Nyt fra Bafd. 17-04-2021

Dagens hovedopgave var efterballastering af sporet på rampen. Inden var der dog en anden opgave, der lige skulle løses først. Vejret var ikke koldt fra morgenstunden og der var lovet sol og stigende temperaturer. Det lød lovende.

Dagens arbejde bød bl.a. på ballastkørsel med M 3 fra Ivigtut Kryolitbrud. God lyd fra den 2-cylindrede Deutz-diesel akkompagnerede i løbet af dagen fuglefløjtene i skoven langs banen.

En større donation af skabe til vores udvidede omklædningsfaciliteter blev transporteret til Hedehusgården af Søren og Kenneth, der fik hjælp til at slæbe skabene op på 1. sal. Med den tjans af vejen, kørte de to herrer afsted igen. Denne gang efter en ladning lysamaturer. Hans-Henrik og Peter Hein var kørt til Brandhøj med M 12 og M 3 samt to vogne. Dagen igennem læssede Peter grus med Salta-maskinen, mens Hans-Henrik trofast kørte pendulfart mellem grusbunkerne og rampen.

Benjamin blev efterladt på Hedehusgården for at arbejde med internetforbindelse, så det var Steffen, Steen, Lars og Claus N, der forberedte det første grustogs ankomst på rampen.

Så kom M 3 med grus og aflæsningen er i gang. Flere steder skulle der suppleres med en del materiale, så det blev i løbet af dagen til 6 ture til Brandhøj efter grus.

En bid mad blev indtaget i skovkanten med et fyldt grustog i baggrunden. Hvad mere kan man ønske sig? Foto: SL.

'Mr. Salta' på Brandhøj sendte dette foto af hans udsigt. Vejret blev kun bedre i løbet af dagen, og her er frontruden blevet slået op. Foto: PH.

 

Efter frokost var Søren H og Kenneth blevet færdige med transport af lysamaturer og havde fået dem placeret trygt på lager på Brandhøj Station. De tilsluttede sig arbejdsstyrken på rampen og medbragte stoppemaskinen. Så kunne vi få justeret et par ujævnheder i sporet ind i mellem aflæsning af grus.

Søren, Lars, Steen og Steffen er i færd med at justere en lunke op ved hjælp af vores gamle sæt mirer. I baggrunden til venstre er Kenneth i gang med at feje sveller.

Så kører stoppemaskinen. Lars betjener maskinen, Søren skovler og Steen flytter donkraft.

Når kæden er tørrest, er Lars klar med smørekanden. En bedstefar og hans barnebarn gjorde holdt ved siden af arbejdsstedet og vores opmærksomme øjne så straks, at deres cykler slet ikke var forårsklar. Kæderne blev smurt og vi ønskede god cykletur!

Også ved km 0,5 fik vi rettet en ujævnhed, og her fikser Lars og Søren de sidste detaljer. Kort efter hældte vi det sidste ballast for svelleenderne og gjorde klar til hjemkørsel.

 

Med den sidste tipvogn tømt, ryddede vi op og rangerede materiellet på plads. Vi kørte stoppemaskinen til Brandhøj med M 12. Vi skal ikke bruge stoppemaskinen på den nordlige del af banen i den nærmeste fremtid, og maskinen skal derfor ikke optage plads i museumshallen. Med tilbage fra Brandhøj fik vi Peter, der havde kørt gravemaskinen på plads. Sådan endte en dejlig solrig dag på banen. Næste lørdag laver vi baneklargøring med smøring af skifter, vask af skilte og diverse vedligeholdelsesopgaver. Så er banen efterhånden også klar til trafikstart 16. maj.

Nyt fra maskinafdelingen #05-21 12/04:

 

Øverste hjul er klar; nederste hjul skal have samme tur. Resultatet besigtiges

Siden sidst har Bo haft det flangeløse sæt en tur i drejebænken og Lars O. var forbi for at besigtige resultatet af arbejdet. Han havde jo pålægssvejset med en svejsetråd, der passer til hjulets ståltype. Bortset fra en farvenuance, var det ikke til at se.  Jeg fik afrenset og grundet hele vejen rundt undervognen på M9. I mandags målte Mikkel og Carsten de sidste detaljer til arbejdstegningen af akslen. Denne aften borede Carsten og Kjeld så centreringshuller i de nye akselstål, så de er klar til drejebænken. Det største arbejde er opstillingen – hullerne tog ikke lang tid. Steen og Lars fik drejet ny kædestrammer i metal til stoppemaskinen. Der blev denne aften også sørget for papirarbejdet af materielvedligeholdelsen. /Leif

Den 100 kg tunge aksel er kommet på højkant og tilspændes

Efter forboring er det pinolborets tur.

Efter grundig affedtning er jeg næsten hele vejen rundt med grunderen på M9

Resultatet af aftenens arbejde med penslen

Nyt fra Bafd. 11-04-2021

 Vejret bød på køligt vejr, men frisk vind, vekslende skydække og enkelte, korte solstrejf. Vi fortsatte justerings- og understopningsarbejdet på rampen. Inden fik vi dog lige afkortet en skinne ved drejeskiven. Arbejdsholdet var på 6 mand, der fik udrettet de planlagte opgaver plus lidt til.

Tre mand med hver sin opgave: Steffen bærer donkraft, Hans Henrik har allerede stadiet på skinnehovedet og Lars følger efter med waterpasset.

 
Mens arbejdet ved drejeskiven pågik, blev banetoget oprangeret og det sidste mandskab mødte op. På vej ned ad rampen, kan vi allerede nu mærke, at stigningsforholdet er forbedret. Det er bl.a. langt lettere at sætte i gang på rampen. Vi arbejdede primært på sporet nedenfor rampen, og fik lavet grundlaget for en god overgang mellem rampen og det flade stykke på dæmningen frem mod km 0,5. 

I forgrunden jævner Steen grus, Peter og Lars arbejder ved stoppemaskinen og i baggrunden er Steffen og Hans Henrik ved at løfte sporet.

Der var af og til solstrejf, men vi fik også en meget kort sludbyge, så vi mærkede i høj grad forårets vejrvariation. Hans Henrik, Steffen og Lars justerer højden på sporet.

Frokost i sporet med god afstand. Claus N er mod sædvanen i klasse 3-tøj, da han kom direkte fra en fotoopgave på den store bane. Foto: Steen Larsen.

Med maven fyldt, gjaldt det om at komme i gang igen, så musklerne ikke blev for kolde. Ude af kurven blev arbejdet lettere. Sporet skulle bare op i vandret og ingen overhøjde, så nu gik det stærkt. Da klokken var 2 kunne vi slukket stoppemaskinens to motorer og nyde en kop kaffe i km 0,5. Kenneth P aflagde besøg og fik en kop med.

Claus N graver huller til donkraftene og er snart i mål ved første overskæring. Foto: Hans Henrik Schönthal.

Hov, der kom solen igen. Peter H er ved at understoppe de sidste 15 m, mens Hans Henrik og Lars allerede venter utålmodigt på kaffepause.

Efter pausen ryddede vi op, og nød køreturen op ad rampen. På Hedehusgård rangerede vi på plads, foretog mindre klargøringsopgaver, men måtte også lige have gravemaskinevognen ud for at afprøve et nyt redskab til gravemaskinen. Det udgåede birketræ langs museumshallen blev lagt ned af den hydrauliske træ-klipper og findelt uden vanskelighed.

En-to-tre klip! Mon ikke vi bliver glade for den dims, når vi skal rydde sandtorn langs strækningen? Foto: Peter Hein.

Næste lørdag regner vi med at køre fyld og ballast til rampen, så der kommer til at lyde som i grusgravenes storhedstid: uaffjedrede tipvognshjul og raslen fra koblingskæder. Kom og vær med!

Henriks sidste rejse

I dag blev vores medlem siden 1977, Hans Henrik Busk Nielsen, sendt afsted på sin sidste rejse. Det skete fra Blistrup Kirke i det nordlige Sjælland. Vejret var blæsende og køligt, men solen skinnede og himlen var blå. 

Grundet corona-forholdsregler deltog en del i bisættelsen udenfor Blistrup Kirke. Vejret var smukt og perlegruset flot revet.

I følgeskab med familie, naboer og venner sagde en gruppe af IBK'ere farvel til Henrik og ønskede ham godt afsted til det ukendte. Præsten nævnte Henriks store og trofaste interesse for tog og HVB, og kunne præsten have vist billeder fra Henriks liv i kirken, havde han med garanti vist billedet nedenfor.

Henrik sammen med et hold fra baneafdelingen på Sletten. Stolt og glad i første række yderst til venstre. Nu er der fire tilbage...

Henrik ydede en stor indsats i særligt baneafdelingen i årene, hvor arbejdet endnu var tungt og umekaniseret. Desuden skulle en gruppe af yngre medlemmer oplæres og til dels afrettes, når de skejede lidt ud. Den opgave tog Henrik sig af med humør og ikke uden effekt. Tak for indsatsen, Henrik!

Nyt fra Bafd - 2.Påskedag

 Gennem Påsken har der været arbejdet flere dage i Bafd, men ikke alt har fundet vej til bloggen endnu. 

 2. Påskedag bestod holdet af Peter og Steffen. Vi startede ned understopning af et sporskifte foran vognhallen på Hedehusgården, og resten af dagen blev brugt på en forsigtig opstart på forårsklargøringen af banen samt materielflytning til og fra vognhallen på Brandhøj. M40 og kompressorvognen blev flyttet derned og 2 personvogne kom retur.

Vejrmæssigt kom vi også godt gennem paletten bestående af kuling, sol, regn, hagl og sne. En rigtig april-dag.

Steffen

Et sporskifte foran vognhallen på Hhg understoppes efter en 

udveksling af svellerne tidligere på året. PH

Rensning med trykluft af overkørsel ved Hhg. PH.
 

Flot ser det ud, når et tyndt lag sne dækker Hedeland. I forgrunden

er overkørslen netop blevet blæst ren for blade og grus.

Sporskifterne blæses også rene som et led i det årlige vedligehold. PH.

Peter blæser sporskiftedele rene på vores lager på Brandhøj.

  

Nyt fra Bafd. - de første påskedage

Traditionelt har påsken tit givet lejlighed til arbejder på banen - ofte fordi vi har skulle afslutte opgaver inden opstart af kørselssæsonen. I år har vi ikke akutte arbejder, men alligevel har en række arbejdsomme aktive kastet sig ud i en række projekter. Et par billeder giver indtryk af de forskellige opgaver der er løst.

På Brandhøj er der udført yderligere rydning, og dele til to sporskifter er fundet frem. De skal i fremtiden placeres på stationen ved vinterrasserne og muliggøre omløb. Foto: Peter H.

Montering af trækbuk ved det nye skifte til omløbet i spor 20. Foto: Peter H.

Overblik over sporviften foran museumshallen. Det sydligste sporskifte i det nye omløb ses i forgrunden - endnu ikke forbundet med spor 20. Deploriderne til højre er tungt læsset med gamle sveller, der afventer transport til deponi. Foto: Peter H.

Ved siden af sporarbejderne har der været tid til udbedring af nogle mekaniske detaljer på vores stoppemaskine. Maskinen har fået opgraderet fremdrivningssystemet med forbedre ophæng af hydraulikmotor og kædestrammer. 

Stoppemaskinens kædedrev er bragt i orden igen. Nu med en forbedret konstruktion. Foto: Claus B.

Gennem mere end en uge har der desuden været arbejdet med rydning omkring opbevaringshallen på Brandhøj. Nu er bevoksningen omkring alle sider af hallen nærmest bragt ned til jordniveau. Det letter færdsel og oprydning særligt på hallens bagside.

Der er som sædvanligt arbejdsdag i morgen og mon ikke resten af påsken også byder på aktivitet?

Nyt fra maskinafdelingen #04-21 29/03:

 Arbejdet på M9 fortsatte denne aften: 

Carsten bander over de skæve beslag og Kenneth skærer filt

De to stykker rundstål på hver 100 kg, der skal anvendes til at dreje de nye aksler, var netop ankommet og blev derfor transporteret ind til drejebænken. Nu venter et stort arbejde med at dreje dem på mål. Carsten gik videre med at tilpasse beslagene til akselkasserne, mens Kjeld afrensede den store trækkæde, der har ligget i petroleum en stund. Vores lejefiltspecialist Kenneth udskar og tilpassede filt til akselkasserne og jeg fik afrenset resten af undervognen, så den snart kan blive grundet – hvis der ikke skal rettes yderligere.

Jan forberedte sig ude i vognhallen til onsdagens videre opgave med vogneftersyn.

Man skulle tro det var "kædeligt" arbejde, men Kjeld "led" ingen skade

Snart så god som ny!

Der skæres filt ud til akseltætning på lejekasserne.

Et lille kig til hvor de to pakker svejsetråd er blevet af...

En del af hjulfladen har tidligere været drejet af, men nu fyldes det på igen og hele hjulet skal efterfølgende drejes til korrekt diameter.

Så stod der lige fire akseltappe klar til finafdrejning.

Nyt fra Bafd. 27-03-2021

Efter sidste lørdags påbegyndte arbejde med at udjævne stigningen på rampen, fortsatte vi samme sted. Lørdagens vejr var lettere overskyet med mindre regnbyger og en omgang hagl sidst på eftermiddagen. Intet der dog kunne stoppe dagens arbejdshold.

"Det bugter sig i bakke, dal..." Undervejs i arbejdet med at løfte sporet, så det til tider frygteligt ud.

Vi havde fra morgenstunden besøg af et lille hold fra Vestsjællands Veterantog, der med lastbil var forbi for at hente fire gamle DSB bomdrev. Vi har erkendt at de ikke kommer i brug hos os. Folkene fra Vestsjælland ledte efter bomdrev, og så kunne de få vores. Vi må stå sammen i branchen! 

Arbejdet med at løfte sporet kom hurtigt i gang, og da sporet i forvejen var forsynet med ballast, skete der hurtigt fremskridt. Dagens hold bestod af Steen, Steffen, Peter H, Lars og 2 x Claus. Hans udførte oprydningsopgaver på Brandhøj.

Vi holder på toppen af rampen, og Steffen og Claus B er ved at klargøre stoppemaskinen til dagens arbejde.

Så gennemkører vi for tredje gang et af de steder på rampen, hvor sporet skal løftes mest. Mens Hans og Steen drøfter verdenssituationen, løber Lars næsten lige så stærkt som motionisterne på vej ned ad rampen.

Claus N stod for dagens varme frokostret, der blev indtaget i sporet nedenfor rampen.

Efter frokosten fortsatte stoppearbejdet og efter en sidste gennemkørsel, har vi nu løftet sporet og mindsket stigningen til 40 promille. I løbet af påsken regner vi bl.a. med at efterballastere sporet. Herefter kan det sætte sig lidt, inden vi udfører de sidste justeringer, så sporet er klar til årets kørsel.

Da vi nu havde stoppemaskinen varmet op, trak vi op til sporviften foran museumshallen og justerede og understoppede spor 22.

Peter H i pit. Tre vakse mekanikere i skikkelse af Steen, Claus B og Lars foretager små justeringer for at øge maskinens ydeevne til den sidste gennemkørsel af sporet på rampen.

Spor 22 understoppes. Lars kører maskinen og Claus B jævner ballast.

Så er vi ved at være færdige i spor 22. Næste opgave venter.

Et langvarigt restaureringsarbejde på PM-loket D 8, foretaget på et sjællandsk filialværksted, nærmer sig sin afslutningsfase. Derfor hentede vi lokomotivets ramme og færdigrestaurerede førerhus frem fra museumshallens fjerneste ende. Vi håber, at delene inden så farligt længe kan forenes med motor og hjulsæt.

M 12 trækker tipvognsrammen med delene til D 8 ud af hallen, så den kan rykkes frem i sporet.

Som tidligere nævnt er der planlagt arbejde flere dage i påsken, bl.a. med efterballastering på rampen.

Nyt fra maskinafdelingen #03-21 22/03:

Beslaget afmonteres...

Værkstederne har løbende været bemandet siden seneste opslag, men der har også været en del mødevirksomhed og så har Redacteuren ikke været så flittig ved tasterne på det sidste, men mon ikke vi er ved at komme op i omdrejninger igen? Den indendørs begrænsning på fem kunne lige netop overholdes denne aften. Jan var på opmålingsarbejde i vognhallen og er ved at forberede vognvedligeholdet. Carsten, Kjeld og jeg arbejdede på M9; Et modhold til det forreste, højre akselkassebeslag havde nok fået en nødtørftig reparation i sin tid på Højbygård papirfabrik… Så det blev hevet af og fik en genopretning. Det krævede en del forsøg at få det præcist på plads, men så blev det godt. Jeg støvede med stålbørsten på den modsatte side og fik afrenset undervognen, så Carsten kan vurdere om der skal udføres et par småreparationer og ellers er den klar til grunderen. Vi havde også hyggeligt besøg af Otto, der kom på visit og så om vi fik lavet lidt. En hyggelig aften med fem på Gården. Vi glæder os til vi måske snart må være nogen flere! /Leif

- og får en gedigen opretning.
I forgrunden står en opstilling, hvor hjulet varmes op for at kunne få påsvejst et ekstra slidlag.
Den kæmpe opgave er Lars O. igang med.

Hele underdelen får en grundig tur med stålbørsten, så overfladen kan inspiceres og bagefter få grunder.

Endnu en fintuning af beslaget er nødvendig.

En fornyet test viser gode takter

Så kan beslaget fuldsvejses

Nydeligt og langtidsholdbart resultat.

Bo er næsten færdig med den første drivtap til B3