Nyt fra maskinafdelingen #33-09 17/8-09

Da regnen stod ned i tove, var det tid til indendørs sysler! Carsten og Lars hyggede sig ved varmen fra ilden under hjulene  og fik ved samme lejlighed færdiggjort 2 hjulsæt. Akslerne gik heldigvis glat i, nok fordi Lars grundigt målte udvidelsen af hjulene før samlingen. En aksel-ende konstateredes dog for stor og skal derfor en tur forbi bænken igen. Jeg fik skruet beslag og alle bænkeskruerne efter på 260. Jeg sluttede aftenen af med at male resten af Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang grunder eller varmefast grøn maling. Steffen og Kenneth A. drog på tur og fik hjemhentet en god portion fliser. Andre afholdt lidt planlægnings- og ferieoplevelsesudvekslingsmøder… Der var 10 medlemmer, som sås på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #32-09 10/8-09

260 blev trukket udendørs, hvor jeg påbegyndte slibearbejdet af vognen, så vi kan få den malet og klarmeldt til driften. Bjarnes skabelon i træ, blev af Morten, Bjarne og en skærebrænder til det stykke jern, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Simon fik nedtaget det meste af modelbaneanlægget, der blev flittigt benyttet til Grillaftenen. Jeg sluttede aftenen af med at male flere Dampturbine-dele, som Villi fik sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Steffen fik færdigsamlet plænetraktoren med den nye reservedel til at holde skæret, som Lars havde fremstillet. Lars og Ole fik evalueret Grillaften mm; siden kom Hjarne til og hjalp med dette… Der var 9 medlemmer, som besøgte Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #31-09 3/8-09

Bjarne, Per Børge og Carsten skilte gearet til D13 ad og måtte konstatere, at en kort aksel med mange-not og modpart har slidt sig skæve. Carsten huskede at der nede i Sumpen henstår et lokomotiv (M20?) med en tilsvarende gearkasse. En ekspedition drog af sted for at se og en udtagningsaktion planlægges… Bjarne fik også fremstillet en skabelon i træ, til et stykke, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Efter at Lars havde vist et muligt nyt medlem rundt på Gården, gik han og Kenneth arbejdede med fremstilling af de koniske centerskiver, der placeres mellem vognkasse og bogie, således at kassen kan vippe til siderne. Jeg fik renset og malet fjedrene til de næste bogier Olsen-sort og derefter fik Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Simon og Christian fik opbygget et modelbaneanlæg og kørt det ind, så det er klart til på lørdag. Husk at medbring et lokomotiv, hvis lysten til at køre modelbane skulle være der til Grillaften… 9 medlemmer arbejdede flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #30-09 27/7-09

Bo havde brugt dagen på Vildmosens kedel og checket haner mv. Steffen fik ordnet græsslå-maskinen og slået græsset ved vognhallen. Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt er blevet helt færdige og monteret under C260. Der udestår kun test-kørsel og tilpasning. De næste sæt færdiggøres først efter veloverstået grillaften mv. Vedhæftet et par af Lars billeder fra hjulrensning -krympning og slutsamlingen forleden. Denne aften drog et gartnerteam af sted, bestående af Christian, Simon og redacteuren. Vi tog forskud på glæderne og smugkiggede på det nye trace (ingen fotos – kom selv med den 8/8!) og fik ryddet sandtorn på strækningen til Feg; beskåret træerne i kurven mellem Plt og Duskely og så ”nakket” piletræerne ved Duskely. Det bliver godt, når vi en gang får slagleklipperen ud på hjul . Hvad der skete på Gården i mens… Tja, men Lars fik påbegyndt fremstillingen af en reservedel til havetraktoren. Den ene holder til skæret var knækket og Steffen fik det skilt ad. 13 medlemmer arbejdede eller fik vendt verdenssituationen på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #29-09 20/7-09

Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt snart kan samles helt; to rammer er malet og der er krympet hjul på aksler til fire hjulsæt. Carsten tilpassede og svejste styr til fjedrene på lejekasserne, mens jeg fik renset og malet de færdige hjulsæt med ”Olsen-sort”; derefter fik lejekassernes bagside en omgang og så fik Lars afrenset fjedrene, så de også kunne males. Slutmonteringen forventes ske i løbet af ugen, så C260 snart kan få nye bogier på. Ole og Simon fik rangeret DA7 ind for gennemgang og justering af bremserne, mens No 3 blev udsat for et styrtebad fra oven… Per Børge og Jan fik monteret en styrestift på koblingshuset til D13-motoren og Jan fik skilt generatoren for en grundig afrensning i sandblæseren. Gert kom forbi med pumper til vandbehandlingsanlægget, som Bjarne fik monteret.11 medlemmer arbejdede eller snusede rundt og så, hvad der rørte sig på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #28-09 6/7-09

Carsten havde hele dagen arbejdet videre på bogierne, hvor det er fremstilling af delene til fjederarrangementet der er i gang. Mogens og Carsten etablerede nærmest en lille fabrikation af den vinklede plade, der skal ligge oven på fjederen og modtage belastningen fra det lille stålhjul under vognkassen. Lars og Morten arbejdede videre på M23. Denne aften med afrensning af gearets koblingstræk og med påsætning af lejer på forakselen. Jeg fik rustafrenset og fjernet grater på de sidste 2 hjul, så næste hold kan komme i gang med at varme hjul på akslerne og derefter renset og grundmalet den første bogie-ramme. Kenneth fik 379 ind til vogncheck – den sidste i eftersynsrækken. Det bestod uden nævneværdige bemærkninger. Simon og jeg bistod ved rangeringen, der denne aften var lidt et puslespil med alle de mange aktiviteter, der var gang i. 7 medlemmer skabte høj aktivitet på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #27-09 29/6-09

Carsten arbejder ihærdigt videre på bogierne, hvor rammerne er færdige, så det nu er påsvejsningen af delene til fjederarrangementet der er i gang. Lars og Morten arbejdede på gearet til M23 og med en ”nyrenoveret”aftrækker kom koblingen let af. Delene er i rimelig god stand, bortset fra den noget slidte mange-not aksel, der går til oliekoblingen. Koblingen blev samlet og der blev indsat nye filtpakninger. Villy fik repareret en vinkelsliber og påbegyndte forberedelserne til afrensningen af damp-generatoren til Da7. Jeg fik transporteret flere hjul udenfor på en deployer og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul mere. Per Børge og Bjarne fungerede som rundvisere af Carsten Schwartz, der påtænker at deltage som aktiv i klubben. Han skal være yderst velkommen! Med vanlig omhu checkede Bjarne sidst på aftenen vandbehandlingsanlægget med de nye PH-strimler, der virkede fint. 7 medlemmer nød det herlige solskin på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #26-09 22/6-09

Carsten, Lars og Simon rangerede før aftensmaden, således at klubbens første personvogn nu er kommet ind i værkstedet, så den kan blive malet. GM32 kom ud i vognhallen igen. Jeg fik transporteret hjulene udenfor og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med at samle svinghjul, kobling og diskutere udformningen af et nyt ophængningsbeslag til D13´s ”nye” motor. Der er desuden blevet afskåret ca. 2 cm. materiale i foreløbigt den ene side, for at få plads til motor mellem rammen. Carsten, Lars og Kenneth fik samlet gearet på bagakslen til M23 og indsat nye filtpakninger. Villy fik færdigsamlet radioen i M9. 9 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #25-09 15/6-09

Sidste mandag blev. D13 bremsearrangement næsten færdigsamlet og malet, samtidig har Carsten og Mogens flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, så næsten 4 står klar nu. Lars og Simon drejede rør og jeg fik sandblæst et par dele til affjedingsarrangementet, der er næste opgave på bogierne. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med udskiftning af flere pakninger på D13´s ”nye” motor. Herefter fik vi retvendt motoren igen og forberedt afskæring af ca. 2 cm. materiale i hver side, grundet den manglende plads mellem rammen. Morten og Lars fik arbejdet videre med M23s gensamling. 8 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Renovering af fjedrene til D13 en gang i 2009

Nyt fra maskinafdelingen #24-09 25/5-09

Carsten har eller flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, men en hasteudskiftning af bremseklodserne på M24 fik 1. prioritet, idet bremseklodserne foran var defekte og maskinen er derfor taget ud af drift. Arbejdet blev udført sammen med Lars. Ud over dette, der hurtigt blev klaret, blev en formodet utæthed eftersøgt – men ikke fundet. Den formodes være meget lille, men luk brændstofhanen efter kørsel! M25 fik derefter et eftersyn, samt let justering. Per Børge fik monteret en startomskifter til stoppemaskinen og Jan fremstillede et låg til batterikassen. Bjarne og Kenneth fik checket vandbehandlingsanlægget og fyldt en tank som Vildmosen kan få med sig på turen til Græsted. Det går jo ikke, den tørster! Jeg fik fremstillet en tavle med fotografisk beskrivelse af renoveringsprojektet, som kommer med derop. Dernæst blev skiltene til C523 monteret med nye skruer og dermed er vogn nr. 2 færdigmalet. 7 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #23-09 18/5-09

Carsten fortsætter arbejdet med svejsning af bogie-rammer. Per Børge kom langt med montering af en startomskifter til stoppemaskinen. Kenneth og jeg hentede C2 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte, samt afvasket stolper og ydersider grundigt. Lars fremviste den nye slange til SALTA, der fremover skulle forhindre piveri fra bremsen. Længden på standardslangen passede dog ikke, så Lars har fremstillet dette forlængerled (foto13). Lars fik også rejfet kanterne på alle lejekasserne, så de ikke har skarpe kanter. Så fik Bjarne og Lars også efterspændt pakdåsen på No3 – udenfor. Vognklargøringen gjorde krav på graven… Derefter hentede Kenneth og jeg M24 ind, idet der var tegn på fejl ved bremsen; det sås tydeligt at venstre bremseklods var defekt og maskinen er derfor taget ud af drift til udskiftningen er udført. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #22-09 11/5-09

Carsten, Lars og jeg startede aftenen med at flytte SALTA/ ATLAS-maskinerne, så lastvognen med en frisk forsyning af kul kan komme til tirsdag. Så benyttede vi også lejligheden til at få fjernet kulsmulder ved at køre det gennem risten og hælde det over i containeren. Carsten fortsatte derefter arbejdet med svejsning af bogie-rammerne. Jeg gav en hånd med en sandblæsning af en ubehandlet rammedel. Kenneth hentede C1 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte. Bjarne og Jan fik set på og malet dele til bremsetrækket på D13 og lappet hullet i bundkaret. Sjældne gæster kiggede forbi; nemlig Per og Mikkel Møller. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #21-09 4/5-09

Carsten er gået i gang med bogie-rammerne. Materialeudskæring i stor stil. Lars fik istandsat sliberen og sleb platbor til at sætte huller af i de fjederkurve, som Mogens og Carsten havde fremstillet tidligere på dagen. Villi fik næsten genmonteret radioen i M9, på trods af at den samtidig skulle rangere damperne. Per Børge fik opgaven med at forbinde en omskifter i batterikasse til skift mellem de to start-motorer på stoppemaskinen, så den kan blive færdig og komme ud, når M23 har fået hjulene på igen. Dem har Carsten lige fået afhentet fra afdrejning. Flotte! Jan gav en godt nap med, og vi fik malet C523 færdig, Derefter blev Mogens´s håndtag genmonteret, så den kan sættes i drift på søndag. Bjarne og Bo fik klargjort Da7 og Vildmosen til 1. plandag på søndag efter den intensive kørsel i lørdags! 10 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Christian Cederberg har lagt et par gode skud ud på sin hjemmeside: http://www.damplokomotiv.dk/Danmark2009/index.html

Nyt fra maskinafdelingen #20-09 27/4-09

Carsten og Lars brugte også denne mandag på stoppemaskinen og begge motorer er nu færdigmonteret. Carsten fremstillede holder til en batterikasse, samt tilsluttede ledningerne til start-motorerne. Lars fik færdigmonteret skærme og småsager og aftenen sluttede med en prøvestart af de nye Honda-motorer. De ryger og larmer noget meget mindre end deres forgængere på pladsen! Kenneth og jeg fortsatte med eftersynet på 2 vogne (1758 og melisvogn 62; begge i OK stand); hermed er eftersyn af vogne med glidelejer gennemført. Så resterer check af dampstammens kuglelejebogier... Dog havde 1758 en defekt lejeskål og en del filt skulle skiftes. Arbejdet rakte derfor ud over kaffepausen, så da vi havde rangeret vogntoget på plads, nærmede midnatten sig hastigt… da jeg gemte mig i vogngraven det meste af aftenen, fik jeg ikke passet ”journalisttjansen” ret godt, så hvad der ellers skete denne aften må være til gode til en anden gang. I løbet af eftermiddagen fik jeg desuden malet den næste vogn i rækken grøn, så vognmaleprojektet skrider stille og roligt fremad. 8 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #19-09 20/4-09

Carsten og Lars brugte mandagen på stoppemaskinen og begge motorer er nu monteret. Der resterer montage af det elektriske med batteri, skærme og småsager. Simon hjalp som vanligt til som Runner. Bjarne fik en ny doseringspumpe til vandbehandlingsanlægget som nødhjælp af Gert, så kemikalierne kan doseres endnu mere nøjagtigt. Gert deltog herefter i Vognmaleprojektet (C523) og fik givet den ene side en gang grøn. Kenneth og jeg fortsatte imens med eftersynet på 2 vogne; begge i fin stand. Rasmus fik malet de nye håndtag, så de snart kan komme på de nymalede vogne. Mogens havde været forbi tidligere og er påbegyndt fremstillingen af fjederkasser til de nye bogier. 9 aktive på Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #18-09 13/4-09

Efter påskens fine indsatser, brugte Lars og Carsten – som nævnt – mandagen på stoppemaskinen og dernæst afdrejede de nav-forkanten på alle 16 hjul i en ekspressomgang. Simon hjalp til som Runner. Bjarne checkede og satte vandbehandlingsanlægget i gang, så det er klar til sæsonen. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet gulvplanker 1. gang og vognsider 2. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Blot 5 medlemmer kom forbi og påskehyggede på Gården

Nyt fra maskinafdelingen #17-09 6/4-09

Efter lørdagens 2 velafsluttede projekter (se den stolte hjulemand ved siden af 16 færdigdrejede, flotte hjul – Meiningen –kom an!), har Lars kastet sig over et par mindre drejeopgaver, bl.a. at dreje bøsninger til de nye stoppemotorer og en specialbøsning til oliesugerøret fra D13, idet Bjarne og Jan har udtaget disse ved bundkar-udskiftningen. Der er så stor forskel, så det ”gamle” skal flyttes med over. Bortset herfor passer bundkar lige over og Jan fik afrenset bundkaret, så det ser nyleveret ud… Simon fik prøvet kræfter med sandblæsningens kunst for at rense de sidste håndtag til vognene. Maling udestår. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet bænkene 2. gang og vognsider 1. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Villi sloges med et par rester knækket bor i den ene dampturbine, heldigvis reserven. Begge hjulsæt til M23 forventes afhentet denne uge for afdrejning., så Kenneth gik dem lige efter en sidste gang. 10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…

Kort lørdagsnyt fra Lars

Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.


(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Nyt fra maskinafdelingen #16-09 30/3-09

Lørdagen havde budt på udtagelsen af M23´s bagerste hjulsæt fra gearkassen med efterfølgende damprensning. Begge hjulsæt er nu klar til at komme udenbys for afdrejning. Villi fik set på radioen til Vildmosen, der gerne skal være klar til K-9. Kenneth hjalp Lars med hjulskiftene, så drejningen med gode tip fra Ole gik endnu stærkere. Den optimale proces må snart være fundet… Endnu et par hjul fik turen i bænken. 10 hjul er helt færdige nu. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og anden gå-til-hånde. Lørdagens afslebne vogn blev hentet og vasket af. Efter spisning blev vognmaleprojektet påbegyndt med afdækning og maling af sæderne, der kaldte på Gooori. Hertil fik jeg god hjælp fra Gert, der straks fik stukket en pensel i hånden, da han satte foden indenfor døren  Bjarne og Jan fik kørt den nye motor til D13 udendørs for afrensning og derefter; sammen med Carsten, fik vendt motoren på hovedet. Således klar til afmontering af bundkarret! Carsten fik bl.a. også drejet dele til hydraulikken på stoppemaskinen og fundet fjedre frem til de nye bogier.10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…
Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.
(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Lørdagsnyt 28/3-09 v/ Lars

I lørdags, og især i går mandag - snurrede det hele bare rundt.

Og efter sidste finjustering (med rådgivende deltagelse, v. O. Bredberg, forbedredes resultatet som det her ses:), blev resultatet som ønsket.

10 hjul blev færdigt, og nu kan man se en ende på det:
Endnu et sjældent billede lykkedes det under drejningen, at få i kassen; Redaktøren travlt optaget, her under påførsel af maling.
( / 1,5 vogn allerede afslebet, og 1' vogn nu godt undervejs med bemaling! Godt gået)
En kilde til forundring, trænger sig dog på:
Ved omgang med finere malerarbejde, er det helt grundlæggende,
- at man IKKE aftørrer / unødigt berører lakken:

=> Såvel fedt-fingre, som klude, og i særdeleshed alm aftørings-papir, køkkenrulle mv, direkte ridser og beskadiger lakeringen.

(Lakering, aftøres og vedligeholdes bedst og mest skånsomt med fnugfri polérmateriale!)
Deraf denne kommentar, til det "vittige håndarbejde", som ses på Vildmosen.

/Lars

Nyt fra maskinafdelingen #15-09 23/3-09

Et forunderligt syn at se M23 svæve højt over gulvet- uden hjul. Det lille, men energiske fremmødte lørdagshold havde virkelig fået anvendt armmusklerne og præsteret dette løft. Carsten og Morten arbejde videre med hjulsæt og demontering, samt klargøring så de kan sendes i byen for afdrejning. Se på foto -010 hvor meget der skal rettes op på flanger og flader. Bo drejede endnu en aksel – den sidste i serien på 8! Villi fik set på både radiobeslag og dampturbine-generator. Kenneth fik fjernet graterne på hjulenes huller, så Lars kan montere en bolt, der forhindrer hjulet i at gå løs i opstillingen. Endnu et par hjul fik turen i bænken. 4-5 hjul er helt færdige nu. Men metoden er skiftet, så der predrejes lidt mere på de resterende hjul før de gøres helt færdige. Dette for at opnå en større stabilitet og dermed større spån. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og jeg fik sandblæst og grundet de nye håndtag til vognene, samt set på hvorledes vognmaleprojektet skal gribes an. Denne aften havde vi også et stærkt team med Ole, Bjarne, Per Børge og Jan, der klarede verdenssituationen. Det var tiltrængt, og det blev klaret så godt, at vi andre næsten ikke behøvede at runde Damp a´ denne aften  12 medlemmer kom forbi og så M23 svæve der højt oppe…

Nyt fra maskinafdelingen #13-09 16/3-09, Lars

Nyt fra maskinafdelingen #13-09 16/3-09 er denne gang forfattet af Lars, der samtidig med at passe bænken har nået at tage alle de mange fotos!


I mandags fik Carsten udsavet og tilpasset tykkelse på donkraftfod, og påskruet denne. Morten og Carsten fik afmonteret de sidste transmissionsdele mv., således M23 nu er klar til at blive løftet på lørdag*. Og det blev "sidste hjul" - på flangesiden. Klo-plan udskiftedes herefter med 3-klo, og efter at PerBørge fandt en stor bolt, til brug som medbringer, kunne afdrejning af køreflader påbegyndes. Det første hjul, skulle - efter en del opretninger, og finjusteringer mm. - naturligvis opleves helt færdigdrejet.

- Spånerne sprang derfor til kl. 01.30, før Kenneth, Carsten sluttede dagen. *Håber således vi er en hel del, der ses lørdag - til motionsdiciplinen lokomotivløft ;-) /Lars Rygtet vil vide at der blev arbejdet så flittigt, at Gården først blev rømmet helt lige inden klokken slog 02! 8 mødte frem og fik virkelig udført meget!

Nyt fra maskinafdelingen #10-09 2/3-09

Ved lørdagens test af slagleklipperen, måtte det konstateres at vognen letter fra skinnerne, når den hydrauliske klippearm lægges blot lidt ud. Enheden er derfor pt. henstillet i vognhallen, mens stoppemaskinen er under ombygning. Carsten fik svejset en sokkel sammen af flisestativet, hvorpå to kraftige kontravægte af jern blev placeret af et tililende arbejdshold bestående af Morten, Kenneth og jeg. Disse vægte skulle gerne ændre tyngdepunktet nedad. Arbejdet med at få de to nye motorer er også i gang. Første opgave er at gøre plads til de noget større enheder, samt startbatteriet. I lørdag blev der i forbindelse med en del omrangering i vognhallen, hentet 4 kraftige ”kaffemøller” fra Faxe jernbane. De er fra 1907 og kan hver bære 5 tons. De skal anvendes til at løfte M23 op for at kunne afmontere hjulsættene, der skal til en tiltrængt afdrejning af kørefladerne. Lars har stadig fart på de andre hjul-afdrejninger og Kenneth bidrog med input undervejs. 3 hjul i serien mangler afdrejning af flange og bagside; herefter skal de alle afdrejes på kørefladen. Jeg fik desuden grundmalet lidt af de D13-dele, der skal bære banerømmerne. Villi arbejdede sammen med PerBørge og Bo om at få reguleringen til at fungere i den dampdrevne el-generator til Da7, hvilket lykkedes. Den skulle nu være klar til maling og genmontage,. Bo fik færdiggjort aksel nr. 4 og er i gang med nr. 5 af 8! Vi var 9 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver til sent denne aften.

Lars har berettet fra lørdagen 28/2 – her er det:

I lørdags, blev de 4 lokomotivdonkrafte,(til brug for M23), hentet fra vognhal ,kun afbrudt af mindre afsporing, der klaredes med lille lastbil-donkraft. Motor, blev afmonteret på ukrudtsbrænder.

Derudover, blev drejeriet kun alvorligt afbrudt, af en så opmærksomhedstiltrækkende begivenhed, at man - for en stund - sgu lige måtte slippe drejebænkshåndtagene; - Slagleklipperen blev trukket ud og opstartet!

(Simpel test, beviste dog at der er brug for en klart bedre afbalancering, ift. vægt på arm; - Ved blot ca én meters udstrækning heraf, letter den hjul) M13-motoren, fik af Carsten påsvejst ”ben” således den kan komme op i ordentlig arbejdshøjde, når bundkar skal afmonteres. (Derudover, blev tværslæde-kilen lige renset, aht slub i føringen, hvorved den store drejebænk nu bedre kan klare den hårdeste del af opgaven, med afdrejning af flanchen) Mvh: Lars

Nyt fra maskinafdelingen #09-09 23/02

Carsten fik svejset forstærkningspladerne godt fast på slagleklipperen og mens apparatet var i gang, blev den bagerste ramme for bannerømmeren svejst rigtig sammen. Den havde BigRas og jeg delt og kortet af til rammens bredde. Lars har stadig fart på hjul-afdrejningerne og Kenneth bidrog med input undervejs. BigRas tog de sidste 5 rå-hjul ind til denne serie på 16 hjul. Der ligger nu 11 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi fik reguleringen til at fungere på trykluft i den dampdrevne el-generator til Da7. Der skal dog prøves med højere tryk, før der testes ”live” med damp. Lørdagsholdet afhentede Fordson-motoren hos Klingenberg på Jans trailer. Så denne aften fremstillede Jan og Per Børge en stationær motorvender, så vi kan komme til at udskifte bundkaret. Først skal motoren dog have en grundig vask. Motoren er som nævnt sidst, i fin stand og har været startet. Se Lars´ beretning og billeder fra arbejdet – med samt ”Lørdagsnyt”, hvor Bo fik færdiggjort aksel nr. 2!. Vi var 9 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver til sent denne aften.

Lørdagsnyt fra Lars

21/2: Lars skrev: I lørdags ankom D13-motoren og Jan, Carsten og jeg fik den transporteret over i værkstedsremisen, hen ved siden af den gamle motor.


- Der forestår bl.a. bundkar-ombytning, og ombygning af motorophængsbeslag, forud for motorens endelige montering på rammen. Endnu en aksel nåede sin færdiggørelse hos Bo, - mens hjul No.10 blev færdig. (=> i morgen, skal vi have flere hjul slæbt ind ;-)

Morten sørgede ved M25's mellemkomst - for strækningens fortsatte farbarhed, forud for næstkommende særtog, og der blev byttet om på stoppemaskine og slagleklipper, således dennes nye rammeforstærkninger kan færdigsvejses - nede fra smøregraven. 10 fremmødte denne dag. Vi ses i morgen! / Lars

Nyt fra maskinafdelingen #08-09 16/02

Denne aften fik vi besøg af Claus N., som havde vinterferie. Han medbragte to dejlige mapper med rigtig mange gode og sjove billeder fra dengang, det var før… PerBørge havde medbragt strømforsyning og skinner som Carstens nye Skandia skinnebus med lyd kunne køre på. Rigtig fin og gode lyde blev demonstreret. Det tog derfor nogen tid inden vi kom i gang med aftenens arbejder. Anne-Marie kom også forbi for at folde tæpper sammen, så vi er klar til årets første særtog. BigRas og Morten kørte ud på strækningen med M25 for at holde sporet farbart, hvis sneen skulle blive liggende til 1. marts, hvor særtoget skal køres. Se hans fotos! Jan har fået renset forstærkningspladerne til rammen og banerømmerne. Nu skal de tilpasses. Bremsehængerne er nu ombygget, så der bliver mindre slør på bremseklodserne. Sammen med Mogens har Carsten fået svejset forstærkningspladerne på slagleklipperen. Carsten er nu ved at se på, hvordan man kan montere de nye HONDA-motorer på understoppe-maskinen. Lars har virkelig fået fart på hjul-afdrejningerne og Kenneth fik fremstillet endnu en lære til hjulprofilet. Der ligger nu 8 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi er, sammen med Per gået i gang med istandsættelsen af den dampdrevne el-generator til Da7. En defekt tilsvarende reservegenerator bliver først skilt ad, for at se hvordan den er skruet sammen. Et godt overblik er dannet og nu skal dysenål og membran rettes op. Mandag formiddag var Jan, Lars og Carsten hos Klingenberg for at demontere en Fordson-motor, som han har doneret os til D13. Motoren er i fin stand og har været startet. Se Lars´ beretning og billeder fra arbejdet – med samt ”Lørdagsnyt”, hvor Bo fik færdiggjort den første aksel!. Jeg har været så heldig at måtte tømme en kælder hos en gammel, nu afdød smed for værktøj. Et fyldt bagagerum med godt brugbart værktøj er nu ved at blive fordelt i værkstederne, hvor jeg samtidig benytter lejligheden til at justere lidt på ophængningen. Et billede fra det lille, bitte men fine kælderrumsværksted er også vedhæftet. Vi var 11 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver denne aften.

Lørdagsnyt fra Lars

14/02: Lars: Som lovet et lille bidrag.


Lørdag fortsattes hjuler'iet, ligesom også Bo fik sørget for at akseldrejningen kom godt i gang.

Mandag foregik primært ude hos Klingenberg, med afmontering af dennes Fordson-traktormotor, til brug for D13.

Hoveddiciplin herfor var, udover opstart og kørsel over til han's værksted hermed, alle motor-kabelforbindelsers afmontering etc.

- at den blev stablet op, hvorefter vanger skulle frigøres fra forbro, således denne kunne trækkes af, hvorved man nu kan komme til at afmontere selve motoren, fra gearkassen. Motor skulle efter sigende køre godt, så det tegner ganske lovende:-)

(Hyggeligt arbejde, - især for undertegnede, der ikke har rodet med landbrugsmaskiner i snart mange år.)

Mandag aften på Hhg fik jeg god hjælp af Kenneth, med fremstilling af ny flangelærer, der - som de ses, naturligvis måtte afprøves;-)

Vi ses! Hilsen Lars ( -der drejer videre sidst på ugen:)

Nyt fra maskinafdelingen #07-09 09/02

D13 ligner nu endnu mere brugbart jernbanemateriel, idet Per og jeg, sammen med Simon fik monteret alle pufferne, der blev forspændt mod volutfjedrene ved brug af et ”påtrykker”-værktøj fremstillet af gevindstænger og banerømmer-dele. Jan måtte dog omgøre et enkelt af de individuelt tilpassede afstandsstykker af træ for at pufferstokken kunne glide på plads. Vi fik også rettet en bøjet pufferstok op i pressen. Det næste vi skal i gang med, er at rense og tilpasse forstærkningerne til rammen og banerømmerne, samt samle bremsedelene. Carsten havde i løbet af dagen drejet nye, bredere bøsninger til bremsehængerne for at mindske sløret på bremseklodserne. Sammen med Mogens har han også opmålt og svejset forstærkningsplade til slagleklipperen, så den snart kan komme i drift. Lars og Kenneth fik beregnet teoretisk og i praksis afprøvet, hvordan og i hvilket vinkel hjulene skal angribes for at få den mest rationelle arbejdsgang og mest rigtige resultat. Der ligger nu 7 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi og jeg fik savet et par stykker jern til vores standard radio-montageskinne, som Villi videreforarbejdede. Vi var 8 medlemmer til at bringe projekterne videre denne aften.