Nyt fra Bafd 7/11:

 

Dagens første opgave var forboring af sveller. Et andet hold tog sig af at få gravemaskinen startet med startkabler og hjælp fra M12... Husk at tilslutte fremmednet!

En dejlig efterårsdag med pletter af solskin og så måtte Claus og Kenneth A bare sidde indendørs i mødelokalet, hvor de deltog i DVF-repræsentantskabsmøde via Teams. Banechefern var også travlt optaget med eget byggeprojekt, så jeg trådte til som vikar på holdet. Derfor mønstrede baneafdelingen denne dag fem mand til arbejdet med svelleudskiftningen på Rampen. Dagens første opgave var at forbore resten af svellestakken med de rette mål. Bagefter kørte vi en tur nedad og fordelte dem efter den udsendte instruks. Svellerne skal lægges med 5, 10 eller 15 mm ekstra sporvidde for at tage højde for banens kurver. Så kørte vi op med de tomme deplorider og kørte retur med gravemaskinen, der blev sat af ved Poulsens grusgrav. Herefter gik vi ellers i gang med alle løftestængerne og udskiftningen af sveller begyndte. Så foran maskine blev spigrene hevet op, svellerne skiftet og bagefter kom underlagsplader og spigrene på plads igen. Højeffektivt arbejde, der til sidst udløste en kaffepause. Så kom Claus, Kenneth og Peter H. med kaffe og kage og vi måtte forlænge pausen. Så blev vi enige i, at det først er næste lørdag at trykluftværktøjet kommer på banen. Så der er nu sporspærret, men i disse tider kommer der nok ikke mange særtogsbestillinger og juletoget er nu Corona-aflyst. Dog holder vi fast i håbet – og skulle forsamlingsforbuddet blive hævet til 30, så kan vi måske køre et par hyggelige tog alligevel. Ingen ved noget endnu… Men jeg ved dog at det var en herlig dag på banen! /Leif

Hans har -igen - imponeret med god energi og malespand.
Energivognen er shinet op, spormål og meget andet har fået en ordentlig omgang!

En grafittimaler taget på fersk gerning, mens de andre vender ryggen til... Hans tag var "15"

Søren og Lars tipper sveller af , mens Benjamin styrer hvilke og hvor. Steen holder foden på bremsen.

Supereffektivt holdarbejde.

Første delstrækning bliver trukket op. Et par spiger sad rigtig godt fast!

Svellescrawl? Spormål sættes og næste flok spigre trækkes op

Et af de genstridige viste sig at være med modhage. 4 mand på opgaven.

Så kom kaffeholdet med mere kage og besigtiger imponeret dagens indsats

Så kan maskinen trække sig tilbage efter en fin dag

Nyt fra Bafd. 04-01-2020

Store, våde snefnug dalede ned fra himlen. På græsplæner og hustage lagde sneen sig. Sådan startede den første arbejdsdag i 2020 for holdet fra baneafdelingen. Hurtigt blev vejret dog helt anderledes, skyerne forsvandt, solen tittede frem og det blev til en fin dag med tørvejr.

Efter en flot indsats af arbejdshold både 21., 28. og 31. december var det planen at færdiggøre svelleudskiftningen i spor 2 på Rubjerg Station og se om bemandingen rakte til en række andre opgaver.

Trofaste bloglæsere kender billedet: Vores gamle Deutz fra 1931 henter energivognen i opbevaringshallen. Denne gang er der en smule sne på græsset.

Solen brød frem over sletten og gav en fin udsigt til kvæget, der som altid roligt og uforstyrret fortsætter græsningen selvom vi rasler forbi.

Arbejdsdagen startede med afhentning af M 40 og energivogn på Brandhøj Station. Samtidig gjorde et andet hold klar til aflæsning af gravemaskinen til en opgave på Brandhøj. Efter aflevering af banevognen på Rubjerg forsvandt M 12 igen nordpå for afhentning af en ny forsyning af sveller.

Imens Lars, Steen og Søren var beskæftiget på hhv. Brandhøj og Hedehusgaard, samlede Steffen, Leif, Benjamin, Lasse og Claus de tre sporrammer, der var lagt klar af holdet på sidste dag i 2019. Det gik ret hurtigt og vi nåede også lige at fikse en af de lidt vanskeligere detaljer i sporlægningens kunst, nemlig at få 'flettet' de to første korte sveller sammen efter hjertestykket i det sydlige skifte. Undervejs havde vi endda tid til en kop formiddagskaffe. Efterhånden som spor 2 blev samlet, begyndte vi at trække spirg op i sporet syd for sporskiftet.

Sporet spigres. Længst væk lægger Benjamin underlagsplader på plads. I midten af billedet er Leif og Lasse i gang med at sætte spirg på plads med mukkert og forrest er Steffen i gang med tryklufthammeren.

Benjamin nørkler med et par særligt vanskelige sveller. Resultatet blev helt i top!

Arbejdsholdet i den nordlige ende af strækningen bjærgede hjulsæt til et motorlokomotiv på den lave oplagsplads på Brandhøj og var en smut på Hedehusgaard for at hente et sæt deplorider med 200 nye sveller. Det krævede lidt rangering, men omkring frokost var hele dagens mandskabsstyrke samlet på Rubjerg og der kom gang i forboringen af sveller.

På den lave oplagsplads læsser Søren og Lars hjulsæt på Storebæltsvognen. Foto: Steen Larsen.

Mens dele af styrken borede sveller og kørte dem ud både nord og syd for Rubjerg arbejdede et andet hold med optrækning af spirg i kurven syd for stationen. Vi nåede næsten hele vejen gennem kurven, men vi lod også hver tredje svelle være, så sporet hang sammen, mens vi kørte sveller ud.

Steen og Steffen borer huller så spånerne står omkring dem.

Lars betjener 'det store gule', mens Claus og Lasse ser til. Foto: Steffen Lyngesen.

Forboringen fortsætter. Fire mand i fuld gang. I baggrunden fortæller Leif lidt om arbejdet til et selskab på spadseretur i Hedeland. Det når vi let, når vi er så mange på holdet!

Vi nåede at forbore og udlægge samtlige sveller på deploriderne, der hensattes tomme i spor 2 på Rubjerg. Så er de klar, når vi skal samle de gamle sveller ind.

Efter en god indsats drog vi atter til Brandhøj. M 40 og energivogn blev sat på plads og vi nåede også lige at tage et nyankommet redskab nærmere i øjesyn. Fra Brandhøj og hjem til Hedehusene var det lidt trangt i banevognen. Med endnu et nyt aktivt medlem på arbejdsholdet, er det spørgsmålet om vi snart skal have en personvogn med i banetoget!

Nyt fra Bafd. 26-10-2019

Det sidste efterårstog kørte søndag i sidste uge og der er 1½ måned inden juletrafikken begynder. Banechefen har lagt en plan for hvordan vi på den tid kan udveksle ca. 240 sveller samt justere sporet, så det er klar til trafik. I dag var opgaven at skifte sveller ved km 3,7 og forberede sveller til udskiftningen ved Flintebjerg Trb.

Arbejdet er i fuld gang ved km 3,7. Med på holdet havde vi denne dag en journalist, der gerne ville opleve banearbejdet på HVB.

Arbejdsdagen startede som sædvanligt med kaffe i Damp'a. Dagens program blev kort gennemgået for en besøgende journalist fra en lokalavis, og et nyt aktivt medlem skulle også introduceres til de forskellige opgaver på bane og værksteder. Banetoget blev oprangeret med M 24 som trækkraft, da vores sædvanlige trækkraft M 12 og M 30 er på værksted. Vi gjorde holdt på Brandhøj for at hente energivogn og M 40 og fortsatte derefter til arbejdsstedet.

M 24 rangerer banetoget gennem sporviften foran vognhalsbanegården.

Vi kom fint fra start med svelleudskiftningen, og med en god bemanding på 6 mand havde vi alle tid til, i små pauser, at give journalisten svar på hendes spørgsmål. Kenneth havde planer for eftermiddagen og måtte sige farvel ved frokosttid, hvor også journalisten takkede af.

Kort efter frokosten kunne vi sætte hak ved udskiftning af 39 sveller. Benjamin og Claus kørte til Brandhøj efter nye sveller, Lars og Peter skiftede det tilbageværende gamle, slidte bånd på gravemaskinen og Steffen ryddede op. Arbejdsholdene mødtes igen på Flintebjerg og tog fat på at forbore de sveller, der skal ilægges næste lørdag. Vi fik i en fart klargjort og udlagt de mere end 90 sveller kun afbrudt af en kaffepause i banevognen. Efter oprydning kunne vi køre tilbage til Brandhøj, sætte de tilbageværende sveller og M 40 på plads og køre til Hedehusgård. Vejret havde artet sig nogenlunde. Trods vind og mange skyer begyndte det først at regne sidst på dagen.

Vi arbejder alle lørdage til og med 23. november med svelleudskiftning eller sporjustering mellem Flintebjerg og km 3,7. Kom og vær med eller læg vejen forbi og se, hvordan sporarbejde på en smalsporet veteranbane kan gribes an.

Arbejdsstedet ved km 3,7. M 40 foran energivognen i forggrunden. Steffen med lufthammer, Benjamin lægger underlagsplader og spirg på plads, mens Lars og Peter trækker gamle sveller ud. 

Efter at have sat energivognen på plads i opbevaringshallen, hentede vi et læs sveller. Her er vi på vej over en vindblæst Sletten med M 40 i laveste gear.

Banetoget lige syd for Flintebjerg Trb, der ses i venstre billedkant. Der gøres klar til boring af huller i de nye sveller.

Steffen og Claus borer huller. Skibakken ses i baggrunden. Aktive medlemmer i Roskilde Skiklub arbejdede i løbet af dagen med klargøring af bakken. Mon der kommer sne på bakken i denne sæson? Foto: Benjamin Sayoc.

Nyt fra Bafd. 31-08-2019

På den sidste dag i den sidste sommermåned i 2019 begyndte forberedelserne til efterårets svelleudskiftningskampagne. Med banevognen på slæb startede vi arbejdet ved overkørslen i km 0,5, hvor vi sørgede for bedre oversigtsforhold ved at rydde underskov på begge sider af banen. Herefter gjorde vi holdt på Brandhøj, hvor vi hentede et sæt deplorider med 200 nye sveller. Svellerne skal bruges ved den kommende svelleudveksling ved km 3,5.

Med 200 nye træsveller på slæb er vi på vej over Sletten. Søen er næsten helt tørret ud i sommervarmen.

Vi tog dog lige et holdt ved både Flintebjerg, Rubjerg og Plantagen for græsslåning, buskadsrydning og rensning af overkørsel, inden vi vendte tilbage til km 3,5 for boring af huller og udlægning af sveller.

Steffen og Kenneth slår græs på Flintebjerg i fin formation med vores to Klippo-maskiner.

På Plantagen er det Kenneth og Claus, der kører Klippo. De har valgt en lidt anden metode, hvor de mødes på midten. Foto: Benjamin Sayoc.

Efter en tiltrængt frokost og adskillige glas vand kunne arbejdet med at forbore svellerne begynde. Med en bemanding på først 4 og siden 5 mand kom arbejdet hurtigt ind i god rytme. Vi var endda mange nok til også at kunne nå en del rydning langs sporet, således at der er god plads til arbejdet i sporet, når svellerne skal udveksles.

Heldigvis er der nogenlunde skyggefuldt ved km 3,5 langs Hedehus Teglværkets gamle lergrav. På sporet ses skinnecyklen som 'Spurven fra Reerslev', der stødte til lidt senere, havde taget syd på til arbejdsholdet.

Efter boring lagdes svellerne ud til venstre side. En ny stribe sveller lagdes til rette, boredes og lagdes langs sporet. Sådan arbejdede vi os igennem hele stakken.

Lars og Benjamin markerer med hjælp fra borelæren hvor hullerne skal bores. Steffen og Kenneth følger lige efter med boremaskinerne.

Med samtlige 200 sveller forboret og udlagt på sporets venstre side, pakkede vi værktøjet sammen og kørte tilbage til Brandhøj. Efter at have rangeret deploriderne på plads bag opbevaringshallen, fik vi med lidt planlægning og snild udførelse bakset det nye Pedershaab-elværk op på roevogn 1684. Det krævede dog afmontering af begge sidefjælde og midterstople, men op kom det. Motorholdet kan nu lidt lettere komme til elværket og evt. tage det med sig til Hedehusgården for eftersyn og montage af styring og eludtag.

Lars rangerer med M 12 roevogn 1684 på plads yderst i sporet i opbevaringshallen. Så er vognen let at få fat i, når dieselelværket skal til eftersyn.

Lige omkring 18.00 var vi tilbage på Hedehusgård efter en varm og solrig arbejdsdag.