Snerydning - nok en gang

Natten mellem fredag og lørdag skiftede vejret over Danmark fra frost til blæsende tøvej. Blæsevejret giver erfaringsmæssigt nogle store snedriver rundt omkring på banen, og vi udrustede derfor et snerydningshold lørdag morgen inden trafikken skulle opstartes. Sneploven var monteret på M23 og Hedehusgården blev ryddet uden problemer trods pæne mængder sne langs med perronen. Overkørsler blev renset for is og sporskifter fejet, og alt i alt stødte vi ikke ind i problemer før vi nåede Rubjerg station.

Rubjerg station ligger op til en større græsflade, der i nattens løb blevet tømt for sne, som nu lå på Rubjerg st. i en sådan grad at hverken perroner eller sporskiftetrækbukke var synlige. Da det samtidig var begyndt at regne, var det en usædvanlig tung tøsne, der skulle ryddes væk. 

Efter ca. 1 times arbejde med sneploven og skovle havde vi ryddet det ene perronspor, men måtte samtidig erkende, at det blev nødvendigt at aflyse nogle af dagens tog indtil omløbssporet også var ryddet. Yderligere 1½ times arbejde måtte til før omløbssporet var ryddet og trafikken kunne optages i fuldt omfang. Undervejs havde Da7 dog været forbi med det første tog, men måtte i sagens natur have assistance i forbindels med omløbet.

Godt mørbankede kørte snerydningsholdet retur til Hedehusgården og M23 indgik i den ordinære trafik resten af dagen uden yderligere sneproblemer.
Claus har leveret lidt billeder fra dagens udfordringer.

Steffen

Rydning af omløbssporet på Rubjerg st. Der køres frem, graves fri

og køres igen. Det tager sin tid at komme igennem.

M23 hjælper Da7 med omløbet.

Der er god brug for ploven!

Snerydningstoget krydser dagens andet damptog.

Nyt fra Bafd - December

Selvom det meste af tiden er gået med snerydning og deltagelse i juletrafikken, så har der også været udført lidt småarbejder i baneafdelingen.

Forrige lørdag fik vi arbejdet videre med reparation af vores "edderkop", som er et hydraulisk stoppeaggregat, der kan monteres på gravemaskinen. Det skal bl.a.bruges ved understopning af sporskifter, hvor vores almindelige stoppemaskine har svært ved at komme til. Oprensning af drejeskivegruben samt motorolieskift på plænetraktoren blev også udført i samme omgang.

I lørdags hentede Mikkel og Peter de skinner på Brandhøj, som skal bruges til køreskinner for skydebroen. I værkstedet blev eksisterende underlagsplader skåret af og skinnerne blev afkortet på mål. I mellem de øvrige plantog blev skinnerne fragtet tilbage til Brandhøj igen

Næste weekend kører der også juletog, men herefter kan vi komme i gang igen. I juleferien regner vi således med at arbejde videre med montage af skydebroen og de indendørs spor i vognhallen.

Steffen




Afkortning og renskæring af 45 kg/m skinner til skydebro graven. Kenneth

og Mikkel er i gang med hver deres vinkelsliber. 

Snerydning og juletog

Lørdag skulle der atter køres juletog. Det havde sneet en del gennem ugen og derfor  kørte et arbejdshold lørdag morgen banen igennem og fejede sporskifter samt rensede overkørsler undervejs. Claus har taget billederne af den frostklare morgen i Hedeland og Leif har lidt fotos fra lørdagen, man kan se her: Juletog i sne & sol og Thomas fra Smalspor.dk var på visit i snekaos om søndagen og  har lagt denne fine billedserie på hjemmesiden: Se fotos her

Selve køredagen forløb uden problemer og med et pænt antal passagerer. Søndagens snestorm satte derimod sit præg på trafikken med aflyste tog. Passagerer og materiel kom dog velbeholdne hjem til Hedehusgården.

Steffen

Oprensning af overkørslen ved km 0.5.

Arbejdstoget er kommet til Sølund og solen er på vej op over Hedeland

Overkørslen ved sletten

Så er der gang i juletrafikken

I weekenden startede vi op med juletrafikken. Lørdag var der allerede kommet et tyndt drys med sne og natten til søndag kom der yderligere. Der var dog endnu ikke behov for sneploven, så banen blev blot gennemkørt søndag morgen med fejning af sporskifter og overkørsler undervejs. To velbesøgte dage med en masse juleglade kunder, juletræer og kælke.

Steffen



En snedækket perron på Rubjerg med HVB-info

Der afventes det rette afgangstidspunkt

Snedækket Hedeland hvor solen kommer frem

Krydsning på Brandhøj st

Juleudsmykket billetsalg. Kælkene var fundet frem.

Da7 under omløb på Hedehusgård station

Ved km 2.0

Hilsen fra Wald Eisenbahn Muskau, arrangør af FBT12

Arrangørholdet. Sikke et team!

Dear participants of the 22nd International Feldbahn meeting,
in 1991 the organization of Feldbahnmuseum Oekoven and the Frankfurt Feldbahnmuseum initiated a meeting of the Feldbahn- railway associations and interested friends to cooperate better in the future in various fields. No one would have expected that from that first meeting in Frankfurt once such a renowned event occurs with Europe-wide action.
Back in 2003, the WEM host the event successfully. The 20th International Feldbahn meeting 2010 in Romania used the forest railway Muskau to speak to an application to host the event in 2012. Participants overwhelmingly voted again for an event at “Weißwasser”, which focuses on the Mühlrose. The claim to the host is high, the meeting has in the past 2 decades, but developed into a high-quality event. So the preparation took more than 1 year to complete.
Over 200 participants from 7 countries met then in the bright autumn weather to the main program of 12 to 14 October in “Weißwasser”. As a central venue, the Visitor Information Centre at the Museum station acted. On the track system around the building itself presented field trains of the forest railway's own collection and some 20 guest vehicles of the participants of the meeting. The focus was beside the two WEM steam locomotives 99 3312 and 99 3317 undoubtedly Brigadelok 99 3311 (ex WEM) of Schinznacher Baumschulbahn (Switzerland) and the Tender Machine 99 3462 (ex MPSB) of steam Kleinbahn Mühlenstroth.
The Saturday was reserved alone the route to the former Tonschacht Mühlrose. The Roadmap, from less than 8 passenger and freight couples on the 10.5-kilometer line. In addition, the guest Feldbahnloks still use the opportunity for a trip there. Since the existence of the sound drum in 1966, this day is probably been the most extensive travel on those tracks.
The end of the Feldbahn-meeting on Sunday marked a two-hour car parade. 26 images in important stages of the forest railway history, special vehicles and field course trains were presented. For lunch it was the transfer of the challenge cup "Lokschuppenbar" to the host of the 23rd International Feldbahn meeting 2013, the park train in Chemnitz. Previously, the group photo was taken, which should serve as a reminder in the appendix.
The vote for the venue in 2014, was in favor of the 600 mm narrow gauge railway from the Open Air Museum Ventspils / Latvia. We hope that we see as many from you again. Considered by far, it has given us a lot of pleasure to organize this meeting. And we have you to thank, above all, as a participant. We wish you all the best for the future.

Mit freundlichen Grüßen/ Best regards
Susann Schurmann
Marketing Waldeisenbahn Muskau GmbH



Her på dette link kan du nyde et par af de fotos jeg fik taget på turen:   se indlæg af 26/10

Nyt fra maskinafdelingen #44-12 26/11:

Aftenstemning mens der rokeres på materiellet

Alle fremmødte deltog i aftenens første opgave: At rokere rundt på materiellet, så det er klar til julekørselen. Da7 over graven, sneploven klar til montere, hvis den skal i aktion og M23 yderst.

Rammen til GM32 blev derfor sat på højkant og vognkassen sat inderst. Jan fik sandblæst tanken til M15. Lars fik drejet videre på en fixeringsring til hydraulikdonkraften, der skal anvendes til en skinnebukker. Den vil med 210 bar trykke ca. 35 tons. Ringene skal tjene som del af en sikkerheds- og beskyttelsesmekanisme for både donkraft og folk. Lars og Mads fik derefter opsmurt gravemaskinen, mens jeg fik malet de nye 3/8” hydraulikrør for grab-rotorfunktion. Andet blev sikkert også nået – jeg så det bare ikke J Vi var 9 på Gården denne aften.

GM32 ramme rejst langs vognkassen

hydraulikdonkraften under modifikation

Nyt fra Bafd 24-11-2012

Klubbens årlige julefrokost foregik i højt humør og med lækker mad på på Kanal Caféen i København og satte sit naturlig præg på fremmødet dagen efter i Hedehusene. Vi var dog et par stykker der hen ad formiddagen besluttede os for at frisk luft nok var ganske tiltrængt, så arbejdet kom stille og roligt i gang. Først opgave bestod i reparation af stoppemaskinen. Alle gummiophæng blev udskiftet og nye kileremme monteret. Dette arbejde kunne vil heldigvis lave indendørs i vognhallen på Brandhøj.

Herefter skulle det hele afprøves på Sletten. Under skarpt opsyn af drøvtyggende køer fik vi understoppet en del af sporet, hvor vi havde lavet svelleudskiftning, men så begyndte problemerne igen med den ene motor på stoppemaskinen. Uanset hvor meget gas og choker den fik, så ville den ikke tage omdrejninger, og vi kørte derfor tilbage på Brandhøj for at reparere maskinen. Karburatoren blev afmonteret og adskilt, hvorved vi fandt fejlen. En prop af vand og rustslam ved benzinhanen lukkede stort set for benzintilførelsen. Den blev fjernet og så var maskinen klar til brug igen, desværre var det nu blevet mørkt og vi kunne ikke lave mere.

Et par andre småting fik vi dog også udrettet i løbet af dagen. Sneploven blev prøvekørt, så den er klar til vinterens komme og sporskifterne blev opsmurt på Brandhøj og Rubjerg.

I ugens løb har der også været aktivitet på banen idet Lars og Ole har gravet videre på grøften på Sletten.

Steffen

Det er ikke let at reparere på stoppemaskinen. Det havde været lettere at

 komme til såfremt den havde været normalsporet 

Maskinen kører endnu og der er kommet vand i grøften selvom det er ret tørt.

Sporarbejdet følges med opmærksomhed mens græsset tygges én gang mere.

Nyt fra maskinafdelingen #43-12 19/11:

Per kom med et nyt, flot buet og bukket tag til M15, som vi fik læsset af. Det er udført ude i byen, for så fin en valse har vi ikke. Kølerstativet blev også malet, mens Jan fik sandblæst luftfilteret.

 

Perfekt buet, så det passer til den gamle tagramme

M15 med malet kølerstativ

Malerholdet blev denne aften i stedet vognklargøringsholdet. Vi fik afvasket og fejet begge vognstammer og fyldt tæpper ombord i togførervognene. Maskinchefen så tilfreds ud. Samtidig blev der udført AV-check på film og præsentationer. Carsten fik i lørdags monteret snerydderen på M23. Vi er snart klar til juletogene. Julesneen kan komme!

M23 monteret med sneplov. De rengjorte vogne i baggrunden :-)

Lars viste mig nogen af de mange sager, der er blevet udført de andre dage: Bo og Ole arbejder på ophæng til bremser på Vildmosen, samt forbedret inddækning af kedlen i førerhuset. Jørgen og Lars har forbedret skinnecyklen, så den kan klappes sammen og hænge på Banevognen. Lars og Kenneth A har arbejdet på forbedringer af gravemaskinens tilbehør. Et sandt specialkøretøj J Vi var 6 på Gården denne aften

Vildmose: Bremseophæng

 

 

Skinnecykel klappet sammen i transportstilling

Her et billede, der mere end rigeligt også fortjener at tilføjes sidste update:

En god forbedring, der udover forebyggelse af træk i førehus, langs kedel - også forhindrer fyrbøderens kaffekop & kande i fremover at vælte.  

Så snart dette pladearbejde er helt færdiggjort, skal det naturligvis males
/LLZ

Nyt fra Bafd 17-11-2012

Lørdagen var afsat til understopning af sporet på Sletten, dér hvor vi havde udskiftet sveller tidligere på måneden. Planen holdt imidlertid ikke ret lang tid, for dagen blev plaget af tekniske vanskeligheder i en sådan grad, at vi til sidst opgav at følge den.

Vores stoppemaskine fik for et par år siden nye Honda motorer, men allerede i foråret havde den problemer med at køre ordentligt med den ene motor. Da vi skulle starte den op lørdag formiddag løb benzinen ud af karburatoren og vi skilte derfor denne af for at finde fejlen. En time senere var fejlen fundet, repareret og motoren kunne køre igen.

Det gik hurtigt med understopning af en del sveller, hvorefter næste uheld ramt os. To gummiophæng til den vibrerende del af stoppemaskinen knækkede. En tur til Hedehusgården fremskaffede to brugbare ophæng  der blev monteret som en midlertidig løsning. Nu viste det sig imidlertid, at en kilemrem var blevet strukket i forbindelse med uheldet, og uden den virkede maskinen slet ikke. Projektet blev derfor opgivet, og resten af dagen blev brugt til en større oprydning og omflytning i banevognen.

Udenfor arbejdede Lars heldigvis uden uheld med gravning af en større grøft langs med sporet. På den strækning hvor svelleudskiftningen er foretaget, ligger sporet nemlig under terræn og har altid savnet en ordentlig afvanding. Vores nyanskaffede grøfteskovl lavede et flot stykke arbejde, selvom vi desværre blev nødt til at afbryde det, da mørket kom frem.

Claus har leveret dagens billeder.

Næste lørdag håber vi, på trods af klubbens julefrokost aftenen forinden, at kunne fortsætte understopningen.

Steffen

Et typisk billede fra dagen - reparation af stoppemaskinen

Lars graver grøft ganske uanfægtet af de øvrige tekniske problemer

Grøften set dagen efter. Der ligger allerede en del vand i den lave ende.

FOTO-serie: Katastrofeøvelse i Hedeland

Lørdag 17/11afholdt Beredskabet en katastrofeøvelse i Hedeland. Vores stjernefotograf Anne-Marie var på stedet og tog disse flotte fotos:

Nyt fra Bafd 10-11-2012

Efter den store succes med svelleudskiftningen forrige lørdag var fremmødet i lørdags noget begrænset. Da der desuden skulle afholdes Maskinafdelingsmøde midt på dagen, valgte vi at arbejde videre på Brandhøj. I løbet af dagen fik vi gravet sporkassen ud til det meste af det kommende spor 108, som fører direkte ind i vognhallen. Det lykkedes også at få bygget dette spor så langt, at det nu når ca. 6 m indenfor portene.

Peter har leveret dagens billeder.
Næste lørdag tager vi fat på understopning af det spor, hvor vi har skiftet sveller.

Steffen

Udgravning af sporkasse i vognhallen

Sporet set fra portåbningen i hallen

Skinnecyklen er blevet repareret og kan nu bruges

når man f.eks. skal til Mafd-møde midt på dagen. 

Nyt fra maskinafdelingen #41-12 5/11:

Jan afrenser grundigt...

.. inden Malerteamet MMM maler

Malerholdet fik malet de grundede løsdele, mens Jan afrensede M15, så Malerholdet bagefter kunne male front og bagpuffer, samt sider og hjulnav flot med sort. Bjarne fik samlet vandpumpen til M15 og Per bl.a. monteret et dæksel på motoren.

Færdigt arbejde!

Per monterer det nymalede dæksel

Carsten fik opmålt og boret endnu en pufferplanke til GM32, hvor den ”store Russer” fik lov at arbejde. En fin aften, hvor vi var 9 medlemmer forbi foruden Lars og Ole, der havde været forbi tidligere. Dele til det nye bremsetøj på Vildmosen?

Opmåling -

- og boring af GM32 pufferplanke