Hilsen fra Wald Eisenbahn Muskau, arrangør af FBT12

Arrangørholdet. Sikke et team!

Dear participants of the 22nd International Feldbahn meeting,
in 1991 the organization of Feldbahnmuseum Oekoven and the Frankfurt Feldbahnmuseum initiated a meeting of the Feldbahn- railway associations and interested friends to cooperate better in the future in various fields. No one would have expected that from that first meeting in Frankfurt once such a renowned event occurs with Europe-wide action.
Back in 2003, the WEM host the event successfully. The 20th International Feldbahn meeting 2010 in Romania used the forest railway Muskau to speak to an application to host the event in 2012. Participants overwhelmingly voted again for an event at “Weißwasser”, which focuses on the Mühlrose. The claim to the host is high, the meeting has in the past 2 decades, but developed into a high-quality event. So the preparation took more than 1 year to complete.
Over 200 participants from 7 countries met then in the bright autumn weather to the main program of 12 to 14 October in “Weißwasser”. As a central venue, the Visitor Information Centre at the Museum station acted. On the track system around the building itself presented field trains of the forest railway's own collection and some 20 guest vehicles of the participants of the meeting. The focus was beside the two WEM steam locomotives 99 3312 and 99 3317 undoubtedly Brigadelok 99 3311 (ex WEM) of Schinznacher Baumschulbahn (Switzerland) and the Tender Machine 99 3462 (ex MPSB) of steam Kleinbahn Mühlenstroth.
The Saturday was reserved alone the route to the former Tonschacht Mühlrose. The Roadmap, from less than 8 passenger and freight couples on the 10.5-kilometer line. In addition, the guest Feldbahnloks still use the opportunity for a trip there. Since the existence of the sound drum in 1966, this day is probably been the most extensive travel on those tracks.
The end of the Feldbahn-meeting on Sunday marked a two-hour car parade. 26 images in important stages of the forest railway history, special vehicles and field course trains were presented. For lunch it was the transfer of the challenge cup "Lokschuppenbar" to the host of the 23rd International Feldbahn meeting 2013, the park train in Chemnitz. Previously, the group photo was taken, which should serve as a reminder in the appendix.
The vote for the venue in 2014, was in favor of the 600 mm narrow gauge railway from the Open Air Museum Ventspils / Latvia. We hope that we see as many from you again. Considered by far, it has given us a lot of pleasure to organize this meeting. And we have you to thank, above all, as a participant. We wish you all the best for the future.

Mit freundlichen Grüßen/ Best regards
Susann Schurmann
Marketing Waldeisenbahn Muskau GmbH



Her på dette link kan du nyde et par af de fotos jeg fik taget på turen:   se indlæg af 26/10

Nyt fra maskinafdelingen #44-12 26/11:

Aftenstemning mens der rokeres på materiellet

Alle fremmødte deltog i aftenens første opgave: At rokere rundt på materiellet, så det er klar til julekørselen. Da7 over graven, sneploven klar til montere, hvis den skal i aktion og M23 yderst.

Rammen til GM32 blev derfor sat på højkant og vognkassen sat inderst. Jan fik sandblæst tanken til M15. Lars fik drejet videre på en fixeringsring til hydraulikdonkraften, der skal anvendes til en skinnebukker. Den vil med 210 bar trykke ca. 35 tons. Ringene skal tjene som del af en sikkerheds- og beskyttelsesmekanisme for både donkraft og folk. Lars og Mads fik derefter opsmurt gravemaskinen, mens jeg fik malet de nye 3/8” hydraulikrør for grab-rotorfunktion. Andet blev sikkert også nået – jeg så det bare ikke J Vi var 9 på Gården denne aften.

GM32 ramme rejst langs vognkassen

hydraulikdonkraften under modifikation

Nyt fra Bafd 24-11-2012

Klubbens årlige julefrokost foregik i højt humør og med lækker mad på på Kanal Caféen i København og satte sit naturlig præg på fremmødet dagen efter i Hedehusene. Vi var dog et par stykker der hen ad formiddagen besluttede os for at frisk luft nok var ganske tiltrængt, så arbejdet kom stille og roligt i gang. Først opgave bestod i reparation af stoppemaskinen. Alle gummiophæng blev udskiftet og nye kileremme monteret. Dette arbejde kunne vil heldigvis lave indendørs i vognhallen på Brandhøj.

Herefter skulle det hele afprøves på Sletten. Under skarpt opsyn af drøvtyggende køer fik vi understoppet en del af sporet, hvor vi havde lavet svelleudskiftning, men så begyndte problemerne igen med den ene motor på stoppemaskinen. Uanset hvor meget gas og choker den fik, så ville den ikke tage omdrejninger, og vi kørte derfor tilbage på Brandhøj for at reparere maskinen. Karburatoren blev afmonteret og adskilt, hvorved vi fandt fejlen. En prop af vand og rustslam ved benzinhanen lukkede stort set for benzintilførelsen. Den blev fjernet og så var maskinen klar til brug igen, desværre var det nu blevet mørkt og vi kunne ikke lave mere.

Et par andre småting fik vi dog også udrettet i løbet af dagen. Sneploven blev prøvekørt, så den er klar til vinterens komme og sporskifterne blev opsmurt på Brandhøj og Rubjerg.

I ugens løb har der også været aktivitet på banen idet Lars og Ole har gravet videre på grøften på Sletten.

Steffen

Det er ikke let at reparere på stoppemaskinen. Det havde været lettere at

 komme til såfremt den havde været normalsporet 

Maskinen kører endnu og der er kommet vand i grøften selvom det er ret tørt.

Sporarbejdet følges med opmærksomhed mens græsset tygges én gang mere.

Nyt fra maskinafdelingen #43-12 19/11:

Per kom med et nyt, flot buet og bukket tag til M15, som vi fik læsset af. Det er udført ude i byen, for så fin en valse har vi ikke. Kølerstativet blev også malet, mens Jan fik sandblæst luftfilteret.

 

Perfekt buet, så det passer til den gamle tagramme

M15 med malet kølerstativ

Malerholdet blev denne aften i stedet vognklargøringsholdet. Vi fik afvasket og fejet begge vognstammer og fyldt tæpper ombord i togførervognene. Maskinchefen så tilfreds ud. Samtidig blev der udført AV-check på film og præsentationer. Carsten fik i lørdags monteret snerydderen på M23. Vi er snart klar til juletogene. Julesneen kan komme!

M23 monteret med sneplov. De rengjorte vogne i baggrunden :-)

Lars viste mig nogen af de mange sager, der er blevet udført de andre dage: Bo og Ole arbejder på ophæng til bremser på Vildmosen, samt forbedret inddækning af kedlen i førerhuset. Jørgen og Lars har forbedret skinnecyklen, så den kan klappes sammen og hænge på Banevognen. Lars og Kenneth A har arbejdet på forbedringer af gravemaskinens tilbehør. Et sandt specialkøretøj J Vi var 6 på Gården denne aften

Vildmose: Bremseophæng

 

 

Skinnecykel klappet sammen i transportstilling

Her et billede, der mere end rigeligt også fortjener at tilføjes sidste update:

En god forbedring, der udover forebyggelse af træk i førehus, langs kedel - også forhindrer fyrbøderens kaffekop & kande i fremover at vælte.  

Så snart dette pladearbejde er helt færdiggjort, skal det naturligvis males
/LLZ

Nyt fra Bafd 17-11-2012

Lørdagen var afsat til understopning af sporet på Sletten, dér hvor vi havde udskiftet sveller tidligere på måneden. Planen holdt imidlertid ikke ret lang tid, for dagen blev plaget af tekniske vanskeligheder i en sådan grad, at vi til sidst opgav at følge den.

Vores stoppemaskine fik for et par år siden nye Honda motorer, men allerede i foråret havde den problemer med at køre ordentligt med den ene motor. Da vi skulle starte den op lørdag formiddag løb benzinen ud af karburatoren og vi skilte derfor denne af for at finde fejlen. En time senere var fejlen fundet, repareret og motoren kunne køre igen.

Det gik hurtigt med understopning af en del sveller, hvorefter næste uheld ramt os. To gummiophæng til den vibrerende del af stoppemaskinen knækkede. En tur til Hedehusgården fremskaffede to brugbare ophæng  der blev monteret som en midlertidig løsning. Nu viste det sig imidlertid, at en kilemrem var blevet strukket i forbindelse med uheldet, og uden den virkede maskinen slet ikke. Projektet blev derfor opgivet, og resten af dagen blev brugt til en større oprydning og omflytning i banevognen.

Udenfor arbejdede Lars heldigvis uden uheld med gravning af en større grøft langs med sporet. På den strækning hvor svelleudskiftningen er foretaget, ligger sporet nemlig under terræn og har altid savnet en ordentlig afvanding. Vores nyanskaffede grøfteskovl lavede et flot stykke arbejde, selvom vi desværre blev nødt til at afbryde det, da mørket kom frem.

Claus har leveret dagens billeder.

Næste lørdag håber vi, på trods af klubbens julefrokost aftenen forinden, at kunne fortsætte understopningen.

Steffen

Et typisk billede fra dagen - reparation af stoppemaskinen

Lars graver grøft ganske uanfægtet af de øvrige tekniske problemer

Grøften set dagen efter. Der ligger allerede en del vand i den lave ende.

FOTO-serie: Katastrofeøvelse i Hedeland

Lørdag 17/11afholdt Beredskabet en katastrofeøvelse i Hedeland. Vores stjernefotograf Anne-Marie var på stedet og tog disse flotte fotos:

Nyt fra Bafd 10-11-2012

Efter den store succes med svelleudskiftningen forrige lørdag var fremmødet i lørdags noget begrænset. Da der desuden skulle afholdes Maskinafdelingsmøde midt på dagen, valgte vi at arbejde videre på Brandhøj. I løbet af dagen fik vi gravet sporkassen ud til det meste af det kommende spor 108, som fører direkte ind i vognhallen. Det lykkedes også at få bygget dette spor så langt, at det nu når ca. 6 m indenfor portene.

Peter har leveret dagens billeder.
Næste lørdag tager vi fat på understopning af det spor, hvor vi har skiftet sveller.

Steffen

Udgravning af sporkasse i vognhallen

Sporet set fra portåbningen i hallen

Skinnecyklen er blevet repareret og kan nu bruges

når man f.eks. skal til Mafd-møde midt på dagen. 

Nyt fra maskinafdelingen #41-12 5/11:

Jan afrenser grundigt...

.. inden Malerteamet MMM maler

Malerholdet fik malet de grundede løsdele, mens Jan afrensede M15, så Malerholdet bagefter kunne male front og bagpuffer, samt sider og hjulnav flot med sort. Bjarne fik samlet vandpumpen til M15 og Per bl.a. monteret et dæksel på motoren.

Færdigt arbejde!

Per monterer det nymalede dæksel

Carsten fik opmålt og boret endnu en pufferplanke til GM32, hvor den ”store Russer” fik lov at arbejde. En fin aften, hvor vi var 9 medlemmer forbi foruden Lars og Ole, der havde været forbi tidligere. Dele til det nye bremsetøj på Vildmosen?

Opmåling -

- og boring af GM32 pufferplanke

Bafd 3. november: 100 sveller skiftet!

Rekord-holdet: 100 sveller skiftet på en dag!

I løbet af november planlægger vi at udskifte en mængde sveller på banen, og til det formål ankom der for 1½ uge siden 300 stk nye sveller. I dag var der samlet et større hold og ambitionen var 60 sveller udvekslet på én dag. Det var alligevel 20 stk mere end hidtil, så det var et ganske ambitiøst mål.
Efter lidt indledningsvis diskussion om metoden fik vi alligevel gang i udvekslingen. Ved frokost var der trukket knapt 80 gamle sveller ud, og da den ene halvdel af toget holdt på den "forkerte" side af arbejdsområdet, var der jo ingen tvivl om, at vi skulle nå at samle dette igen. Finn havde medbragt kage fra hjemmefronten, og efter den slags doping, blev vi enige om at gå efter et pænt rundt tal, for ligesom at sætte rekorden en gang for alle. Rekorden var en realitet kort tid efter og trods alt inden det blev mørkt.

Leif fik slidt godt på kameraet:
Se flere fotos fra rekord-dagen her:

I alt 10 mand tilbragte dagen på Sletten, bl.a. en ny mand, Frederik. Velkommen til ham.

Steffen

Talyllyn Slate Railway (Wales) circa 1950 - "Railway With A Heart Of Gold"

Fra filmen...

KennethP.  har fundet denne herlige 15 min.  film fra YouTube. En fin film fra en fin lille bane og den klub - ikke uden humoristisk sans :-)

Se filmen her:

Nyt fra maskinafdelingen #40-12 29/10:

4 mand i gang med stålbørsterne

Redacteuren maler dørkpladerne Olsen-sort

- og Per maler

Jan afrenser M15

Malerholdet blev denne aften udvidet med BigRas, så vi var 4 mand der bevæbnet med hver vores stålkost afrensede skydebroens dørkplader for rust og glødeskal. Derefter fik vi givet pladerne en ordentlig omgang Olsen-sort på begge sider. Hermed er skydebroen klar til levering til Bafd! Ros til Carsten, Mogens og til det effektive malerhold for flot arbejde.


 

Carsten og Mogens fik rokeret kranen på plads, og derefter fremstillet dele til GM32. Saven drillede dog ved at skære skævt, så Per og Jan deltog i fejlsøgningen.
 

De havde ellers afrenset dækket på M15 og grundet hele overfladen. Det var en aften med godt gang i de støjende værktøjer, så efterfølgende var det helt rart at sidde i Damp A og hvile ørerne til en privat optagelse fra ´87 af magnetbanen ved Siemens, samt den enkelsporede hængebane i Wuppertahl. En god arbejdsaften med 8 mand i fuld gang.

Fejlsøgning på saven

Skydebro snart klar til levering!

Bafd.-nyt, 27-1012'

Efter et par gode indendørs værkstedsdage tors-fredag, faldt det så heldigt at netop lørdagsvejret tog sig godt ud for årstiden, ved snigpræmieren på svelleudskiftningskampagne 2012.

Trods nogle afbud mønstredes et hold på 7 mand, og efter lidt omrangering på Brh. efter energivogn og et læs nye sveller, var vi klar til opstart på Slettens nordlige del, umiddelbart efter kvægristen.

Udskiftning af 16 sveller spredt over et længere sporafsnit, inkl. udlægning af nye herfor, androg blot 1 time.
Herefter anvendtes resten af tiden på - ifm. boring af huller for spigrer, en over ca 250meter strækning omfattende efter-spigring overalt under anvendelse af begge lufthamre.

Gert kikkede også forbi med en ny-erhvervet, fin trolje der i sidste øjeblik var blevet reddet fra skærebrænderen.
Troljen der tydeligvis er special- / hjemme-fremstillet, er fortil forsynet med højdestilbart skrabeblad, og er anskaffet mhp. anvendelse efter tilpasning, som ballastplov.

Næste lørdag fortsættes arbejdet, videre ud over Sletten.

Vel mødt!

/
LLZ
;-)