Løvfaldstur - togtur i efterårsferien 19. oktober

Klar til afgang på torsdagens første tur.

Man kan let forbinde efterår med mørke og regn - men på trods af meteorologernes dystre forudsigelser, så kom der kun få dråber denne smukke efterårsdag. Der var derfor over 120 gæster, som tog en tur med toget denne dag. Det var noget mindre end lørdag og især tirsdag, hvor over 225 kørte med - men der var vejret også en kende bedre. Vi, der kørte med denne dag havde dog et par herlige ture og mange udtrykte deres glæde over, at vi tilbød disse ture i efterårsferien - og flere lovede da også at komme igen til jul! Nu bliver det spændende hvor mange der dukker op i weekenden - det kommer vel en del an på vejret - men vi har jo også inviteret til Åbent Hus om lørdagen kl. 15. Mon ikke der dukker et par nysgerrige sjæle op for at høre om de mange muligheder, der er som aktiv i Industribaneklubben og Hedelands Veteranbane?

Et par flotte artikler i Lokalavisen Taastrup

Sidste tog næsten klar til afgang fra Fem Ege

Torsdagsbilledet #133

Sidste billede først: Alle mand om bord på M24 som trækkraft på banetoget 27. maj 1978

På sidste Torsdagsbillede nærmer sporet sig kurven og T1 er banetog. På disse fotos - 20 dage senere - er banen allerede nået rundt kurven og M24, der lige er sporsat samme dag, er straks blevet indsat i baneafdelingens tjeneste.

- men først skal lokomotivets 12 tons løftes op med kaffemøller, så sporet kan lægges under - tidligere den 27. maj

Lokomotivet på sporet igen - og motoren starter næsten uden problemer

På vej til kurven...

Nyt fra maskinafdelingen #39-17 16/10:

M23 står på Fem Ege ved sidste års efterårskørsel. Nu står M23 adskilt på værkstedet for en gennemgribende renovering.

Muligvis grundet efterårsferie og -togkørsel, så var mandagsfremmødet begrænset til 4 mand og derfor mere til at snakke og drikke kaffe. Dog fik vi lige læsset en trailerfuld brænde af, så vi har noget til at fyre op med til juletrafikken. Lidt forberedelser til morgendagens efterårstog blev det også til, men billeder er der ingen af.

I stedet kan man underholde sig med disse links, hvor man bl.a kan se hvordan lokomotiver tilsvarende Vildmosen i sin tid blev fremstillet hos O&K.

Claus skriver:

Fra en bekendt har jeg fået linket til en billedsamling fra O&K placeret hos Deutsche Fotothek.  Så kan man få sig en tur gennem O&K og forestille sig hvordan Nr. 3 blev bygget.

Fra vores 700 mm -venner i Valkenburg findes dette fine klip af sporarbejde på Hollandsk.

Der er også et link fra Roebanerne i Assens – desværre i en lidt ringe opløsning – men herlig film.

http://filmcentralen.dk/museum/danmark-paa-film/film/thyboron

Steffen skriver:

På filmcentralen lægges der efterhånden mange spændende film ud, og man kan finde mange timers underholdning ved søgeord som ”tog” og ”jernbaner”, ”anlægsarbejder”, ”teglværker” osv. Dette klip fra Thyborøn er dog meget interessant, da det bl.a. viser en 1435 mm motortrolje og et 785 mm damplok. Er det VLTJ’s oprindelige strækning, som var ejet af VBV?

Så skulle der være underholdning nok til resten af ferien – men husk at toget også kører i Hedeland torsdag, lørdag og søndag! Kør med på løvfaldstur.

(Tak til Claus og Steffen, der har sendt disse link for længe siden)

Nyt fra Bafd 14-10-2017

For et par uger siden foretog vi svelleudveksling på rampen op mod kvægfoldens nordlige rist. I den forbindelse havde vi overset 12 sveller, der også skulle udveksles, og dette startede vi med lørdag. Holdet bestod af 6 mand, så arbejdet gik hurtigt, og inden frokost var skinnerne spigret fast igen.

Med stor iver bliver de gamle sveller løsnet fra skinnerne,

så de ny sveller kan skubbes på plads. (LLZ)

Efter frokost fik vi siderettet sporet, og stoppemaskinen blev afhentet i vognhallen på Brandhøj. Sporet skulle løftes op mod 8 cm for at opnå en nogenlunde jævn stigning på rampen, men arbejdet forløb uden problemer. Holdet var i mellemtiden blevet reduceret til 3 mand, der resten af dagen tog sig af ballastudkørsel og fordeling af ballast, således at sporet var klar til søndagens efterårstog.

Næste lørdag kører der også efterårstog på banen, så sporarbejder på strækningen bliver der næppe meget af. Der er dog heldigvis en masse andre opgaver der kan løses mens trafikken afvikles. Ligeledes afholdes der sidst på eftermiddagen åbent hus, hvor interesserede kan komme forbi og få en rundvisning, samt høre om hvilke opgaver vi arbejder med.

Steffen 

Torsdagsbilledet #132

Baneholdet graver ud til sveller 7. maj 1978 (040578-19a)

På sidste Torsdagsbillede #131 så vi de mange sveller, der var ankommet til Hedehusgården. Dagens billede viser hvordan den første del af strækningen bliver lagt med de "nye" sveller. Carsten beretter, at de måtte grave ud til hver enkelt svelle i den nylagte grusvej for at spare på ballasten. Der var ikke penge til den slags. Det var hårdt, manuelt arbejde, som gav sved på panden!
Her nærmer arbejdsholdet sig kurven ned til rampen. Bemærk også, at der endnu ikke vokser et eneste træ!
Stykket er siden lagt om med andre sveller og kraftigere skinner og træerne er blevet så høje at de skal beskæres hvert år.

T1 som trækkraft til svelletransporten. I baggrunden beredskabets olielager (040578-20a)

Nyt fra maskinafdelingen #38-17 9/10:

1-2-3, så er lokomotivet samlet. Resultatet nydes :-)

Et fint teamwork får hurtigt alle dele monteret

Buen mellem førerhus og motorhus udbedres for rust

Så står motorhuset igen inderst

Motorhuset fra M23 er nu afrenset og adskilt i mange dele. Nu skal alle de rust-ramte jerndele gennemgås og om nødvendigt udskiftes. Carsten arbejdede videre med afrensning af rust.  Vi foretog også en lille rokade, så motorhuset igen kom inderst i værkstedet og benyttede lejligheden til at få bortfjernet gammelt jern fra de mange afsluttede projekter. Hans, Jan og Per fik samlet et helt lokomotiv på en aften… I hvert fald blev alle de store dele til E28 skruet sammen, så det tager form. Bo har fået boret det sidste hjul ud, så nu skal der ”bare” drejes et par nye aksler i 700 mm.

Da vi ventede fine besøgende dagen efter, så fik maskinværksted og loftet en omgang med kost og støvsuger. Så er der måske stadig fint, når vi den 21. oktober holder åbent hus for de nysgerrige folk, som endnu ikke har meldt sig som aktive i foreningen :-)

Se invitationen her:

Drømmer du om at køre damplokomotiv?

Kunne du forestille dig at styre et lokomotiv gennem smuk natur? Eller har du lyst til at arbejde med de gamle maskiner på et veludstyret værksted?

Det er en oplevelse du ikke er langt fra, for på Hedelands Veteranbane er der travlt og ledige stillinger som lokomotivfører, banebørste, togfører eller værkstedspersonale.
Har du lyst til en aktiv fritidsinteresse med masser af oplevelser sammen med andre frivillige og de mange passagerer, HVB hvert år bringer ud i Hedeland, så kan du lørdag 21. oktober høre et par af banens frivillige fortælle om hvordan det er at drive en jernbane i sin fritid. Du behøver ikke at have særlige kvalifikationer for at begynde som aktiv på banen. Gå-på-mod og interesse er nok - din alder og køn er underordnet!
Lørdag 21. oktober kan du kl. 15.00 høre mere om mulighederne for at deltage i arbejdet med at drive Hedelands Veteranbane. Når dagens sidste efterårstog er rangeret på plads, åbner vi dørene til værkstederne, viser maskiner og lokomotiver frem, mens vi svarer på spørgsmål om hvad mulighederne er som frivillig på HVB.
Vi åbnede Hedelands Veteranbane for 40 år siden og kører nu hvert år omkring 10.000 passagerer rundt i Hedeland. Jernbanen er 5 km lang og vi har mere end 10 køreklare lokomotiver. I de kommende år skal vi forlænge banen, give endnu flere passagerer en dejlig togtur og der er masser af vogne og lokomotiver, der venter på en kærlig hånd.

Nyt fra Bafd. 07-10-2017

Der var lovet vedvarende regn det meste af dagen, og hold 1 i baneafdelingen spildte derfor ikke tiden. Vi var klar til afgang fra Hedehusgård lidt i 10, hentede stoppemaskinen på Brandhøj og fortsatte straks til arbejdsstedet, der denne lørdag lå, hvor vi sidste weekend skiftede sveller. Sporstykket skulle understoppes, så banen er klar til efterårstrafikken i uge 42. Med fire erfarne banebørster kom arbejdet hurtigt i gang og kl. 12 var vi færdige med opgaven. Arbejdet blev ikke synderligt generet af regn, men lidt i tolv tog regnen til og sådan fortsatte det resten af dagen.

Stoppemaskinen klargøres.

Stoppearbejdet skrider godt fremad. Efterårets farver breder sig og havtornens bær lyser op i orange.

Kenneth er koncentreret i stoppemaskinens førersæde. Lars jævner ballast

Vi fortrak til Brandhøj, hvor vi spiste frokost med hold 2, der havde arbejdet med noget af vores materiel i opbevaringshallen. Efter frokosten afprøvede vi kort en ny, brugt tryklufthammer, da vores to gamle udviser kraftige svaghedstegn. Dem købte vi brugte i starten af 90'erne - så de må siges at have gjort deres pligt.

Kenneth tester den vibrationsdæmpede hammer.

Efter at have fået banetoget på plads i vognhallen på Hedehusgård, afholdtes der køreskole med M 30. Derpå kastede vi os over en tiltrængt oprydning i Damp'a, hvor der blev sorteret papir og jernbaneblade, fejet og vasket gulv. Da det var på plads, kastede et par medlemmer sig over en mindre elopgave på loftet. Sådan sluttede en dag med mange forskellige opgaver.

Torsdagsbilledet #131

Hedehusgården 6. maj 1978 - (040578-11a)

For at banearbejdet kan komme videre, så er der brug for sveller og skinner. Skinnerne har man fra Vanløse Teglværk, men derfra var svellerne ikke meget værd. Heldigvis så får klubben lov til at hente sveller i den nærliggende Nymølle grusgrav. Her har svellerne ligget godt oven på grus og selvom de allerede er brugte DSB-sveller, så kan de godt bruges - når man er en klub, der INGEN penge har. Skinnerne er dog allerede solgt til gammel jern.
Midt i billedet kan man se de to lokomotiver, som vi også fik doneret af Nymølle.
De blev kald "Lus" og var bygget af Nymølle selv.
Nu har vi kun nr. 8 tilbage - i en ikke ret god stand efter mange år udendørs. Se den her >

Hedehusgården 6. maj 1978 - (040578-15)

 Snart er endnu et vognlæs tømt og lagt i store stakke - sammen med alt det andet smalsporsmateriel, der skyndsomt blev indsamlet rundt om i hele landet inden det hele var smeltet om til gammelt jern.

Nyt fra maskinafdelingen #37-17 2/10:



Aftenstemning ved værkstedet. Rokade - M4 på vej over i gravsporet

Hans gik straks I gemme bag ”tørresnoren” og malede alle de mange grundede dele i den flotte, blå E28-farve. Jan fortsatte med at afrense endnu flere dele til ”samlesættet”, hvoaf en del også nåede at blive grundet. Carsten og jeg udførte en rokade af motorhus og lokomotiver, så de stod bedre for det videre arbejde. Og når vi nu havde et næsten ryddet gulv, så benyttede vi lejligheden til at få fejet gulvet, der bl.a. bar præg af at Jan havde afrenset den megen gule maling på E28´s dele… Vi fik også ryddet op i klods-kassen og andet, der gør livet lidt nemmere på et værksted. Lars og Niels fik i fræseren renoveret en spigeroptager, der var godt slidt efter lørdagens hårde omgang banearbejde. Så vi var 6 mand på Gården denne aften, hvor månen stod flot på nattehimlen.

Motorhuset fra M23 er nu tømt for alle løsdele og skal have en grundig tur med højtryks-spuleren på lørdag.
Derfor foretog vi denne aften en lille materielrokade 

M23 og motorhus på hver deres hjul. Månen lyser bag træerne

En helt nyfejet gulv tager sig da flot ud...

Oprydning i træklodskassen

Endnu en afrensen E28-dims bliver grundet.

Hans er næsten færdig med hele "tørresnoren" af dimser

Vi fik også båret det sidste hjul fra E28 over til drejebænken,
så Bo kan udbore akselstumpen ligesom på de tre andre

Nyt fra Bafd 30/9:

Banetogene klar til afgang - Philip og Otto står parate i den herlige efterårssol

Banechefen havde udsendt en opfordring til at møde talstærkt op denne lørdag, da svellerne under overkørslen syd for kvægfolden skulle skiftes. For ikke at efterlade et ufærdigt stykke arbejde, så mødte vi derfor 11 mand på denne dag, hvor landet var delt i regn til vest og sol til øst – der var således fine betingelser til arbejdet. Fra Hedehusgården afgik to tog – et med arbejdsvogn og gravemaskine og et til sveller og trykluft, der blev afhentet på Brandhøj. Lars og Jørgen havde forberedt strækningen, så spigerne var fejet rent – men ikke løsnet – da der skulle køre et særtog om fredagen.

Søren afgiver et alternativ klarmeldingssignal til M30...

Vi kom derfor hurtigt i gang med at få spigrene op og skinnerne løftet til side, idet vi ikke kunne bruge metoden med at trække svellerne ud under skinnerne. Med vanlig flid fik vi hurtigt udskiftet og spigret svellerne og så blev der serveret Chorizo-gryde fra Claus´s feltkøkken, serveret med lidt smagsprøver af Sørens bryg. Efter en veloverstået bespisning i en solskinnet grøft, så var der kræfter til at fortsætte arbejdet med understopning og spirging af de sidste sveller. Efter en kaffepause med hjemmebagte kager, så fik vi afsluttet arbejdet med placering af tvangsskinner og genopfyldning med grus. Så lidt i fire var vi retur på Hedehusgården efter en herlig dag i den friske efterårsluft.

 Tak for en hyggelig dag
/ Leif

Overkørselsspor og tvangsskinner fritlægges

Chorizogryde tilberedt på feltkomfuret, nydes i grøften

Spirgene løftes ud i hurtigt tempo

Kaffepause med hjemmebagt kage

Overkørslen understoppes

Se lidt flere fotos fra dagen via dette link >

Torsdagsbilledet #130

I Hjarnes mapper er der billedmateriale nok til mange års Torsdagsbilleder. I denne omgang sætter jeg det sammen med et af de tidlige numre af HVB-nyt, som Per Børge kom med forleden. I dette nummer fra 2. marts 1979 efterspørger Baneformanden, der dengang hed Finn Sørensen, folk til at udbygge banen til Sølund inden september 1979.
Mon de nåede det? Spændingen vil ingen ende tage - følg med i de kommende Torsdagsbilleder:

Hvad mon arbejdsholdet tænker her? "Hvordan når vi nogensinde til Sølund?"

Første sporskifte på Hedehusgården - 1. april 1978  Foto: 240378-29

Første sporskifte på Hedehusgården 1. april 1978  240378-26

Nyt fra Maskinafdelingen 27/9-2017

Det skrider fremad med E28 sådan lidt efter lidt.
Dagen gik med at afrense, sandblæse og grunde flere af de mange dele, sådan et lokomotiv består af, så nu er krogene i værkstedet efterhånden fyldt med "tørresnore" hvor stumperne hænger til tørre.

Der er stadig mange dele, der skal have turen, så der er lang vej endnu, men nu kan vi dog se en ende på det, så vi kan komme i gang med at samle stumperne og efterhånden få et helt futtog ud af det igen.

Vi var to mand på gården denne pragtfulde sensommerdag, hvor vi nød frokosten i det fri, mens det endnu er muligt.

Hans-H Schönthal

Nyt fra maskinafdelingen #36-17 25/9:

Så er motorhuset afmonteret og står på et par deplorider. Udstødningen er under afmontering.

Hatten kom af M23 i lørdags og står nu ved siden af og dækket afrenset. Denne aften knoklede Carsten med et par rustne, genstridige bolte til udstødningsrøret. Der skulle både varme og mange slag med en mejsel for at få dem fjernet. Kassen med afmonterede dele fyldes efterhånden...

Jan fortsatte med at fjerne maling fra E28´s større dele med stålbørsten og jeg sandblæste – efter dyseskift, justering og en grundig afrensning af luftfilteret – en masse smådele. Niels bidrog også med at afrense fjedre inden sandblæsningen. 6 mand på Gården.

I onsdags blev der grundet en masse E28-dele

Niels afrenser olie og fedt fra fjedrene

Jan får renset motorskjoldet på elektromotoren under nøje opsyn :-)

Slutresultatet af vores fjederafrensning blev godt!

De andre afrensede E28 små-dele klar til grunding.

Nyt fra Bafd 23-09-2017

Sommerens særtog er ikke afsluttet endnu og lørdag kørte endnu et tog på banen. De fem fremmødte i Bafd kunne derfor ikke forsætte arbejdet med svelleudskiftning, så dagen blev brugt til forberedelse og oprydning. Finn og Ole kørte banen igennem og udskiftede sommerkøreplanerne med en gældende for efterårsferie og juletog.

Jørgen, Kenneth og jeg brugte dagen ved vognhallen på Brandhøj, hvor den sidste oprydning fra forårets 40 års jubilæum blev gennemført. En palletank samt klubbens store telt blev anbragt i pallereolen, så det er let tilgængeligt til næste festlige lejlighed.

Her henter M 25 to palletanke på Brandhøj fredag aften 19. maj. Nu er den sidste af dem på plads på reolen igen.

Herefter forborede vi sveller til den strækning, som vi starter med at udveksle på lørdag, nemlig fra den sydlige kvægrist og mod syd.

Dagen sluttede med slåning af græsset ved vognhallen på Hedehusgården.

Næste lørdag er der brug for en masse hænder i forbindelse med svelleudvekslingen, hvor vi bl.a. skal ombygge en overkørsel i løbet af dagen. Kom derfor og giv et nap med hvis det er muligt.

Steffen