Jazztoget - Særtog 8. august

Jazz-orkesteret "Sprit of the New Orleans" spiller på perronen med "Vildmosen" som kulisse i baggrunden.

Med lige så godt vejr som til sidste tur med jazztoget den 30. maj, så blev den store forskel at vi stadig ikke må fyre op under kedlen i vores damplokomotiv. Den helt udsolgte tur blev derfor kørt med M25 foran. For ikke at skuffe dem, der havde glædet sig til dampen, så trak vi No 3 ud af remisen. Det kom til at danne en fin kulisse for jazz-orkesteret "Sprit of the New Orleans", der spillede en række fine numre mens gæsterne indtog deres pladser i toget. Vejret egnede sig fint til et besøg i togførervognen, hvor man kunne hente lidt drikkevarer. Orkesteret kom så også ombord, så de kunne spille et sæt undervejs. Kl. 12.15 fløjtede vi afgang og turen gik med adstadigt tempo ud over sletten til Rubjerg St., hvor kun orkesteret blev sat af. Så mens de stillede op, så kørte vi andre en tur til Fem Ege og vendte toget. Da vi kom retur, så spillede musikken så gæsterne kunne finde deres vej til Lergraven og de lækre madposer, som blev delt ud der. Folk fandt en god plads i skygge eller sol og mens musikken spillede, blev maden indtaget. Klokken 15 lød fløjten fra toget og turen gik atter mod Hedehusgården med et tog fyldt med folk, der så ud til at have nydt turen.

Med de tilbagemeldinger, som vi har fået indtil videre, så satser vi på at gentage successen til næste år. Årets deltagere får tilbuddet om at deltage før andre, men der bør være pladser nok.

Musikken spiller, der hentes drikkevarer og "Vildmose" får denne dag opgaven med at være blikfang.

Orkesteret på plads i midten af toget.

På Rubjerg St. er turen slut for bandet, mens vi fortsætter turen

Orkester på gå-ben til Lergraven mens vi andre kører videre

M25 kører om, mens gæsterne ser på

De mere teknikinteresserede får en "rundvisnng" i motorrummet på M25

Så går turen til Lergraven. Følg musikken!

Maden serveres i fine poser med håndskrevet hilsen

Orkesteret får plads i skyggen

- mens de fleste andre vælger at sidde i solen og lytte til musikken

Kl. 15.15 er turen slut får denne gang. Vi satser på at gentage successen næste år!

Torsdagsbilledet #171 - Kultur på Skinner den 29. juli 2018

Tipvognene afhentes på Brandhøj St. Her passerer morgenens første "damp"tog

Torsdagsbilledet #171 er ganske nyt. Det er fra vores indlæg til arrangementet Kultur på Skinner, der blev festligholdt ved at vi først afholdt en grundig rundvisning for de deltagere, der havde købt billet til alle de baner øst for storebælt - som deltog i dette arrangement (se pamfletten her >) Siden kørte vi to tipvognstog ud til Rubjerg hvor vi mødtes med plantogene undervejs. Så kunne passagererne se, hvordan et tog til en lergrav eller grusbane kunne have taget sig ud engang. Toget med de fire tipvogne blev kørt af M3 og Carsten - der havde brugt  aftenen før til at få klargjort lokomotivet, hvilket nødvendiggjorde at han fik adskilt og renset brændstofpumpen. Den havde fået samlet en del møg til sig... Jeg havde fornøjelsen at stå bag på tipvognene som togfører og havde en fin udsigt til Bordeerland, der var ved at nedlægge deres ugelange lejr. De Borderlings, der gerne ville tidligt hjem, kunne indløse billet til plantogene.

Turen går gennem den grønne skov

Dette kunne godt have været et grus-tog på vej til en udgravning efter et par læs mere...

Krydsning på den denne dag  travle Rubjerg St. hvor Borderlings venter på toget til Hedehusgård St.

Tipvognstog afventer krydsning med plantoget på Sølund St.

Vi overvejede om man kunne anvende toget til bagagetransporten :-)

Nyt fra maskinafdelingen #30-18 30/7:

Gode historier om Borderland-festivalstog og opmåling af bænk-lister :-)

Det er for varmt at arbejde for tiden... Selv ved aftenstid er det hedt... Så vi indtog bænken og fik en kop kaffe. Dog fik Martin og Erik målt op til materialer til nye bænklister, men kunne ikke arbejde i snedkerværkstedet, da rideforeningens byggeprojekt ved en fejl har fået afbrudt for strømmen dertil.
Jeg fik svinget pensel og rulle og derved færdiggjort arbejdet med at grunde inde i førerhuset på Superfos-lokomotivet. Undervejs havde jeg rundvisning af en far og søn, som stillede mange fine spørgsmål :-) Fik Lars også klargjort fingerklipperen til aktion?
9 mand til kaffe på Gården denne aften, hvor vi fik snakket rigtig meget om vores særtog til Borderland-festivalen. Jeg håber at få tid at skrive en lille historie om en fantastisk sjov uge!
En varm hilsen fra Leif

Ghost train? Nej, bare grundmalet førerhus

Torsdagsbilledet #170

Torsdagsbilledet #170 blev alligevel ikke et afsnit mere fra Wales - det er simpelthen for varmt til at skrive historier - min PC brød også sammen. Jeg er sikker på, at den har fået hedeslag. Så i stedet viser jeg her, hvordan vores nye sommer-uniform kunne se ud, hvis varmen skal forsætte op i 30érne...
Det matchede også godt med vores publikum, der kørte med forleden dag uden en trævl på kroppen.
Så har vi også prøvet det på vores bane. Af hensyn til blufærdigheden på nettet er billedet taget med ryggen til...

Oplæg til ny HVB-uniform til dage med over 30 grader i skyggen...

Uniformen mangler dog en lomme til fløjten...

Særtog til Borderland, hvor flertallet af de rejsende havde valgt en endnu mere luftig udgave af påklædning end ovenstående

Særtog og arbejdsaften 23. juli 2018

Særtogspersonalet holder skarpt øje efter det sidste hold Borderlings, der er på vej fra Hedehusene station...

Denne mandag startede med særtogskørsel ud til Borderland, en stor festival, der afholdes midt i Hedeland – kun for deltagere og lukket for publikum. HVB står for passagertransporten for de deltagere, der ankommer med toget til Hedehusene. Så vi kørte tog hele søndag aften og mandag eftermiddag. Dagens sidste afgang blev udsat knapt ½ time, da vi afventede Bordelings, der var med et forsinket DSB-tog. På torsdag er der åbent hus, så der kan alle gæster gratis tage toget dertil (med afgang fra Hhg 14.30 og 15.30; hjem fra Rbj17.30) Efter toget var kørt i remisen, så var det tid for personalet at få en is i den varme aftensol og der kom hyggelige gæster forbi. Vi fik klædt om til arbejdstøj, men så kom der atter gæster – et lille hold på to gutter fra den lille, fine bane Risten-Laksvig på deres vej til DIEMA i Tyskland. Carsten og jeg har lige mødt dem på IBF-turen til Wales, så det var ”träveligt at mötas igen” Så i stedet for arbejde, så blev det mere rundvisning og en øl på bænken. Heldigvis var Erik og Martin til stede og derfor kan det berettes at der blev fremstillet endnu et sær buer til vogntag, samt opmåling til bænk-lister. Kjeld fik samtidig afrenset afretterhøvlen og etableret ny udsugning via en tilpasningsstuds, han har drejet i træ.

Så på en ferieramt arbejdsdag var vi alligevel 6 mand + særtogsholdet, der var i gang på Gården. Mest med hygge, men det skal der vel også være plads til i sommerferien!

Toget blev fyldt godt op med oppakning. En transport-kørestol blev læsset på roevognen

Endelig klar til afgang

Ankomst til Borderland, hvor teltene er rejst i hele området

Aflæsning

Bruno og Carsten kører toget ind i vognhallen. 

Martin og Erik fremstiller et par tagbuer mere. Det var stort set hvad dagen frembragte af arbejde i værkstedet. 

Nyt fra Bafd 21-7-2018

Lørdag kørte Lars og jeg gennem banen og fjernede træer og buske der ragede ind i fritrumsprofilet. Vi fik fjernet adskillige større træer ved Brandhøjbanen, og på strækning frem mod Rubjerg. Ved samme lejlighed fik vi også rig mulighed til at følge forberedelserne til festivallen Borderland, der afvikles i Hedeland på området omkring Rubjerg i den kommende uge. Det vil der sikkert komme meget mere om på bloggen.

Steffen

Rubjerg st, hvor der er skåret kraftigt i hegnet til venstre. Til højre er

de første telte tilhørende Borderland på vej op.

Sporet set mod syd samme sted. Selvom græsset er svedent

så gror træerne fint.

Et par birketræer måtte også lade livet, da de stod for tæt på sporet i forhold

til kørsel med slageklipper.

Hedelands Veteranbane markerer det Europæiske Kulturarvsår den 29. juli

Hedelands Veteranbane markerer det Europæiske Kulturarvs-år

Se mere om Kulturarvsåret og "Kultur på skinner" her>

Indtil for 50-60 år siden var tipvognstogene en uadskillelig del af hverdagen i Hedehusene, hvor store virksomheder var helt afhængige af smalsporede baner til transport af grus og ler. Med tipvognstogene markerer Hedelands Veteranbane det Europæiske Kulturarvsår og de små togs betydning for byens vækst og udvikling.

Tager du tager veterantoget ud i Hedeland søndag 29. juli kan du se tipvognstoget fra din plads i toget eller du kan stå af og se nærmere på lokomotiv og vogne på Hedehusgård station. I mange år var tipvognstog et hverdagssyn i de grus- og lergrave, der nu er blevet til Hedeland. I dag er tipvognstog sjældenheder, der kun kan ses få steder. På Hedelands Veteranbane har du muligheden for at se hvordan områdets grusgrave tidligere transporterede gruset frem til den nærmeste vej eller jernbane.

Tipvognstogene afgår fra Hedehusgård st. kl. 11.50 og 14.05. Bemærk at tipvognstogene ikke medtager passagerer. Men de tog, som medtager passagerer har også deres historie. Mange af banens lokomotiver og vogne stammer fra det omfattende net af roebaner, der både var på Lolland, Fyn og Vestsjælland. Disse tog transporterede tonsvis af roer til sukkerfabrikkerne i roesæsonen, men i 1968 var det slut. Så nu kan man køre med hos HVB og prøve at være en roe :-)

Fra kl. 13.00 er der mulighed for rundvisning i HVB’s remiser med guide, der beretter om de gamle lokomotivers historie og de frivilliges arbejde med at restaurere og vedligeholde jernbanemateriellet.

Find køreplan for persontog og billetpriser på http://www.ibk.dk/koreplan.htm

Torsdagsbilledet #169 - Turberetning: Lidt fra Bala Lake

Torsdagsbilledet forsætter beretningen fra IBF´s tur til England og Wales. 

Se sidste ugens beretning her:

De to lokomotiver lige hjemkommet fra dagens dont foran remisen.

Bussen kørte som død og kritte fra Welshpool for at vi skulle nå at se toget ankomme. Men trafikken ville ikke lade os nå frem i tide, så da vi endelig ankom til Llanuwchllyn og havde fundet et sted at parkere på de smalle veje og kom hen til stationen, var vognene kørt i hallen – men lokomotiverne stod der stadig og vi fik derfor både en hyggelig snak med det flinke personale og taget en masse billeder. I vognhallen stod de lukkede vogene – der virkede velegnede til at køre med i regnvejr ;-) Vi fik lov at snuse rundt på hele området, så det blev et fint stop alligevel. Så må man jo bare komme igen en anden gang!

Banen langs Bala Lake er lidt over syv km lang og har sporvidden 2 ft. ( ~ 610 mm) og lokomotiverne er primært Hunslet lokomotiver, der har kørt i skiferbrud. Banen har oprindelig været normalspor, men få år efter sporet var taget op, så blev bygningen af veteranbanen påbegyndt og den åbnede for trafik 1972.

Læs mere her: https://en.wikipedia.org/wiki/Bala_Lake_Railway

og her http://bala-lake-railway.co.uk/default.html

Efter besøget gik turen til vores overnatningssted i Caernarfon.  Måske er der et ”Torsdagsbillede” af det i næste uge...

Den gamle jernbanebro kan ikke længere befares - men flot er den. Banen slutter derfor lige før broen.

Sig navnet... Llanuwchllyn

IBF-holdet beskuer de fine lokomotiver og får en snak med personalet

Et Hunslet dieselloko foran vognhallen 

Banen har et forbavsende lille værksted - uisoleret og lidt til den rodede side.

En bunke, der så ud til at have ligget der et stykke tid...

- men de får bestemt udført fint arbejde alligevel

Den fine, gamle stationsbygning med kiosk og café

Stationen har et betjent sporskifteanlæg

End of line...

Det lokale busskur har farverig dekoration indvendigt

Nyt fra maskinafdelingen #28-18 16/7:

Der planlægges hvordan E28 bedst vendes rundt...

Vi startede denne aften stille og roligt på Løgnebænken, for det var en meget varm aften… Efterhånden var vi 10-12 folk samlet, og så kom der en kande kaffe på bordet. Men efterhånden havde vi planlagt opgaven med at få vendt E28 i teorien og så samledes vi alle om den opgave.

E28 har ligget på ryggen, mens der er blevet monteret aksler, hjul, motor og gear. Nu var tiden kommet til at vende den rundt og der er ikke rigtigt plads til løftemaskineri. Vi brugte derfor et par solide vippestænger og fik lokomotivet – der pt. vejer omkring 400 kg - vendt i løbet af et par tag og til sidst stod E28 på egne hjul igen. Nu begynder næste del af renoveringen, som består af en masse montagearbejde, men også at få repareret og monteret de sfæriske lejer til kobbelstængerne. Kenneth og jeg fik også hentet et par vogne mere, der skulle efterses. Det var C210 der stod for tur denne aften og næste gang bliver det C379 – men så er den omfattende opgave også snart afsluttet for i år. Undervejs fik jeg også grundet en del inde i førerhuset på Superfos-maskinen, så det går fremad. Erik og Martin fik også sat bue 12 & 13 i spænd, så mangler der kun en for at der er nok til tag på to vogne. Niels blev færdig med sin egenkonstruerede, smarte skærm til fræseren. Den kan vippes og vinkles i mange positioner og vil forbedre sikkerheden under fræsearbejde. Den kan med sin T-klods let flyttes til andre maskiner. Så der blev atter en mandag syslet rundt på hele Gården…

C210 og C379 hentes lige først til vogneftersyn

Vores første tag fik E28 vendt fint på siden

Næste tag bragte den på ret køl oven på pallen

og med de sidste bette nøk fik vi fjernet opklodsningen

Der smøres lim på begge flader af træet og de samles i en stak...

- så spændes der fra midten og ud og så skal det tørre til næste uge.

Ny, praktisk beskyttelsesskærm til fræseren af eget design.

Meget sidst på aftenen var kanterne blevet grundet i førerhuset...