Nyt fra Bafd 15-9-2012

Efterårsvejret viste sig fra sin gode side, da vi lørdag arbejdede på sporene foran vognhallen på Brandhøj. Hvis det fortsætter sådan, skal vi nok nå langt i løbet af de kommende par måneder. Lørdagens arbejde bestod i bygning af det sidste sporskifte foran vognhallen. Det er en omstændig proces, men vi fik tildannet de sidste par skinnestumper og fik bukket skinnerne i de rette kurver. Jørgen og Peter fik bygget videre på sporet bag om hallen

Til sidst fik vi løsnet en gammel trækbuk til sporskiftet. Den var rustet fast, men blev adskilt med varme og en kraftig indsats med en hammer.

Carsten kom forbi i M23 medbringende to af vores personvogne, som de næste par måneder skal opbevares i vognhallen indtil de igen skal bruges i juletrafikken. Ved denne lejlighed kom M23 atter til at køre i de samme sporskifter, som det i sin tid kørte på ved Rørdal cementfabrik - denne gang dog med en anden sporvidde.

Næste lørdag arbejder vi videre ved Brandhøj.

Steffen



Den afvigende gren i sporskiftet bukkes på plads med skinnebukkeren.

Nyt fra maskinafdelingen #33-12 10/09:



- en stille aften for en hævet M15..

Jan og Per fik i onsdags efter planen løftet rammen på M15 og adskilt gear og drivaksel, så Simmeringene kunne udskiftes. De gamle ringe – og især den yderste – var blevet hård i gummiet. Den tætnede derfor ikke ret godt. De nye skulle efter planen monteres denne aften, men hyggeligt besøg af flere holdt dem i Damp á. Det herlige er, at dét bestemmer man jo selv J



Mogens og Carsten planlægger stativet til skydebroens dækplader

Udskæring af midterste dækplade

Mogens og Carsten fik udtænkt og opmålt udskæringerne til et stativ, der skal bære skydebroens dækplader.  Mads og Mogens fik derefter skåret alle vinkelstykkerne, der skal indgå i stativet. Den første; miderste af selve dækpladerne blev også opmålt og udskåret, hvorefter Carsten fik skåret alle udsnit.

 

Mads og Mogens skærer dele til stativer

 

 

 

 

 

 

Lars, Peter og jeg fik af genbrugsdele fremstillet en lav drejbar stol til brug for arbejde på fx gangtøj og andet lavt-liggende arbejde. Sandblæsning og maling af en spejlholder til gravemaskinen og maling på Mühlhäuser-byggepladen blev også nået. Hvad ellers blev nået, så jeg ikke – men 11 medlemmer blev set på Gården denne aften.

Lars og Carsten lyser op på værkstedet...

Dækplade tilpasset!

 En lav og solid værkstedsstol færdig!

Artikel i Dagbladet 10. september

Nyt fra Bafd 8-9-2012

I lørdags forsatte vi ved bygningen af de sidste sporskifte foran vognhallen på Brandhøj. Vi fik fundet skinner frem, skåret dem til og boret de nødvendige laskehuller mv. så alt er klart til montage næste lørdag. Afslutningsvis fik vi forlænget rørunderføringen ved vejen på vestsiden af hallen.

Steffen

Sporskiftet og sporet bag om hallen først på dagen

Der bores laskehuller med vores tunge men ganske effektive udstyr

Sporskiftebyggeriet i fuld gang

Når håndtaget vender sådan hér, må der vist klages til reparatøren!

Kort tid efter var det problem heldigvis klaret.

Nyt fra maskinafdelingen #32-12 03/09:

Låget af og en hilsen dukker op!

En hilsen fra Morten, der desværre afgik ved døden sidste vinter og Lars, der ikke længere er aktiv i klubben.

Jan og Per fik løftet ”låget” af gearkassen på M15 og en sidste hilsen fra Morten dukkede op fra den gang for 20 år siden, hvor han sammen med Lars Pladdersen var i gang med at istandsætte M15, hvor sporvidden blev ændret til 700mm og et slidt tandhjul udskiftet. Historien går, at arbejdet stoppede, da det viste sig at olien løb ud af det nyrenoverede gear. Jan og Per planlagde denne aften, hvordan rammen kan løftes, så de derved kan komme til at skifte den formodentlig defekte Simme-ring ved drivakslen. Jeg fik sprøjtemalet et HVB-logo på ”Hvepsen” – det er trods alt egenproduktion… Vi fik også besøg fra Vestvolden, der afhenter en tipvogn til brug for et levende værksted i forbindelse med deres nye udstilling. Spændende!

Andre medlemmer holdt møde i sikkerhedsgruppen, mens Lars og Peter adskilte et sporskifte ude på Brandhøj. 7 på værksted og bane denne aften.

Logo udskåret fra print med dobbeltklæbende tape bagpå.

resultatet...

Nyt fra Bafd 1-9-2012

Lørdag blev der arbejdet videre på Brandhøj. Vi fik savet yderligere sveller til sporet bag om hallen og fik lagt dem ind under skinnerne, så sporet er klar til spigring næste lørdag.

Arbejdet med sporskiftet bestod denne dag i adskillelse af det gamle sporskifte, der er svejst sammen med et omfattende antal svejsninger. Sporskiftet er, som de øvrige sporskifter foran vognhallen, oprindeligt fra Ålborg Portland cementfabrik og er faktisk lavet af skinner, som er valset i 1963. Det har imidlertid forkert sporvidde (785mm) og er blevet ødelagt under optagningen omkring 1980? Det er derfor kun nogle dele fra sporskiftet, som kan genanvendes, hvorfor vi må nyfremstille resten. Tungerne manglede også, men heldigvis kunne vi tage dem fra et tilsvarende sporskifte, som dog også var i meget dårlig stand. Efter en intensiv indsats med to vinkelslibere fik vi adskilt de brugbare dele, og kan nu begynde opbygningen næste lørdag.

Claus og Lars har leveret dagens billeder.

Steffen



Peter flytter de nysavede sveller med sækkevognen. I baggrunden er dergang i opskæring af sporskiftet foruden en hvepse-reducerende indsats med en "strøm ketcher".

Sporskiftet er svejst med mange svejsninger.  

Her bliver det kortet af svarende til den nye sporvidde.

Sporet bag om hallen klar til spigring efter lidt

justering af sporvidden!.

Feldbahntreffen ved Waldeisenbahn Muskau 12. til 14. Oktober 2012

Hej gode togvenner:

IBK-deltagere ved sidste FBT i Muskau 2003

En sidste øjebliks opfordring til at tilslutte sig til de andre medlemmer i IBK, der drager til træf i foreløbig to biler, 5 personer. Der er tilmeldingsfrist til den 1/9 - men lidt kan vi nok trække den med samlet antal deltagere. Giv Redacteuren besked via mail eller evt. her på Bloggen.


http://www.waldeisenbahn.de/de/feldbahntreffen

Nyt fra maskinafdelingen #31-12 27/08

Redacteuren tilbage fra ferien... Afrensning af rampebeslag

Tak til Lars, der vikarierede på Bloggen i min ferie. Denne aften fik Lars drejet et par større ruller til Storebæltsvognens forreste bogie for at få den stabiliseret bedre, når gravemaskinen arbejder fra vognen. Jeg afrensede og grundede rampebeslagene, så vi snart kan genopfriske den hvide farve og få bemalet den med Storebæltslogoerne. Jeg fik også tømt en tipvogn, som vi udlåner til en kommende udstilling på Vestvolden, for ballast. Stenene blev fordelt langs sporene i vognhallen. Til at hjælpe havde jeg et muligt nyt medlem, som Carsten først fik vist rundt; derefter blev han sat i arbejde... Vi fik også slået græsset omkring vognhallen. Hvad Jan og Kenneth fik udført, fik jeg ikke bogført. 5 (6?) medlemmer på Gården denne aften.

Nyt fra Bafd 25-8-2012

Forrige lørdag blev præget af forberedelserne til og afholdelsen af en vellykket grillfest, så der blev ikke udført så meget på banen. Lidt reperation af et låsebeslag til en port i vognhallen på Hhg samt en kraftig rydning af buske ved banens absolutte nordlige endepunkt blev det dog til.

I lørdags var der anderledes mulighed for at arbejde videre på Brandhøj projektet. Vi fik savet sveller til det sidste af sporskifterne, der skal ligge foran vognhallen samt til noget af sidesporet bagom om vognhallen. Skinnerne til dette blev også udlagt, lasket sammen og trukket i en pæn kurve rundt om hjørnet på hallen. Herefter fik vi spigret så meget af sporet, som der nu var sveller til.

Næste lørdag fortsætter vi med at skære sveller til dette spor samt med bygning af det sidste sporskifte.
Claus har leveret dagens billeder.

Steffen



Svellerne skæres til og renses for gamle plader.



Flere genstridige plader fjernes med vinkelsliber og mejsel. Det er

umuligt at løsne de gamle svelleskruer i azobe svellerne.



Der spilles full-size mikado med skinner og sveller. 

Sporet bag om hallen klar til spigring.

Mafd.nyt #30 13/8-12'

Mandagen var også denne gang særdeles feriepræget:
Jan var i gang med en grundig, grundrensning af M24, efter dennes alt for længe stilstand, under aftrækket over smørregraven.

Carsten arbejdede på fuldsvejsning af skydebroen.
Fastgørelse af alle 4 skinner, for de 3 sporvidder, er udført.


Mandags- "Mafd.-redacteur-stand-in'en" koblede sig på opgaven med klude og knofedt på M24, i de noget sene timer -
idet ankomst denne mandag skete betydeligt senere end planlagt, da Bafd.chefen just havde luftet den gode nyhed,
at alle historiske kort på www.kortal.dk - nu omsider, glædeligvis er udvidet, til at omfatte hele landet;
Hvilket - forudsigeligt medførte, at undertegnede - i adskillige timer, således "flyttede ind" på denne side, og nød en betydelig dosis herlig "Gørlev-dulmende medicin".
(Læg også mærke til roevognene nede i grusgraven ved Solbjerg-gård, samt ved Mullerup havn;-)

Kameraet - var denne gang ikke husket, så som kompensation - og for de, der ikke allerede måtte have set dette, bringes flg. om skærver og smalspor: http://stillinglokalhistorie.dk/Links.Andre/JohannesJensen/Edslev.Knude/Edslev.Knude.html
:-)


/
LLZ

Nyt fra Bafd 11-8-2012

I går fik vi slået den sidste del af banen med slagleklipperen og nogle strækninger fik sågar en ekstra behandling, hvorefter de nærmer sig golfbanestandard mht. jævnhed. Kenneth havde på utallige opfordringer medbragt intercom udstyr, hvorved slagleføreren og lokomtivføreren kunne koordinere indsatsen på trods af to brølende dieselmotorer indenfor ca. 3 meters afstand. En stor hjælp, som især også vil kunne bruges ved ballastaflæsning, da det er besværligt både at give håndsignaler og betjene håndtagene på ballastvognene samtidig.

Dagen bød også på besøg fra vores søsterbane i Valkenburg i Holland. Den har også 700 mm sporvidde, og hollænderne fik en god lejlighed til at se, hvordan vi driver vores bane, både det daglige arbejde og ikke mindst den på en fantastiske søndag med plantog. En ny omsætningsrekord blev således en realitet i løbet af søndagen.

Et særtog befarede også banen i går og denne gang, blev det trukket af M24, som nu endelig er kommet i drift igen ovenpå hjulafdrejning og efterfølgende motorproblemer.
Næste lørdag afholdes der grillfest - husk tilmelding til Carsten.

Steffen

Lars og Kenneth afprøver intercom udstyret.

Kaffepause på Brandhøj med vores hollandske gæster og særtogspersonalet.

Nyt fra maskinafdelingen #29-12 06/08:

Hvepse-striber...

Efter at have læst og set billederne i den fine reportage af slagleklipperens tur, blev jeg inspireret til at bemale ”Hvepsens” ko-fanger med advarselsstriber. De manglede lissom… Mühlhäuser-skiltet fik også en omgang sort.

nymalet...

Carsten fortsatte det møjsommelige arbejde med at bore de skråtstillede huller til montage af skinnerne på skydebroen. Vi havde besøg af flere medlemmer med forskellige mindre gøremål, så 6 forbi Gården denne aften. Redacteuren går nu på to ugers Mafd-ferie, men måske Vikaren får skrevet et indlæg?!

Sidste hul i tredie skinne. En skinne udestår.

Lars har samtidig sendt dette herlige link fra en side om Skive:

Omend siden jernbanemæssigt væsentligst omhandler ombygning af / ifm. normalspors-forbindelsen, rummer siden også mange andre gode billeder.

(Især når man selv har boet deroppe )

 http://www.frogx.dk/skive50/

  VH Lars

Nyt fra Bafd 4-8-2012

I dag fortsatte rydningsarbejdet langs banen. I retningen fra Hedehusgården til Fem Ege station fik vi slået hele strækningen med slagleklipperen og resultatet ser ganske flot ud.

Dagens oprangering fremgår af billederne nedenunder. Slagleklipperen bemandet med Kenneth og Lars kørte forrest, hvorefter jeg, Peter og Jørgen gik bagefter med buskrydder, sav og ørnenæb og beskar  den resterende bevoksningen i højden mv..

Undervejs fik vi forbedret metoden en del, idet vi fik fremstillet et beslag, således at der kunne monteres en stol på siden af lokomotivet. Man kan herefter, henslængt i denne stol, let betjene slagleklipperen, og slipper for at gå bagefter denne.

På Rubjerg nåede vi at hilse på dagens særtog, inden vi kørte videre mod Fem Ege. Ole Bredberg donerede ved denne lejlighed en ganske ubrugt benzinhækklipper, som blev flittigt brugt på den resterende strækning.

Næste lørdag påregner vi at rydde de sidste på strækninger i banens modsatte side, hvorefter vi næppe behøver at bruge mere arbejde på dette i år, med mindre vi ønsker at klippe så meget at arbejdet næste år bliver minimalt. Slagleklipperen medfører således, at vores arbejde med beskæring af bevoksning mv. langs med sporet kan reduceres fra ca. 10 arbejdsdage til 2-3 dage årligt. De resterende dage kan derfor bruges til andre gøremål.

Steffen

Slagleklipperen passerer Brandhøj med ca. 1 km/t

Afslappet kørestil på Sletten

Dagens oprangering

Nyt fra maskinafdelingen #28-12 30/07:

Med endnu et indbrud i brændstofdepotet, så startede aftenen ikke så godt. Udbyttet blev dog magert; en tom Jerrycan… Efter sikring af dørene, fortsattes aftenen med oprydning, lidt planlægning og for Maskinchefens vedkommende med ”kontorarbejde”. Der er nu en ny logbog til vognene, hvor evt. bemærkninger til materiellet kan noteres. Jeg fik malet på Mühlhäuser-byggepladen. En feriestille aften med fire medlemmer forbi Gården.

Bafd.-nyt 28/7-12'

Efter længde-tilpasning af stempelstok-ende, på den nye cylinder for slagleklipperens drejebevægelse blev klaret i ugens løb, oprandt endelig længe ventede test-dag.

Omend ikke alle var lige frisk fremmødte, startede dagen dog fint;
Kenneth og Peter fik udskiftet FM-radioen i gravemaskinen, mens jeg lagde Ø12 hul ud i den nye, Ø25-cylinderstok, således denne kunne samles og fikseres med en dertil egnet pasbolt.
( idet sådanne er præcist rundslebet, fra fabrik, til Ø11,97 og betydelig stærkere end en alm. bolt)

Disciplinen var genanvendelse af det afdrejede stempelstok-hoved, fra den gamle Bomford-cylinder, idet hul herfor på slagle-hovedets rotor-kædetræk stadig krævede en præcis Ø35 stempelstok-ende.
Selve operation var påkrævet, idet en original-cylinder ikke længere fremstilles, og følgelig heraf er særdeles bekostelig.

Efter frokost fik vi påsat cylinderen på klippe-hovedet, og en simpel test påviste at alt nu var tæt.
(Tak til Mikkel for fin prof.-svejsning af cylinder:-)
Herefter begav vi os afsted, medbringende kædesav og mere end alm. højt humør.

Efter prøvekørsel, lidt syd for overkørselsanlægget, og frem hertil, der påviste at maskinen fungerede fint, gik det ellers nordpå, med Kenneth som maskinfører og Peter som "slagle-spejder", der efterså strækningen videre nordpå for evt. sten og større grene mv.






Omend nogle større omfang nedbør, der holdt sig lidt vel længe, over området - påvirkedes dagens gode oplevelser på banen ikke spor heraf. -










Glæden over at kunne se en ende, på de ellers hidtidige, og stadigt mere tidskrævende beskærings-arbejder, overskyggede ganske enkelt styrt-regnen:-)

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #27-12 23/07

En indgået fejlmelding fra Maskinchefen på radioen i Da7 og en radio i M23, der fik sikringen til at gå, fik Per og jeg til at tage teknikerkasketterne på og bevæbne os med måleværktøj; først søgte vi fejlen på M23, hvor vi fandt en gennemslidt isolering inde under bagpladen på bundstykket. Det var en kortslutning til kabinet fra et uisoleret stik.  Et isoleret spadestik løste den fejl. Radioen på Da7 fungerer fint på et nyopladet batteri, men batteriet var fra 2007 og ikke af bedste type. Vi udskiftede med et andet brugt, men bedre egnet og håber det giver bedre resultat. Villi kom også forbi og bidrog til fejlsøgningen. Carsten fortsatte arbejdet på skydebroen med montering af de sidste to skinner, der monteres på mellempladerne med bolte. Til sidst fik vi fjernet to deplorider, der stod i vejen for Svends arbejdsplads ved hjuldrejebænken. 4 mand arbejdede i en ferieramt uge.

 

Tagrammen fra M15, som Per fik frigjort og rettet op i onsdags

Per viser et tilpasset nyt hjørne på M15

Skinnestykker bores og gevind skæres

Bafd.-nyt 21/7

Lørdag tog Finn, Arne, Kenneth og jeg på banen, hvor aktiviteterne bestod i opfølgning af sidste turs græsslåning af perroner, denne gang ved slåning af græsset op til alle perroner-forkanterne med plæneklipperen, da plænetraktoren ikke kan klippe helt herop til.
Områderne omkring alle sporskiftebukkene ryddede Arne for højt græs med buskrydderen.

Da kameraet ej var husket, linkes i stedet ( / for de der ikke allerede har set den) denne lækkerbisken:
http://www.dr.dk/bonanza/search.htm?needle=vi+m%C3%B8des+under+uret&type=all&limit=120
(Fra omkring 12' min. bliver det rigtig herligt. Navnlig når man har sin daglige færd i dette område:-)

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #26-12 16/07:

de skrå huller bores gennem skinnefoden

Mandagsholdet blev denne aften forstærket med Anders, der er hjemme på sommerferie. Sammen med Carsten og Mogens fortsattes arbejdet på skydebroen; denne aften med montering af den første skinne, der monteres på mellempladerne med bolte. De må bores skråt i med skinnefodens vinkel. Et andet team af Lars, Kenneth A og Mikkel arbejdede med tilpasning af en ny hydraulik-enhed til slagleklipperen. Den gamle, der ikke let kan genanskaffes, havde revet en stempelring og var utæt. En ny er derfor blevet anskaffet, men skulle forkortes for at passe de gamle mål. Operationen lykkedes – test og samling mangler. Mikkel og Kenneth A fik derefter afhentet en trykbeholder fra Storebæltsvognens bremsesystem. Den passede heldigvis perfekt til den gule Salta, hvis gamle luftbeholder var blevet utæt. Per og jeg gik i gang med at adskille M15´s tag fra ramme med skæreskive og mejsel, men det var grundig fastgjort, så vi blev ikke færdige denne aften. Maskinchefen kom også forbi, så 9 mand på Gården.

Det nye hydraulikrør afkortes

gamle og nye hydraulikdele...

svejsningerne mærkes op med huller og..

..tagpladen skæres fra rammen

De gamle fittings afmonteres tanken

Den "nye" tank monteret