Nyt fra bafd. 12-12-2020

Med en bemanding på tre mand, var det mindre opgaver, der denne lørdag stop på programmet. Den slags opgaver har vi heldigvis også masser af! Vejret var gråt og overskyet som hele den forgange uge. Med Steffen og Claus i M 12 og Steen i Land Rover var første indsats ved overkørslen syd for Sølund. Vi supplerede belægningen omkring skinnerne, så cyklister lettere kommer over sporet. Et arbejde, som skal udføres med jævne mellemrum fordi trafikken slider på belægningen.
 

Overkørslen syd for Sølund får ny belægning. Mens Steen samler redskaber, fejer Steffen skinnerne.

Næste stop blev Brandhøj, hvor vi både hentede og afleverede dele til lagret i opbevaringshallen. Vi fik desuden omplaceret nogle oplagrede sveller, så der bliver bedre plads til at manøvrere med hjulkøretøjer foran hallen. Vi fik hentet flishuggeren ud af hallen og koblet på Land Roveren. Derefter gik turen tilbage til Hedehusgården, hvor frokosten blev indtaget i banevognen sammen med Hans, der havde brugt formiddagen på at fjerne nedfaldne blade fra stationsarealet.

En del af vores redskaber er blevet forsynet med gule markeringer. Det gør dem lettere at se, når vi er ude på banestrækningen.

Vores hjemmedesignede borelærer til forboring af sveller er også blevet malet. Lærerne har vi i en udgave til 22 og 24 kg/m skinner.

Efter frokosten ryddede vi buskadset bag kiosken på Hedehusgård Station. En del af det nedskårne materiale skar vi op til brænde, resten kørte vi igennem flismaskinen. Der er arbejde på banen igen lørdag, hvor vi afhængig af det fremmødte mandskab igen kaster os over nye opgaver.

Vores omfattende lager i opbevaringshallen blev suppleret med nye dele til overkørselsanlæg. Det er godt at være velforsynet.

Buskadset bag kiosken forvandles til flis i løbet af nul komma nul.

Nyt fra maskinafdelingen #39-20 9-23-30/11+ 7/12:

 

No3, Vildmosen og Sukkergris må lige udenfor, mens M30 får sat motorhus på igen.
Her er M30 på vej under kranen. (Lørdag 5/12)

Det er nok ikke sket før for Redacteuren, men så var der lige en lang skrivepause. Der simpelthen har måtte passe sin ”lønnede bibeskæftigelse” m.m.…

Opsamlingen fokuserer på M30, som har været den primære opgave på værkstedet i perioden, selvom der også er arbejdet rundt i andre hjørner af Gården.

Efter en vellykket prøvestart af motoren, så har der været arbejdet hårdt med at få trukket et helt nyt ledningsnet rundt i motorrummet. De forskellige følere og instrumenter er blevet trimmet, men ikke alle fungerer endnu. Temperaturføleren skal nok skiftes og der er blevet arbejdet med forbindelser til relæer og lys, som nu ser ud til at fungere. Et kraftigere kabel til startrelæet er trukket og efterhånden er der fint lys i alle kontrollamper. Motorhuset er genmonteret og alle de indvendige enheder som brændstoftank, luftfiltre mv. er skruet på igen. Lågerne trænger til nye håndtag. De gamle var temmelig bøjede og det viste sig at de var fremstillet af kobberrør. Meget passende, da M30 oprindelig arbejdede på et tysk kobberanlæg og der trak de varme digler ud af smelteovnene. Nu fremstiller Kjeld dem i jern i stedet. Og så har jeg fået emner, der skal males. Herligt. Det går fremad med M30!

Fotos er ikke lige i datoorden. Måske en anden dag...

Der trækkes nyt kabel til startrelæ.

Fremstilling af nye håndtag igang

Malerpenslen er kommet frem igen!

Det gamle lågehåndtag i blødt kobberrør og starten på de nye

Der er mange øjne på temperaturføleren og den mulig årsag til fejl. Den er nok bare brændt af...

et omfattende kablingsdiagram følges

midlertidig udstødning til test

nyt beslag til at holde en returfjeder til gastrækket

Der trækkes kabler

Nyt fra Bafd. 05-12-2020

Blæsten var aftaget noget og vejret en smule mildere end de foregående dage. Det passede dagens hold i baneafdelingen fint. Arbejdsprogrammet stod på opsamling af gamle sveller ved km 0,3-0,5 og udskiftning af sveller i skifte 115 foran museumshallen. D 13 kørte julesærtog Sølund-Fem Ege og retur. Måske årets eneste juletrafik?

Dagens arbejde er i gang. M 12 på vej med kvas til aftipning langs en banedæmning og energi- og banevogn holder klar til at understøtte arbejdet på sporskiftet i forgrunden.

Som dagens første opgave samlede Lars, Kenneth og Leif kvas ved spor 0 og kørte det til aflæsning. Det blev til 2 ture, hvorefter holdet hentede nye sveller til sporskifte 115, som Steffen og Claus havde havde adskilt. Mens Leif sluttede sig til sporskiftebyggerne, kørte Lars og Kenneth ned ad rampen med M 12 og Storebæltsvognen og indsamlede af et par omgange de resterende udskiftede sveller ved km 0,3-0,5. Sporskiftet blev klargjort og var klar til samling, da de to hold igen var forenet. Efter sporskiftet var færdigsamlet, fjernede vi de gamle sveller og jævnede de værste ujævnheder i ballasten. Mens mørket faldt på rangerede vi på plads i museumshallen.

Udskiftede sveller samles op langs strækningen. Foto: LJO.

De nye sveller ankommer. Lars i gravemaskinen, Kenneth stand by og Steffen i færd med at rense op efter en af de gamle sveller.

Der var lidt bøvl med at starte kompressoren og Claus var utålmodig. Her slås der spirg i på den gammeldags facon. Foto: LJO.

Svelleudskiftning uden gravemaskine kræver kræfter! Leif trækker med svelletang og Steffen skubber på med brækstang.

Her lægges også kræfter i! Lars og Claus N holder sporvidden, Steffen har netop boret svellen og nu slår Leif spigret i. Foto: KHA.

Leif borer, Kenneth slår spirg i og Steffen løfter svellen. Snart er skiftet samlet.

De gamle sveller samles op, så området efterlades ryddeligt. Solen er på vej ned i vest.

De gamle sveller læsses på deplorider hensat i spor 20.

Nyt fra Bafd 28-11-2020

Lørdagen var en typisk novemberdag, hvor det var koldt, blæste, småregnede og dagslyset aldrig rigtig kom frem. Baneafdelingen var trods dette friske på endnu en arbejdsdag i Hedeland, og i alt 5 mand var mødt frem. Dagens første opgave blev en udskiftning af startrelæet på vores kompressor. En nyindkøbt Land Rover reservedel muliggjorde en 1:1 udskiftning.

Herefter gik vi i gang med at rette sporet op på rampen ved km 0,2. Stoppemaskinen blev afhentet på Brandhøj, donkraftene placeret i sporet og alt var klar, da stoppemaskinens ene motor ikke ville starte. Efter længere tids arbejde lykkedes det at få startet denne motor for blot få sekunder senere at konstatere, at der var noget grundlæggende galt med slyngkoblingen, der forbinder motoren med hydraulikpumpen og vibrationsenheden. Slyngkoblingen blev forsøgt aftaget til reparation, men viste sig at skulle udskiftes med en ny, som vi i skrivende stund er ved at fremskaffe. 

Til alt dette kom så, at stoppemaskinen var placeret med stoppespaderne i ballasten, og vi kunne således ikke umiddelbart flytte maskinen hjem på værkstedet. Med en del kreative indslag lykkedes det dog at benytte hydraulikken fra den anden stoppeenhed til at løfte den nedbrudte stoppeenhed fra ballasten, og vi kun køre hjem. Næste lørdag satser vi på lidt mere held med arbejdet.

Steffen

Der arbejdes med den nedbrudte stoppemaskine.

Nyt fra Bafd. 21-11-2020

Indlægget her er ikke så meget en beretning om hvad der er sket i baneafdelingen lørdag 21. november, som det er en opsamling på medlemmernes indsats gennem hele ugen. Der er nemlig udført sporarbejde både onsdag og torsdag i det, der vel godt kan kaldes en uge med et højt aktivitetsniveau.

Udveksling af sveller i flot efterårsvejr på rampen. Peter ses i orange i forgrunden, mens Claus B i gult klasse 3 tøj nærmest forsvinder i baggrundens efterårslys. Lars fotograferede.

Onsdag og torsdag var det Peter H, Lars og Claus B, der med stor hverdagsenergi løsnede alle befæstelser på resten af sporet på rampen, trak 108 gamle sveller ud og lagde 108 nye sveller på plads. Ved siden af den indsats, fik de også udført småopgaver på materiel og udstyr.

Udover opgaver på sporet blev der løst opgaver på vores udstyr. Her modificeres monteringen af gravemaskinens bugseringskrog. Der blev også tid til at svejse mellemstang til kobling af deplorider. (Foto: LLZ)

Lørdag mødte en del af holdet tidligt ind, så de kunne rangere arbejdstog på plads og klargøre arbejdspladsen. På den måde kunne vi få det optimale ud af det begrænsede dagslys i denne tid. Med det store forarbejde, var det en relativt let opgave at justere sveller, udlægge underlagsplader og spigre sporet sammen. Desuden var der mødt et talstærkt mandskab op - så stort, at vi kunne køre på indkøb efter reservedele og arbejde i flere hold sidst på dagen.

Det tidlige lørdagshold er på plads og om lidt starter kompressoren. Lars er bøjet over et spormål, Steffen klargør tryklufthammeren, Claus B placerer underlagsplader, mens Peter H justerer sveller.

Rytmen er fundet. Steffen spigrer, Lars, Claus B og Søren H lægger underlagsplader klar og sætter spirg til Steffen. Steen sørger for at trække luftslanger frem og Peter H forklarer sporarbejdets kunst for en besøgende jernbaneentusiast.

Forventeligt gik arbejdet med at samle sporet som en leg. Kaffepause kl 11.00 og frokost 12.15 og alligevel var sporet samlet omkring 13.30. Derefter blev der tid til eftersyn og reparation af energivognen i vognhallen, mens andre gjorde klar til at indsamle gamle sveller. De kan jo ikke bare ligge på Hedelands stier og flyde.

Brødrene Hein flankerer Steffen på rampen. Siden 1983 har de tre arbejdet sammen på HVB.

Det sidste spirg slås i. Steffen, Lars og Søren H i aktion.

Mens Peter, Steffen, Lars, Søren, Steen og Claus B tog fat på at skille startmotor og elsystem ad på energivognen og tætne en utæt pakning, tog Lars og Claus N fat på at indsamle gamle sveller. De blev senere forstærket med Søren, så hovedparten af indsamlingen af sveller kunne afsluttes inden mørket faldt på.

Sveller indsamles på rampen, mens et andet hold arbejder i museumshallen med vedligehold af energivogn.

De sidste grabfulde sveller læsses, mens mørket tager til. Vi rangerede på plads i mørket ved hjælp af lyssignaler efter HVBs signalreglement. Så blev signalgivningen også genopfrisket.

Med sporet samlet er næste etape i ombygningen af sporet på rampen tilkørsel af fyld, så der kan etableres en jævn og ensartet stigning på rampen.

Nyt fra Bafd 14-11-2020

 Årets juletog er indtil videre aflyst grundet Covid-19 forsamlingsforbuddet, så i Bafd benytter vi muligheden til at foretage en komplet udveksling af sveller på den første del af banen km 0,2 til km 0,5. Arbejdet startede for 3 uger siden, efter at de sidste efterårsferietog var afviklet, og med nye friske materialer har vi arbejdet os gennem en god bid af strækningen

Lørdag skulle der hverken bores eller udlægges sveller, så vi kom hurtigt i gang med arbejdet. Dagens hold bestod  af Claus B, Steen, Lars, Steffen og ikke mindst et glædeligt gensyn med Peter Hein. Arbejdet forløb uden de store problemer, men under masser af opmærksomhed fra de mange besøgende i Hedeland, der passerede forbi arbejdsstedet. Da det var ved at blive mørkt, havde vi udvekslet 65 stk. sveller og kørt materiellet tilbage i vognhallen. Næste lørdag fortsætter arbejdet med de resterende 106 sveller.

Steffen

Claus kæmper med spigrene i de gamle sveller, mens Peter

med det tunge, men ultimativt problemløsende brækjern, 

overvåger arbejdet. Ny sveller ligger klar til venstre.

Længere bagude er Steen og Lars i gang med svelleudvekslingen

I et ubemærket øjeblik har en ny maskinfører entreret gravemaskinen,

flytte kaffekop og pibe, og er gået i gang med de næste par sveller (LLZ).

Så er vi på vej op ad rampen, men arbejdsforholdene er heldigvis velegnede

til gravemaskinen. Bemærk de flotte nymalede spormål, som Hans har

udført i løbet af de sidste par uger.

 

Nyt fra Bafd 7/11:

 

Dagens første opgave var forboring af sveller. Et andet hold tog sig af at få gravemaskinen startet med startkabler og hjælp fra M12... Husk at tilslutte fremmednet!

En dejlig efterårsdag med pletter af solskin og så måtte Claus og Kenneth A bare sidde indendørs i mødelokalet, hvor de deltog i DVF-repræsentantskabsmøde via Teams. Banechefern var også travlt optaget med eget byggeprojekt, så jeg trådte til som vikar på holdet. Derfor mønstrede baneafdelingen denne dag fem mand til arbejdet med svelleudskiftningen på Rampen. Dagens første opgave var at forbore resten af svellestakken med de rette mål. Bagefter kørte vi en tur nedad og fordelte dem efter den udsendte instruks. Svellerne skal lægges med 5, 10 eller 15 mm ekstra sporvidde for at tage højde for banens kurver. Så kørte vi op med de tomme deplorider og kørte retur med gravemaskinen, der blev sat af ved Poulsens grusgrav. Herefter gik vi ellers i gang med alle løftestængerne og udskiftningen af sveller begyndte. Så foran maskine blev spigrene hevet op, svellerne skiftet og bagefter kom underlagsplader og spigrene på plads igen. Højeffektivt arbejde, der til sidst udløste en kaffepause. Så kom Claus, Kenneth og Peter H. med kaffe og kage og vi måtte forlænge pausen. Så blev vi enige i, at det først er næste lørdag at trykluftværktøjet kommer på banen. Så der er nu sporspærret, men i disse tider kommer der nok ikke mange særtogsbestillinger og juletoget er nu Corona-aflyst. Dog holder vi fast i håbet – og skulle forsamlingsforbuddet blive hævet til 30, så kan vi måske køre et par hyggelige tog alligevel. Ingen ved noget endnu… Men jeg ved dog at det var en herlig dag på banen! /Leif

Hans har -igen - imponeret med god energi og malespand.
Energivognen er shinet op, spormål og meget andet har fået en ordentlig omgang!

En grafittimaler taget på fersk gerning, mens de andre vender ryggen til... Hans tag var "15"

Søren og Lars tipper sveller af , mens Benjamin styrer hvilke og hvor. Steen holder foden på bremsen.

Supereffektivt holdarbejde.

Første delstrækning bliver trukket op. Et par spiger sad rigtig godt fast!

Svellescrawl? Spormål sættes og næste flok spigre trækkes op

Et af de genstridige viste sig at være med modhage. 4 mand på opgaven.

Så kom kaffeholdet med mere kage og besigtiger imponeret dagens indsats

Så kan maskinen trække sig tilbage efter en fin dag

Torsdagsbillede (#233) fra Onsdagstoget...

Den 12 august kørte HVB et fint besøgt Onsdagstog, hvor vi også havde besøg af en forfatter, der signerede sin nye roman. Ved den lejlighed tog Rasmus en masse fine billeder og stak mig en USB. Nu fik jeg endelig set dem og så kan I også nyde gensynet med den dejlige solfyldte sommeraften! Det kan vi vel godt trænge til i disse køligere tider, hvor der måske er lang tid til næste togafgang...

M25 i de sidste solstråler og kvæget i baggrunden

Tak til Big Ras for billederne! 

Her kan man også gense indlægget fra Onsdagsaftentoget

 /Leif

Formanden har fået et signeret eksemplar af "Pigen på perronen"

M25 passerer Sølund Station

Fra modsat bred af Vinkelsø

Sidste tog ankommer til Hedehusgård St.

Kassen gøres op i billetsalget.