Torsdagsbilledet #12

Carsten er ved at scanne sine dias, så her kommer endnu et udvalgt foto fra dengang:

M 40 på sejltur i Knabstrup Teglværks lergrav – året er 1980 eller 1981.

Med venlig hilsen

Carsten 

Nyt fra maskinafdelingen #14-15 13/04:

Bo havde som nyudnævnt Maskinchef indkaldt til afdelingsmøde og 12 mand mødte op til en fin aften med diskussion om den nye arbejdsplan og tildeling af arbejdsopgaver og ansvarsområder.

Der udsendes referat til medlemmerne senere.

Planlægning og uddeling af opgaver i Mafd

Det er der dog ikke mange billeder i, så i stedet er der disse links til Stålvalseværkets informationsfilm om sikkerhed ved arbejdet på deres interne banesystem.

Rangering på stålvalseværket 1986, bemærk det er del 1 af 4 dele.

Det er Carsten, der har fundet disse fine klip på nettet

Advarsel! Prøv det ikke af på vores egen bane! J

Slut af med lidt filmmusik her:

Nyt fra Bafd 11-4-2015

Foråret er for alvor kommet til Hedeland, og solen bagte hele lørdagen mens vi arbejdede videre med svelleudvekslingen nord for Brandhøj. Dagen startede med spigring af sporet, hvor vi udvekslede sveller i mandags, men hvor vi ikke kunne færdiggøre det pga. nedbrud af kompressoren. Lars og Kenneth havde i ugens løb lokaliseret fejlen til en løs brændstofslange, hvorved der kom luft ind sammen med dieselolien. Slangen blev efterspændt og kompressoren kørte derefter upåklageligt hele lørdagen.

Vi fik i løbet af dagen udvekslet 33 sveller og boret en del flere. Herudover fik ryddet op efter mandagens arbejde. M32 kom også tilbage til hallen på Brandhøj efter afmontage af bremsetøj i maskinværkstedet.

Den kraftige sol fik også lokket slangerne frem. I løbet af dagen fik vi et sjældent glimt af 2 snoge samt yderligere en uidentificeret slange.

Steffen

Svellen helt tæt på hjertestykket i et sporskifte kan være lidt svære at udveksle

så det kræver lidt manuelt arbejde og fremfor alt mange tanker om opgaven.

Der bores sveller på den lave oplagsplads.

Alle sveller er nu udvekslet frem til sporskiftet til den lave oplagsplads. 

Der er ikke  meget plads til gravemaskinen, så Lars måtte sno sig lidt (KHA).

Torsdagsbilledet #11

Carsten er ved at scanne sine dias, så her kommer endnu et udvalgt foto fra dengang:

Overkørsel ved knallertvejen (uden spor) i 1983.

mvh Carsten

Nyt fra Bafd 6/4-15:

Det udtagne sporskifte besigtiges

Der bores huller til laskerne i de nye skinnestykker

Redacteuren tog med Bafd på opgave i herligt påskevejr med høj sol og næsten vindstille.

Opgaven var reetablering af sporet nord for Brh, da sporskiftet til den høje oplagsplads var løftet op og lagt ved siden af. Sporskiftet forventes senere genbrugt på HHg til den lille remise, når det projekt går i gang.

Et hold gik i gang med tilpasning af de nye skinnestykker, mens et andet hold fortsatte nordpå med den almindelige svelleudveksling. Vi bemærkede at underlagspladerne kunne holde 100 års jubilæum. Mon de stadig kan bruges næste gang der skal udskiftes sveller??

100 år gammel underlagsplade - still going strong

Påskefrokost i det grønne. Herlige bænke.

 Formiddagspause og frokost blev afviklet i ren skovtursstemning med det gode vejr og de mange fremmødte. Til eftermiddagen dalede humøret dog noget, da kompressoren begyndte at gøre knuder. Motoren kunne som sådan godt køre, men hydrauliksystemet sikkerhedsstoppede efter kort tid og efter mange forgæves udbedringsforsøg til sidst slet ikke ville køre. Ingen kunne huske at den har drillet sådan før i sin 25 årige driftstid ved HVB. Billigt skrammel :-)

Det betød så, at det manuelle værktøj måtte frem, for spigres skulle der!. Mange svedige tanker gik til dem, der byggede den Transibiriske jernbane ved håndkraft!

M32 løftes op på deploriderne

M40 stod for hjemtransporten til HHg. Se filmen!

 Imens fandt et andet hold M32 frem fra gemmerne. Det er et 600mm Pedershaab, der er velegnet som donor af reservedele til M9. Med Saltaen kom det på deplorider og M40 stod for hjemtransporten. Jeg har kreeret et filmværk på 7 minutter om turen. Se den her og før alle de andre J 

- og kan du ikke få billeder nok, så er der 38 fotos fra dagen her:

9 mand på banen -tak for en hyggelig dag!

(jeg sprang aftentjansen i Mafd over, men Carsten, Peter og Mikkel var da allerede i gang, da jeg drog hjemad)

Torsdagsbilledet #10

Carsten er ved at scanne sine dias, så her kommer endnu et udvalgt foto fra dengang:

”Greve Pigegarde marcherer mod ovk. 1 på indvielsesdagen i maj 1977.

Pigerne er altså næsten 38 år ældre i dag!”

mvh Carsten

Roebanebilleder / & optakt til påskelørdag + mandag på banen med svelleudskiftning

Sidste uge ankom næste levering af nye sveller,
hvor alt klappede perfekt, efter veludført plan herfor.

Opgaven startede med at Ole kørte eskorte for gaffeltruck, og umiddelbart forinden denne transports ankomst,
var lastbilen med svellerne ankommet, og havde netop nået at få afrigget presenning i læsse-siden og påbegyndt at frigøre lasten.

Med rutineret betjening af gaffeltruck løstes opgaven hurtigt,
og efter 1,5 time var svellerne ad flere omgange kørt på plads.

Svellerne leveredes denne gang et lag lavere, hvilket medførte behov for læsning på 4 sæt deployer.

 

Ole og Finn har leveret billeder.


For de roebane-historisk interesserede, er der nyligt også dukket formentlig ukendte billeder op:
Hhv. fra:
Sakskøbing:

http://www.arkiv.dk/vis/595797

Stokkemarke:

http://www.arkiv.dk/vis/622181

http://www.arkiv.dk/vis/622235

Assens,

- med banearbejde

og især for dem,

med udsøgt smag for Borsig:

http://www.arkiv.dk/vis/587537

http://www.arkiv.dk/vis/587537

http://www.arkiv.dk/vis/574621

http://www.arkiv.dk/vis/570522

http://www.arkiv.dk/vis/603568

http://www.arkiv.dk/vis/603295

Gørlev:

http://www.arkiv.dk/vis/29975

http://www.arkiv.dk/vis/304617

/

LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #13-15 30/03:

Forårsstemning foran værkstedet. Nymalet trin på tipvogn... 

 Selvom jeg ankom tidligt denne mandag, var der allerede fuld gang i værkstedet. Mikkel var blevet træt af det defekte trin på bremsetipvognen, så det havde han udskiftet og så gav jeg det en omgang ”roevognssort” Peter havde været ude sammen med Kenneth A og samle sveller ind (se Peters indlæg) og fortsatte så med afdrejning af det 4. hjul. Lars var i gang med at fremstille beslag for ramperne til Storebæltsvognen, så vi snart kan få den malet færdig. Dem fik jeg sandblæst og grundet. Senere, da det var tørt fik Mikkel og Lars dem monteret og jeg fik grundet de afskallede områder. 

Nyt trin på bremsetipvognen og de rustne endebeslag fjernes

Peter drejer det 4. hjul til M9, mens Bo og Kenneth taler mål

Rampebeslagene påsvejses Storebæltsvognen

Påsvejsning af flange til udstødningsrør

Det strømmede ind med folk denne aften, så efterhånden havde 12 mand lagt vejen forbi; Bo og Kenneth fik talt om mål for hjul og kedler; Poul og Carsten fik afrenset og genmonteret kølemanifold på M24 reservemotor og senere fik Carsten, Mikkel og Lars svejset en del til et nyt udstødningsrør. Mikkel fik også oprettet pufferstok på banevognen, der har været bukket et stykke tid…

Observation mens ny afrensningsmetode afprøves af Per.

Bjarne, Per og Jan fortsatte med afrensning af motor til T1 hvor Jan bl.a. fik malet generator og starter. Senere kom Rasmus forbi med vores gasbrænder til at opvarme hjul til akselmontage, da vi snart selv skal bruge den til M9´s hjulsæt. En helt fantastisk aften på værkstederne, hvor jeg også fik vist en nysgerrig familie rundt. De er vist sikkert publikum når kørselssæsonen går i  gang :-)

Nyt fra Bafd 30/3-15PP

Kenneth og jeg fik i dag stablet sveller sammen et sæt deployer på Brandhøj så der ser lidt mere nydeligt ud.

Perronerne er ryddet og klar til passagertogene som begynder at køre om 1½ måned. 

De sveller der blev opsamlet i løbet af dagen står nu pænt stakket på deployer.   

Søndagsbilledet...

Torsdagsbilledet blev til et søndagsbillede denne gang: Endnu et tilbageblik fra Carstens dias-rammer:

Høje-Tåstrup kommunes borgmester Flemming Jensen indvier Hedeland Nord i maj 1977

Nyt fra maskinafdelingen #12-15 28/03:

Fotografen og hans assistent gør klar til opstillingen, mens Bafd gør deres tog klart

Resultatet beundres - men I andre må vente lidt endnu!

Klubben havde fået en henvendelse fra en fotograf, der tidligere har været på besøg og har taget gode billeder. Denne gang skulle han bruge et foto til en Kampagne for ABC for mental sundhed til center for folkesundhed. Vi stiller som altid gerne op og samtidig vil vi kunne anvende det til vores egen markedsføring. Da7 skulle være rammen og vi motivet for det gode budskab, at det gavner ens helbred at: Gøre noget aktivt; Gøre noget sammen med/for nogen; Gøre noget meningsfuldt (engager dig) og det kan vi vist kun være enige om at vores klubarbejde medvirker til.Heldigt for fotografen  -og for os var at vejret viste sig fra sin bedste side og sende forårssol ned over værket. Vi kan ikke vise det færdige resultat endnu, men håber at få det sidst i april.Men vi fik røg op ad skorstenen og damp ud af ventilerne, så det blev rigtig gode skud, der kom i kassen :-)

Derefter skyndte Bafd sig afsted med det oprangerede tog og derom kan du læse andetsteds. Mafd gik i værkstedet efter oprydningen og Carsten fortsatte med at få akselstumpen ud af det tredje nydrejede hjul. Denne gang med det store bor, to små ved siden af og svækkede akselstumpen med vinkelsliberen. Den kom bare ud som majonæse fra en ny tube, da hjulet kom i pressen J  Peter fortsatte med afdrejning af hjul nr. 4 og Jan afrensede motoren til T1 udvendigt. Jeg fik malet et par stumper fra No 3 og adskilt en stor skruetvinge, som vi vil renovere til svejsebordet. 4-5 mand på værkstedet denne solskinslørdag.

Nyt fra Bafd 28-3-2015

Dagens startede med en større fotoseance på Hedehusgården, hvor en professionel fotograf med det helt store udstyr skulle tage billeder til en kampagne. Jeg er sikker på at Leif laver et indlæg om dette, så i stedet vil jeg koncentrere mig om det efterfølgende arbejde i Baneafdelingen.

Vi fortsatte svelleudskiftningen på Brandhøj og nu er svellerne i begge perronspor blevet fornyet, og vi kan i den kommende tid koncentrere os om strækningen mod Stenager. Det lykkedes at få startet M40, Knabstrup lokomotivet op efter at have udluftet brændstofsystemet og det gjorde stor nytte resten af dagen til at flytte på energivognen efterhånden som vi fik spigret sporet. Den herlige lyd af den 2 cylinders Rustonmotor spredte sig over området, i hvert fald til glæde for dagens 4 fremmødet i Baneafdelingen. Dagens tal af udvekslede sveller var 74 stk.

M40 med energivognen

Steffen

Sveller udveksles i spor 1 (FS)



Foråret er på vej for en stund

Den sidste svelle i spor 1 spigres (LLZ)

Alle sveller i spor 1 og 2 er nu udvekslet (FS)

Nyt fra maskinafdelingen #11-15 23/03:

En række huller bores for at svække akselstumpen

Kraftigere værktøj tages i brug!

Endelig glider akselstumpen fredeligt ud af hjulet

- så fortsættes der med afdrejningen af næste hjul

 For at få akselstumpen ud af det første nydrejede hjul til M9, borede Carsten en lang række huller i stumpen for at svække den. Så bar vi den over til pressen og trykkede med de maksimale 40 tons uden at det rykkede noget. Der blev boret noget mere materiale ud og op i pressen igen – igen uden held. Så bar vi hjulet udenfor og Bo førte en ildsav over stumpen. Så op i pressen igen og så kom det sidste stykke aksel endelig ud. Ved næste hjul blev der skruet op for bor-diameter, men stadig uden det ønskede resultat, så vi må fortsætte metodeudviklingen næste gang. Så kan det være at det går perfekt med det sidste hjul… Peter, Bo og Lars fortsatte med afdrejningen af det tredje hjul og fik stukket den ene aksel-ende af.

Erstatningsmotoren til T1 oppe i god arbejdshøjde

Jan, Per og Bjarne arbejde med adskillelsen af både den gamle og erstatningsmotoren til T1. Fra den gamle skulle hjemtages et par vitale dele, som skal flyttes over på den ”nye”. En passende arbejdsplads blev etableret på et par bukke og med stabelløfteren som kran, blev motoren hævet så bundkaret kunne komme af for afrensning og tjek af motorens indre tilstand.

Godt gang i værkstedet. No3 står nymalet til højre...

Per fremviste sit seneste modelprojekt med lyd og lys.

På No3 fik jeg slebet og malet dækket, samt forreste puffertøj med den sidste omgang sort, derefter fik jeg afrenset par fittings i sandblæseren og grundet dem bagefter. Så med 8 mand i gang blev der endnu en aften opnået resultater i værkstedet J