Torsdagsbilledet #152

(Se: Torsdagsbilledet #130 her >)

 

Torsdagsbilledet kan i dag godt afsløre, at helt til Sølund nåede banekolonnen ikke inden det tilstræbte tidspunkt, som skrevet i HVB-nyt... Men de er nået langt og forberedelserne til det næste  stykke godt i gang - og der er en hel del mere arbejde i at lægge et spor, end man lige forestiller sig. Så der gik faktisk endnu et par år inden at man kunne løbe om på Sølund. Mon ikke der en dag bringes et Torsdagsbillede fra Hjarnes mappe 2, som kan vise det? 

Men der skete også meget andet i den periode: Der ankom lokomotiver fra nær og fjern; der blev bygget både den lille remise og værkstedsremise og skinner skulle hentes, så spor skulle optages flere steder. Sådan er det stadig - der sker altid noget som udskyder et projekt, så det tager længere tid end man lige havde forestillet sig. Men samlet set kommer vi hele tiden videre!

Her ender sporet! Status den 22. september 1979

- men der arbejdes skam videre på at etablere traceet op mod Sølund den 23. september 1979

- og det allerede lagte spor skal jo også understoppes, så det ligger stabilt

Nyt fra maskinafdelingen #13-18 05/03:

Dagens snefald gik lige til skinnekanten denne aften

Efter en vellykket og veloverstået generalforsamling, så var det tid at fortsætte de mange igangværende projekter, så der kan blive plads til de næste… På Superfos-maskinen var der stadig masser af gammel maling at fjerne og det blev lettere efter at Kjeld og Lars O. fik løsnet vantskruen til bremsearmen, så vi kunne få hele enheden ud. Bagefter måtte der masser af varme til at få boltene adskilt og efterfølgende ligger der en herlig opgave med af få rettet gevindene op igen. Kjeld fik omvendt hjælp af Carsten og Anders til at løsne en genstridig hane fra juletræet, så de kan blive grundig rengjort. Da aftenen gik på hæld, sad der flere haner, som var messingblanke og langt mere præsentable end før. Det samme gjaldt det lille joint venture mellem Niels og Kjeld om fremstilling af nye træhåndtag til injektorerne. Se på foto hvor flotte de er blevet. Anders og Carsten fik også arbejdet på et værkstøjsskab i snedkerværkstedet, hvor Martin og Erik også fik klargjort området til fremstilling af en stribe tagbuer til at kunne overdække endnu flere roevogne med tag. Lars og Lars O. fik også set på både den nye trækstang, der fik en omgang grunder og det nye svelleoptagerværktøj, der er specialfremstillet til de opgaver, hvor skinnerne er lagt til siden, f.eks fordi man ikke kan udtrække svellerne fra siden. Med kloerne er det muligt at løfte rådne og møre sveller op uden at beskadige ”trace-kassen” i forbindelse med løftet, der nu i stedet efterlades intakt så en frisk svelle lettere efterfølgende kan nedlægges. De er beregnet, så der er 5 cm luft i mellem de samlede kloer, så en rådden svelle ikke klippes midt over. Jeg gav de flotte kloer en omgang grunder og blå maling. Vi var 9 mand på Gården denne sneklædte forårsaften.

Indvendig afrensing af førerhus: Presenning for vinduerne for at hindre

støvet i at brede sig på værkstedet og støvsugere til at rense luften.

Bremsehåndtag og vantskrue afmonteret

- og med masser af varme blev den sidste del også løsnet...

Med det sidste slag er alle dele adskilt og kan blive rettet op igen.

Det må have givet et godt bump den dag disse dele blev bukket sammen...

Anders og Carsten løsner en ret fastspændt hane

To flotte nye håndtag i asketræ med messingkraver til "juletræet"

Lars O´s flotte svellekløer i blåmalet udgave, klar til montage på gravemaskinen.

Kort referat af IBK´s Generalforsamlingen 2018

Årets generalforsamling 3. marts 2018 i Industribaneklubben, indkaldt rettidigt, foregik i år i Taastrup medborgerhus og det var et fint lokale. 24 medlemmer indfandt sig rettidigt og efter den sædvanlige dagsorden blev vedtaget, så holdt formanden en lang og fornem beretning. Der var meget at berette fra et travlt jubilæumsår, fyldt med flotte milepæle. Så kunne kassereren fremlægge en fint regnskab til applaus og derefter gennemgik afdelingscheferne årets arbejder i de forskellige afdelinger og med en fin spørgelyst fik vi afviklet gennemgangen af disse, for herefter at fremlægge de nye mål til vedtagelse. Herefter blev de bestyrelsesmedlemmer, der var på valg genvalgt i løbet af nul-komma-fem og derefter kunne vi gå til evt. Et fyldigere referat vil blive bragt i TIPVOGNEN, hvor man også kommer at læse en sammenfatning af formandens beretning, samt se regnskab og budget i tidligere numre.

På dette link kan man til gengæld se eller gense de ledsagende fotos fra GF-præsentationen.

mvh (den genvalgte) Sekretæren

Torsdagsbilledet #151

På sidste Torsdagsbillede nød vi udsigten, men denne gang skal der mere fart på. Vi skal jo se om banekolonnen når til Sølund som planlagt. Derfor arbejdes der denne septemberdag i 1979 med understopning af sporet. Det foregik den gang med en håndholdt vibrermaskine. Det var hårdt for ryggen og det tog en hel del længere end med den stoppemaskine vi nu har til rådighed for den slags arbejde. M2 står klar som ballasttog.

Finn, Peter og Hans-Henrik Nielsen fra Græsted er i gang med understopningsarbejdet lige før kurven

M2 med dens tipvognstog fra Oldebjerg teglværk

Nyt fra maskinafdelingen #12-18 26/02:

Lars svejser endnu en trækstang til brug for BAfd

Da et flittigt arbejdshold i lørdags fik både motor og dræsine ud af værkstedet, så brugte Erik, Martin og Carsten aftenen på at gøre værkstedet klar til det næste, store projekt med træarbejdet på GM32. Maskinerne blev testet og flyttet rundt på.

Det samme i motorværkstedet, men her var Hans og Lars også i gang med at få snekkehjulet monteret på akslen. Et arbejde, som vi var flere, der både iagttog og hjalp med ved. Der skulle drejes mange gange med gaffelnøglen…

Niels har færdiggjort de flotte bøsninger til træhåndtagene, som Kjeld skal dreje til brug for ”juletræet” og fortsatte med at fremstille en sikkerhedsskærm til drejebænk og fræser. Kjeld målte Superfos-lokomotivet op, så der kan blive bestilt den rette mængde maling og jeg fortsatte med afrensningsarbejdet inde i førerhuset. Det er tydeligt at der oprindeligt har været to-farvet på siderne. Lys grå øverst og gul nederst. Vi gik også i gang med at fjerne sædet og bremsehåndtag, så der kan afrenses og males ordentligt. Lars O. svejsede imens endnu en flot trækbom til baneafdelingen. Vi var 11 aktive denne kolde februaraften. Godt vi har varme på!

Husk at vores Generalforsamling på lørdag 3/3-18 bliver afholdt i Taastrup!

Ved stålbørstens hjælp kommer den gule farve frem under den grønne

Niles har drejet et par flotte bøsninger til træhåndtagene

Før arbejdet med E28´s drivaksel går i gang >

Akslen er pudset af og noten placeres

Med forsigtige slag slås delene på plads

- og suppleres med slag fra en stor kobberhammer

Herefter skal alle bolte strammes med en jævn rytme og mange gange,

mens emnerne finder deres plads tæt sammen

Kontrolmålingerne er tilfredsstillende. Snekkehjulet sidder i midten!

Nyt fra Bafd d. 24-02-2018

Frosten har bidt sig fast, så det var umuligt at fortsætte sidste weekends svelleudveksling foran vognhallen. Dagen blev derfor brugt med andre opgaver.

Første opgave var at flytte vores Scania motor ud af snedkerværkstedet, så der kan blive bedre plads til et par nye maskiner. Da gårdspladsen var frosset, gik det relativt let at køre med den næsten 1 tons tunge motor på en pallevogn henover pladsen. Ved kiosken havde solen dog tøet overfladen op, så det var umuligt at køre videre. Heldigvis er vores minigraver stærkere end Bo, Carsten, Lars og jeg tilsammen, så med fælles hjælp fik vi trukket motoren op til overkørslen. Her blev den ved mange små løft af minigraveren, et utal af klodser og god tålmodighed bakset op på et sæt deplorider.

Efter frokost blev motoren rullet ind i vognhallen, hvor den skal placeres i bunden af pallereolen. Pumpedræsinen blev også flyttet fra snedkerværkstedet og ud i vognhallen, men denne flytning foregik betydeligt lettere, da dræsinen kun vejer et par hundrede kg.

En meget speciel oprangering foran vognhallen. Fra venstre ses pumpe-

dræsinen, Scania-motoren stablet op på et sæt deplorider samt vores u-

undværlige vogn med klodser og donkrafte til en hver situation. (LLZ)

Resten af eftermiddagen gik med at klargøre og reparere vores værktøj til den nyindkøbte tryklufthammer. Desuden fik vi repareret tungespidsen på sporskiftet til spor 0, så det atter er i brugbar stand.

Steffen

Sporskiftetungen på svejsebordet. Først blev den forvarmet og herefter blev

spidsen svejst på igen. Til sidst forstærkede vi tungen, så et lignende brud

formentlig undgås (LLZ)

Nyt fra Baneafdelingens hverdags-indsats, 3 på stribe

Hverdagsholdet lagde  mandag ud med klargøring til opsamling af de i lørdags udskiftede sveller.

Trækbuk flyttedes på vinkeljern, således anbringelse blev vinkelret, med trækstang i skiftets tunger.

Tirsdag var vi 4, og fik færdigsamlet sporskiftetrækket og således afsluttet opgaven til fungerende.

 

Derefter blev alle sveller opsamlet og stablet på deployer, og en næsten komplet rydning af bevoksning udførtes samtidig i primært den sydlige ende af nabosporet.

Onsdag fortsattes arbejdet med oprydning, ved bl.a. at transportere tipvognsunderdele mv. til Brh.:

 

Sporet, og arealerne heromkring, tager sig derefter således ud:

 

 

 

 

Derefter fortsattes nogle timer, med gøremål på minigraveren, bl.a. montering af drøvleventil for aflastning af slæde i lynskifte, ombyt af disses montage på magnetventil, for korrekt bevægelse,

reparation af sprinkleranlæg,

samt afprøvning af de til baneafdelingen af Lars Olsen fint fremstillede nye svelleklør, der tegner meget lovende. (Disse mangler kun bemaling, hvilket - med noget nær garanti - udføres mandag ;-)

 

En trækstang no. 2 til Storebæltsvognen blev imens fremstillet.

 

 

/

LLZ

Nyt fra Maskinafdelingen #11-08 22-02

Et kig ind i maven på dieselpumpen

Vi havde i dag besøg af Anders fra KAM-Diesel for at færdiggøre justeringen af dieselpumpen på M24.

Vores mistanke om, at den var ude af justering, blev bekræftet;

Efter en del mingeleren med at få måleudstyret tilpasset til den efterhånden aldrende dieselpumpe, kunne vi konstatere, at den var 5 - 8 grader for tidlig - eller for de teknisk interesserede:

22 grader før top skal pumpestemplet have løftet sig 3,2 mm for at stå korrekt. det blev ved hjælp af måleudstyret målt til 3,85 mm!

Efter justering og samling kom så det spændende:

Ville den starte? Ville det virke? Ville der overhoved være nogen forskel at mærke / høre?

Den startede langt mere villigt, end den ellers har for vane, og efter kort tid lød den langt mere roligt og der kom ingen røg fra udstødningen !!

Prøveturen til Brandhøj forløb uden problemer; den trækker bedre og mere jævnt, og ryger kun lidt uforbrændte partikler, når den får hele håndtaget.

Så alt i alt var det alligevel meget godt, at den blev set lidt efter i sømmene.

Torsdagsbilledet #150

På denne uges Torsdagsbillede skal vi sammenligne med udsigten fra mindestenen den 25. august 1979 og så næsten 40 år senere, den 20. januar 2018. Der er jo sket lidt med træhøjden og så ville det ejheller være muligt at se banetoget, der er på vej op ad bakken, hvis det var i 2018. Grusbjerget er også længe væk og erstattet med skov og sø.

Hvor langt nåede baneafdelingen så den dag i august 1979? Nok ikke så langt, når halvdelen bare kigger på ;-)

Hjarnes noter siger: Sporomlægning 25/8-1979 

Nyt fra maskinafdelingen #10-18 19/02:

Trækakslen til E28 er ved at være helt færdig, så nu kan snekkehjulet snart monteres

Afrensningsarbejdet på Superfos-maskinen blev fortsat, men der var også tid til at vise et muligt nyt medlem rundt på Gården, sammen med Bruno. De to kender hinanden godt og det er en mand der både har rodet med gamle Nimbusser og Mercedes veteranbiler, så nu mangler han bare nogen futtog på sit cv J Med udgangspunkt i et kedelcertifikat burde det være en enkel sag.

Kjeld fortsatte med at adskille og afrense juletræet og havde hjemme drejet et par nye håndtag i træ. Der manglede dog en slutring. Dem gik Niels i gang med at fremstille et par stykker af. Erik og Martin gik i gang med en lille opgave til museet; en Polak-holder… Så kan den få en fin plads på væggen derude. Der er stadig gang i indretningen af motorværkstedet og på gulvet står E28 nu med den forreste aksel prøvemonteret. Bagakslen er også tæt på klar, så arbejdet på Ellerten snart kan gå videre. Vi fik også drukket en god kop kaffe. Der er mange røverhistorier, der skal berettes til de nye folk!

Jeg talte 11 medlemmer (incl. 1 in spe) på Gården denne aften

Nye drejede træhåndtag - dog kun i testudgave.

Kjeld var ikke helt tilfreds med kvaliteten...

Motorværkstedet tager stadig form

En "Polak-plade", fremstillet af udtjente endeplanker fra 1684

Niles drejer en slutring til træhåndtagene til Superfos-injektorerne

De passer fint sammen!

E28 har fået prøvemonteret forakslen