Nyt fra maskinafdelingen #03-24 22/01:

Første halvdel af taget er næsten klart. Sidst på aftenen var anden halvdel også lagt

 Aftenen startede stille og roligt med at Mikkel og Andrew fortsatte arbejdet med at få lagt de sidste brædder op på tagbuerne. Der mangler nu de to yderste, men dem anvendte jeg til at lægge vognsiderne op på i snedkerværkstedet. Her blev de afrensede sider grundet, så de senere kan få et holdbart lag grøn maling. Brian afrensede gravemaskinen, så den kan få et nyt lag grunder og maling. Niels var flink lige at køre ud og få blandet en dåse i M30-farve. John og Klavs bankede noget fra hinanden – jeg fik dog ikke spurgt hvad… Jeg var jo mest i snedkeriet. Otte mand talte jeg denne aften, hvor det meste af sneen igen var væk efter al den megen regn. /Leif

Grundmaling af vognsiderne til C411

Adskillelse af dims...

Nyt fra Bafd 20-01-2024

Et pænt antal banebørster havde sat sig til rette omkring bordet i Damp'a. Denne lørdag indledtes dagens opgaver nemlig med aktivmøde i baneafdelingen. I løbet af en times tid fik vi drøftet det forgange års arbejder og lagt hovedlinjerne for hvad vi gerne vil beskæftige os med i 2024. Vi fik også vendt jernbanesikkerhed og arbejdsmiljø i forbindelse vores arbejde i sporet. Efter banechefen havde erklæret mødet for afsluttet, gik vi videre til dagens mere praktiske opgaver.

Dagens vejr var ikke specielt opløftende: Et par plusgrader, overskyet, let og vedvarende støvregn samt fortsat frost i jorden.

Da frost i jorden endnu ikke tillod arbejde i sporet, gik arbejdsstyrken i stedet i gang med en række andre opgaver. Niels, Steen, Søren og Kenneth planlagde bl.a. proces for opsætning af pallereoler og støbning af gulv i de østlige spor i vognhallen. Steffen, Lars, Børge og Claus B kørte med M 12 og værktøjsvogn til Brandhøj, hvor de fik sporsat M 7 og bugseret den på plads i opbevaringshallen. På Hedehusgård fik vi desuden set nærmere på en indlånt skinneslibemaskine type MC-3, der kan forfine vores arbejde med fx slibning efter pålægssvejsning af hjertestykker og slibning af sporskiftetunger. Yderligere fik vi beskåret bevoksningen langs spor 20. Da flismaskinen var lige ved hånden blev de afskårne grene fliset, så vi ikke har løse grene liggende i det levende hegn.

Børge betragter Kenneths arbejde med at få alle delene på den gamle MC-3 fra 1991 til igen at bevæge sig.  

I spor 21 står M 17 og M 34 og venter på transport til opbevaringshallen, så de igen kan komme indendørs. Hvor de tidligere har stået i museumshallen, skal der nu støbes gulv og opsættes pallereoler.

Peter og Kenneth i færd med at flise grene fra beskæringen langs østsiden af spor 20.

Jeg var ikke på Brandhøj med holdet, der satte M 7 på plads. I stedet er her et foto af den flotte Pedershaab-konstruktion inden køretøjet blev afleveret til Vandbygningsvæsnet. PM-foto fra Daniel Foged via Jens Kranker.

På Brandhøj fik Rasmus afsluttet rydning af træer nord for opbevaringshallen, mellem spor 1 og spor 40. Tilbage står nu bare rydning af sandtorn samt bevoksning øst for spor 40. Ved hjælp af Rasmus' vildmarksudrustning manglede der ikke varm kaffe til hele holdet på Brandhøj, så de kunne køre friske tilbage til Hedehusgård. Rasmus fortsatte sit arbejde med motorsav længe efter at mørket havde indfundet sig.

På trods af ret dårlige betingelser for banearbejde fik vi udført en del opgaver, der var nogenlunde uafhængige af frostfri sporkasse. Vi håber frosten er gået af jorden til næste lørdag, hvor vi gerne vil jævne dæmningssider forud for det sidste løft af strækningen ned ad rampen.

Nyt fra maskinafdelingen #02-24 16/01:

Så kom de første brædder på taget, mens de næste får en omgang maling

 Atter var sneen faldet, men vi gik over i det varme værksted og fortsatte arbejdet…

På C411 havde Henrik fået malet den første halvdel brædder med hvid i lørdags og fortsatte blot arbejdet. Carsten, Mikkel og Andrew gik så i gang med at lægge de første brædder op på tagbuerne og kom godt i gang. Jan fik udmålt og savet ud i vognsiderne, så de nu kan grundes og males. John, Kenneth m.fl. arbejdede på D13´s venstre baghjul og fik slået nav-ringene af, så lejet blev fritlagt. Der skal stadig rettes en del op… Futtesak og jeg afrensede det næsten færdige bur og fik det grundet – og malet afstandsbeslagene til C411 en sidste omgang sort. Igen var vi 14 fremmødte, så jeg fik nok ikke det hele med… /Leif

Navringene slås forsigtig af

Kontrol af afrensning i buret

Beslag til C411 - sorteret i rækkefølge!

Nyt fra Bafd 13-01-2024

 Selvom dagen bød på nogle enkelte plusgrader, så er jorden stadigvæk frossen, og vi kunne ikke lave vores nogle af vores mange jordrelaterede opgaver. På Brandhøj fortsatte Rasmus sit flotte og omfattende arbejde med at tynde ud i den vildvoksende bevoksning rundt omkring på vores oplagsplads. Resten af holdet bestående af Claus B, Børge, Peter, Lars og Steffen fortsatte med lidt oprydning i den østlige del af vognhallen, inden vi kørte M7 ned på Brandhøj og fik den rangeret ind i vognhallen. På næste lørdag regner vi med at få den bakset på plads.

Vi tog flishuggeren med retur til Hedehusgården, og fik ryddet op i en bunke kvas ved museumshallen. Dagen sluttedes af med en hyggelig kop kaffe i banevognen, hvor gasovnen hurtigt fik hævet temperaturen til et acceptabelt niveau.

Næste lørdag afholdes aktivmøde for Baneafdelingen kl. 10.30 i Damp Af.

Steffen

M7 er placeret ved skydebroen i vognhallen på Brandhøj. Den
skal sporsættes og flyttes et par spor tættere på fotografen.
I baggrunden ses Sakskøbing B2 og Nakskov nr. 2 

Flishuggeren i aktion ved spor 3 på Hedehusgården (LLZ)

Nyt fra maskinafdelingen #01-24 08/01:

 

Godt Nytår! Så kom vi godt i gang med det nye år 2024!

De fleste har holdt fortjent fri i juledagene, så efter kaffen, hvor vi 14 fremmødte lige fik vendt hvorledes ankomsten til 2024 var forløbet, fordelte vi os på værkstederne. Henrik, der lige meldte sig ind i ´23 efter at have deltaget i julehyggen, blev straks givet en pensel i hånden! Han er oprindelig uddannet maler 😊 Så han og jeg fik hurtigt grundet den store stak planker, der skal lægges som tag på C411 Jeg fik også malet afstandsbeslagene til siderne, mens Jan på snedkerværkstedet fik afslebet de gamle vognsider, så de kan blive grundet og malet. John m.fl. monterede den nyrenoverede møtrik på den ene aksel på D13 og fik samlet det hjul færdigt. Lars O. svejsede endnu et par dele til gravemaskinen, så der snart er et færdigt førerhus. Henrik og Jan fik også en lille introduktion til Da7 og alle de mange håndtag.

Jeg fik desværre ikke lige set, hvad der ellers skete denne aften, hvor sneen lå smukt udenfor – og nok forhindrede de fleste udendørs aftenaktiviteter, udover ski… /Leif

Tagbrædderne til C411 får en gang GORI22

Afstandsbeslagene til C411 vognsider får 1. gang sort

Der svejses beslag til tag

Hyggelig snak om D13- og meget andet

- og så monteres møtrik på akslen af D13

Den store fastnøgle er fremme. Det skal helst blive siddende!

Nyt fra Bafd 06-01-2024

Danmark var i ugens løb blevet ramt af en massiv gang vintervejr med frost og sne, og det satte en naturlig begrænsning for, hvad vi kunne benytte lørdagen til i Baneafdelingen. Vi fortsatte derfor med lokomotivflytning i museumshallen på Hedehusgården. Søren, Peter, Claus B, Rasmus, Lars, Kenneth, Steen og Niels gik i gang med at få bakset M17 (PM124-1934, ) og M34 (Nagbøl 551-1955) op på deplorider, mens Børge og Steffen ryddede sporene på Hedehusgården og ned til hallen på Brandhøj. Selvom temperaturen lå mellem 5 og 10 graders frost, så kunne alle holde varmen grundet det hårde arbejde med at flytte lokomotiverne og rydde sne

I dagens løb fik vi læsset M17 og M34 samt løftet bagenden af Fakse V (Krauss 6951-1914). Fakse V er nu placeret på deplorider og kan dermed flyttes rundt, så der kan støbes gulv i den del af museumshallen, hvor lokomotivet er placeret.

Næste lørdag planlægger vi at flytte en del af materiellet til Brandhøj og placere det indendørs i opbevaringshallen. HVB M7 (PM111-1933) er også klar til transporten inkl. en dør fra det for længst ophuggede lokomotiv VBV D12.

De to Pedershaab lokomotiver (PM) er nærmere beskrevet på disse link:

PM111: https://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=19172

PM124: https://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=19173

Steffen

At køre tog i snevejr kræver særlig opmærksomhed i sporskifter.
Børge er i gang med at rense et sporskifte på Hedehusgården.

Smukt så det ud langs med banen

M17 (PM124) skulle først sideforskydes inden lokomotivet

kunne læsses på deplorider. (KHA)

M34 (Nagbøl 551) sideforskydes ind på sporet med en talje (KHA)

M34 og M17 klar til transport 

M30 trækker FJ V frem, så deploriden forrest til venstre kan

placeres under bagenden af lokomotivet. Forenden hviler allerede

på en deploride, og bagenden bæres af efterløberen. (LLZ)

Nyt fra Bafd. 31-12-2023

Traditionen tro var der igen arbejde på banen på årets sidste dag. Lars, Rasmus og Peter havde sat hinanden stævne på Hedehusgården, da arbejdet med de nye sporskifter til Vinterrasserne Station (arbejdstitel) skulle videre i processen. 

To hjertestykker blev 30. december flyttet til perronen ved spor 3. I dag blev der arbejdet på dem. Foto: Lars L.

To af sporskifter bliver brugt til den nye station mens det 3. indgår i en kabale af sporskifteudskiftninger. Det nordlige sporskifte på Fem Ege er ret skarpt, så det er planen at udskifte dette med et af nybygningerne, så hastigheden i dette kan øges. Det sporskifte der pilles op på Fem Ege erstatter det sporskifte, der pt. ligger på Brandhøj St. og går ind til opbevaringshallen, så vi også får en blødere kurve der. Sporskiftet fra Brandhøj kommer i stedet til at ligge på Vinterrasserne, hvor det skal bruges til et sidespor til brug for baneafdelingen – så derfor bygger vi 3 sporskifter.

Peter retter hjertestykke til med vinkelsliberen. Foto: Lars L.

Rasmus afgrater hjertestykke med banevognen i baggrunden. Foto: Lars L.

Sporskifterne er i 27 kg/m profil og stammer fra Odsherredsbanen, hvorfra vi hentede dem midt i 1990'erne. Mellemskinnerne er her kommet på plads. Kurveskinner er valsede til korrekt radius, hvilket tydeligt ses. Mellemskinnerne er for lange og skal saves af på mål. Foto: Peter H.

Første etape bliver at samle krydsningsparti og mellemstykke på Hedehusgården, og det er det, vi har gjort klar til i dag. Når disse er færdigbygget bliver tungepartierne samlet, da det er et arbejde der kræver præcision. Det hele bliver samlet som et puslespil så det let kan adskilles og køres ud på diplorier.

Frokosten bestod af grillede pølser - noget der også kunne gå og blive en tradition. Foto: Lars L. 

Der er stadig mange dele, der mangler at blive lavet – sideskinner skal valses, skinner skal slibes og trækbukke renoveres, men med lidt held og en god portion arbejdslyst skal vi nok komme i mål.

Rigtig godt nytår

//Peter.

Nyt fra Bafd 30-12-2023

Årets næstsidste arbejdsdag i baneafdelingen tog fat hvor arbejdet sluttede i torsdags: fjernelse af jord så vi kan placere nogle helt nødvendige opstillingsspor omkring drejeskiven. Et imponerende stort fremmøde tillod at flere andre opgaver også kunne løses.

Vognudveksling. E 28 overtager en stamme tomme tipvogne i spor 2, mens M 30 tager en stamme læssede med sydpå fra spor 1. Mørket er ved at sænke sig.

Fra morgenstunden var Claus B, Børge og Peter først ude af starthullerne, med Steffen, Steen, Søren, Kenneth, Carsten, Niels, Lars og Claus N lige i hælene. Rasmus stødte til lidt senere og den gode bemanding betød at to næsten lige store hold tog sig af udgravning og sanering i museumshallens to østligste spor.

E 28 med fyldt tipvognstog i spor 4.

E 28 skubber tomme vogne frem til læsning. Solen er skarp og lokoføreren skærmer for øjnene.

Et mangeårigt medlem kom forbi med et par fine gaver, som havde stået i skuret længe nok. Nu kommer de til at leve videre på HVB. Tak for de flotte ting!

Som et led i omrangeringen i museumshallen blev D 8 koblet sammen med banevognen. Måske som et forvarsel om kommende ture ud i Hedeland?

Arbejdsdagen bød på varm mad til frokost. Claus N lavede ukrainsk gryderet på brændekomfuret og serverede estiske æg til forret. Sjovt nok manglede kvalitetsvodkaen, men vi var jo på arbejde! Med maverne fyldte fortsatte arbejdet. I museumshallen fik vi forenden af FJ V op på en deploride, men mangler endnu en under bagenden, inden lokomotivet kan flyttes til Brandhøj. Klar til transport blev dog Pedershaab-motorvognen fra Vandbygningsvæsenet, ligesom der blev ryddet godt op i de oplagrede sager.

Omkring drejeskiven fortsatte arbejdet med at gøre plads til de nye spor. Selvom vi nåede langt, er der endnu en dags arbejde tilbage, inden vi kan gøre klar til sporlægning. Selve sporarbejdet er absolut overkommeligt og bliver formentligt udført som udfyldningsarbejde i den kommende tid.

Østligste spor i museumshallen er ryddet, og det er lettere at komme til de maskiner vi skal have flyttet til Brandhøj.

Steen og Niels folder pressening sammen som led i oprydningen.

To Pedershaab'er fra Vandbygningsvæsenet. Den ene snart smukt færdigrestaureret, den anden kræver nok mere tålmodighed.

Vi sluttede først arbejdet, da mørket gjorde det vanskeligt at lave mere. For de fleste var det sidste arbejdsdag på HVB i 2023, men traditionen tro tager et lille hold endnu en tjans i morgen.

Til dem og alle bloggens læsere: Godt nytår!

Nyt fra Bafd 28-12-2023

Det er blevet en tradition at baneafdelingen arbejder mellem jul og nytår. Peter, Rasmus og Niels havde bygget tre hjertestykker i går, og de to første var også med på holdet i dag. På en lidt grå og regnfuld morgen mødte også Kenneth, Claus B og N frem til arbejdet, mens Rasmus, Søren og Lars dukkede op senere. På programmet stod bortgravning af lidt jord, der lå i vejen for optimal udnyttelse af drejeskiven. 

Vi kørte bortgravet jord væk med to stammer tipvogne. Her er M 12 på vej med et fyldt tog, mens M 30 er på vej til spor 3 med tomme vogne.

Claus B og Peter fik rigget gravemaskinen til med det rette udstyr og taget de første skovlfulde, mens Kenneth og Claus N kørte til Brandhøj for afhentning af tipvognsstammen. Der skulle rangeres en del for at komme til vognene, men med hjælp fra Rasmus kom vi afsted efter en lille times rangering. Tilbage på Hedehusgård kom der gang i udgravningen og inden frokost havde vi fået rutinen i fyldning og tømning af tipvogne. Tempoet kom betydeligt op, efter vi tømte de fire vogne med brænde og begyndte at køre med to stammer. Claus N, Peter og Kenneth stablede brændet i brændeskuret mens Claus B koncentrerede sig om gravning.

M 12 er på vej ud fra sporviften på Brandhøj med 8 tipvogne - de fire fyldt med optændingsbrænde.

Forberedelser til gravning. Bunke af ituskårne fliser fjernet. Peter river gammel hegnspæl op.

Så er der kommet graveskovl på maskinen, og tipvognene fyldes.

I en kort pause kunne vi beundre tre hjertestykker - begyndelsen til de tre sporskifter til den kommende station Vinterrasserne. Foto: Peter H.

Efter frokost fik vi forstærkning af Søren og Lars og arbejdet fortsatte. M 12 og M 30 kørte pendulfart mellem Hedehusgård og aflæsningsstedet. Selvom mørket sænkede sig, arbejdede vi videre og i alt nåede vi at fylde og tømme 28 tipvogne. De sidste fire stillede vi i spor 20 da det tiltagende mørke umuliggjorde sikker tømning. 

Det er snart plads til et par stikspor vest for drejeskiven.

Læsning af de sidste fire vogne påbegyndes. Godt vi har en tålelig pladsbelysning.

Vi rangerede på plads og kunne nå en kop kaffe inden vi tog hvert til sit. Der er flere arbejdsdage i vente inden det nye år begynder. Vi håber at nå videre med både sporskifter og sporarealet ved drejeskiven.