. Den er hentet på Bogø og er i nogenlunde pæn stand. Vognen ankom tirsdag i sidste uge og blev knapt 50 år efter nedlæggelsen af roebanerne atter placeret på et par boggier. Lidt mere om dette følger sikkert i Tipvognen.

På lørdag arbejder vi videre med sporanlæg indendørs i hallen på Brandhøj.

Ole og Lars har leveret billeder.

Steffen

Der bores huller i skinnefoden til fastgørelse af skinnerne på sveller, hvor der

ikke er plads til normale spiger

600, 700, 785 og 900 mm er næsten på plads i den ene port.

Nyt fra maskinafdelingen #26-13 16/09:

Justering af ventiler på M25

Aftenens vigtigste opgave blev at Mikkel, Per og Jan justerede ventilerne på M25, samt monterede indsprøjtningsdyser, brændstofrør og andre løsdele på motoren – en opgave, de fleste deltog i. Enten som deltagende, rådgivende eller som tilskuere J Mogens og Carsten fik også set på design og samlet dele sammen til trykluftudtag på værkstedet. Sammen med Mads fik jeg gennemgået forskelligt elektrisk grej fra Banevognen og kasseret en defekt tromle; derefter blev stolen til Slageklipperen malet sort. Der er nu bedre plads på værkstedet, da rammen til GM32 forleden blev kørt til sandblæsning og lakering. Mikkel og Carsten fik i lørdags arbejdet på montering af taget på M15´s motorhus. En fin aften med 7 mand på Gården.

Montering af brændstofrør - en "Prøv sig frem-øvelse"

M15 Grønlænderen prøvekørt

4/6-2012: M15 er trukket ind på værkstedet. Renoveringen kan begynde

Renoveringen af Schöma M15 er nu nået så langt, at det forleden var blevet tid til den første prøvekørsel. En stadig noget midlertidig anbringelse af tanken og andre dele var stadig nødvendig, men lokomotivet er fuldt udstyret med virksomme bremser, så en betryggende test kunne gennemføres. Efter en del startforsøg, hvor olien skulle fordeles og brændstoffet løbe til, så sprang motoren fint i gang og viser sig stort set ikke at ose. Også gearet viste sig at fungere fint, så der er udsigt til at vi inden længe får en fin lille maskine til rådighed. Se en lille film af prøvestarten her. Det er Per Børge der har filmet og redigeret.

Lokomotivet har sammen med to andre maskiner kørt i Grønland ved kryolitminen i Ivigtut indtil 1987, hvorefter maskinerne kom til IBK. M15 er omsporet fra 600mm til 700mm sporvidde. Vægt 3,5 t, Deutz to cyl. vandkølet diesel på 28HK

En af de tipvogne, som blev brugt i Kryolitminen. Nu blomsterkasse...

Nyt fra maskinafdelingen #25-13 09/09:

Bogie-rangering

 

Da jeg kom til Gården var Mogens og Carsten allerede i gang med at finde et par gamle roe-bogier frem til transport af den renoverede ramme til GM32. Jeg gav en hånd med til en større rokade i værkstedet, således at grav-sporet atter blev disponibelt og vi fik ryddet lidt op og sat kranen på plads.

Bag den nymalede stige er GM32´s ramme klar til at komme til sandblæsning

 

Nu kan GM32-rammen køres til sandblæsning og grunding, så den kan blive malet før genopbygningen med vognkassen påbegyndes. Så blev stigen fra Banevognen malet og Mads fik grundet forskellige beslag fra M25; jeg afrensede og grundede kompressorstativet, som Mikkel har udbygget med en justeringsplade.

 

 

Mads grunder vinkeljern fra M25 motorhus

Bjarne og Per justerede dyse-tryk til M25´s dyser med et fint apparatur, jeg ikke havde set før (vil I se Per sprøjte :-) 

Dysetryksjusteringsapparat

 

Trykket opbygges -

- og her sprøjter Per... - Diesel :-)

 Mikkel fortsatte med justeringen af ventilerne og fremstillede et lein, som skal give mere justeringsrum.

 

 

Puffer afmonteret på M30

Carsten er gået i gang med demontering af bagerste puffer på M30, idet den nye skal kunne tilpasses vores forskellige pufferhøjder. Så sammen med Kenneth blev der udtænkt forskellige, mulige konstruktioner, så der stadig er plads til stolen, når der skal slagleklippes. Den fik for øvrigt også en gang grunder… En fin aften med 8 fremmødte og flittige medlemmer.

K13 - Sæsonens sidste plantog 08/09-13:

Plantogsæsonens sidste dag blev heldigvis i fint solskinsvejr og med mange, glade gæster. Allerede fra morgenstunden var der fyldte tog og sådan fortsatte det resten af dagen. Der var både skovtursselskaber og masser af børn der ville til Naturlegepladsen, men også Brandhøjbanen kørte, så der var travlhed på alle stationer. Da sidste tog var kørt i remisen, så var det tid til den traditionsrige, årlige "lønudbetaling" i naturalier - nemlig Stegt flæsk ad Libitum med tilhørende kartofler, persillesovs og noget af skylle det hele ned med. Det var sprødstegt og rigeligt, så alle 22 mand blev mætte og tilfredse. Tak for en fin sæson – nu ser vi allerede frem til at køre juletog i de tre første lørdag/ søndage i december J

 

Nyt fra Bafd 7-9-13:

Metoden til udskæring i skinnefoden udvikles i plenum

Lørdags kørte et mindre hold til Brh for at få udvidet sporet udefra og ind til til skydebroen med endnu et par sporvidder. Der er derfor ved at blive lagt endnu et par skinner klods op af de andre for at frembringe sporvidderne 600 og 785 mm. For at få plads til skinnefoden til 785mm strengen er det nødvendigt at skære ud ved spigerne. Efter opmålingen, så kom to vinkelslibere på arbejde. Herefter skal der bores ud til montagehuller.

To vinkelslibere i arbejde.

Sporviften tager form

Formanden og jeg skulle dog køre et bryllupssærtog og forlod arbejdet tidligt. Vi kunne derfor se, at Carsten og Mikkel fik arbejdet på indjusteringen af ventilerne på M25. Det smukke par ankom i en rød Mercedes Cabriolet og blev kørt til Rubjerg med et flot pyntet specialtog, mens de øvrige gæster blev befordret med et lige så festligt udsmykket tog med M23 foran. Ved hjemkomsten til HHg blev parret afhentet af en flot, rød brandbil. Vi håber de havde en rigtig god dag og at datoen må bringe dem held J

Justering af ventiler på M25

Det flot pyntede tog på vej til Rubjerg

Brudeparret tager imod på Rubjerg...

- og vinker en time senere farvel igen :-)