Nyt fra baneafdelingen 26. til 30. april.

Selv om der har været stille på bloggen betyder det ikke, at arbejdet har ligget stille i baneafdelingen. Der har været arbejdet over flere dage, så hermed følger en samlet beskrivelse af, hvad vi har nået.

Lørdag blev der igen arbejdet på sporskifte 137 på Brandhøj, og efter en solid holdindsats blev sporskiftet samlet færdigt.

Der manglede at blive boret nogle laske- og tvangsskinnehuller, og med en udskiftet kaburatordims på skinneboremaskinen blev opgaven løst.

Børge borer huller til tvangsskinnemontering. 

Steffen sliber "noget" ved tungespidsen, mens resten af holdet har travlt ved tungeroden

Kenneth har gang i det helt store maskineri.

Foto´s: SH

Mandag fortsatte arbejdet på sporskiftet med de sidste detaljer.

Underlægsplader, der skal sikre korrekt skinnehøjde på køreskinnen måles op.

Sporskiftet bliver i første omgang aflåst med låsebolte indtil en trækbuk er renoveret.

Underlægsplader monteret og sporskiftet klar til opmåling.

Sporskiftet er klart til at blive understoppet på lørdag.

Trafikstyrelsens godkendelse af sporskiftet 

Hvis vi ændrer i den eksisterende infrastruktur, skal projektet godkendes af Trafikstyrelsen før vi påbegynder selve arbejdet.

Trafikstyrelsen fører tilsyn med Hedelands Veteranbane og vi skal over for styrelsen beskrive, hvad vi vil ombygge og hvordan vi efter udførelsen sikrer jernbanesikkerheden omkring det udførte arbejde. 

Trafikstyrelsen udsteder herefter en "ibrugtagningstilladelse med vilkår" der beskriver, hvilke vilkår der skal opfyldes inden vi igen må køre persontog over det udførte arbejde.

I forbindelse med godkendelsen af sporskifte 137 var et af vilkårene, at sporskiftet blev opmålt, så alle målene passer inden for de tolerancer vi bruger på banen.

Sporskiftet blev opmålt efter alle kunstens regler og efter udfærdigelsen af en rapport til Trafikstyrelsen, har vi nu modtaget en endelig ibrugtagningstilladelse, så vi igen må befare sporskiftet med persontog.

Øvrige arbejder på banen

Stille og roligt bliver banen klargjort til sæsonstart, og projekt "aflåsning af sporskifter i gennemgående spor" nærmer sig afslutningen. 

De sidste tre sporskifter på Hedehusgården er nu forsynet med hængelås, og tilbage er nu kun montage af kæder på Brandhøj station, så sporskifterne her kan aflåses til kørsel i begge grene. 

Dette er en regel vi har indført i det nye sikkerhedsreglement, så sikkerheden ved togkørsel i sporskifter er højnet.

 

Sporskifterne i det gennemgående spor på Hedehusgården er nu aflåst.

I maj måned 2021 blev tre sporskifter fundet frem på Brandhøj og de indledende øvelser til til sporskifterne på Vinterrasserne station blev gjort. Det er er hyggeprojekt der kun arbejdes på, når der ikke er andre opgaver der skal løses eller på hverdage, hvor vi ofte ikke er flere end to.

Vi fik taget "hul på bylden" igen i går onsdag, hvor første tunge blev udstyret med glideplader.

Det er et arbejde med meget opmåling og boring af huller, så det tager rigtig meget tid, at forberede "første udgave", da man render frem og tilbage hele tiden.

Sporskiftet skal kunne skilles ad når det er færdigbygget, så det gælder hele tiden om at være et skridt foran i processen, så vi ikke får samlet noget der umuliggør dette. 

Nu ved vi, hvordan opgaven skal gribes an, så monteringen af de resterende fem tunger kommer til at gå noget hurtigere. 

1/6 af arbejdet med montering af glideplader er overstået.

På lørdag skal stoppemaskinen igen på arbejde, da vi skal have stoppet sporet under ved Lergraven trinbræt. Her fjernede vi i slutningen af november en stor trærod, der havde arbejdet sig ind under banen. Vi skal også have understoppet sporskifte 137 færdigt på Brandhøj, så kom og væ´r med - der er mange opgaver at tage fat på.

// Peter.

Klargøringdagen 26. april 2025

"Gruppefoto" ved frokosttid med omtrent halvdelen af dagens fremmødte til klargøring for sæsonstart

 Hvert år, kort før sæsonen er der tradition for at mødes for at gøre klar til den kommende sæson. Der er mange opgaver, som skal løses og derfor mødes vi klokken 9 til en gang morgenbrød og koordinering. John havde hentet rigeligt med morgenbrød og fik selvfølgelig god hjælp til at arrangere det hele. Så da alle havde munden fuld af rundstykker, blev opgaverne fordelt ud med rund hånd blandt de 20 fremmødte. Baneafdelingens folk kunne ikke deltage i dagens opgaver, for de var hastet ud for at færdigbygge sporskiftet ved Brandhøj, så det også kan blive klart til sæsonen. Straks den sidste bid var spist, så fordelte vi os rundt på Gården. Der blev startet plæneklippere, kanttrimmere, save, skruemaskiner og meget andet…

Hans, Martin, Hugo og Lars O. fik lagt al græs ned, mens Tim og Jan Futtesak drønede rundt med oliekanden og fik alle døre smurt. Bo fortsatte med klargøring af No3, så den kan blive testet med tryk på torsdag. Anne-Marie begyndte straks opgaven med afvaskning af vognstammerne og Karina fjernede gammel maling fra dørene på vognhallen, så de igen kan blive sortmalede. Ved samme lejlighed fik sporstopperne i hallen en omgang sort. John og Grayham stod for oprydning efter morgenmaden og så blev der folieret plakater og opslag til køreplaner, der bagefter blev fordelt i togene. Kjeld sørgede for at julebelysningen kom ned - der er vel på tide... Thomas, Lissi og Claus W. sørgede for at billetsalget blev helt klar til at sælge billetter og meget andet. Bastian og jeg tog os af opsætning af de store bannere rundt langs Gården, så folk kan begynde at glæde sig til årets første tur. Der blev da også uddelt pamfletter til folk, som kom forbi. Efter en god frokost, bestående af lækre Frankfurtere, som Andrew havde grillet helt perfekt, så fortsatte vi med opgaverne rundt omkring. Afløb blev efterset og renset; skraldespande tømt; borde og bænke blev afvasket og en større flok tog sig af rangering, samt omlæsning af isoleringsmaterialer til værkstedsudvidelsen, så roevognene kan blive frigjort til tjeneste. Imens blev de sidste udstillingslokomotiver afvasket af Anne-Marie, så de skinner flot, når publikum skal bese dem. Der blev også tid til en kop eftermiddagskaffe med lidt bagerkage og deltagerantallet var efterhånden noget mindre. Så vi sidste kunne lige runde de sidste opgaver af af og trille hjem ved 16.30-tiden. Da var Baneafdelingen ikke kommet hjem endnu, de flittige folk!

En fin dag med herligt vejr og god opbakning fra de mange fremmødte medlemmer, der løbende hjalp hinanden med de mange opgaver /Leif

Morgenmad og koordinering, klipning, afvaskning og oprydning, samt opsætning af bannere

Frokost, oliering af døre og porte, klargøring af No3, omlæsning af isoleringsmaterialer og eftermiddagskaffen med evaluering af dagens indsats = Godkendt...

Alt hvad der skal have lidt olie for at køre bedre, fik et tryk fra kanden...

Forårsklargøring af No3 og Da 7-23. april 2025

Så kom dagen endelig efter en lang vinter.

Der er mange ting i verden der bebuder forårets og sommerens komme. For sejlere er det standerhejsning, for landmænd vibens ankomst og for os i Hedelands Veteranbane er det opringningsdag for vores damplokomotiver.

Som sædvanligt mødte det sædvanlige damphold bestående af Bo Jørgensen og Bruno Jensen tidligt ind. Forud for dagen og i løbet af vinteren havde Bo gjort et fantastisk forarbejde med at forberede dagens indsats med klargøring om montering af de mange dele der i opbevaringstiden om vinteren var blevet renoveret, udskiftet, repareret eller erstattet med nye komponenter. Vi kunne således gå i gang med dagens arbejde med Damplokomotiv No3., og målet var at få påfyldt vand, varmet kedlen op, afprøve sikkerhedsventiler og lave en prøvetur.

Det lykkedes næsten perfekt, og med et par justeringer når kedlen bliver kold igen er vi klar til det obligatoriske varme syn, der foretages af Force senere på året. Imens vi varmede op, klargjorde Bo Damplokomotivet Da7, så det er parat til koldt syn, der foretages af Force sammen dag, som vi varmt syner No 3. Vejret var herligt, og frokostpausen blev naturligvis holdt mens vi kunne overvåge opvarmningen af No. 3. Der foregik mange andre ting på gården denne onsdag, men alle kom forbi og hilste på os.

Vi bød alle sommeren og den kommende sæson velkommen.

Tekst og billeder: Bruno Jensen

Fotos af det stigende tryk, som til sidst udløser overtryksventilen og dampen står op i en søjle!

Den fungerer som den skal!

Nyt fra Bafd 21-04-2025

 2. Påskedag lykkedes det at samle et passende hold til banearbejde. Dagens program stod på understopning af ca. 150 m syd for Sølund, hvor vi tidligere på året har udvekslet sveller. Kenneth, Lars, Børge, Rasmus og Steffen tog sig af opgaven, der foregik uden større dramatik. Hele strækningen blev understoppet, og ballasten fordelt. Herefter mangler vi blot at supplere med en smule ballast og feje svellerne.

Rasmus har medbragt en hjemmelavet kage, så efter en hyggelig pause kørte vi på Brandhøj, hvor stoppemaskinen blev placeret i vognhallen. Vi fik arbejdet lidt med befæstelserne til tungepartiet på det nye sporskifte inden turen gik hjem til Hedehusgården. Dagen sluttede af med et par reparationsopgaverne på vores værktøj, foruden montage af låse på sporskifterne ud for museumshallen.

På lørdag arbejder vi videre med sporskiftet på Brandhøj samt får ballasteret og fejet sporet ved Sølund.

Steffen

Stoppemaskinen umiddelbart syd for Sølund. Det hele er ved

at springe ud.

Halvvejs er vi ved toppen af slugten. Lars og Børge fordeler
ballast, Kenneth kører stoppemaskinen og Steffen løfter sporet

.

Lars og Børge gik grundigt til værk for at fjerne græs og rødder

På Brandhøj afprøves et nyt princip for fastspænding af tungerne

i det nye sporskifte. KHA.

Nyt fra Bafd og Mafd d. 19-04-2025

 

Nyt fra bane- og maskinafdelingerne 19. april.

 

Lørdag mødtes Carsten, Børge, Andrew og Rasmus til kaffe i Damp A’. 

Børge og Rasmus kørte i bil til Brandhøj, hvor arbejdet, med opskæring af brænde fra de mange fældede træer, som har fyldt godt op på oplagspladsen, blev fortsat.

Børge placerede stammerne i savbukken og Rasmus skar træet i passende stykker, som efterfølgende blev læsset i tipvogne, der til slut blev håndskubbet ind i spor 110, i vognhallen på brandhøj.

Normalt bliver arbejdet udført alene af Rasmus, hvilket tager megen tid. Men med Børges hjælp, kunne arbejdsopgaven afsluttes og endnu et ”flueben” kunne sættes for udførte opgaver., og vi kunne forlade Brandhøj lidt efter klokken 14.

I maskinafdelingen arbejdede Andrew og Carsten videre med stålrammen til at placere i gulvet i værkstedstilbygningen, hvor i det hydrauliske løftebord med tiden skal placeres. Men inden da skal stålrammen nedsænkes og indstøbes i det hul, som bygningsafdelingen har ”gravet” i gulvet.

Da Børge og Rasmus kom retur fra Brandhøj, kunne de hjælpe Carsten med at placere stålrammen i hullet og arbejdsdagen kunne her efter tage sin afslutning.

 // Rasmus

I tidens løb er mange  selvsåede træer vokset op på området ved Brandhøj,

men nu er der tyndet ud i disse, hvilket har frembragt en masse brænde.

Børge er klar ved savbukken.

I løbet af dagen blev adskillige tipvogne fyldt. 

Endnu en vogn fyldes

I vognhallen kan træet tørre inden det skal bruges
som optænding til damplokomotiverne.

Fundamentet til løftebordet er ved at blive klargjort.

Nyt fra baneafdelingen 11. og 12. april.

Et sporskifte bliver til.

Fredag tog et lille hold afsted til Brandhøj, for at forberede bygningen af det nye sporskifte. Børge og Peter fik adskilt de løsnede rammer og forberedt arealet således, at sporskiftet "bare lige" skulle samles.

Lørdag deltog Steffen, Kenneth, Claus B. og Søren ligeledes i projektet med rå muskelkraft og "gå på mod", hvilket betød at vi nåede rigtig langt.

Steen blev tilbage på gården, da slagleklipperens arm som det sidste skulle fedtes ind, men kiggede lige forbi til frokosten.

Rasmus fortsatte med beskæringen på stationen så vi snart kan se, hvad vi har liggende af skinner.

De to dages arbejde følger i billeder og tekst.

Fredag d. 11. april.

M12 siger "på gensyn" da den tilbringer det næste stykke tid i hallen på Brandhøj, så den kan transportere energivognen til og fra arbejdsstedet.

Spigerne er trukket op og laskerne pillet af.

Skinnerne og sveller er fjernet og der er planeret.

De første sveller er lagt.

Hjertestykket er placeret på sin kommende plads.

Tungepartierne lagt og man kan ane konturen i sporskiftet.

Dagens arbejde - vi nåede forbavsende meget, men var også godt trætte.

Lørdag d. 12. april.

Dagens arbejde planlægges og der ligges en slagplan. Vejret var overskyet og lidt køligt, men det skulle hurtigt ændre sig.

Kenneth afkorter de nye skinner der skal ligge mellem de to sporskifter.

Claus B. og Kenneth lasker de afskårne skinner på det eksisterende sporskifte.

Søren knoklede med at frigøre sideskinnen fra bundpladen 

Så langt - så godt. Hjertestykket er midlertidigt fjernet, da enkelte af svellerne lå for højt.

Sideskinnen er afkortet på mål og laskes midlertidigt sammen.

Søren og Børge tænker - det ser ikke helt rigtigt ud endnu.

Fem mand kigger på "noget", mens mellemskinnen sidder klar til afkortning i gravemaskinens grab.

Efter kaffepausen, hvor Rasmus diskede op med hjemmebag fortsatte arbejdet.

Søren placerer spiger i med mukkert, mens Steffen og Børge kommer og færdiggøre arbejdet med trykluft.

"Der er nu ét eller andet af interesse....."

Kurvens indløb i sporskiftet passede ikke 100%, men efter en mindre justering af den kom det på plads.

Søren borer spigerhuller til glidepladerne i svellerne og Kenneth blæser området omkring tungeroden fri for savsmuld og småsten.

Sporskiftet er næsten samlet til kørsel af "højre gren".

Trækbukken monteres i den "forkerte" side af sporskiftet af to årsager.

Dels fordi vi friholder et areal til af- og påkørsel med minigraveren og dels fordi vi i området kun har forhindringer i den samme side, når vi slagler.

Den første mellemskinne spigres og sporskiftets forløb ses nu tydeligt

Dagens arbejdsindsats er afsluttet og Søren betragter det nydelige resultat vi endte op med.

Noget af det vigtigste i et sporskifte er tungetilslutningen og her må den siges at være ramt "lige i øjet". 

Mellempartiet skal lige siderettes og så skal vi have boret laskehuller, monteret trækbuk og stænger. 

Til sidst skal det hele ballasteres og understoppes.

Næste gang vi mødes understopper vi fra Sølund og ned til knallertvejen, da de næste arbejdsopgaver på sporskiftet ikke er så mandskabskrævende.

Et par gode dage på banen er slut efter en kæmpe indsats af de fremmødte.

// Peter.

    

Nyt fra maskinafdelingen #13-25 07/04:

Fuld aktivitet i tilbygningen

 Lars O. er ved at tilpasse de nye pladestykker, der skal indsættes i snuden på B3 for at erstatte de dele, som har været ramt af tæring. Jeg overtog den ene plade senere til sandblæsning og behandling med Galvafroid. Inden da havde jeg fået malet med grunder på de afrensede, men let rustne bolte på T1 akselstyr. Sandkasselåg fra M24 fik også et sidste lag gråt. Jan O. foretog vogneftersyn ude i vognhallen og sidst på aftenen kunne han melde årets eftersyn og opsmøring gennemført – med en enkelt efterjustering af en puffer som udestående, samt en del papirarbejde… Længere ude – på Brandhøj – huserede Rasmus, hvor han efter en del rangering fik en tom tipvogn frigjort, som blev fyldt med kommende brændestykker til damplokomotivet. Resten af aftenens 10 fremmødte arbejdede i tilbygningen; et team fik banket føringsvej til elkablet for det kommende hævebord, mens et andet monterede stolper og løsholter på væggen ind mod værkstedet. Sidste mand fik repareret betonen langs væggen efter portgennembrydningen. Så der var herlig travl i bygningsafdelingen denne fine aften /Leif

Samlingsstederne på snuden bliver slebet af - det kan godt give gnister på issen...

- men det findes der en nem løsning for!

Et lille mellemprojekt er rammen til liftbordet, der lige skal svejses sammen

bolte med grunder på T1

Føringsvej: Et stålrør bankes gennem isoleringen og derefter blev der med præcision boret ned dertil

Eftereparation af kanterne langs fundamentet