Nyt fra Bafd 27-01-2024

Endelig var frosten gået af jorden og baneafdelingen kunne igen flytte jord. Vejret var i øvrigt tørt og relativt lunt. Efter småopgaver på Hedehusgård delte vi os i to hold. Steffen, Børge og Claus B og N kørte med M 12 og gravemaskinevogn til km 0.5 for at rense op omkring gennemløbet i dæmningen. I musemshallen arbejdede Søren og Kenneth med D 8 og lettere oprydning i hallens østligste spor. 

Efter frokost stod der lokomotivflytning på programmet. Her er 2xClaus, Steffen og Kenneth i fuld gang med at sænke M 34. Foto: SH.

Begge hold mødtes i banevognen på Hedehusgård til frokost. Når vi arbejder flere steder langs banen, prøver vi altid at spise sammen. Det giver sammenhold og mulighed for at planlægge eftermiddagens arbejde. Efter frokost tog vi fat på at flytte M 17 og M 34, der stod klar på deplorider i spor 20. M 12 tog sig af M 17 og M 30 kørte afsted med M 34. 

Dagens første opgave bestod i at trække hegnsstolperne ved nordenden af værkstedsremisen op.

Arbejdet med at rense op omkring gennemløbet i dæmningen syd for rampen er afsluttet. Omkring gennemløbet jævnede vi desuden dæmningssiderne pænt af.

God afvanding er vigtigt for sporets beliggenhed. Her er gennemløbet nordøst for Brandhøj tjekket og fundet i orden.

I lav fart gik det mod Brandhøj, hvor der var afsat plads til de to lokomotiver, der før har været henstillet i museumshallens østligste del. Begge maskiner er ikke driftklare, men repræsenterer klassiske produkter fra danske lokomotivfabrikker - Pedershaab og Nagbøl. Arbejdet med at transportere maskinerne forløb uden vanskeligheder. Vi er rutinerede i løft og håndtering af lokomotiver i den størrelse og hurtigt kom begge lokomotiver ned fra deploriderne. Via opbevaringshallens skydebro kom de ind på de rigtige spor, hvor de nu kan stå trygt og tørt. På Brandhøj havde Rasmus dagen igennem (og i løbet af ugen) ryddet endnu mere op i træer og krat omkring hallen. Vi skal snart have fliset de store stakke af grene, han har produceret!

M 12 med M 17 på slæb ved km 0,5. Destination: Opbevaringshallen ved Brandhøj. Foto: SL.

M 9 med M 17 på slæb. M 17 var i 1999 på vej fra oplagspladsen ved Brandhøj til indendørs opstilling på Hedehusgård. Opbevaringshallens på Brandhøj blev opført i 2008.

Industribaneklubben har igennem 50 år indsamlet et bredt udvalg af danske industribanelokomotiver. Hovedparten af den omfattende samling, der ikke er i drift, står i opbevaringshallen på Brandhøj. Om det var af lettelse over endnu en velgennemført lokomotivtransport, eller om det var af stolthed over den omfattende 'genbank' til fremtidige smalsporsentusiaster er ikke til at sige: Der blev taget billeder af mandskab og begge maskiner, da de blev kørt på plads via skydebroen.

M 17 på skydebroen. Foto: SL.

M 34 er rullet ud på skydebroen.

Nyt fra Bafd. 27-03-2021

Efter sidste lørdags påbegyndte arbejde med at udjævne stigningen på rampen, fortsatte vi samme sted. Lørdagens vejr var lettere overskyet med mindre regnbyger og en omgang hagl sidst på eftermiddagen. Intet der dog kunne stoppe dagens arbejdshold.

"Det bugter sig i bakke, dal..." Undervejs i arbejdet med at løfte sporet, så det til tider frygteligt ud.

Vi havde fra morgenstunden besøg af et lille hold fra Vestsjællands Veterantog, der med lastbil var forbi for at hente fire gamle DSB bomdrev. Vi har erkendt at de ikke kommer i brug hos os. Folkene fra Vestsjælland ledte efter bomdrev, og så kunne de få vores. Vi må stå sammen i branchen! 

Arbejdet med at løfte sporet kom hurtigt i gang, og da sporet i forvejen var forsynet med ballast, skete der hurtigt fremskridt. Dagens hold bestod af Steen, Steffen, Peter H, Lars og 2 x Claus. Hans udførte oprydningsopgaver på Brandhøj.

Vi holder på toppen af rampen, og Steffen og Claus B er ved at klargøre stoppemaskinen til dagens arbejde.

Så gennemkører vi for tredje gang et af de steder på rampen, hvor sporet skal løftes mest. Mens Hans og Steen drøfter verdenssituationen, løber Lars næsten lige så stærkt som motionisterne på vej ned ad rampen.

Claus N stod for dagens varme frokostret, der blev indtaget i sporet nedenfor rampen.

Efter frokosten fortsatte stoppearbejdet og efter en sidste gennemkørsel, har vi nu løftet sporet og mindsket stigningen til 40 promille. I løbet af påsken regner vi bl.a. med at efterballastere sporet. Herefter kan det sætte sig lidt, inden vi udfører de sidste justeringer, så sporet er klar til årets kørsel.

Da vi nu havde stoppemaskinen varmet op, trak vi op til sporviften foran museumshallen og justerede og understoppede spor 22.

Peter H i pit. Tre vakse mekanikere i skikkelse af Steen, Claus B og Lars foretager små justeringer for at øge maskinens ydeevne til den sidste gennemkørsel af sporet på rampen.

Spor 22 understoppes. Lars kører maskinen og Claus B jævner ballast.

Så er vi ved at være færdige i spor 22. Næste opgave venter.

Et langvarigt restaureringsarbejde på PM-loket D 8, foretaget på et sjællandsk filialværksted, nærmer sig sin afslutningsfase. Derfor hentede vi lokomotivets ramme og færdigrestaurerede førerhus frem fra museumshallens fjerneste ende. Vi håber, at delene inden så farligt længe kan forenes med motor og hjulsæt.

M 12 trækker tipvognsrammen med delene til D 8 ud af hallen, så den kan rykkes frem i sporet.

Som tidligere nævnt er der planlagt arbejde flere dage i påsken, bl.a. med efterballastering på rampen.