Nyt fra maskinafdelingen #35-14 8/9:

Carsten og Mogens havde brugt eftermiddagen på at montere den forreste puffer på M30. Det ser godt ud. Jeg regnede med at jeg så skulle male den, men i stedet ændrede vi planer og tog fat på en anden af opgaverne fra opgavelisten; nemlig at få vognkasse og ramme sat sammen igen, så melisvognsprojektet ikke længere skal optage to pladser i vognhallen. Det krævede en herlig masse rangering, at få de to enheder ud. En opgave som Mads, Peter og Tore naturligvis deltog i med stor ihærdighed. Vi fik de to dele håndrangeret til værkstedsremisen, hvor endnu flere folk var klar til at få løftet og sænket vognkasse og ramme et utal af gange inden de to dele var sammenføjet igen. Sådan gik aftenen hurtigt og godt med det. Lars fik imens slået tommegevind på en ny pasbolt til M24. Så kan vi snart få den monteret nede ved blindakselen. En fin aften i fuldmånens skær med 11 aktive medlemmer på Gården.

Vognkassen er kommet fri og håndtrilles ned til værkstedet. 

Også D13 måtte en tur ud for at få rammen fri.

Rammen  til GM32 på vej ind. M30 er lige blevet vendt ved samme lejlighed, så bagerste puffer snart kan blive monteret

Løfte rammen af to omgange, så deploriderne kan komme ud for at mindste højden.

Vognkassen er nu løftet så højt, som muligt og rammen bugseres ind på palleløftere.

Deploriderne er atter på og vognkassen sænkes ned i små nøk fra hver side

De midlertidige ramme til vognkassen er demonteret og på vej ud igen

Lars sigerr "færdigt arbejde!" -  han har lige slået et fint tomme-gevind på pas-bolten til M24

Gammel og ny bolt-sammenligning.

Beretning om Særtog, Bafd og Mafd-nyt ud i et for den 6/9:

Der var oprindelig tinglyst to særtog denne lørdag, men desværre blev det ene aflyst grundet sygdom, så den eller veltilrettelagte togplan fik et stort hul i midten… Vejret var til gengæld godt og vores første hold gæster på 28 deltagere var klar til ombordstigning, da vi kørte til perron lidt i 11. Turen gik helt til Fem Ege og undervejs kunne vi hilse på Baneafdelingen, der arbejdede på Brandhøj. Steffen hoppede ombord med en spand maling. Efter at have afsat vores gæster, der blandt andet skulle prøve at spille lidt golf og spise i golfklubben, gjorde vi holdt ved de nyligt sandblæste kilometersten. De fik en omgang hvid Cempexo og senere skal tallene igen males op med rød. Ole, BigRas og Lars arbejde med udjævning af overkørslen og fik også etableret et par sporrammer mere bag om hallen. På Brandhøj holdt vi frokostpause i grøften og vendte så tilbage til Gården. Her var Carsten i gang med pufferplanker til M30. Jeg fik afrenset og grundet de færdigborede og afgratede klodser. På mandag kan vi montere dem! Bo og Peter fik tjekket ophænget på Da7 og bagefter sorterede de ud i trælageret i vognhallen og kørte et læs til brændeskuret. Så var det tid at køre ud efter vores gæster. De havde også nået en tur til Naturlegepladsen og var rigtig godt tilfredse med dagen. Tilbage på Gården blev det til en rundvisning for de mest interesserede, mens dem med små børn sagde tak for en fin dag.

Som altid en fornøjelse, når man kører med tilfredse gæster og der bliver udrettet en masse godt arbejde.

 /Redacteuren

M30 gøres klar til montage af puffer

Da7 på vej til vognhallen

alle mand ombord. Der uddeles forsyninger til turen

Bafd er allerede igang på Brandhøj

På vej ud i Hedeland

KM3.0 får en omgang maling i det gode, tørre vejr

- og KM2.0 får også en omgang i skyggen...

Frokost i grøftekanten

Tjek af fjederophæng på de midterste aksler

afgratning af puffer-mellemblok til M30 

Interesseret publikum! 

Fuldt stop! Kalven vil over til mor - tog eller ej!

Banetoget klar til at følge efter hjem til Gården. En flittig arbejdsdag på banen er ved at være til endebragt.

Nyt fra maskinafdelingen #34-14 1/9 - Maskinafdelingsmøde:

Onsdagsholdet har fået boret klods nr. 2 til brug for puffer til M30 og Carsten fik denne mandag monteret den første tunge ”mellemplade” på lokomotivet.

M30 er snart klar med det nye puffertøj, så den kan blive godkendt og sendt i arbejde til Baneafdelingens svelleudskiftningsprojekt.

Derefter var der indkaldt til planlægningsmøde i Mafd, så vi kan få prioriteret efterårets og vinterens opgaver på bedst mulige måde. Der er nok at tage fat på og det vil stå udførligt beskrevet i Maskinchefens referat, men jeg har gjort et par nedslag i programmet, ledsaget af fotos:

Planlægning og disponering af plads og tid i Damp á

Istandsættelsen af GM32 afventer ankomsten af en ny snedker efter vi desværre mistede vores dygtige Jørgen, men rammen er klar, så i første omgang sætter vi de to dele sammen, så de ikke optager så megen plads.
(foto fra januar 2012)

Reservemotoren til M24 skal gøres klar til en prøvestart, så vi ved at vi har en god reservemotor stående, hvis det skulle blive nødvendigt og så håber vi på, at der inden årets udgang er ankommet en FRICHS reservemotor til M25, man kan gå i gang med at efterse.

På Nr. 3 (Vildmosen) skal vi have kedlen afmonteret og sendt afsted til Tyskland i starten af oktober. (foto fra renoveringsstatus i 2003)

Så kunne det være perfekt, hvis fører- og motorhus til M15 dernæst kunne blive klar til sandblæsning og maling, og komme på plads på den renoverede underpart.

Bliver der plads og tid, så får C379 en overhaling med maling og renovering af sæderne.

Samtidig med disse indendørs opgaver, så har Mafd taget opgaven med at få flyttet lokomotiver og andet materiel ud til den nye hal på Brandhøj, så det endelig kan komme under tag. Det bliver en stor og tung opgave, der samtidig udløser behov for så mange deplorider som muligt. Det bliver samtidig en spændende opgave, der indebær en hel del logistik og kaffemøller…

Mange ledige spor venter på at blive fyldt med historisk materiel!

Der bliver masser af gode opgaver til alle ugens dage og der er sagtens plads til nye, friske medlemmer, der vil give en hånd med i arbejdet!

12 mand fremmødt til planlægningsmødet denne aften.

En helt almindelig køredag i K14:

Ferieperioden og det helt gode vejr er slut, så vejret vekslede lidt mellem sol og overskyet. Længere inde mod København styrtregnede det fra sorte bygeskyer og det holdt vel nogen gæster bort fra vores dejlige bane denne dag. Vi blev kun ramt af få, venlige byger og endnu engang kan vi konstatere at vejret bare altid er lidt bedre i Hedeland.

Vi kørte derfor en masse glade folk og madkurve ud i området og selvfølgelig stod mange af på naturlegepladsen, der ud over en masse sjove aktiviteter også byder på overdækket madpakkehus.

Således havde vi endnu en herlig dag på banen. Se lidt fotos fra dagen…

Motortoget med M24 foran er ved at bakke til perron

En af de få byger får paraplyerne frem

Vandpåfyldning ved middagstid

Afsætning af gæster på Rubjerg. De skal ned i Lergraven med madkurven

Køerne er ved at drikke det sidste fra vandhullet. Tør sommer...

På en tidligere køredag i juli, blev der optaget en film om en dag på banen. Den viser en del om opgaven som man har som togfører. Bliv inspireret og bliv medlem J Der er altid plads til flere…

Der er også optagelser fra Brandhøjbanen, som ligger ved Stenager trinbræt. Her kører de med en noget mindre sporviddde end vores, som endda er mindre end det halve af normalspor.

Se videoen her:

Nyt fra maskinafdelingen #33-14 25/8:

Den 230 kg tunge klods placeres under boret

Sprængt dæk efter tung last

Huller mellem puffer og mellemplade udmåles

23 mm huller bores

- og næste bor slibes op

Mads lægger sidste hånd på 1684

Klar. De hvide markeringer er ikke malet. De giver lidt patina...

Onsdagsholdet har ordentlig fået ryddet ud på lagerhylderne i vognhallen. Det har frigivet sporet, så vi snart kan få kørt udvalgt materiel videre til vognhallen på Brandhøj. Det ser godt ud!

En anden opgave i sidste uge havde været at få transporteret 2 klodser på hver 230 kg ind i værkstedet. Det foregik på den sorte sækkevogn - 15-20 min efter veloverstået og anstrengende transport lød der først et RRRITCH og så et ordentlig brag - det var dækket på sækkevognen, der opgav ævred efter den heftige transport. Carsten kunne derfor denne mandag måle op til hvor hullerne skulle bores og vi fik anbragt den første klods under den store boremaskine. Selve borearbejdet er hårdt for borene, så Per måtte jævnligt slibe bor, mens Carsten og Jan borede igennem den 1o cm tykke, massive jernklods. Når Mads og jeg ikke hjalp til, så skruede vi kantlister på og malede puffertøj mm. på 1684, så den sidst på aftenen kunne klarmeldes til udkørsel i vognhallen. Jeg har valgt ikke at male de hvide sidemarkeringer for ikke helt at fjerne gammel patina. Vær opmærksom på, at trætjære er lang tid om at tørre helt! Vi havde en fin aften med 6 fremmødte og flittige folk.

Frasorteret...

opryttede lagerhylder

Nyt fra baneafdelingen

Heldigvis foregår der mere på HVB, end der rapporteres på denne blog. Noget af det, der ikke blogges så flittigt om, er nogle af de mindre opgaver, der ofte løses udenfor weekenderne. Der eksisterer flere hverdagshold, der med mere eller mindre fast besætning, udfører en hel del opgaver. Her er et lille udpluk af billeder fra nogle af de seneste baneafdelingsopgaver.

Lige syd for overskæringen med Stærkendevej, har der i mange år ligget en stump drivkæde fra en gravemaskine. Den stammer uden tvivl fra enten grusgravningen i området eller fra arbejdet med at planere området. Af kædestørrelsen at dømme, har gravemaskinen ikke været blandt de små. Kæden blev bjærget med en kombination af stropper og gravemaskine. Foto: LLZ.

Kæden aflæsset ved skrottipvognene i spor 4 på Hedehusgården. Der kan blive en del brevpressere af kædeleddene! Foto: CN.

Vådsandblæsning af kilometersten 1,5 lige nord for Brandhøj. Foto: OB. 

Nyt fra maskinafdelingen #32-14 18/8:

Det meste af vores aften gik med oprydning efter den hyggelige Grill-aften lørdag. Ofte er det søndagsfolket, der slæber borde på plads – men denne søndag regnede det hele dagen, så de var lovlig undskyldt. Imponerende nok afholdt det vedvarende regnvejr ikke folk fra at komme og køre med på søndagens plantog. Vi fik båret stole og borde på plads og med 1684 kom bar og grill også ud i vognhallen. Da 1684 var retur, så fik Mads malet det meste jern og jeg malet det sidste med trætjæren. Andre inspicerede M24 for mindre utætheder og ellers spiste vi slik- og kagerester fra lørdagen. 7 mand fik næsten mavepine J