Nyt fra Bafd 7/11:

 

Dagens første opgave var forboring af sveller. Et andet hold tog sig af at få gravemaskinen startet med startkabler og hjælp fra M12... Husk at tilslutte fremmednet!

En dejlig efterårsdag med pletter af solskin og så måtte Claus og Kenneth A bare sidde indendørs i mødelokalet, hvor de deltog i DVF-repræsentantskabsmøde via Teams. Banechefern var også travlt optaget med eget byggeprojekt, så jeg trådte til som vikar på holdet. Derfor mønstrede baneafdelingen denne dag fem mand til arbejdet med svelleudskiftningen på Rampen. Dagens første opgave var at forbore resten af svellestakken med de rette mål. Bagefter kørte vi en tur nedad og fordelte dem efter den udsendte instruks. Svellerne skal lægges med 5, 10 eller 15 mm ekstra sporvidde for at tage højde for banens kurver. Så kørte vi op med de tomme deplorider og kørte retur med gravemaskinen, der blev sat af ved Poulsens grusgrav. Herefter gik vi ellers i gang med alle løftestængerne og udskiftningen af sveller begyndte. Så foran maskine blev spigrene hevet op, svellerne skiftet og bagefter kom underlagsplader og spigrene på plads igen. Højeffektivt arbejde, der til sidst udløste en kaffepause. Så kom Claus, Kenneth og Peter H. med kaffe og kage og vi måtte forlænge pausen. Så blev vi enige i, at det først er næste lørdag at trykluftværktøjet kommer på banen. Så der er nu sporspærret, men i disse tider kommer der nok ikke mange særtogsbestillinger og juletoget er nu Corona-aflyst. Dog holder vi fast i håbet – og skulle forsamlingsforbuddet blive hævet til 30, så kan vi måske køre et par hyggelige tog alligevel. Ingen ved noget endnu… Men jeg ved dog at det var en herlig dag på banen! /Leif

Hans har -igen - imponeret med god energi og malespand.
Energivognen er shinet op, spormål og meget andet har fået en ordentlig omgang!

En grafittimaler taget på fersk gerning, mens de andre vender ryggen til... Hans tag var "15"

Søren og Lars tipper sveller af , mens Benjamin styrer hvilke og hvor. Steen holder foden på bremsen.

Supereffektivt holdarbejde.

Første delstrækning bliver trukket op. Et par spiger sad rigtig godt fast!

Svellescrawl? Spormål sættes og næste flok spigre trækkes op

Et af de genstridige viste sig at være med modhage. 4 mand på opgaven.

Så kom kaffeholdet med mere kage og besigtiger imponeret dagens indsats

Så kan maskinen trække sig tilbage efter en fin dag

Torsdagsbillede (#233) fra Onsdagstoget...

Den 12 august kørte HVB et fint besøgt Onsdagstog, hvor vi også havde besøg af en forfatter, der signerede sin nye roman. Ved den lejlighed tog Rasmus en masse fine billeder og stak mig en USB. Nu fik jeg endelig set dem og så kan I også nyde gensynet med den dejlige solfyldte sommeraften! Det kan vi vel godt trænge til i disse køligere tider, hvor der måske er lang tid til næste togafgang...

M25 i de sidste solstråler og kvæget i baggrunden

Tak til Big Ras for billederne! 

Her kan man også gense indlægget fra Onsdagsaftentoget

 /Leif

Formanden har fået et signeret eksemplar af "Pigen på perronen"

M25 passerer Sølund Station

Fra modsat bred af Vinkelsø

Sidste tog ankommer til Hedehusgård St.

Kassen gøres op i billetsalget.

Nyt fra maskinafdelingen #38-20 3/11:

 

Lidt aftenrangering, så fladvognen kan komme under portalkranen

Sidst fik jeg ikke skrevet, men M30 har været prøvestartet med succes, så det går rette vej. Der har også været arbejdet hårdt på at udbore driv- og kobbeltappene på Sukkergris hjulsæt. Denne aften kom de sidste to så ud. Det er god work out at få et hjulsæt på plads og afbalanceret under søjleboremaskinen! Der skulle også rangeres en omgang for at få fladvognen ind under portalkranen. Herefter kunne Steen komme med sit præcise målegrej og sammen med Kjeld og Carsten, så blev vejningen af vogn + bogier hurtig udført. Vægten skal bruges til ibrugtagningstilladelsen, der gør at vi kan anvende vognen til de tiltænkte formål og ikke bare trille ind og ud af værkstedet. Vægten var i øvrigt 1883 kg… Jeg fortsatte oprydningen af malerlager/ radioværkstedet, som efterhånden trænger til det og der blev også syslet andre steder på Gården – uden jeg fik noteret hvad. Vi klarede lige at overholde forsamlingsforbuddet på 10, men var dog fordelt over hele Gården…

Vognen klar til vejning. Det gik så stærkt, at jeg ikke nåede forbi

Hjulsættet skal stå plant under boret

For at undgå at boret "ruffler", bores gennem
 en karklud. Så lærte jeg det trick.

De udborede tappe

- og et af de tapløse hjulsæt

Sidste tap bores ud

Nyt fra Bafd 31-10-2020

Torsdag ankom vores nye sveller, og lørdagen blev derfor brugt til at få fordelt stakkene og forberedt de næste mange ugers arbejde med svelleudveksling ned ad Rampen, dvs. km 0,2 til 0,5. En større logistik opgave skulle løses af de 5 fremmødte i Bafd.

Steen og Søren startede med at køre det ene sæt deplorider oplæsset med sveller ned til vognhallen på Brandhøj. Her kan de så afvente, at de skal bruges ude på strækningen. 

Samtidig begyndte Lars, Benjamin og jeg at adskille bundterne med sporskiftetømmer og stakke disse i rangerhovedet efter over 100 år gamle principper for stakning af nye sveller. Svellerne oplagres så der kan blæse luft ind mellem de enkelte sveller og samtidig er stakken forsynet med et slags tag, så det meste regnvand løber af stakken. 

Benjamin startede med at rydde lidt op i buskadset
langs med rangerhovedet. (LLZ)

Gravemaskinen blev flittigt benytte til at stakke de mange
stykker sporskiftetømmer. I baggrunden ses en tilsvarende
stak, hvor der er lagt et skråt "tag" på så regnen kan løbe af.

Sideløbende med dette fik jeg talt op, hvor mange sveller der skal bruges til den kommende udveksling, og ikke mindst fastlagt i hvilken sporvidde de skal forbores. I kurver har vi op til 15-20 mm sporviddeudvidelse, og det gælder således om på forhånd at bestemme hvordan fordelingen af sveller skal være. Til det kommende arbejde fik vi i løbet af dagen forboret ca. 175 stk. sveller i sporvidden 700-705-710 og 715 mm, og ca. 100 af disse blev aflæsset langs med sporet.

Næste lørdag fortsætter svelleudvekslingen.

Steffen   

Søren og Steen er i gang med forboring af svellerne. Der skal 
bores 6 stk. huller i hver svelle, så boremaskinerne får lov til
at arbejde for sagen.

Nye sveller leveret

Efter at have opbrugt stort set alle tilbageværende sveller i lørdags, ventede vi med længsel på besked fra leverandøren om, hvornår vores leverance af nye sveller ville ankomme. Beskeden kom aldrig, men det gjorde svellerne! Helt uden varsel skulle vi nu håndtere en lastvogn fuld af sveller. Det lykkedes ved godt samarbejde med den lidt pinligt berørte leverandør, en banechef med mange års erfaring med logistikstyring via telefon og Steen, der med stor energi og fleksibilitet trådte til med kort varsel.

Hovedparten af svellerne er læsset på deplorider og klar til transport til sidespor rundt om på banen, mens et par bundter endnu venter på et sæt ledige deplorider. En fjollet historie, der alligevel endte godt.

Svellerne er læsset af lastbilen, der transporterede dem til Hedehusene fra Sverige. De fylder godt i landskabet! Foto: Steen Larsen.

En lastvognskran er ankommet og nu læsses svellerne på deplorider. Foto: Steen Larsen.

Så er der læsset! Både kranfører og HVB kan være tilfredse. Læsningen tog en time. Foto: Steen Larsen.

Søndagshygge på DKJB-25. oktober 2020

Toget godt på vej med alle mand om bord

 Dagen før Danmark igen måtte lukke ned pga. COVID-19 og regeringen genindførte et forsamlingsforbud på 10, så nåede vi lige at få denne hyggelige søndag med. Det ender vel nok med at være det nærmeste vi kommer en julefrokost i år. 18 mand, værten inclusive, mødtes kl. 13 denne søndag. Som før, når vi har været på besøg ved DKJB, så skal modelbaneanlægget tages i betragtning og selv hvis man har været på besøg før, som finder man stadig masser af sjove detaljer. Det kan være munke i vinmarker, en trolje med Formanden, en af gadens løse fugle eller at møllens vinger drejer, når toget passerer. Efterfølgende kommer turen med banen. Denne dag stod toget klar til at blive trukket i samme retning som ved sidste besøg. Så da der blev fløjtet afgang, gik turen mod No where. Vel ankommet til stationen, så skifter navnet til Now here og det må fejres med en lille skarp. Bagefter må toget rykke baglæns indtil sporskiftet mod skoven nås. Der er ikke megen plads – men nok og så går turen pludselig ad en strækning, jeg ikke har befaret før – ud langs markerne – ad den sporlagte streg. Så er der fotostop ved ruinen og møllen. Der åbnes for sluserne og møllen drejer rundt. Heldigvis venter himlens sluser med at åbne sig til vi har kørt den sidste strækning forbi påfuglene og trygt standser ved Saloonen. Her serveres fabelagtig mad og bordplanen er etableret med god luft mellem pladserne. Således er vi godt mætte efterhånden som fadene tømmes og vi endnu en gang kan takke initiativtagerne for god mad og fornemt værtskab. /Leif

På  trinbrættet Now here bydes på en lille skarp

Fotostop ved ruin og mølle

Toget ankommet til Saloonen

Flot dækket op og med god plads er vi klar til spisning

Der sluttes af med en pragtfuld æbletrifli. Herlig dag!

Nyt fra Bafd. 24-10-2020

Morgenstunden bød på let regn, men allerede ved ankomsten til Hedehusene stilnede regnen af, og solen tittede frem. Det blev en smuk og lun efterårsdag for de 7 fremmødte i baneafdelingen. Vi indledte dagen med småopgaver på Hedehusgården, hvor vi bl.a. læssede en cementblander til reparation. Steen og Kenneth kørte til Brandhøj med en personvogn, som de byttede med energivognen, der de næste uger har fast plads på Hhg. Imens gravede Claus B, Steffen, Lars, Benjamin og Claus N stolper ned ved hestepassagen. Stolperne skal bære skilte med info om lukningerne af leddet, så besøgende ikke fortvivles unødigt meget over ventetiden.

Sjældent, at vi arbejder så langt fra sporet. Men en enkelt gang kan vi godt gøre en undtagelse. Bemærk det passende tryk på Claus B's t-shirt.

 

Lars og Kenneth tømmer et sæt deplorider for sveller. Så er endnu et sæt klar til at modtage en ny leverance af sveller.

Hovedarbejdsopgaven var dog at påbegynde efterårets og vinterens opgave med at udskifte sveller på rampen ned fra Hedehusgård Station - en strækning på små 300 m. Vi gjorde materiellet klar og planlagde arbejdet, inden vi spiste frokost i skønt vejr. Efter frokost borede vi svellerne og kørte dem ud, mens sporet blev løsnet.

De nye sveller bores på Storebæltsvognen, mens de gamle sveller fejes inden optrækning af spir.

Claus B og Benjamin aflæsser sveller. Det går stærkt.

Efterårets farver var dominerende omkring km 0,5. Solen skinnede og så betød det mindre, at vi af og til kunne lugte den stadig ulmende affaldsbrand i Roskilde, der har varet siden midt i september.

Kaffepause i sporet. Ingen sag, når vejret er godt.

Efter kaffepausen fortsatte vi arbejde med at lægge de nye sveller på plads og samle sporet igen. Vi havde mod på yderligere en ramme og den blev hurtigt løsnet, svellerne trukket ud og inden længe var de nye sveller på plads og spigret. Med stor rutine og friske kræfter efter efterårsferien, klarede vi denne lørdag 46 nye sveller i sporet på trods af en lidt sen start på arbejdet. Vi har kun 10-15 nye sveller tilbage og venter på en ny leverance fra Sverige. Næste lørdag bliver det med stor sandsynlighed derfor til arbejde foran vognhallen med et eller flere af sporskifterne. 

På grund af træerne var det visse steder vanskeligt at komme til sporet. Her er vores gravemaskinen ude i sin maksimale rækkevidde for at få fat i den gamle svelle.

Nærmest er Steffen i gang med tryklufthammeren. Lidt længere fra totografen er Claus B i færd med at banke spir i med mukkerten. I baggrunden er Benjamin og Kenneth ved at løsne de sidste spir.

Vi har ryddet arbejdsstedet, stakket de gamle sveller og kører nu op ad rampen for at rangere toget på plads i museumshallen. En god dag på banen er ved at nå sin afslutning.

Materielafhentning 22-10-2020

 Med en mængde historiske køretøjer i vores besiddelse, kan vi desværre ikke tilbyde indendørs opbevaring til dem alle. Et af køretøjerne, der har stået under åben himmel har været en normalsporet skinnekørende kran. Kranen er fremstillet af Gibbins & Co, Birmingham.

Kranen passede ikke præcist ind i vores samling og fyldte på grund af dens konstruktion uforholdsmæssigt meget. Gennem vores samarbejde med Dansk Jernbaneklub er kranen nu kørt til deres opbevaringshal i Marslev. Den får plads indendørs og kan måske en gang i fremtiden opleves af publikum på en af DJK's veteranbaner.

Gibbins-kranen er på vej op på lastbilen på Brandhøj Station.

 

Kranen er midlertidigt læsset på lastbilens lad. Tusmørket er ved at sænke sig.

Kranen omlæsses til trailer for transporten til Fyn. Vi håber DJK bliver glade for kranen.