Torsdagsbilledet #190

Vi vender os fra sidste uges særtog med banebørster til en gruppe arbejdsomme mænd en vinterdag i 1981. Som i øjeblikket ligger der en smule sne på jorden. Holdet er travlt beskæftiget med at lukke den store remise for vejrliget. Det ser dog ud til, at der om lidt skal holdes en mindre pause i ly for den faldende sne.

Bygningsarbejderne er fra venstre: Peter Andersen, Tage Vind og Torben Pihler; på stigen Henning Dyrkilde, Finn Sørensen med tophue og Kenneth Peterrsen i højre side. I forgrunden ses vandkasserne fra B 3. Foto: Ole Bredbergs samling.

Den store remise skabte et værdifuldt fundament for HVB, der gjorde det muligt at fortsætte indsamlingen af lokomotiver og påbegynde istandsættelsen af materiel. Kun få andre jernbaneklubber tog så tidligt den beslutning, at prioritere så store midler til bygninger som HVB. Enten brugte man eksisterende, gamle remisebygninger eller arbejdede under åben himmel.

Nyt fra maskinafdelingen #03-19 21/01:

Delene samles, maskinen tilsluttes og afprøves med succes.

Tidligere på dagen fik Carsten arrangeret at vores nyanskaffelse, en brugt fræser til snedkerværkstedet, blev leveret og sat derind på en palle - efter en del udfordringer med en stor maskine, som en af byggefolkene havde parkeret lige foran porten. Heldigvis kom hjælpen samme sted fra, da en af tømrerne lige fik den lirket ind med en minigraver.. Aftenens store opgave blev derfor at få den placeret og samlet, samt tilsluttet til stikket. Det gik heldigvis fint og prøvekørslen gik upåklageligt. Ham, som vi har købt maskinen af har lovet at komme forbi og instruere os grundigt. Erik og Martin fremstillede straks en opbevaringskasse til en anden, mindre specialmaskine vi fik med i købet.

Carsten fik også fræset kanterne på endnu et par lejekasser og jeg fik da også færdiggjort afrensningen af hjulsættene og derefter fik de en omgang med Olsen-sort. Så er det ikke nødvendigt med grunder. D10-holdet holdt planlægningsmøde. Arbejde i værkstedet blev det ikke til denne aften. Vi var 8 mand på Gården denne sne- og sjapramte aften.

En opbevaringskasse under udskæring

Lejekasser under bearbejdning

Afrensede hjulsæt, nu malet med Olsen-sort

Endnu en aften med sne - mere end sidste mandag...

 

Nyt fra Bafd 19-01-2019

Dagens arbejdshold i baneafdelingen var beskedent, men til gengæld var opgavelisten også overkommelig. Opsætning af sommerkøreplaner og fremskaffelse af tre korte sporrammer med 785 mm sporvidde. Lige indtil Carsten og Kjeld skulle bruge opbakning på afhentning af grej til vores flittige træafdeling. Inden vi drog til Tune, nåede vi dog lige at tage julepynten af billetsalget.

Carsten, Kjeld og Steffen i færd med at læsse trailer med dele fra snedkerværkstedet i Tune.

Fire sæt deplorider afventer næste uges svelleleverance fra Sverige.

Vi fik ikke det komplette maskineri med hjem til snedkerværkstedet, men det sidste og tungeste ankommer til Hedehusgården i løbet af den kommende uge. Der er dog ingen tvivl om at vi har gjort en god handel og fremover bliver i stand til at lave et stort antal bræddeprofiler i eget værksted. Efter frokost i Damp'a tog Steffen og jeg hul på dagens oprindelige program.

Steffen hænger sommerkøreplan op på Sølund Station.

Sommerkøreplaner blev hængt op på samtlige standsningssteder mod syd indtil Rubjerg. Undervejs hentede vi to sporrammer med stålsveller på den gamle oplagsplads ved Brandhøj.Rammerne tog vi med til Hedehusgård, hvor vi ændrede sporvidden fra 700 til 785 mm. Afkortet til 2,5 m skal rammerne være i beredskab til en lokomotivflytningsopgave, der bringer et nyt lokomotiv til HVBs allerede omfattende samling.

Gert er stødt til og holdet gør kar til arbejdet med at øge sporvidden på sporrammerne. I forgrunden ser man resultatet af et af hverdagsholdenes arbejde: sporet vi skiftede sveller i sidste lørdag er færdigt!

Mørket falder på. Arbejdet fortsættes. Gasovnen er tændt i banevognen og kaffen venter.

Steffen udfører sidste svejsning. Trods formiddagens afvigelse fra programmet fik vi streget samtlige opgaver og tog tilfredse hjem til vores varme bade.

Torsdagsbilledet #189

At ingeniører gennem tiden har udvist interesse for HVB kommer næppe bag på nogen. Sidste uges torsdagsbillede var netop fra Ingeniøren. Vi har også lagt særtog til flere forsamlinger af ingeniører og ingeniørfirmaer. Ingeniørforeningen IDA reklamerede tilbage i foråret 1998 for en tur med HVB. Om turen blev til noget kan jeg ikke huske.

Sakset fra Ingeniøren 24. april 1998

Et par arrangementer, der blev til noget, var to særtog for jernbaneentreprenørfirmaet Aarsleff Rail A/S i 2018. Ved besøgene kunne de ansatte se skinner af en anden størrelse, end den de normalt er vant til at tumle med.

Efter omløb på Fem Ege går snakken livligt mellem jernbanefolkene på perronen. Alle nåede med, da toget afgik.

Nyt fra maskinafdelingen #02-19 14/01:

Sneen ligger "tykt" over rangerområdet på Gården, meeen andre steder har de fået lidt mere sne!

Så fald den første sne i januar. Det er dog ikke noget at måle i forhold til den tyske smalsporsbane til Brocken, der normalt kører alle årets dage: Dernede sneede et lokomotiv, med vogne og 60 passagerer inde og de måtte reddes ned fra bjerget – lokomotiv og vogne er nu befriet efter en langvarig redningsaktion. Se mere på disse tyske sider:

Bild: 60 passagerer reddet fra tog fanget i sneen

MZ: Svar på alle spørgsmål om frigørelsesaktionen mv.

Flot video om frigørelsen fra sneen

Snerydder i aktion

Siden snefaldet på Gården ikke forhindrede os i at arbejde, så fordelte de fremmødte sig på værkstederne. Carsten er godt i gang med at bearbejde de nye lejekasser med fræseren, men han nåede også på visit i lokalområdet, sammen med Martin og Erik for at se på en brugt træfræser.

Den vil være velegnet til bearbejdning af bl.a. håndlisterne. Snedkerværkstedets porte er nu forsynet med dobbeltlåse, siden saven blev bortført. Vores nye støvsuger er desuden kommet på tabslisten. Den stod ved siden af saven…

Kjeld fik boret huller og færdiggjort beslagene til montering af vognsiderne. Derefter gav han mig en hånd med at adskille lejekasserne fra de to hjulsæt, som jeg er i færd med at afrense grundigt. Lejekasserne ligger nu i blød, så al fedtet kan blive renset af. I motorværkstedet blev der både malet bundkar og arbejdet på reparation af det knækkede hjørne på motorblokken til D10. Vi var 8 maand på Gården denne let sneklædte aften.

Kanterne bearbejdes på lejekasserne

De to parter, der tilsammen bliver en lejekasse til de nye bogier

I forgrunden de færdige beslag. I baggrunden skal der lige testmonteres på rammen. De passer!

Bundkarret males og der arbejdes med reparation af motorblok-foden

Bundkarret malet.I højre side den færdige reparation af motorblok-foden

Et par afrensede hjulsæt - nu uden lejekasser

De fedtsmurte lejekasser får en tur i badekarret, så de kan blive grundigt affedtede.

Nyt fra Bafd 12-01-2019

I 2019 fortsætter vi den omfattende svelleudveksling, der blev mulig, da HVB i 2017 blev tildelt 349.000,-  til dette formål via Pulje til fremme af Veterantogskørsel. Vi har næsten tømt vores lagre af nye sveller, men der ankommer heldigvis en nye sending i løbet af et par uger.

Inden de ankommer, er der dog en mængde opgaver, der skal udføres. Et arbejdshold fik derfor onsdag foranlediget, at de gamle sveller blev afhentet og kørt til deponi. Herved blev der frigjort 4 sæt deplorider, der skal bruges til at transportere de nye sveller. De tomme deplorider blev kørt retur til Hedehusgården, så de er klar, når svellerne ankommer pr. lastbil.

Når vi alligevel havde bestilt en lastbil, så benyttede vi chancen til at få

leveret et læs ballastgrus (LLZ).

Chaufføren læssede selv de ca. 400 stk. gamle sveller med grab, så holdet 

kunne nøjes med at iagttage dele af arbejdet på behørig afstand (LLZ).

Lørdag var det kun Lars og mig, der var mødt frem til Baneafdelingens arbejde. Vi startede dagen med at køre en roevogn på Brandhøj og flytte kompressorvognen op i vognhallen på Hedehusgården. Herefter udvekslede vi 29 stk. sveller foran vognhallen, hvoraf et par stykker skulle håndgraves fri. Vi nåede dog ikke at spigre sporet inden mørket og regnen fik stoppet arbejdet. Et arbejdshold regner dog med at gøre dette i løbet af den kommende uge.

Svellerne er lagt ud og kompressorvognen er hentet op til hallen.

Det er ikke muligt at trække svellerne ud til siden, så derfor fjernede

vi skinnerne i stedet for.

Med nogle specialbyggede kæber monteret på grabben tages svellerne op

en ad gangen uden at fylde hullerne med grus. Konceptet virker fint, men

udstyret skal finpudses lidt.

Svellerne er lagt i og lidt efter blev skinnerne lagt tilbage og lasket.

 Næste lørdag fortsætter vi med svelleudveksling, hvis ellers det er frostfrit.

Steffen

Torsdagsbilledet #188

Gennem årene har HVB optrådt i aviser og specialmagasiner flere gange. Vi var i 1981 i Ingeniøren med nedenstående artikel.

Nyt fra maskinafdelingen #01-19 07/01:

Der måles efter om den nye udgave af håndlisten passer bedre til sidepladerne på C523

Godt Nytår! Så kom vi godt i gang med det nye år 2019. Det bliver jo spændende hvad vi kommer til at opleve på værkstederne i løbet af året. En gennemgang af ”Året-der-gik” i Mafd for 2018 kommer i næste udgave af Tipvognen. Vi har endnu et år fået gennemført en masse store opgaver og mon ikke dette friske, nye år byder på en masse muligheder og en masse arbejde…  

Vi startede aftenen med lidt kaffe og kokostoppe og derefter fordelte vi os på de forskellige værksteder. Motorholdet blev i varmen og arbejdede bl.a. på vandpumpen, samt en afrensning af motordækslet. I snedkerværkstedet blev der arbejdet videre på den forbedrede version af håndlisten. Arbejdet blev dog besværliggjort ved at tyveknægte har stjålet vores nyanskaffede geringssav…

(har nogen set noget, så giv lyd!)

En noget trist måde at starte året i træværkstedet på. Men videre kom det da. På metalsiden af C523 blev der fremstillet beslag til fastgørelse af de nye vognsider, samt fremstilling af en håndfuld T-bolte til fastgørelse af bundplankerne som erstatning for de skæve. Resten er afrenset og klar til brug. Vi gik også i gang med afrensning af en Aalholm-bogie. Den bærer præg af mange års fedtsmøring. Vi skal nu give den frisk hvidmetal og fremover oliesmøre som de andre glidelejebogier. Vi var 10 mand på denne årets første mandag -  i regnvejr.

Der indkaldes snart til møde i Mafd lørdag den 9/2 kl. 12 på Gården. Detaljer fremsendes pr. mail

Fremstilling af monteringsjern til sidepladerne på C523

T-bolte til plankerne under produktion

Et par snavsede Aalholm-hjulsæt med ægte Lollands plutte på

Arbejdet på D10 Bur-Wain motor og pumpe i fuld gang

E28 batterikasse og puffer klar til afsendelse

 til sandblæsning og grundbehandling

Motorsidedæksel under afrensning

Færdigt arbejde :-)

Nyt fra Bafd. 05-01-2019

På årets første arbejdsdag i baneafdelingen stod opgaverne på forberedelser til svelleudskiftningerne i de kommende måneder.

Udtjente sveller på to sæt deplorider gøres klar til transport til Brandhøj.

Flere steder på HVB har vi igennem efteråret samlet deplorider med de gamle sveller, vi har udskiftet med nye. I den kommende tid skal de sendes afsted til kontrolleret bortskaffelse fra vores samleplads på Brandhøj Station. Dagen startede derfor med at samle et tog på Hedehusgård med de to sæt deplorider med gamle sveller, der var hensat her. Herefter gik turen til Brandhøj i roligt tempo, mens vi holdt øje med at svellelasten ikke forskubbede sig undervejs.

På vej ned ad rampen mødte vi det største felt af cyklister vi nogensinde har set i Hedeland. Det blev til en hel del kammeratlige tilråb og hilsner fra begge sider under passagen.

Udbryderne blev ikke hentet, men det lagde ikke en dæmper på hovedfeltets humør.

På Brandhøj placerede vi deploriderne i sporet bag opbevaringshallen, så de er lette at få fat på, når vi skal læsse dem på lastbil. Vi nåede tilbage på Hedehusgård inden frokost og kunne lige nå at hjælpe Kjeld og Carsten med at rangere den blå vogn ud af vognhallen.

Rangering på den vidtstrakte vognhalsbanegård. Inden sommerkørslen skal vi have skiftet en del sveller i nogle af de mest benyttede spor.

Der skulle stables højt for at få de sidste sveller med på læsset. Vejret var i den grad med os. Sol, næsten ingen vind og ikke alt for koldt.

Efter en hyggelig frokost i Damp'a kørte vi til den lave oplagsplads ved Brandhøj, hentede et sæt halvt læssede deplorider og drog videre til strækningen syd for Flintebjerg, hvor vi læssede de gamle sveller, vi udskiftede for en uge siden. Vi placerede deploriderne i spor 2 på Brandhøj og nåede også at aflæsse en godt fyldt palle med overkørselsanlægsdele i opbevaringshallen, inden turen gik tilbage til Hedehusgård. Det var tiltrængt, for vi havde glemt kaffevandet og måtte derfor 'hjem på gården' for at få kaffe.

Mens solen går ned i vest, borer Steffen og Kenneth huller. Til sidst var det lidt svært at se, hvor der skulle bores...

Efter kaffe og kransekage kunne vi lige nå at bore huller i 49 sveller som vi skal have indlagt lige udenfor Hedehusgård Station. Arbejdet på banen fortsætter igen på lørdag.

Torsdagsbilledet #187 - Julehilsner 2018

I klubbens mailboks ankommer der en del julepost fra de andre jernbaneklubber, som er bedre end os til at få skrevet og sendt årets julekort til "familien". Det kunne være et nytårsfortsæt for 2019 at vi får skrevet julekort tilbage til vennerne...
Men til dem, der læser med her: Glædelig bagjul og Godt Nytår 2019! mvh Leif

Her er i hvert fald de flotte kort, som Industribaneklubben har modtaget for julen 2018:


Årets fine julebrev fra vores forskningsleder Bent Hansen kan læses her >>

Nyt fra Bafd. 29-12-2018

De to heste står klar til at byde os velkommen - men fortryder dog i sidste øjeblik og løber deres vej...

Årets sidste lørdag i 2018 blev brugt på banen! På en grå, let regnnusset dag drog Bafd afsted med 5 mand. På Brandhøj blev M40 startet med et par sving og kørte foran banetoget ud til strækningen nord for 3 km stenen, hvor Lars og Peter om fredagen havde trukket alle spirgerne op og svellerne har jo ligget klar fra før der blev kørt juletog – så det var lidt ligesom i køkkenet, når kokken har forberedt retten på forhånd… Vi kunne derfor gå direkte til at løfte skinnerne, fjerne underlagspladerne og fritlægge svelleenden for ballast. Med vanlig rutine bliver den gamle svelle trukket ud og den nye lagt ind i en nærmest glidende operation. Det efterfølgende team lægger underlagspladerne ud igen og banker spigerne i de forborede huller. Bagefter gør tryklufthammeren det hårde arbejde, mens svellen holdes på plads mod skinnen med en brækstang. Vi holdt de reglementerede pauser undervejs og kunne ret tidligt melde færdigt arbejde. Det levnede tid til at holde en lille nytårsfejring på forhånd. Der var derfor pyntet op i banevognen, så kaffen og kransekagen kunne indtages under festlige former. Efter festlighederne gik turen hjemover og så begyndte det at regne rigtigt meget. God timing…

Med tak for et hyggeligt år på banen, ønskes alle et Godt Nytår! 

/Leif

På Gården har det gamle ridehus fået et flot, "nyt" tag i plast 

På Brandhøj hentes M40 med kompressorvogn. 

Der skal lægges kræfter i en start, men det gik hurtigt

Banetoget ankommer og så kan arbejdet gå i gang.

Spormålene er udlagt og der skiftes effektivt sveller med maskinen

Lidt håndens arbejde er der stadig med at forbanke spirg

Så skal der lige fikses en pakning i maskinrummet...

Det er en tæt befærdet strækning, vi arbejder på: 

Cykler fra den ene side og heste fra den anden... Der bliver hilst pænt på alle :-)

Slutteligt bankes spirgene i med lufthammeren

Dagens udskiftning er udført og der pakkes sammen

Nytåret og dagens vel udførte arbejde fejres med kaffe, kransekage og truthorn :-)

GODT NYTÅR!