Nyt fra maskinafdelingen #09-24 04/03:

Det kræver præcision og et godt øjemål at ramme alle 8 sider til C411...

Aftenen startede med projektgennemgangen og der er fremdrift på alle de opgaver, som aktuelt er i værkstedet: Delene til D13 er nu alle klar og kan monteres – C411: Her er taget nu færdigt og dele til montagen under godt i gang. Der udestår et parti lister til bænkene, men nok til at starte på. Da7 har snart fire nye bremseklodser monteret. Så snart kan der forventes udskiftning af enheder på værkstedet – men for det kommer til at ske, er det ikke nok at drikke kaffe og spise hjemmebagt kage 😊 Så vi gik mod værkstederne. Først skulle en del byggematerialer dog slæbes indendørs, så de ikke frister svage sjæle. Alle mand bar ved! I snedkeriet gik Jan O. og Johnny i gang med at fremstille støbekasser til værkstedsremisens fundament og blev færdige med første sæt. Alle vognsider til C411 fik jeg slæbt over og lagt på række, så Jan Futtesak og jeg kunne få rullet indersiderne en sidste gang. Ydersiden får først efter montagen. Mikkel borede huller til skruerne, der skal holde stolperne, som Jan fremstillede sidst. På D13 arbejdede John, Carsten og Kjeld intenst med at få monteret lejerne og der skulle gode slag med en kobberhammer til at få det hele på plads. Derefter afdrejede John en låseskive, så det hele bliver siddende fremover. Snart er D13 på egne hjul igen! John P. kom igen forbi for at foliere det sidste sæt avisartikler i denne omgang. Dem skal vi bruge i museumsprojektet til at fortælle klubbens fantastiske historie gennem de sidste 50 år! Carsten og Mikkel arbejdede desuden med revision af byggetegningerne til de næste bogier, hvor der er ved at blive bestil dele. 13 flittige mand på Gården /Leif

Lidt byggematerialer bringes i tørvejr

Byggetegningerne til forskalningen gennemgås

- og delene saves ud

Den første færdige kasse beundres

En vurdering af opgaven...

Lejet er nu monteret og inspiceres

- og låseringen drejes på rette mål

de grundede huller får lidt dæksort

 

Den sidste artikel skæres til og folieres.

Nyt fra Bafd. 02-03-2024

Det var en tåget lørdag med regn i luften. Baneafdelingen var alligevel mødt talstærkt frem til en liste med blandede arbejdsopgaver både ude og inde. Det småregnede med jævne mellemrum, men vejret stillede sig ikke hindrende i vejen for arbejdet. Tågen blev dog tættere sidst på dagen. Andre steder på Hedehusgård Station blev der også arbejdet. 

Mens der arbejdes i spor 21 inde i hallen, står materiellet ude, men alligevel kunne vi jævne lidt ballast ud mellem sporene.

Mens et arbejdshold begyndte at gøre klar at sætte fundablokke i hullet ved den nordlige ende af spor 21, drog et andet arbejdshold til rampen, hvor de beregnede og udmålte den sidste justering af stigningen. Selve løftet og understopning udfører vi efter generalforsamlingen og leverance af stabilgrus.

Stålpæle med markering af, hvor højt sporet skal løftes, blev placeret langs strækningen.

I hallen kom arbejdet med beton og fundablokke hurtigt i gang. 

Armering blev bukket over brændestykker med korrekt diameter.

Holdene mødtes til frokost i hallen. Holdet i hullet fortsatte, mens udendørsholdet tog sig af planering af arealet øst for spor 22 og mindre ballastarbejder foran museumshallen. Dagens resultat blev en færdigt afsat stigning ned ad rampen, planlægning af grusleverance, jævnt areal ved spor 22 og bundskiftet sat i graven ved spor 21, hvorefter vi rangerede på plads og tog hjem i tågen. 

På perronen ved spor 1 havde et tredje hold aktive taget sig af lægning og komprimering af et toplag af slotsgrus. Det holder forhåbentlig perronen lige så pæn som gårdspladsen har være de sidste par år.

Man kunne knap se fra den ene ende af stationen til den anden. Men perronen bliver rigtigt flot!

Nyt fra maskinafdelingen #08-24 26/02:

De første spadestik er nu foretaget til den tiltrængte udvidelse af værkstedsfaciliteterne!

Efter hyggelig kaffesnak om værkstedudvidelserne rundt på Gården, så gik vi i gang med de forskellige opgaver: John P. kom forbi for at foliere avisartikler. Dem skal vi bruge i museumsprojektet. Så han indrettede skære- og folieringsværksted i Damp á. Tim, Jan Futtesak og jeg malede vognsiderne til C411. Jeg tog mig af at male håndlisterne sorte. Et vist koordineringsarbejde var nødvendigt. Samtidig savede og målte Jan O. på de nu fint fræsede hjørnestolper – det sidste skærearbejde venter dog til onsdag, så malearbejdet ikke blev præget for meget af støv og spåner. Mikkel fortsatte med finish på tagpappet. John L og Klavs samlede lejet omkring hjulet til D13, så det snart kan blive færdigmonteret. Alle dele skulle nu være klar, inklusive den store hjul/navkapsel. Carsten, Kjeld og Niels gik i gang med den store oprydnings- flytteopgave, så hjulsættene til ”Sukkergris” er nu kommet af vejen og den store presse fylder lidt mindre. Så der bliver snart plads til at rammen til ”Sukkergris” igen kan få sin plads på værkstedet – og det samme med M23… I lørdags fik Bo fjernet den sidste bremseklods og udbedret beslagene, så der snart er nye klodser på Da7. Så det går fremad og udenfor på nordsiden af værkstedet er der nu et større hul. Byggeriet er i gang! Vi var 12 mand, der knoklede på denne aften! /Leif

Der måles op til udskæringerne i de fire hjørnestolper til C411

Malearbejdet på de otte vognsider til C411 er godt i gang

Der flyttes rundt, så der bliver bedre plads

Hjulsæt til B3 "Sukkergris har fået fine pladser i reolen

Der monteres lejer og strammes bolte

- snart forenes hjul med D13, der længselsfuldt venter!

Nyt fra maskinafdelingen #07-24 19/02:

Så kom buret på!

Som oftest starter aftenen med en kop kaffe. Tim er startet som nyt medlem og blev derfor præsenteret ved kaffen. Dog kender flere Tim i forvejen fra S-tog, hvor han er både fører og lærer, så skinner er ikke ukendt område. Og således introduceret, så blev han straks sat i arbejde: I snedkeriet havde vi endnu fire vognsider, der skulle slibes, grundes og senere males og den opgave tog Tim og jeg os af. Imens stod Jan O. og tilskar og høvlede de fire hjørnestolper til hjørnerne på C411. I værkstedsremisen sørgede Mikkel for endnu et lag hvid maling under taget. Johnny malede endnu et par sæt beslag til vognsiderne.

Kjeld fik monteret køleren på gravemaskinen i lørdags og efter lidt mere montage, så blev buret slæbt over og sat på maskinen, hvorefter taget kom samme vej. Heldigt, at der var masser af bæredygtige folk… Niels og Alexander gik og lagde snedige planer for det videre arbejde med tilbygningen til værkstedet, nu har vi nemlig en byggetilladelse! Sådan fik vi endnu en god aften til at gå i godt selskab med 11 fremmødte. /Leif  

Velkommen til Tim!

Se så at komme i gang :-)

Der måles og saves ud til hjørnestolper

- og de fræses ned på mål.

Der males tag, beslag og gøres klar til montage af bur.

Buret bæres fra malepladsen til maskinen

lidt justering, så er buret placeret

Nyt fra Bafd. 17-02-2024

Lørdagens vejr var tørt, delvis solskin og relativt mildt. Arbejdsholdet kunne mærke foråret da de samledes foran museumshallen for at tage fat på dagens opgaver. Der var et stort fremmøde, så vi kunne arbejde med en del opgaver uden at blive overanstrengt. 

M 12 skubber tre Pedershaab-lokomotiver ud fra sporviften. Set fra M 12 er det D 8, M 4 og M 9. I forgrunden M 30 med den nye fladvogn fra kanaltunnellen og forrest de nymalede ben og bommen til den kommende portalkran på Brandhøj.

For at skabe plads udgravningsarbejdet, rangerede vi midlertidigt tre lokomotiver til opbevaringshallen på Brandhøj Station. Hovedparten af tiden før frokost gik med oprydning og omrangering, og en mængde oplagrede byggematerialer blev læsset på vogne, hvorefter udgravningen kunne iværksættes. Arbejdet er en del af den nyindretning, vi foretager omkring museumshallens to østligste spor, hvor der ikke er publikumsadgang. Resultatet skal give mere plads til lagereoler, betongulv til palleløfter og en lav grav til eftersyn af vogne, så faciliteterne i værkstedsremisen aflastes.

Med Kenneth i gravemaskinen er afrømning af grus begyndt. Søren er klar til at skubbe tipvognen ud af hallen, hvor M 12 overtager.

Grustog på rampen. Det udgravede grus tippede vi af for foden af rampen, hvor sporet i den kommende tid skal løftes. Alexander og Børge poserer i forårslyset.

18 fyldte tipvogne blev i dagens løb læsset af for foden af rampen. Gruset blev groft skovlet til side, så små maskiner kan passere stedet med forsigtighed. I museumshallen fortsatte udgravningsarbejdet og som dagen skred frem sås det tydeligt, hvor gulvet skal sænkes, så det bliver let at efterse bl.a. baneafdelingens vogne og specialkøretøjer. Det arbejde er tidligere typisk foregået udendørs og under ret primitive forhold. Dele af gulvarealet blev komprimeret forud for støbning, ligesom diverse stålprofiler blev fundet frem til brug for fremstilling af en sporramme til indstøbning.

Den nye fladvogn RF 479 er hjemvendt fra sandblæsning og maling. I løbet af ugen er den forsynet med gennemgående kabel, stik og orienteringsbelysning. For at kunne benytte vognen til opbevaring af byggematerialer lagde vi trædækket løst på.

I værkstedsremisen åndede alt fred og ro sidst på eftermiddagen. Sollyset strålede ind gennem de nye, store portvinduer.

Nyt fra maskinafdelingen #06-24 13/02:

Buret inde med en pensel :-)

 Aftenen startede med projektgennemgang og en kop kaffe for de syv fremmødte. Status er god og der er fremdrift med det meste. En opgave med udskiftning af bremseklodser på Da7 blev udbudt og straks taget af flere. Så efter mødet gik vi straks i værkstedet og tog fat på opgaverne: Under vejledning af Carsten, så hoppede Brian og John ned under Da7 og påbegyndte demonteringen af de gamle bremseklodser. De tre første gik rimelig nemt, men den sidste blev siddende. Så der skal der arbejdes videre med det grove værktøj for at få den løsnet. Kjeld har sørget for renovering af køleren eksternt og John fik afrenset kølerophænget til minigraveren, som jeg så gav Olsen-sort. Jan Futtesak og jeg malede taget og stativet orange, mens Andrew, Kjeld og Carsten arbejdede videre med selve maskinen. C411 havde fået malet undertaget hvidt forleden, men ellers blev den kun brugt som stativ for malerfolket. En fin aften /Leif

Flot renoveret køler til minigraver

Afrensning af kølerbeslag

Tag malet

Teknisk gennemgang

Arbejde så det klodser

De nye bremseklodser ligger klar

Kølerbeslag får Olsen-sort

Torsdagsbilledet #244

 

Forleden kunne man i Dagbladet læse, at Hedelands Naturpark måske allerede igen i 2026 kan blive værter for Spejdernes Lejr - blandt andet fordi lejren i 2022 havde været så stor en succes.

Fra Hedelands Veteranbane siger vi bare: "Velkommen igen!" for det var både sjovt, spændende og udfordrende at køre tog for så mange spejdere og deres familier. Det gør vi gerne igen.

Se artiklen her og tag evt. et gensyn med lejren i billeder her: Se SL22-fotos

Nyt fra maskinafdelingen #05-24 05/02:

Der holdes et kort statusmøde efter veludført arbejde.

Regnen silede ned og havde gjort det hele dagen. Så det blev kun til indendørs opgaver. Carsten og Mikkel fik lagt de sidste stykker tagpap på. De andre baner kom på i lørdags før mødet i Mafd. Så nu er taget klart og vognen blev ryddet op og klargjort til maling under taget. Andrew afmonterede de nu tilpassede endesider, så de også kan males. Henrik og jeg fik slebet og malet de fire store vognsider, som Henrik havde spartlet i lørdags. Andrew gav så buret en afretning på svejsningerne, mens Brian og Klavs afrensede afstandsklodserne - og en motorklap. Først skulle sandblæseren dog lige selv have en afrensning… Jeg gav delene en tur med grunder. Kjeld og John fik adskilt lidt mere på gravemaskinen, så den er klar når køleren kommer retur fra reparation ude i byen. Vi var 9 mand på Gården denne aften. /Leif

C411 er klar til at få malet loft

Afrensning af beslag til C411

Afretning af vinkelbeslagenes svejsninger

Taget står ved siden af. Vi ville afrense det udenfor, men den plan stoppede den silende regn...

Hurtig varmlufttørring af 2. lag maling. Tredje lag nåede også på!

Grundede dele 

Nyt fra Bafd 03-02-2024

Lørdagens Bafd hold var tidligt på færde, og gik i gang med at forberede flytningen af damplokomotivet FJ V, der er klubbens tungeste stykke materiel. Lokomotivet skulle i første omgang flyttes fra et spor til et andet i museumshallen, og gennem de sidste par lørdage har vi forberedt dette ved at løfte lokomotivet op på deplorider. Der var dog to problemer, lokomotivet var før højt til at komme ud gennem porten, og det var en anelse for bredt til at passere forbi en pallereol. Skorstenen blev derfor skruet af, og lokomotivet blev sideforskudt ca. 10 cm, så det kunne passere pallereolen. Sidst på formiddagen lykkedes operationen, og de kunne komme ud i sollyset.

Kenneth og Søren demonterer skorstenen på FJ V (LLZ)

FJ V ser dagens lys trukket af M30 (Børge B.)

Det glade arbejdshold (Børge B.)

Herefter fulgte mange timers rangerarbejde med at placere materiellet i museumshallen og rydde op i det østlige spor, så vi kan komme videre med at etablere gulv og en eftersynsgrav.

I mandags var det store lærketræ nord for værkstedet blevet fældet, men roden stod der stadigvæk. Peter brugte et par timer med minigraveren inden det lykkedes at trække roden op.

Peter kæmper med den store rod fra lærketræet. Den kom op til sidst

Et par glade gæster nyder en frokost ved vores nyetablerede

bænkeområde ved kiosken

I løbet af eftermiddagen fik vi kørt vores flishugger ned til vognhallen på Brandhøj sammen med en stak originale sidefjælde fra roevogne. De stammer fra de vogne, som vi i tidens løb har ombygget til personvogne, og vi gemmer dem i det tilfælde, at vi en gang i fremtiden vil tilbageføre en eller flere roevogne. 

På vejen hjem fik vi oprenset et vandløb under sporet, så der atter kom gang i dette.

Steffen

Gennemløbet oprenses (LLZ)

Så kom der gang i gennemløbet under sporet (RBJ)

Vores nye fladvogn er kommet retur fra sandblæsning og maling (SH)