Nyt fra Bafd 25-3-2017

Lørdag kørte vi til Brandhøj, primært for at færdiggøre overkørslen i sydenden af stationsarealet. Inden vi kom så langt brugte vi tiden på at finde skinnestumper frem, der i nær fremtid skal bruges til stolper i den planlagte skillevæg i vognhallen på Hedehusgården. Vi fik lokaliseret en stribe i bunken med skinner fra Borup teglværks lergrav i Skævinge, og i samme omgang fik vi stakket resten af denne pænt. Den indeholdt bl.a. et pænt 17 kg/m hjertestykke, som vi nok alle havde glemt, at vi var i besiddelse af.

Herefter læssede vi grus til overkørslen og fik udlagt dette og fik derved afsluttet arbejdet med overkørslen. Efter lidt rangering kørte vi retur til Hedehusgården og brugte resten af dagen på at udskifte de bærende centerbolte på drejeskiven. Et par stykker af disse var knækket, så alle blev skiftet under en del besvær, da adgangsforholdene er særdeles begrænsede.

Claus og Lars har leveret dagens billeder.

Steffen

De resterende Skævinge skinner stakkes pænt.

Terrænet reguleres langs med overkørslen

M40 afventer at ballastvognene læsses med grus

Adgangsvejen blev også gjort lidt bredere ved rydning af havtorn

Adgangsvejen er næsten færdig og M40 rangerer energivognen på plads

På HVB finder vi fra tid til anden nogle meget gamle skinner. Her er en

fremstillet af Union i 1877, og som givetvis altid har ligget udendørs. Det er

noget godt stål, de er fremstillet af, for der er jo ikke meget gravrust at se. 

På drejeskiven arbejdes der med at fjerne de gamle center bolte

Kongestolskonstruktionen afrenses inden der påfyldes

frisk fedt og monteres center bolte.

Nyt fra maskinafdelingen 25/3-17

Værkstedet efter der var ryddet op.

 I dag fik Bo, Carsten og jeg monteret kulkasser og førehus på vildmosen. Desuden fik vi ryddet op i værkstedet samt kørt roevogn 1684 på Brandhøj for opbevaringen.

Roevogn 1684 kom også ud fra værkstedet i dag. 

Vildmosen med førehus og kulkasser på igen

Fyrlågen blev sat på plads 

Torsdagsbilledet #104

Man kan vel sige at der arbejdes med baneforlængelsen efter en vellykket indvielse året før...

Det er i tiden før der var tænkt på  nye vogn - og ridehaller.

Jørgen og Henning spigrer spor,  assisteret af Jørgens svoger d. 29. april 1978.              (foto. Carsten Hansen)

Nyt fra maskinafdelingen #12-17 20/03:

Der ses film og billeder af prøvestarten i onsdags, som Steen har medbragt.

Vi fik hyggeligt besøg af Steen fra BurWain-drengene, der medbragte film og fotos fra prøvestarten i onsdags og for lige at se på de små udfordringer denne havde afsløret. Der er blandt andet lidt utætte pakninger ved brændstoftilførslen, som denne aften derfor blev udskiftet med nye. Desuden skulle ventilerne og vippearmsakslen finjusteres, så det gik aftenen med for motorholdet. Vi andre gik over på maskinværkstedet og bevæbnet med pensler var det en aften i malingens navn. Jeg havde tidligere på aftenen fået afrenset den resterende del af gearkassen til T1, som derfor kunne få en omgang grunder. Peter og Lars fik malet kedelbeklædningen på No3 med den første omgang sort, Carsten fik malet undervognen på T1 og Hans fodtrin på M4. En rokade af materiellet blev forhindret af heftigt regnvejr – ikke så godt for nymalet grej… T1 skulle ellers over graven, så bunden kan få en omgang maling. Det må vente på tørvejr.

10 mand på Gården fik rykket nok et nøk!

Der males! kedelbeklædningen på No 3, på T1 gear og ramme og på M4´s fodtrin

Gearet til T1 grundes

Denne søvnige herre dukkede op fra T1. (Inspektionsluge til koblingen)

Nymalet i blank sort. Flot!

Der justeres ventiler!

Til kaffen kom Per´s nybyggede lokomotiv på banen og forsynede bordet med pebernødder.

Nyt fra Bafd 18-03-2017

Baneafdelingen bestod denne lørdag af 4 mand, der med det sædvanlige gode humør begav sig mod Brandhøj st. for at udføre dagens arbejde i regnvejr. Kenneth og Lars begyndte at rette arealet af mellem hovedsporene og sporviften foran vognhallen, således at det med tiden kan vedligeholdes blot med en græsslåmaskine.

Claus og jeg fortsatte sidste lørdags opgave med at montere tvangskinner i overkørslen ind til arealet og fik færdiggjort dette arbejde. Vi fandt på en specialløsning, således at der kunne monteres tvangsskinner med den korrekte sporrille på trods af, at overkørslen, modsat normalt, et bygget med underlagsplader.

Dagen blev sluttet af på Hedehusgården, hvor vi fik udskiftet låsen ind til snedkerværkstedet, da den tidligere på ugen var gået i stykker og dermed var næsten umulig at låse op.
Claus har leveret dagens billeder.

Steffen

Lars og Kenneth er gået i gang med at planere arealet langs sporviften

M40 får lov til at trække et rigtigt tipvognstog

Det planerede areal

Tvangsskinnerne spigres

Solen kom frem og så var det lidt sjovere at spænde laskebolte

Der tilfyldes langs med overkørslen

En næsten færdig overkørsel. Kun fyldet i midten mangler

Nyt fra maskinafdelingen 18/3-17

Carsten arbejdede videre på T 1, hvor han fik afrenset nogle bolte og malet en del forskellige dele, deriblandt akselkasserne. Han havde i løbet af ugen i øvrigt også fået samlet vendegearet færdigt.

Det skal jo gøres behageligt

Det færdigsamlede gear.

 I mens arbejde Bo og jeg videre på Vildmosen, hvor vi fik isoleret det sidste på kedlen og samlet beklædning helt og monteret den. Det blev fejret med en kop kaffe og en håndfuld pebernødder, inden de sidste dele fik en gang galvafroid, så kedelbeklædningen er klar til maling på mandag

Den nederste del af bagbeklædning er her under isolering.

Bo og Lars kæmper med at få den sidste inddækning tilpasset.

Det færdige arbejde - klar til maling!

Nyt fra Maskinafdelingen, onsdags-diesel-udgaven

En spændende dag kunne i går opleves på Hedehusgården, hvor indsatsen fra Onsdagsholdets arbejdet på Bur-Wain motoren skulle vise sit værd.

Vi havde hyggeligt besøg af 4 mand fra Dieselhouse, der udførte stor hjælp med især indjustering af de 3 renoverede brændstofpumper, hvor der tillige var udskiftet dyser.

Med dertil medbragt specialudstyr, værktøj og masser af godt humør, blev brændstofpumpernes indsprøjtning indjusteret med behørig præcision.

Fikstur med måleur for indjustering af brændstofpumper

Efter alt nødvendigt var samlet og små-utætheder afhjulpet, kunne denne særdeles lækre lyd opleves:

En stor tak til diesel-drengene fra http://www.dieselhouse.dk/ for den store hjælp.

/
LLZ

Torsdagsbilledet #103

Et af klubbens lidt specielle enheder er M39.

Køretøjet kan klassificeres som en motorvogn og er bygget af Diema i 1971.

Billedet er fra starten af 80´erne hvor M 39 var i drift på Gram Teglværk. mvh Carsten

Bonus-info fra Materielfortegnelsen:
Vægt 4 tons, lasteevne 10 tons i hver af de to tipkasser på 5 m2
motoren er en 3 cyl. DEUTZ F3L912, luftkølet diesel på 47 hk.
Den er selvkørende - uden fører- vha. en særlig automatik, der stopper enheden udenfor aflæsningsstedet. Der er kun bygget 13 eksemplarer og der eksisterer højst 4 andre eksemplarer ude i Europa. Den kom til HVB i 1990, da denne næstsidste teglværksbane i Danmark lukkede.

Onsdagsbio: Amager bliver større

Hvor stor en rolle tipvogne og smalsporede lokomotiver spillede for 50 år siden eller mere er der heldigvis billeder, der husker os på - og enkelte film. En af dem er 'Amager bliver større' produceret for Ministeriet for Offentlige Arbejder i 1941. 

Læn dig tilbage i sofaen, skru op for lyden og tryk på 'afspil'. Nyd tipvognstogene som de ruller fremover skærmen. Afspil igen efter behov. God fornøjelse!

'Amager bliver større' blev instrueret af Mogens Skot-Hansen og produceret af Nordisk Film.

Nyt fra maskinafdelingen #11-17 13/03:

T1 får maling både udvendigt og indvendigt!

T1 kom denne dag allerede retur fra en professionel omgang sandblæsning og grunding. Resultatet er blevet rigtig godt, så straks kunne Mogens og Carsten gå i gang med at give den første omgang maling. Jeg gik i gang med afrensning og grundmaling af gearkassen, som Carsten har fået samlet igen. Vi har jo en stram tidsplan med at få T1 køreklar til jubilæet den 20. maj.

Lige så travlt har motorholdet på M4; de brugte aftenen på at forberede forskellige småsager, så alt er klar til på onsdag. Her kommer Ib fra Diesel-house igen på besøg for at genmontere de renoverede pumper. Sidst på aftenen blev der udført en vellykket ”tørstart” for at tjekke startmotor og øvrig mekanik. Mon der bliver en rigtig startprøve på onsdag?! Hans fik pudset og lakeret sæde og ryglæn til M4. På træværkstedet fik Niels opsat kragarmsreolen og fyldt plankerne til melisvognsprojektet derpå. Endnu et skridt videre med 9 fremmødte, flittige medlemmer.

Løs maling afrenses af gearet

De dele, der snart dækkes af tandhjul, skal males inden...

Det flotte resultat!

Manifold og andet gennemgås inden Ib kommer på besøg

Se, den motor kører allerede.... 

Noget af Onsdagsholdets arbejde.

Nyt fra Bafd 11-03-2017

Lørdag bød på fantastisk forårsvejr, så en større styrke var mødt frem til dagens arbejde i baneafdelingen. Dagens arbejde bestod i sporjustering på Brandhøj, hvor vi tidligere på året har udvekslet sveller.

På vejen til Brandhøj fik vi opsat årets sommerkøreplaner, så folk der allerede nu bevæger sig rundt i Hedeland kan se, at HVB selvfølgelig kører igen til maj.

På Brandhøj blev stoppemaskinen fundet frem af vinterhiet og kontrolleret for olie og brændstof samt vand i karburatoren. En tiltrængt reparation af kædetrækket til fremdrift af maskinen blev også gennemført inden vi konstaterede, at den trods lang tids stilstand let kunne starte. I mellemtiden læssede Lars og Finn gamle sveller på deplorider.

Vi fik understoppet og fejet sporet og fik tilpasset tvangsskinnerne inden solen atter var på vej ned over Hedeland og vi vendte hjemad.

Steffen

Stoppemaskinen får et eftersyn inden opstart 

Gamle sveller læsses

Stoppemaskinen arbejder sig gennem overkørslen

Sporet løftes med donkrafte inden passage af  stoppemaskinen

Jørgen, Finn og Lars retter sporet til

Lars varmer skinnehovedet, hvorefter Kenneth bøjer det til siden.