Nyt fra Baneafdelingens hverdags-indsats, 3 på stribe

Hverdagsholdet lagde  mandag ud med klargøring til opsamling af de i lørdags udskiftede sveller.

Trækbuk flyttedes på vinkeljern, således anbringelse blev vinkelret, med trækstang i skiftets tunger.

Tirsdag var vi 4, og fik færdigsamlet sporskiftetrækket og således afsluttet opgaven til fungerende.

 

Derefter blev alle sveller opsamlet og stablet på deployer, og en næsten komplet rydning af bevoksning udførtes samtidig i primært den sydlige ende af nabosporet.

Onsdag fortsattes arbejdet med oprydning, ved bl.a. at transportere tipvognsunderdele mv. til Brh.:

 

Sporet, og arealerne heromkring, tager sig derefter således ud:

 

 

 

 

Derefter fortsattes nogle timer, med gøremål på minigraveren, bl.a. montering af drøvleventil for aflastning af slæde i lynskifte, ombyt af disses montage på magnetventil, for korrekt bevægelse,

reparation af sprinkleranlæg,

samt afprøvning af de til baneafdelingen af Lars Olsen fint fremstillede nye svelleklør, der tegner meget lovende. (Disse mangler kun bemaling, hvilket - med noget nær garanti - udføres mandag ;-)

 

En trækstang no. 2 til Storebæltsvognen blev imens fremstillet.

 

 

/

LLZ

Nyt fra Maskinafdelingen #11-08 22-02

Et kig ind i maven på dieselpumpen

Vi havde i dag besøg af Anders fra KAM-Diesel for at færdiggøre justeringen af dieselpumpen på M24.

Vores mistanke om, at den var ude af justering, blev bekræftet;

Efter en del mingeleren med at få måleudstyret tilpasset til den efterhånden aldrende dieselpumpe, kunne vi konstatere, at den var 5 - 8 grader for tidlig - eller for de teknisk interesserede:

22 grader før top skal pumpestemplet have løftet sig 3,2 mm for at stå korrekt. det blev ved hjælp af måleudstyret målt til 3,85 mm!

Efter justering og samling kom så det spændende:

Ville den starte? Ville det virke? Ville der overhoved være nogen forskel at mærke / høre?

Den startede langt mere villigt, end den ellers har for vane, og efter kort tid lød den langt mere roligt og der kom ingen røg fra udstødningen !!

Prøveturen til Brandhøj forløb uden problemer; den trækker bedre og mere jævnt, og ryger kun lidt uforbrændte partikler, når den får hele håndtaget.

Så alt i alt var det alligevel meget godt, at den blev set lidt efter i sømmene.

Torsdagsbilledet #150

På denne uges Torsdagsbillede skal vi sammenligne med udsigten fra mindestenen den 25. august 1979 og så næsten 40 år senere, den 20. januar 2018. Der er jo sket lidt med træhøjden og så ville det ejheller være muligt at se banetoget, der er på vej op ad bakken, hvis det var i 2018. Grusbjerget er også længe væk og erstattet med skov og sø.

Hvor langt nåede baneafdelingen så den dag i august 1979? Nok ikke så langt, når halvdelen bare kigger på ;-)

Hjarnes noter siger: Sporomlægning 25/8-1979 

Nyt fra maskinafdelingen #10-18 19/02:

Trækakslen til E28 er ved at være helt færdig, så nu kan snekkehjulet snart monteres

Afrensningsarbejdet på Superfos-maskinen blev fortsat, men der var også tid til at vise et muligt nyt medlem rundt på Gården, sammen med Bruno. De to kender hinanden godt og det er en mand der både har rodet med gamle Nimbusser og Mercedes veteranbiler, så nu mangler han bare nogen futtog på sit cv J Med udgangspunkt i et kedelcertifikat burde det være en enkel sag.

Kjeld fortsatte med at adskille og afrense juletræet og havde hjemme drejet et par nye håndtag i træ. Der manglede dog en slutring. Dem gik Niels i gang med at fremstille et par stykker af. Erik og Martin gik i gang med en lille opgave til museet; en Polak-holder… Så kan den få en fin plads på væggen derude. Der er stadig gang i indretningen af motorværkstedet og på gulvet står E28 nu med den forreste aksel prøvemonteret. Bagakslen er også tæt på klar, så arbejdet på Ellerten snart kan gå videre. Vi fik også drukket en god kop kaffe. Der er mange røverhistorier, der skal berettes til de nye folk!

Jeg talte 11 medlemmer (incl. 1 in spe) på Gården denne aften

Nye drejede træhåndtag - dog kun i testudgave.

Kjeld var ikke helt tilfreds med kvaliteten...

Motorværkstedet tager stadig form

En "Polak-plade", fremstillet af udtjente endeplanker fra 1684

Niles drejer en slutring til træhåndtagene til Superfos-injektorerne

De passer fint sammen!

E28 har fået prøvemonteret forakslen

Nyt fra Bafd. 17-2-2018

Efter et par dage med kulde og en smule sne, var lørdagens vejr baneafdelingen mildt stemt. Et anseeligt hold var samlet til dagens arbejde, der foregik på vognhalsbanegården. Sporviften foran vognhallen blev bygget i 1994-95 og svellerne vi dengang havde til rådighed var ikke de bedste. Derfor tager vi nu fat på at skifte svellerne. 

Frokosten er indtaget og enkelte fra arbejdsholdet kan næsten ikke vente med at komme i sving igen!

Der ligger en del skifter på vognhalsbanegården og vi skulle i dag for første gang indbygge et sæt specialdesignede, nye sveller i et af skifterne. Som led i vores seneste svelleleverance fik vi adskillige sæt skiftesveller produceret med mål, der er designet til at passe til hovedparten af vores skifter. For de af medlemmerne på arbejdsholdet, der i mange år har været vant til at bruge brugte og halvgode sveller, er det ren luksus med nye skiftesveller savet på mål!

Som om dagens arbejdshold ikke var stort nok, fik vi på et tidspunkt assistance fra Bo, der måske trængte til lidt luftforandring fra sine opgaver på værkstedet. Der er plads til alle langs banen!

Der bakses med tungepartierne. Omkring skiftet arbejder Claus, Jørgen, Peter, Steffen, Lars og Benjamin. Kenneth tog billedet. I forgrunden ligger vores hydrauliske skinnebukker, der var flittigt brugt igennem dagen.

Jørgen, Steffen og Benjamin er i gang med at samle skiftet og holder hele tiden øje med at målene stemmer. Skiftet er et af dem vi i 1985 hentede fra Rødby Station. Efter ombygning gør det og en del af dets søskende tjeneste foran vognhallen.

Efter en dags arbejde havde vi skiftet 15 sveller i skiftet og 20 i tilstødende spor. Vi sluttede dagen af med at sidetrække udtrækssporet, der blev skiftet sveller i for 14 dage siden.

Vi havde også besøg af en lille delegation fra Andelslandsbyen Nyvang ved Holbæk. De ledte efter nogle skinnelængder i størrelsen 27-32 kg/m til et kommende projekt. I vores skinnelager på Brandhøj Station fandt vi ca. 100 m. 32 kg/m skinner som formentlig passer til deres behov.

Nyt fra maskinafdelingen #09-18 15/02

Der tænkes og noteres

Der var i dag besøg af Teknikere fra KAM-Diesel for at få styr på indsprøjtningen på M24.

Det viste sig dog hurtigt, at det ikke er sådan "bare lige"!

Vi har selv en masse dokumentation på motoren og KAM er i besiddelse af testrapporten fra den sidste reparation af dieselpumpen, så vi fortsætter i næste uge, når vi har samlet al dokumentation, således at resultatet kan blive nær det perfekte.

Fortsættes .......

Torsdagsbilledet #149

Sidste Torsdagsbillede blev der kørt "Gør-det-selv"-særtog, men der blev også arbejdet: Sådan et spor understopper jo ikke sig selv. Her udkøres der ballast på strækningen op mod Sølund den 16. juni 1979.

Banetog med M24

Ballasttog med M2

Ballasttoget - i baggrunden Poulsens grusgrav. Man skulle betale for gruset...

Nyt fra maskinafdelingen #08-18 12/02:

Redacteuren iført sikkerhedsudrustning Beduin-style :-)

Det var simpelthen for koldt og mørkt til at køre Superfos-lokomotivet udenfor, men da der stadig er meget rust og maling at afrense, så blev der forsøgt med en dobbelt støvsugerløsning og presenning rundt førerhuset. Så kunne en del af støvet da holdes lokalt. Så kom stålbørsten ellers på arbejde derinde. Jeg fik derfor ikke fulgt så godt med i de øvrige opgaver denne aften. Dog fik Kjeld påbegyndt afrensning og adskillelsen af juletræet, så det kan blive grundig afrenset og flot malet. Lars O. fremstillede og svejsede en dims til gravemaskinen, som jeg dog ikke fik set det færdige resultat af. Erik og Martin blev færdige med pumpedræsinens trædæk, så sammen med Jan gik de på visit i vognhallen for at besigtige opgaven med renovering af melisvognen gm32. Det ville være herligt om det projekt igen kom i gang! Opgaven med at klargøre motorværkstedet blev fortsat og da Bo forleden kom videre med akslerne, så kan det snart være at værkstedet kan komme i brug til at samle E28 igen. Niels og jeg fik da også set på støvsugersituationen og snart bliver det nok rigtig godt. Der kom 11 medlemmer forbi i løbet af aftenen, så vi fik da også sludret og drukket en kop kaffe.

Der er ikke så mange fotos fra aftenen, men så er det heldigt at Kenneth P har sendt dette fine link:

Hej
Til dem der savner noget sne så er der her en lille youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=sD1NjmJsjD4 fra over there.

Vil man vide mere om banen og deres projekt er der både deres hjemmeside og deres blok :  http://wwfry.org/   og http://forum.wwfry.org/index.php/board,5.0.html

Mvh. Kenneth p

Motorværkstedet tager form med hylder og skuffer til bolte og møtrikker

Lars O. svejser en dims

Kjeld fjerner pynten fra juletræet med en stålbørste...

Vi beslutter at afmontere alle haner for bedre afrensning.

Nyt fra Bafd. 10-2-2018

På en kold lørdag med frost i jorden var der ikke mulighed for svelleudskiftning. I stedet tog vi til Brandhøj og arbejdede på flere fronter. Vi arbejdede i to hold. Et hold tog sig af læsning af resterne af en bunke nøddesten og et andet hold lokaliserede tipvognsunderdele og skinner til diverse projekter. Nøddestenene blev i tre tipvogne fragtet til Hedehusgård. Imens sorteredes diverse tipvognsunderdele og hjulsæt med henblik på salg, reservedele og skrotning. Vi sluttede arbejdet så vi kunne spise frokost i varmen i vores velfærdslokale Damp'a.

Nøddesten til museumshallen på Hedehusgård Station læsses foran opbevaringshallen på Brandhøj.

Claus håndlæsser nøddesten som gravemaskinen ikke kunne få fat i. Til slut planerede Lars området med maskinens dozerblad.

Efter frokosten trak vi M 25, M 4, M 3 og M 2 ud af museumshallen. Da vi lige inden jubilæet sidste år etablerede en skillevæg i museumshallen, havde vi ikke tid til at lave den afsluttende finish. Med nøddestenene og en bunke forskallingsbrædder skulle arbejdet i dag gøres færdigt.

Nedenfor er M 12 på vej ud af museumshallen med rækken af motorlokomotiver i 'nedtællingsrækkefølge'.

Bundbrædt som afslutning af skillevæggen.

Vi tippede nøddestenene af og jævnede dem ud med skovl og rive. Vi var næsten for mange om opgaven, men alle ville gerne i sving. Man holder varmen bedst, når man arbejder! Børnetegningerne på væggen er et levn fra jubilæumsfesten. Dem må vi nok hellere snart få taget ned og arkiveret.

Desværre rakte vores beholdning af nøddesten ikke til at skabe et helt jævnt underlag mellem væg og bræddegulv. Det må vi udbedre en anden dag. Efter at have kørt tipvognene på plads i hallen på Brandhøj, satte vi lokomotiverne på plads igen.

En kold dag sluttede således med at vi kunne stryge et par arbejdsopgaver af listen, selvom den ene af dem ikke blev helt færdig. Et tegn på, at man sagtens kan lave banearbejde selvom der er kulde i både spor og jord.

Torsdagsbilledet #148

På dette Torsdagsbillede kan vi se, at trafikken på banen allerede tog til... Det er Dansk Modelbane-union der er på udflugt under anvendelse af "Gør-det-selv"-princippet den 16. juni 1979.

Det er den samme dræsine, der lige nu er under reparation på snedkerværkstedet efter et lidt for hårdt møde med et stillestående lokomotiv for snart mange år siden.

Der skal to til dræsinekørsel og mange muller...

Nyt fra maskinafdelingen #07-18 05/02:

Dræsinen bliver repareret på fineste vist. De gamle planker er af forskellig tykkelse, så det er ikke helt simpelt.

Opgaven med afrensning af Superfos-lokomotivet fortsætter med uformindsket kraft. Der bliver skrabet gammel maling og rust af og indenunder findes så den oprindelige farve, som nærmest er en sortgrøn. Egentlig en meget flot lokomotivfarve, som vi vil give den igen. Kjeld fik nedtaget juletræet, hvilket må være i sidste øjeblik 😉 Bortset fra en masse vrid med nøglen, så var heller ikke disse møtrikker rustet fast, så med alle disse dele ude, så bliver det lettere at male senere hen, samt istandsætte ”juletræet” med dets mange haner.

På snedkerværkstedet fortsatte Erik og Martin med istandsættelsen af pumpedræsinens trædæk og de fik selskab af Bjarne og Jan, der fremstillede hylder til den forbedrede udgave af motorværkstedet. Per og Niels var imens i gang med at se på pladsen ved drejebænken efter flytning af skabet. Det lignede ikke en udfordring at komme til remme og motor, så det ser fint ud. Niels er desuden ved at få styr på vores støvsugere, så de alle fungerer optimalt igen.

Carsten hjalp vores flinke naboer fra rideskolen med en svejsereparation af deres fodervogn.

9 mand på Gården denne frostkolde aften.

 

Motorværkstedet tager form med skrueskuffer og skab.

Bjarne og Jaan saver hylder, mens Erik og Martin maler endestykket.

Kjeld afmonterer hele juletræet.

Juletræet med sin pynt...

Så er det meste afmonteret, så det bliver lettere at afrense rusten.

Nyt fra Baneafdelingen, lørdag d. 3/2

På programmet stod svelleudskiftning i udtrækssporet.

Mens der blev trukket spigre op, blev det hydrauliske lynskifte samlet og testet.

Energivognen var meget belejligt let tilgængelig, idet denne pt står oppe i vognhallen

Efter frokosten slog vejret om, i sne, men det hindrede ikke arbejdets færdiggørelse.

Vi glæder os til næste gang der udskiftes sveller, hvor der testes nye gribere,
påmonteret grabben, for effektiv optagning af gamle sveller.


/
LLZ

Torsdagsbilledet #147

Den 9 juni 1979 er baneafdelingen kommet godt rundt om hjørnet. Et arbejdstog med M2 er på vej ned ad rampen. Man kan se, at der stadig er grusindvinding langs sporet. Det er Poulsens grusgrav.