Tur: Veterantog til Maribo / Bandholm museumsbane 15. oktober

København H - Køge - Næstved - Vordingborg - Nykøbing F. - Saxkøbing – Maribo

Med en udflugt til Maribo den 15. oktober 2011 slår Nordsjællands Veterantog hele tre fluer med ét smæk:

-          Netop den dag er det 50 år siden, at den sidste officielle kørsel med K-maskine ved DSB fandt sted.

-          Netop den dag er det 50 år siden, at den første officielle tur på Danmarks første veteranjernbane blev kørt.

-          Og så er det jo også i år 50 år siden, at søsterklubben Dansk JernbaneKlub - DJK - blev stiftet.

Disse tre ting har Nordsjællands Veterantog ønsket at markere med en gentagelse på samme dato - og endda med samme lokomotiv - af den udflugt, som DJK afholdt 15. oktober 1961. Da kørte man med K 582 via Køge til Maribo, hvor medlemmerne kunne få en første tur med "Faxe" på DJK's og Danmarks første veteranbane, Maribo- Bandholm. Turen blev samtidig den sidste officielle tur for K-maskinerne ved DSB. Netop K 582 eksisterer endnu og disponeres af Nordsjællands Veterantog, som for nylig har afsluttet restaureringen af lokomotivet. Tagryttervognene fra dengang kan der desværre ikke rangeres op med, men Nordsjællands Veterantog gennemfører arrangementet i samarbejde med DSB museumstog, hvis 1. og 2. klasses vogne samt restaurationsvogn vil indgå i toget. Turen udgår fra København H ved 8-tiden om morgenen og går over Køge og Næstved til Maribo, hvor der vil blive lejlighed til at tage med Museumsbanen til Bandholm

Billetter og pladsreservation: Køb af billetter og pladsreservation foregår online: www.veterantoget.dk

Nyt fra maskinafdelingen #35-11 03/10:

Jørgen, Mogens og Carsten havde på dagholdet fået Melisvognen ned i bedre arbejdshøjde og Jørgen havde derefter arbejdet med taget. Mogens og Carsten har arbejdet på en ny front til Slagleklipperen. Se Steffens indlæg fra prøveturen.

På aftenskiftet fortsatte Carsten sammen med Lars på udskiftning af bremseklodserne på Da7. Bo, Lars og Ole har desuden arbejdet på styringen, så gangtøjet snart kan blive funktionelt igen. Jeg fortsatte med værktøjsholdere og opsætning af dem. Der blev også tid til oprydning af metalvare-stativet, så det er lettere at finde materialerne. 7 havde således været forbi Gården i løbet af dagen.

Nyt fra Baneafdelingen 1-10-2011

Lørdag arbejdede vi videre ved vognhallen i det fantastiske sommervejr. Det var faktisk så varmt, at vi blev nødt til at indlægge adskillige pauser i skyggen. Ret usædvanligt for 1. oktober.

Vi fik monteret forskalling i portåbningen og tilpasset en del af armeringsnettene, så der er klar til ilægning når grusunderlaget er rettet af. Dette arbejde vil formentlig blive påbegyndt på næste lørdag, selvom en del af klubbens aktive er til Feldbahn treff i Holland.
Steffen

Finn er i gang med montage af forskalling i porten

Nyt fra maskinafdelingen #34-11 26/09:

Per Børge fortsatte med installation af vinduesviskere og fik genmonteret radioen. Kenneth P kom og gav en hånd med. Jeg fik malet grunder på de nye hydraulikrør på gravemaskinen og fik fremstillet to lange værktøjsholdere til de nye værkstedsvægge. Ingen fotos fra aftenen

Nyt fra Baneafdelingen 24-9-2011

I lørdags fik vi efter mange års tilløb afprøvet slagleklipperen på bevokningen langs med banen. Prøvekørslen foreløb uden nævneværdige problemer og slagleklipperen ryddede et 1,2 m bredt bælte langs med sporet med en hastighed på 1-2 km/t. Den rydder selv mindre træer og efterlader et pænt bælte med slået græs, og hvor efterladte grene er hakket til flis.

Nu skal den forsynes med et motorhus mv. inden vi for alvor kan tage den i brug til at holde bevoksningen nede. Vi forventer at den fremover vil spare os for mange dages arbejde med en buskrydder

Efter afprøvningen af slagleklipperen kørte vi ned til vognhallen på Brandhøj og fortsatte arbejde med at påsvejse vinkeljern til sporriller i spor 110. Vi fik også monteret vinkeljern som kantbegrænsning i porten.

Steffen

Afprøvning af slagleklipperen ved ca. km 0,7

Påsvejsning af vinkeljern i spor 110 i vognhallen

Påsvejsning af kantbegrænsninger i porten

Om: tørvegravning på Sorøegnen

Da Redacteuren ikke var blandt de fremmødte mandag er der ingen beretning fra værkstederne denne gang. Til gengæld et link og opfølgning fra hhv. Claus N. og Peter:

Kære interessefæller

I forbindelse med at jeg skulle se et filmklip om Sorø Akademi (hvor jeg er formand for bestyrelsen) fik jeg øje på en lille udsendelse om tørvegravning på Sorøegnen. Der er adskillige klip med KM-lok m gasgenerator. Uden at have haft tid til at nærstudere klippene nærmere, forekommer påskriften C&N på siden af maskinen bekendt. Er der ikke et foto af et KM-lok med det firmanavn i DJK-bogen om HTJ?

 

Nåh, nyd klippene, som kommer jævnt spredt gennem udsendelsen. http://www.tv2east.dk/dengang udsendelsen hedder ’Tørvegravning’ og er dateret 25. august.

Mvh Claus

Hej. 

Der står formentlig C&N  og SORØ nedenunder. Det hedder/hed Carlsen & Nilou, ikke at forveksle med Christiani & Nielsen.

Firmaet købte Kastrup'en fra A. P. Hjortsøe i 1941 (ukendt om den var brugt). Den blev ophugget 1976, desværre et par før jeg kontaktede dem.

De oplyste selv at den var blevet brugt i Åmosen og også ved et vejanlæg ved Hvalsø. 

Vedlagt et kort som viser mosen, der ser ud til at ligge tæt ved Sorø station. 

Hilsen Peter  

P.S. På samme side kan man også søge "Asnæs Teglværk" og finde en sjov beretning derfra.

mvh Leif

Nyt fra Baneafdelingen 17-9-2011

I går arbejdede vi videre i vognhallen på Brandhøj. Vi fik flyttet alt materiellet over fra det spor, som er tættest på perronen (spor 110) til det spor, som vi rettede op og understøbte sidste lørdag (spor 109). Derefter rettede vi sporet i højde- og sideretningen og fik det understøbt med beton fra Lützow&Panum's betonfabrik, der hurtigt fik fundet den rigtige blanderecept frem.

Kenneth fortsatte påsvejsning af vinkeljern til sporrillerne i spor 109.

Næste lørdag skal vi påbegynde afretning af grusunderlaget, udlægge armering og montere kantforskalling. Herefter nærmer en støbedato sig. I den forbindelse hører jeg gerne fra et par stykker, som har mod på at stå for gulvstøbningen på hverdage, efter behørig instruktion selvfølgelig. Ring eller send en mail.

Der er desværre ingen billeder fra lørdagens arbejde, men resultatet kan til en hver tid besigtiges.

Steffen

Nyt fra Baneafdelingen d. 10-9


De sidste par lørdage har vi arbejdet videre med sporlægningen i vognhallen på Brandhøj. I den vestlige side af hallen skal der ligge to spor på hver 37,5 m, som er indstøbt i betongulvet. Vi bruger nogle 17 kg skinner, som desværre kræver en del arbejde i form af retning af skinnerne. Efter retning bliver de svejst fast på nogle U-profiler, som fungerer som sveller.



Begge spor er nu svejst og i lørdags fik vi rettet det ene spor ind i side- og højderetning samt understøttet det med træklodser. Derefter blev svellerne understøbt med beton, som vi blandede på stedet.

Efter understøbningen begyndte vi at svejse et vinkeljern fast langs med kørekanten af skinnerne. Herved dannes selve sporrillen, som gerne skulle stå tilbage uden at være fyldt med beton, når vi støber resten af gulvet. Næste lørdag fortsætter vi med opretning og understøbning af det andet spor.


Steffen


















Understøbning af spor 109


















Montage af vinkeljern. Bemærk roevognen med vand


.
Spor 109 er monteret med vinkeljern

Nyt fra maskinafdelingen #33-11 12/09:

Carsten fremstillede en skinne til ophængning af de store nøgler til værkstedsvæggen og jeg fik den sandblæst. Bjarne og Per Børge fortsatte med installation af vinduesviskere og hornomskifter i M24. Flere var vi ikke.

 Mon de andre lå derhjemme og slog mave efter den overdådige mængde stegt flæsk med nye kartofler og persillesovs, der blev indtaget i forbindelse med afslutningen af en rigtig god sommersæson på banen?

I så fald er der her lidt gode links til at få det hele til at glide ned med:

En 14 minutter lang film om Franske 600mm baner under 2. verdenskrig (tak til KP) http://www.ecpad.fr/les-petits-trains-de-la-grande-guerre-2

-         og er det ikke nok, så har LLZ sendt dette link til 40 minutter fra den sidste tur på Præstøbanen:

http://www.kontox.dk/?Pr%26aelig%3Bst%26oslash%3B_videoer:Sidste_tur_med_NPMB

God fornøjelse

Plantog K11 - sæsonens sidste dag 11/9

Efter et forrygende år med mange glade rejsende, må vi konstatere at den nye, flotte naturlegeplads/træningsbane har givet vores bane et helt nyt mål og rejsemønster. Lad billederne her tale for sig selv og så siger redacteuren tak for mange herlige køredag på banen! Nu er det bare at glæde sig til julekørselen.

Klar til sidste plandag

Venter på de første gæster. Og de kom!

øjjj, se en sej bro...





omstigning til Brandhøjbanens tog






fuld fart forbi






Redacteuren som togfører, foreviget af en flink rejsende.






Hundekupe





Tak for et godt år fra Brandhøjbanen...

Sidste motortog passerer på Brandhøj på vej hjem.

- og sidste damper

En velfortjent afslutningsmiddag - traditionen tro med Stegt flæsk ad libitum. Tak for en god sommersæson K11!

Nyt fra maskinafdelingen #32-11 29/08:

Carsten arbejdede videre på montage af kontralodder på slagleklipperen. Der bliver plads til ca. 12 lodder af 40 kg. Så skal det testes om det er tilstrækkeligt. Per og Jan færdiggjorde skift af kontakter til starter og så på, hvad der evt. skal skiftes af ledninger. Så gik Per til M24 for at gå i gang med montage af nye vinduesvisker-motorer og en hornomskifter, så man kan sende lydretningen i kørselsretningen. Jan fik tilpasset håndbremsens position, så den ikke længere ligger langs gulvet, men står bedre oprejst. Lars har arbejdet på styringen til Da7, der snart er klar til samling og Villi sikrede at mikrofonen til radioen i M23 fungerede igen. Jeg fik malet værktøj med blå markering samt sandblæst og grundet Mühlhäuser-skiltet. Således fik 7 mand tiden til at gå godt på Gården.

Ny smalsporsbane i Mønsted kalkminer!

 Foto: Flemming Christensen.

De nye lokomotiver fra Alan Keef sættes på skinnerne. Se klip fra TV midt Vest her:

 Tørvevogne fra Fuglsø mose? (2007)

 De oprindelige skinner, skjult i græs. Bemærk at de nok er ryddet bort nu for at gøre plads til de nye (2007).

 De flotte modeller (næsten helt i Claus Nielsens standard) af det oprindelige anlæg

 Det gamle omløbsspor oppe på banevolden (2007)

Det nye går omtrent, hvor grusstien går forneden, langs det sorte hus (2007)

http://www.tvmidtvest.dk/indhold/togtur-i-kalkgruber

Sporet er lagt med stål-sveller og klemt på med "clips".

 Foto: Flemming Christensen.

Det er sjældent, at det sker nu-om-dage: En nyanlagt 600mm smalsporsbane er blevet etableret på det gamle trace ved Mønsted kalkminer. TV Midt/Vest har bragt en reportage fra dagen, hvor de nybyggede lokomotiver kom på skinnerne. Vores udsendte medlemmer deltog i den første indvielseskørsel. Fotos afventes. Indtil da er her link fra TVmv og et par udvalgte fotos fra mit besøg i juli 07, hvor jeg kun kunne drømme om, at der en dag igen ville køre tog på de skinner, der stadig lå der... Ubekræftede rygter vil vide, at de udstillede træ-tipvogne blot er aflagte tørvevogne fra Fuglsø Mosebrug, der har tjent som staffage i stedet for et par "rigitge" metal-vogne. Tillykke til Mønsted med den nye bane.

Se tekniske data hos Smalspor.dk, der som altid er de første med nyt fra de små skinner!

mvh Redacteuren

Nyt fra maskinafdelingen #31-11 22/08:

 Slagleklipperen er nu på værkstedet for ombygning!

SÅ er slagleklipperen endelig kommet ind på værkstedet, således at den forhåbentlig kan blive køreklar til næste års ”havearbejde” Carsten brugte således aftenen på at tegne og regne på et stativ hvorpå kontravægtene kan placeres. Han og jeg fik dog også startet på en opgave med at forbedre mærkning og ophængning af værktøj i de forskellige arbejdsområder. Målet skal være, at det mest anvendte er til stede og at alle let kan se, hvor værktøjet hører til og derfor let kan rydde det op efter hver opgave. Per Børge og Jan fik desuden samlet det renoverede mellemrør til udstødningen på M24 og derefter blev resten af aftenen brugt på slagleklipperens ledningsnet, der også skal re-designes noget. Der er ikke ny status på brændstofpumpen. Lars gik tidligt, da en aftevagt kaldte, men nåede vist lidt mere på styringen til Da7, så vi var 5 fremmødte på Gården denne aften.

Da der ikke er så mange fotos at vise, så kan I muntre jer med dette link, som KennethP har sendt fra WHR:

Visit of the de Winton locomotive 'Chaloner' to the Welsh Highland railway, 23 July 2011

0-4-0VBT Chaloner is an example of de Winton's distinctive vertical-boilered design, as used for many years in the North Wales slate quarries. It was built in 1877 at the Union Works in Caernarfon. (The former de Winton factory is located across the road from the present WHR station). It is believed to have been supplied new to the Pen-y-Bryn slate quarry, Nantlle, moving to Pen-yr-Orsedd nearby in 1888. It was obtained for preservation by Mr A Fisher and is normally based at the Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway.

Nyt fra maskinafdelingen #30-11 15/08:

Først var der jo lidt efteroprydning efter den vellykkede Grillfest i lørdags, så var der kommet en reklamation på M24; den kunne ikke starte søndag morgen, så plantoget blev i stedet fremført af M23. Det var jo noget ærgerligt, nu M24 lige var kommet på skinnerne igen. Carsten og jeg fejlsøgte og fandt at brændstofpumpen ikke fungerede og at reguleringen sad fast. En demontage af hele pumpen var derfor nødvendig og blev iværksat. Da pumpen var ude, blev fejlsøgningen desværre ret let: Den lille, blanke metaldims som Carsten og Jan havde fundet i søndags stammede desværre fra pumpen; skudt ud gennem bunden. En reparation ude i byen er derfor nødvendig. Undervejs måtte vi samtidig konstatere at brændstofhanen ikke lukkede tæt og tanken blev derfor tømt for 30 liter, så hanen kan blive skiftet. Så fandt Per og Jan, at der også var hul i røret til lydpotten, som derfor også blev demonteret for udbedring. Ak! og intet af dette havde noget med hjulafdrejningen at gøre…

Per og Jan så også på, om det er muligt at forbedre håndbremsens position i D13, samt supplere speederen med en håndstyring. Villi fandt at radioen i M23har en defekt mikrofon og vil fremskaffen en ny. Håndradio er nødvendig indtil reparationen er udført.

Bjarne fandt fejl på en flyder til vandbehandlingsanlægget og fik det OK igen. Vi var 7 medlemmer i værkstedet denne aften og sluttede i Damp a´ med at spise chips-rester fra de riges bord.

Slanger mærket op efter udtagningen af brændstofpumpen