Nyt fra Bafd og Efterårstog 14-15/10-2023

 Lørdag startede trafikken med Efterårsferietog, og det sætter naturligvis sine begrænsninger på, hvad der kan udføres af arbejde i Baneafdelingen. Inden afgang for første tog fik vi kørt M12 med banetoget ned i sidesporet på Brandhøj, og trafikken kunne derfor foregå uhindret resten af dagen.

På Brandhøj fik holdet bestående af Peter, Claus B, Børge, Kenneth, Lars, Alexander og Steffen udført en del opgaver gennem dagen. Vi fik valset de sidste skinner til kurveombygningen km 3,7, så de er klar til udkørsel om et par uger. 

Lidt materielblev  omplaceret i hallen for at skabe optimal plads til de 3 lokomotiver, der inden længe skal flyttes derned fra Museumhallen på Hedehusgården. Dette indgår i et større projekt, hvor der skal opstilles ekstra pallereoler i Museumshallens aflukkede del, og samtidig laves fast belægning i disse to spor.

Som forberedelse til forlængelsen mod Vinterrasserne fik vi fundet nogle 27 kg/m skinner frem til sporskifterne og valset disse. Endelig fik vi lavet de første afprøvninger af et større ukrudtsbrænderaggregat, der forhåbentlig skal sikre effektiv ukrudtsbekæmpelse fremover.

Næste lørdag vil vi sandsynligvis gå i gang med svelleudskiftning i sporskifter foran hallen på Brandhøj, da der stadigvæk kører Efterårsferietog både lørdag og søndag.

Steffen

 

M24 passerer Brandhøj st på vej til Hedehusgården. Vejret 

var solrigt det meste af lørdagen, og der var glade gæster

 med alle tog.

M24 med toget ved km 3,9. Skinner til den kommende ombygning

er lagt ud langs med sporet.

Valsede skinner ligger klar til udkørsel.

Første prototype på en skinnekørende ukrudtsbrænder afprøves.

Søndag bød på blandet vejr og en voldsom regn- og haglbyge. 

Opklaring fulgte heldigvis, og her ses Kenneth og Alexander

ved det nye hegn ved kiosken. Vores opholdsområde er næsten

færdiggjort til glæde for vores kunder.

Flotte efterårsfarver på Fem Ege med søndagens sidste tog.

Nyt fra Bafd 07-10-2023

Lørdag fortsatte vi med skinnevalsning som forberedelse til svelleudveksling ved km 3,7 til 3,9. Holdet bestod af Peter, Claus B, Børge, Steffen og Andrew, der benyttede dagen til at se, hvad vi foretager os i Baneafdelingen. Vi rangerede toget op og kørte til Brandhøj st. Første opgave var at montere nye kileremme på skinnevalsen, og det viste sig desværre hurtigt, at de indkøbte remme var en del for lange. En stafet blev sendt afsted til leverandøren, mens resten benyttede tiden til at hente sveller på Hedehusgården og lidt oprydning på Brandhøj.

Omkring frokost var remmene monteret, og det medførte en stor forbedring af ydeevne for skinnevalsen. De følgende par timer fik vi valset et læs skinner og læsset et nyt på deploriderne. Gert, Kjeld og Benjamin kom forbi til kaffetid i forbindelse med en prøvekørsel af M24 efter reparation.

Benjamin og Andrew kastede sig over montage af et supplerende solcelle-ladeanlæg på magasinhallen, mens resten af holdet kørte ud til km 3,8 og læssede de valsede skinner af. Sidst på eftermiddagen returnerede vi atter til Hedehusgården efter en hyggelig og produktiv dag.

Næste lørdag valser vi de sidste skinner og begynder formentlig også på udveksling af sveller i sporskifterne foran vognhallen på Brandhøj.

Steffen

Mens vi valsede skinner, så benyttede Claus tiden til svejse beslag til kæpskinner på 
transportvognen til gravemaskinen.

Der er efterhånden kommet et godt flow i skinnevalsningen. Et sindrigt system af løse deplorider,
skinnevalsen og en gravemaskine gør arbejdet meget overkommeligt.

De valsede skinner læse af ved km 3,8

 

Nyt fra Bafd 30-09-2023

 Dagens Bafd-hold bestod af Claus B, Børge, Peter, Alexander, Søren, Lars, Steen og Steffen. Banetoget var allerede oprangeret ved perronen, da jeg mødte ind, og hurtigt fik vi opdelt os i to hold. 

Søren og Lars brugte dagen sammen med Andrew og fik arbejdet med etablering af ny forsyning til kiosken. Dette arbejde nåede dog ikke i mål i løbet af dagen, og forsætter derfor i den kommende uge, 

Resten af holdet kørte til Brandhøj, hvor dagens hovedopgave var valsning af kurveskinner til den kommende udveksling ved km 3.7. Forinden skulle de dog findes frem fra lageret, så en større rydningsopgave blev igangsat. Vi fik ryddet småbuske i sporet bag om vognhallen, og efter et par timers arbejde blev vi klar til at læsse skinner. Ret hurtigt fik vi tav på denne opgave, og vi forsatte derfor med at valse dem i den elektriske skinnevalse. Denne viste dog tegn på slidte kileremme, så dagen sluttede med at gøre skinnevalsen klar til at udskifte disse. 

Næste lørdag fortsætter vi derfor formentlig med at valse og udlægge skinner, så selve sporombygningen kan igangsættes umiddelbart efter at efterårstogene har kørt.

Tak til Peter for fotos.

Steffen

M45 skubber Energivognen og slagleklipperen ud af vognhallen,

så skinnevalsen kan findes frem. 

Vores 24 kg/m skinner ligger pænt stakket i to store stakke.

Med brækstænger skubbes skinnerne til højre, hvor de læsse på deplorider.

Med minigraveren håndteres de enkelte skinner. I baggrunden
ses de lige uvalsede skinner, mens de valsede ligger til højre.

Claus løsner kileremme mv. på skinnevalsen

Nyt fra Bafd 16-09-2023

Flot sensommervejr mødte baneafdelingens hold denne lørdag. Opgaverne rummede så forskellige ting som arbejde på stationsskilte, slaglekørsel og skinnevalsning. Vi arbejdede i op til 3 hold gennem dagen og besætningen bestod af Steen, Kenneth, Alexander, Steffen, Lars, Børge og Claus B og N. 

Skinnevalsning foran opbevaringshallen. Med gravemaskine til de tunge løft går arbejdet lettere.

Mens Steen tog afsted i Land Rover afgik de to andre hold i M 30 og M 12 med banetoget. M 30 rangerede slagleklipperen ud af opbevaringshallen på Brandhøj og kørte mod Fem Ege. Hovedparten af mandskabsstyrken blev på Brandhøj og med M 12 og banetoget hensat i spor 1, blev det M 45, der håndterede rangeringen ved hallen. En del materiel skulle flyttes, så der blev skabt plads til valsning af 24 kg/m skinner. 

Skinnerne skal anvendes i kurven ved km 4,0 hvor vi skal udskifte sveller i den kommende tid. Når vi nu alligevel skal udføre sporarbejde på stedet, har vi valgt at udveksle kurveskinnerne med nye, forvalsede med radius, der passer på stedet. Efterårets og vinterens øvrige opgaver i baneafdelingen byder bl.a. på udjævning af rampen mellem km 0,2 og 0,5, perronforlængelse og et utal af mindre vedligeholdelsesopgaver. På hjemmekontorerne skal vi desuden udarbejde projektmateriale til baneforlængelsen til Vinterrasserne.

Mens vi riggede vores indlånte valsemaskine på 600 mm til og fik valset den første skinne, kom slagleholdet tilbage. En hydraulikfejl, der ikke umiddelbart lod sig løse, gjorde arbejdet umuligt at gennemføre. Heller ikke mere indgående fejlsøgning på Brandhøj fik has på problemet. Holdet på valsemaskinen var også lidt ved siden af målet. Første skinne blev valset til 55 m kurveradius - og det var lige omkring dobbelt så meget som bestilt. Skinnen blev vendt og rettet ud, så den matchede målene fra banechefen.

M 30 rangerer slagleklipperen ud på strækningen fra sporviften på Brandhøj Station.

Seriøse læsere af bloggen syntes det var længe siden, vi havde vist et valsemærke. Her er et fra den lidt hårdt valsede skinne til 55 m radius. Flot Krupp-logo, der træder tydeligt frem i solskinnet.

Slagle-holdet tilbage på Brandhøj. Der fejlsøges, men en nærmere diagnose kunne desværre ikke stilles. 

Efter frokost blev alt arbejde sat ind på valsning. Steen drog dog videre ud i Hedeland for at fortsætte arbejdet med stationsskilte og opsætning af køreplaner for efterårstogene. Alle andre tog sig af valsningen, der efterhånden kom i god gænge på ren samlebåndsmaner. Så godt gik arbejdet, at vi blev lidt for mange til opgaven. Derfor nåede vi også at rydde lidt bevoksning langs den sydlige udkørsel fra Brandhøj.  

Med 10 skinner færdigvalsede tog et lille hold M 30 og kørte skinnerne til aflæsning ved km 4,0. I mens fik de tilbageværende hentet yderligere 5 skinner frem og valset dem. Oprydning og på plads-rangering var næsten klaret, da aflæsningsholdet returnerede. 

Alle skinner blev kontrolmålt og kørekant markeret. Så kunne valsningen foretages korrekt.

Kaffepause med hjemmebagt æblekage. En lille pause gør godt, inden arbejdet fortsættes.

M 30 foran et sæt deplorider med 10 valsede skinner under udkørsel mod syd.

Med fuld styrke tilbage på Brandhøj blev den sidste oprydning hurtigt ordnet, deplorider låst fast og vi afgik mod Hedehusgård. Rutineret kom vi på plads i museumshallens afsnit for arbejdskøretøjer og sagde farvel og på gensyn. På næste lørdag er en del af baneafdelingen på inspirationstur til Sverige, men der er altid noget at gøre på banen, så mon ikke der bliver arbejdet selvom bemandingen kan være reduceret?

Arbejdsdagens sidste foto viser M 30 på vej i hus på Hedehusgård i solens sensommer-orange lys.

Nyt fra Bafd. 22-04-2023

Himlen var blå, solen skinnede og temperaturerne var relativt høje denne lørdag morgen. Baneafdelingen - nogle med beskyttende solcreme - rangerede banetoget op foran museumshallen. Mens Steen sørgede for opsmøring af sporviftens skifter, kørte Steffen, Søren og Peter Hein, Claus B og N, Lars og Rasmus til Brandhøj for afhenting af kompressorvognen. Dagens program stod på sporarbejde mellem Brandhøj og km 2,0.

Udskiftning af yderskinnen i kurven ved km 2,0. 

Efter afhenting af kompressorvognen deltes vi os i to hold. Ved overkørslen syd for Brandhøj afsattes gravemaskinen, Claus N, Lars og Peter for udskiftning af tre dårlige sveller tæt på overkørslens sydlige ende, mens resten af holdet fortsatte til kurven ved 2,0 for udskiftning af yderskinnen med valsede skinner med korrekt radius. Skinnerne valsede vi en snevejrsdag i julen 2021, så det var også på tiden de kom på plads!

Sidste lørdag var fire skinner, valset i den rette kurve, udlagt ved km 2,0. Ved at fjerne lasker og yderste spigr over fire skinnelængder, kunne de gamle skinner vrides til siden og de nye skinner ilægges. Arbejdet skred hurtigt fremad og inden frokost var skinneudvekslingen afsluttet inklusiv sideretning med brækstænger. Vi udlægger senere lidt ekstra ballast og slutjusterer sporet, men allerede nu ses en tydelig forbedring af kurvens forløb.

Ved overskæringen tog gravearbejdet gennem hårde gruslag længere tid end forventet. Heldigvis sluttede Steen sig til holdet, og alle sveller var udtaget af sporet ved frokosttid.

Banetoget er klar til afgang. I forgrunden den kommende fladvogn til baneafdelingen.

Udgravning af gamle sveller i overkørslen. Efter nogle ugers fravær grundet en brækket finger kan Claus N igen håndtere en skovl. Peter sørger for kompetent betjening af gravemaskinen. Foto: Lars Lützow.

Frokosten bestod af grillede pølser og Rasmus' hjemmelavede kartoffelsalat, som vi nød i det skønneste vejr. Der var lidt rigeligt mad, så et par af de mange spadserende, der gik forbi fik en uventet pølse og en sodavand. Vi tog os tid til at tale med mange af de passerende, der flinkt heppede på os og spurgte hvornår togene begynder at køre. Flere fik brochurer med hjem. Udover gående passerede også en smuk flyvende gæst arbejdsstedet. En af havørnene fra Roskilde Fjord tog en vending over Hedeland - til flere mågers højlydte utilfredshed. 

Med skinneudvekslingen afsluttet, tog den del af holdet fat på at hente tomme tipvogne på Hedehusgård og fylde dem med grus. Tipvognstoget blev fremført med vores Jenbach-lokomotiv M 45, der er fast stationeret i opbevaringshallen på Brandhøj. Gruset skal bruges ved bygningsdagen på lørdag i forbindelse med etablering af ændret adgangsvej til museumshallen. Ved overkørslen blev nye sveller ilagt og monteret, ligesom sporet blev reballasteret og understoppet.

Nye træsveller på vej i sporet.

Havørn og sur måge passerer over arbejdsstedet. En ekstra oplevelse for banearbejdere i Hedeland. 

Som altid er der lige en småopgave vi kan løse, nu vi er i området. Boltene på advarselsskiltene ved overkørslen efterpændes af Steffen og Steen.

Med arbejdet på sporet afsluttet, rangerede M 45 kompressorvognen på plads i opbevaringshallen, mens banetoget lidt senere afgik mod Hedehusgård. På Hedehusgård ventede dagens sidste opgaver, som bl.a. indeholdt tømning af en trailer fyldt med donerede dørkplademoduler, som kan anvendes til afdækning langs/mellem spor ved fx værksteder.

M 45 rangerer kompressorvogn på plads. Her er toget på vej ind i sporviften foran opbevaringshallen på Brandhøj Station.

På Hedehusgård var den årlige vognvaskedag afsluttet og de fleste deltagere taget hjem, da vi støvede og trætte var færdige med at rangere på plads. En god dag ude i den friske luft og med et godt resultat for banen sluttede for et par stykker med en fyraftensøl.

Nyt fra Bafd. 11-12-2021 - Opdateret

All I want for Christmas ... is snow! Og det fik vi. Baneafdelingen mødte ind til et snedækket Hedeland og fejede sporskifter rene inden det første juletog afgik fra Hedehusgård Station. Skifterne på Brandhøj blev også klaret, mens togpersonalet på tog 1 måtte håndtere skifterne på Rubjerg selv. På banetoget, der afgik 10.15 fra Hedehusgård til Brandhøj var Peter, Søren, Claus B og N samt Klavs. Måske var det sneen, der gjorde det, men spejlrefleksen blev i hvert fald glemt på Brandhøj og dette indlæg er indtil videre bare illustreret med mobilfotos. Når Nikon og memorykort er sikkert hjembragt suppleres billedudvalget - hvilket er sket nu.

Da 7 foran en snedækket værkstedsremise.

Efter fejning af skifter på Brandhøj gjorde vi klar til valsning af skinner i radius 100 m. Et spor i opbevaringshallen blev ryddet, så vi kunne arbejde indendørs. Sneen dalede blidt over Hedeland og det var rart at komme under tag. Da M 45 nægtede at starte, var det M 12 der stod for rangeringen. Fødselsdagsbarnet Steffen steg af tog 3 og sluttede sig til holdet. Han medbragte øl til frokosten og kage (en brownie med massefylde som en 17 kg/m skinne) til kaffen. Om det var grunden til at valsningen af skinner skred godt frem vides ikke. Under alle omstændigheder måtte vi finde nye 24 kg/m skinner frem, så valseholdet ikke løb tør. Vi fik muligvis ikke valset kurveskinner til hele kurven ved km 2,0, men det begynder at ligne noget. Kurven er et af de projekter, vi i baneafdelingen skal løfte inden sommersæsonen. Da det sidste af dagens velbelagte tog havde passeret Brandhøj, pakkede vi sammen og koblede et langt træk deplorider bag banetoget. Vi får nye sveller i den kommende uge, så der er brug for en del sæt at læsse af på. Turen hjem foregik i mørke og for en sikkerheds skyld efterlod vi deploriderne neden for rampen inden opkørslen til Hedehusgård. Efter banetoget var sikkert anbragt i museumshallen, hentede vi deploriderne og de står nu hensat klar til læsning. Der skal være styr på logistikken!

Nordlige skifte på Brandhøj er fejet og klar til første tog.

M 12 med M 45 og banekøretøjer foran opbevaringshallen. I baggrunden forberedes skinnevalsning.

Søren, Peter og Klavs skinnevalser. Skinnevalsen har 600 mm og meget fornuftigt har sporet både 600, 700 og 785 mm sporvidde.

Dagens fødselar nyder en togkrydsning i fulde drag under en kort pause i arbejdet.

Arbejdet med at finde skinner til kurvevalsning må videre. Steffen og Claus B finder de næste længder frem.

Vi nød godt af et kort besøg af Benjamin på Brandhøj, men han fortrak hurtigt til arbejdet med at renovere Damp'a så det fremstår nymalet, nybelyst og ryddeligt.

Hjemturen foregik i mørke, så her er et foto af udturen, hvor skinner såvel som træer var dækket af sne. Peter H. gjorde brug af sine mange års rutine i M 12 og vi undgik hjulspin på stigningerne. Her er vi i kurven syd for Stenager Trb.