Mallet-lokomotiv ankommet

Kort før kl. 13.00 dukkede sættevognsbil med HVB's nye Mallet-lokomotiv op på Hedehusgården. Få minutter før planmæssig ankomst, men så kunne personalet lige nå at påbegynde fjernelse af transportsikringerne. Kvart over et dukkede mobilkranen op og kunne sammen med os begynde at planlægge løftet.

Velkommen til HVB, Danmark!

Da 7 var fyret op for afprøvning inden julekørslen og mens løftet blev forberedt, kørte Da 7 ind i spor 3 for at være klar til at trække det nyankomne lokomotiv på plads. Løftet foregik fra spor 1 og 2 og Mallet-maskinen satte sine hjul på HVB for første gang i overkørslen i spor 2. Skorsten, førerhusoverdel, sandkasse og puffere lå som enkeltdele på lastbilen og førerhusets overdel blev løftet på plads af kranen, mens de øvrige dele foreløbig forbliver løsdele.

Transportsikringerne fjernes. To mand havde gennemført transporten fra Storbritannien.

En af kranmændene skulle lige nyde lokomotivet fra førerpladsen!

Andre kunne også fanges i et øjebliks begejstring!

'Der løøøftes!'. Lokomotivet løftede sig fint fra lastbilen med kranen placeret solidt i spor 1 og 2.

Onsdagsholdet var naturligvis til stede og assisterede ved løftet, og et udvalg af andre medlemmer og nysgerrige lokale kunne iagttage en løfteoperation, der forløb roligt og professionelt med stor kompetence fra både kran- og lastbilbesætning. 

Mellem lokomotivets ramme og forreste maskinbogie var der placeret et solidt træstykke for at skåne fastgørelsen mellem de to dele af lokomotivet. Træstykket havde kilet sig godt fast, og det krævede en del hårdt arbejde at få det fjernet. Men endelig lykkedes det, og træstykket forsvandt straks i fyret på Da 7. Lokomotivet var ved læsningen i Storbritannien blevet bugseret et kort stykke på egne hjul og ved ankomsten blev der smurt en del lejer og med træstumpen fjernet, blev det efterhånden lettere for Da 7 at trække rundt med sin nye legekammerat. 

Så er det lige før hjulene rører HVB's spor for første gang. Da 7 holder klar i spor 3.

Kæderne fjernes, så lokomotivet kan trækkes væk fra overkørslen.

Førerhuset løftes på plads.  

Det var en overskyet dag og de afsluttende arbejder blev foretaget i støvregn. 

Til slut pakkede både lastbil- og kranmandskab deres grej sammen og kørte væk. Vi bugserede maskinen ind i værkstedet. Vi skal have rengjort og konserveret lokomotivet, inden det skal ind i opbevaringshallen på Brandhøj Station. Til slut blev spor 1 og 2 gennemgået for korrekt beliggenhed. Alt blev fundet i orden, og vi er klar til de første juletog på lørdag!

Mallet-maskinen er trukket hen foran museumshallen, inden det skal rangeres til værkstedet.

Nyt lokomotiv i samlingen: FJ IV ankom 14. november kl. 9

Det flyvende lokomotiv... FJ IV lander om lidt!

 Industribaneklubben har været så heldige, at vi har fået lov at låne og udstille Faxe Jernbanes nummer IV. Det tog lidt for megen plads oppe i Hjerl Hedes smalle remiseanlæg. Faxe IV er fra 1907 og var i driftsklar stand - indtil det udløb af revision i 2012 med utætte kedelrør. Jeg havde selv fornøjelsen at køre med i 2007, da lokomotivet fejrede fødselsdag ved at køre hele den sommer på Hjerl Hede. Nu er det landet og trænger selvfølgelig til en gang skønhedspleje, men ellers er det et flot udstillingslokomotiv.

Da det har sporvidden 785 mm, så kommer lokomotivet ikke til at kunne køre på Hedelands spor. 

For at kunne løfte lokomotivet, der vejer 19 tons, fra lastvogn til 785 mm-sporet, var det nødvendigt med en kæmpe kran til den opgave. Det var kompetente folk og på trods af at det var kranførerens første løft af et damplokomotiv, så landede det hurtigt og sikkert på sporet. Vi var en hel del medlemmer, som var kommet forbi for at nyde øjeblikket og tage et par fotos - resten hjalp flittigt med til at sikre ankomsten.

Efterfølgende drak vi en kop kaffe med kringle til for at fejre vores nye beboer. Så det var en herlig oplevelse at være med til!  /Leif

Se lidt flere fakta om FJ IV på Jernbanen.dk >>

Forberedelserne til løftet tager lidt tid...

Kl. 9.00 løftes lokomotivet af lastvognens lad

Så lander lokomotivet foran alle de nye venner

Det sidste vrid for at få bagerste hjul på plads på skinnen

Kroge og kæder afmonteres

Der var lidt spænding om skorstenen kunne komme gennem porten...

Det sidste puf!

Så står FJ IV på sin nye plads i museet!

Sådan så det ud, da FJ IV kørte med gæster på Hjerl Hede i 2007...

'Sukkergris' opdatering lørdag 30-11-2024

Efter grundigt forarbejde blev det første nye jern i dag skruet på undervognen. Det er det bagerste vinkeljern, som senere bliver en del af pufferplanken. Formålet med vinkeljernet er at afstive rammen bagtil, så mere af det udskiftningsmodne jern kan demonteres.

Det nye vinkeljern under bearbejdning. Når materialer i de rette, gamle dimensioner ikke kan fremskaffes, må vi modificere det materiale vi i dag kan skaffe. 

Vinkeljernet er på specialmål og kan ikke købes i den dimension. Derfor indkøbte vi en overstørrelse og bearbejdede  emnet på eget værksted. Arbejdet var udført i mandags, så lørdagen kunne afsættes til montage. Vinkeljernet fik boret huller og pasformen blev prøvet på rammen. Det viste sig at tidens tand havde gnavet dybere end antaget, hvor vinkeljernet skulle sidde. Derfor måtte vi bruge nogle timer med at svejse, tilrette og slibe, førend smeden var tilfreds.

Vinkeljernet er tildannet og boret. Klar til montage!

...og dog. Der skal udbedres lidt på venstre side af rammen, der her netop er svejset.

Og her på højre side, hvor pålægssvejsningen er slebet til og forberedt for montering af vinkeljern.

Vinkeljernet blev derpå midlertidigt monteret med bolte, for den endelige samling foretager vi ved nitning. Med vinkeljernet på plads, var det tid til at demontere et af de langsgående vinkeljern, som sidder placeret på ydersiden af rammepladerne og er med til at bære gulvet i førerhuset. Vinkeljernet er desværre tæret af rust og beskadiget af 'sandwich-rust' mellem vinkeljern og rammeside. De nye materialer ligger allerede klar og venter på tilpasning og montage.

Det nye vinkeljern er monteret på bagenden af rammen med bolte og næste vinkeljern er allerede afmonteret.

I de seneste måneder er der tilgået mange nye dele til undervognen. Bl.a. har vi fået leveret laserskårne fodplader til lokomotivet. Forud for det er lagt et stort opmålings- og tegnearbejde. De næste dele er bestilt til skæring ude i byen.

Mikkel