Nyt fra Baneafdelingen 21.02.2026

Endnu en da præget af sne i Hedeland mødte det fremmødte hold i Baneafdelingen. Tøvejret var endelig kommet, men sneen lå stadig tyk og våd, så det blev primært en dag med indendørs arbejde i hallen på Hedehusgård Station.

Steffen og Claus N fik lidt tøsne i arbejdsstøvlerne, da de rangerede i spor 21 og 22. Ballastharven skulle hentes frem, så der kan udføres mindre opgaver på den, inden den skal i tjeneste igen.

Holdet, der denne lørdag talte 5 mand (Claus B, Kenneth, Steffen, Claus N og Steen) tog fat hvor sidste lørdags hold slap: Opgaver på energivogn og ukrudtsbrænder. På energivognen skulle vi have skiftet slange på vores slangeudtræk til trykluft. Mens det arbejde blev udført, opstod ideen om at montere udtrækket på trædækket for enden af vognen. Det giver bedre ergonomi og sparer plads. Det gamle trædæk blev udskiftet, inden slangeudtrækket blev monteret ved siden af smøreapparatet og tilkoblet.

Det gamle trædæk er demonteret, toppen på vognrammen afrenset og grundet.

To nye planker til trædækket er savet på mål. Claus B sørger for den bedst mulige montering gennem trædæk og vognramme.

På vognen med ukrudtsbrænderanlægget blev brænderskjoldet sidste lørdag gjort bredere. I dag kastede vi os over afstivning af skjoldet og montage af yderligere 4 brændere. Det blev krævede tilpasning af stålprofiler, boring af montagehuller og af- og genmontage af brændere. Selvom vi har gjort netop arbejdet på vores materiel noget mere komfortabelt med betongulv, belysning og filebænk, så undgår vi dog ikke lidt sære arbejdsstillinger. Selve resultatet blev dog fint og vi ser frem til, at vi får et endnu bedre resultat af vores køreture med ukrudtsbrænderen, når foråret kommer.

Steffen borer huller til montage af brændere.

Steffen og Claus N monterer nye brænderbeslag. Med vinkeljern er det uundgåeligt at nogle af boltene bliver lidt svære at kommet til...Foto: Kenneth Hjorth.

Claus B og Steffen monterer nye brændere. Vi nærmer os ildafgivelse a'la 'Stalinorgel' på HVB!

Vi arbejdede stødt og roligt, huskede gradvis oprydning og arbejdsmiljø, fik besøg af Peter H og Peter A på arbejdspladsen og holdt vores sædvanlige pauser i banevognen. Fra morgenstunden var Steen desuden en del af holdet, hvor han afleverede en nyrenoveret dør til den svenske dræsine og tog mål til en ny motor til stoppemaskinen. Vi har sporfornyelsesopgaver i foråret, og der skal vi have en driftsklar stoppemaskine klar!

Endnu en smuk dør til den orange dræsine er ankommet!

Nyt fra Baneafdelingen 14.02.2026

Det var en kold og snedækket morgen i Hedehusene. Himlen var lettere overskyet, men der var lovet blå himmel i løbet af dagen. Som altid samledes et hold fra baneafdelingen til arbejde, og selvom banen nu på 2. måned er dækket af sne og nærmest umulig at arbejde på, blev ærmerne smøget op og arbejdshandskerne taget på. Nåh, det med ærmerne var ikke helt rigtigt, for der var koldt på dagens arbejdsplads i museumshallen, hvor indendørstemperaturen er mere eller mindre lig med udendørstemperaturen.

Claus N måtte lige tage en omgang snekastning udenfor hallen for at få varmen fra morgenstunden.

Med et hold på syv arbejdsivrige mænner, måtte vi sprede os for ikke at gå i vejen for hinanden. Mens Claus N begyndte med lidt snerydning, fik Steffen og Claus B skilt ukrudtsbrænderen ad, så de kunne begynde arbejdet med at gøre brænderen og varmeskjoldet bredere. Det skal sikre, at vi når hele ballastkronen, inkl. skuldre, med brænderne.

Søren og Børge arbejdede med gulv og plan for montage af motorindkapsling på den svenske dræsine, mens Kenneth skar dele til en sidekasse til befæstelsesdele, der kan monteres langs den nye generator på energivognen. Peter sørgede for leverancer af smådele, og for at alle blev opmuntret i det lidt kolde vejr.

Nyt gulv og gammel motorindkapsling skal bringes til at passe. Det kræver nøjagtig måltagning.

Steffen og Claus B tegnede med gul spritpen før de kastede sig over foldning af papirskabeloner til 1:1 test, inden de begyndte at skære i stålplade og bukke.

Efter skæring og buk var det tid til boring og montage.

Kenneth og Claus N fik samlet kassen med ruminddeling, der er nøje dimensioneret til spirg (nærmest), dernæst lasker, derpå et rum til 3 rækker underlagsplader og et rum til mellemlæg til vores spormål.

Frokosten blev indtaget i banevognen, hvor gasovnen havde varmet op til passende 13 grader. Mange emner blev vendt og både historier fra banens gamle dage, firmajubilæum og lidt nyt fra vores forskellige arbejdspladser udveksledes. Som alle andre frokostpauser sluttede også denne, og det blev tid til at fortsætte arbejdet.

På dræsinegulvet fik Søren og Børge savet servicelem til til bremsesystemet og rundet gulvets hjørner, så karrossen passer ned over gulvet. Kenneth og Claus N skar kiler, der kan monteres under gulvet og kompensere for en lille skævhed i dræsinens ramme.

Steffen og Claus B fik tildannet et nyt brænderskjold til ukrudtsbrænderen, der blev monteret på vognen. De fik taget mål til ophænget til de ekstra brændere, der skal monteres næste lørdag.

Med de fleste af dagens opgaver afsluttet eller godt i gang, begyndte vi at afmontere tagbøjler og dele på MDR-dræsinens karrosse. Det vil lette reparationsarbejdet og den efterfølgende sandblæsning. En række buler i karrossens underkant blev også rettet ud.  

Kenneth har flere gange serveret hjemmebagte fastelavnsboller, men netop hjemkommet fra skiferie havde han besluttet, at vi i stedet skulle trakteres med boller fra Byens Bager i Hedehusene, der netop er blevet valgt som skaber af Danmarks bedste fastelavnsbolle. Peter H tog sig af afhentning og servering. Temperaturen i banevognen havde efterhånden nærmet sig utålelige 19 plusgrader, og mens vi nød fastelavnsbollerne til god kaffe, måtte huer og halsedisser aftages. Varmen fik os jaget ud i hallens mere tempererede klima, hvor vi sluttede af med en gang oprydning, så vi har en nydelig arbejdsplads at vende tilbage til i næste uge.

'Mangler vi ikke en servicelem til bremsesystemet?' Sørme jo. Børge og Søren fik hurtigt lavet en lem, og de fik også afrundet dræsinens gulvplader, så de passer til karrossens form.

I mål med dagens første opgaver fra listen, kastede Kenneth og Børge sig over at rense dræsinens overdel for udragende dele. 

Vi er heldige at høre til i Hedehusene, hvor Byens Bager netop er blevet kåret som skaber af Danmarks bedste fastelavnsbolle. Og når banens bedste hold skal forkæles, hvad er så mere passende end en bolle fra Byens Bager?

Skyhøj skurvognsstemning!

Og for at det hele ikke skal ligne hårdt slid i baneafdelingen, tog vi os den fornøjelse at starte D 8 for at nyde motorlyd og beundre startevnen i det kolde vejr. Det var dog ikke noget mod den hastighed hvormed motoren på vores nye elværk sprang i gang. Master switch på 'on', drej nøglen og motoren startede. Uden forvarmning, uden dieselstart og ikke engang med et enkelt forgæves startforsøg. Det kan være vi snart skal melde os som bidragsydere til Danmarks totalforsvar med et styk elværk!

'Er I klar?'

'Om vi er klar?' Ja, vi mødes igen på lørdag til arbejde på maskiner og andet grej, der er vitalt for banens vedligehold. Når vejrguderne ikke giver mulighed for rigtigt banearbejde, har vi maskiner, der kræver kærlig pleje, tilpasning og fornyelse.

Nyt fra Bafd 23-11-2024

Solen skinnede over det snedækkede Hedeland og det var ikke helt varmt, da baneafdelingen mødte ind til ugens store arbejdsdag. Vi havde nydt en god julefrokost i foreningen fredag aften, men det betød ikke et mindre fremmøde - og heller ikke mindre iver efter at komme i sving.

M 30 klar til afgang i spor 2 på Hedehusgård.

Det er efterhånden normalt, at vi deler os i to eller flere hold, så vi får mest ud af indsatserne. I dag blev Rasmus, Kenneth og Søren i museumshallen og arbejdede omkring eftersynsgraven med installation af belysning og slibning af gulv. Begge dele som investering i et godt arbejdsmiljø, når vi skal løse opgaver ved eftersynsgraven. De tre blev lidt mindre våde og kolde end det andet hold. Til gengæld gik de glip af de flotte omgivelser, sneen og solen. Rasmus var dog lige forbi flisholdet med info om hvilke bunker, der var klar til flisning og hvilke der skal bearbejdes yderligere med sav.

Opsætning af lysamaturer og slibning af gulv.

Området omkring eftersynsgraven i spor 21 fremtræder efterhånden færdigt. I forgrunden fladvogn RF 479, der snart er klar til montage af trægulv.

Børge, Peter H, Lars, Steffen og Claus N tog banetoget til Brandhøj og hentede flismaskinen frem. Med snedække, var forholdene ikke til sporarbejde. Heldigvis har vi opgaver til al slags vejr! Holdet indledte med flishugning i kurven efter Stenager og bevægede sig efterhånden mod Brandhøj. Der lå den største bunke grene og mindre træer klar til flisning.

Der flises på livet løs. Her set fra bredden af Vinkelsø.

Claus og Steffen renser op på skråningen mod Vinkelsø. Vores julerejsende får god udsigt over søen.

M 30 set i sneen ved km 1,5.

Selvom det var vådt og koldt om fingrene skred arbejdet godt fremad. Tricket med at tørre vanter på flismaskinens motor hjalp på arbejdsmoralen og en udendørs frokost i solen var heller ikke dårligt. Mens vi pakkede klapstolene sammen, fløj en ravn over os med hæse skrig. Endnu et eksempel på hvordan Hedeland udvikler sig som naturområde. 

Vi fik 'tygget' os igennem den store grenbunke på Brandhøj og tog derefter fat på at læsse et stort antal 2x4 lægter til gulvbelægning i museumshallens spor 22. Det gav plads til den mindre bunke lægter, der har ligget udendørs igennem et par år. På den måde fik vi ryddet endeligt op i de store mængder træ vi overtog efter Spejdernes Lejr 2022. Vi rangerede flismaskinen på plads, kørte til Hedehusgården og på plads i hallen. Trætheden begyndte at melde sig og det var tid til at komme hjem til varmt bad og et velfortjent måltid mad.

Det krævede en stor indsats, at fjerne den store bunke grene ved opbevaringshallens nordgavl.

Lægter læsses i banevognen. Rester fra Spejdernes Lejr 2022.

M 30 løber om gennem spor 20. Meget hurtigere end at bruge spor 1 og 2 på selve Hedehusgård.

Om vejret vil arbejder vi på lørdag med justering og understopning ved km 1,5, så banen er klar til juletrafikken. 

Snerydning fredag eftermiddag

Med sne på banen forud for den første juletogsweekend tog et lille arbejdshold fredag eftermiddag afsted for at feje sporskifter og overkørsler rene. Steffen, Benjamin og Claus N tog M 30 og rensede de sporskifter og overkørsler som Rasmus ikke allerede havde fikset. Rasmus selv mødte vi på Brandhøj, hvor han superflittigt fortsatte arbejdet med skovning og brændesavning.

M 30 foran en af Rasmus' fine brændestabler på Brandhøj.

Ohøj manne, skibakke forude!

Steffen og Claus N renser overkørsel. Foto: Benjamin Sayoc.

Hjemturen foregik i tiltagende mørke og med små snefnug i luften. På Hedehusgård kunne vi glædes over en fin, snedækket perron med belysning og et nyt publikumsareal, hvor der sikkert skal drikkes en del kaffe og varm kakao den kommende weekend. Banen meldes klar til julekørslen!

Fyraften for rydningsholdet. Banen er klar til julekørsel.

Nyt fra Bafd. 11-12-2021 - Opdateret

All I want for Christmas ... is snow! Og det fik vi. Baneafdelingen mødte ind til et snedækket Hedeland og fejede sporskifter rene inden det første juletog afgik fra Hedehusgård Station. Skifterne på Brandhøj blev også klaret, mens togpersonalet på tog 1 måtte håndtere skifterne på Rubjerg selv. På banetoget, der afgik 10.15 fra Hedehusgård til Brandhøj var Peter, Søren, Claus B og N samt Klavs. Måske var det sneen, der gjorde det, men spejlrefleksen blev i hvert fald glemt på Brandhøj og dette indlæg er indtil videre bare illustreret med mobilfotos. Når Nikon og memorykort er sikkert hjembragt suppleres billedudvalget - hvilket er sket nu.

Da 7 foran en snedækket værkstedsremise.

Efter fejning af skifter på Brandhøj gjorde vi klar til valsning af skinner i radius 100 m. Et spor i opbevaringshallen blev ryddet, så vi kunne arbejde indendørs. Sneen dalede blidt over Hedeland og det var rart at komme under tag. Da M 45 nægtede at starte, var det M 12 der stod for rangeringen. Fødselsdagsbarnet Steffen steg af tog 3 og sluttede sig til holdet. Han medbragte øl til frokosten og kage (en brownie med massefylde som en 17 kg/m skinne) til kaffen. Om det var grunden til at valsningen af skinner skred godt frem vides ikke. Under alle omstændigheder måtte vi finde nye 24 kg/m skinner frem, så valseholdet ikke løb tør. Vi fik muligvis ikke valset kurveskinner til hele kurven ved km 2,0, men det begynder at ligne noget. Kurven er et af de projekter, vi i baneafdelingen skal løfte inden sommersæsonen. Da det sidste af dagens velbelagte tog havde passeret Brandhøj, pakkede vi sammen og koblede et langt træk deplorider bag banetoget. Vi får nye sveller i den kommende uge, så der er brug for en del sæt at læsse af på. Turen hjem foregik i mørke og for en sikkerheds skyld efterlod vi deploriderne neden for rampen inden opkørslen til Hedehusgård. Efter banetoget var sikkert anbragt i museumshallen, hentede vi deploriderne og de står nu hensat klar til læsning. Der skal være styr på logistikken!

Nordlige skifte på Brandhøj er fejet og klar til første tog.

M 12 med M 45 og banekøretøjer foran opbevaringshallen. I baggrunden forberedes skinnevalsning.

Søren, Peter og Klavs skinnevalser. Skinnevalsen har 600 mm og meget fornuftigt har sporet både 600, 700 og 785 mm sporvidde.

Dagens fødselar nyder en togkrydsning i fulde drag under en kort pause i arbejdet.

Arbejdet med at finde skinner til kurvevalsning må videre. Steffen og Claus B finder de næste længder frem.

Vi nød godt af et kort besøg af Benjamin på Brandhøj, men han fortrak hurtigt til arbejdet med at renovere Damp'a så det fremstår nymalet, nybelyst og ryddeligt.

Hjemturen foregik i mørke, så her er et foto af udturen, hvor skinner såvel som træer var dækket af sne. Peter H. gjorde brug af sine mange års rutine i M 12 og vi undgik hjulspin på stigningerne. Her er vi i kurven syd for Stenager Trb.