Nyt fra Bafd. 01-02-2020

Med et vejr, der skiftede fra strejf af sol, til overskyet og pletvis regn, var det en arbejdsdag, der krævede fornuftigt tøj. Det har vi heldigvis masser af og efter klargøring af arbejdstogene, var vi hurtigt fremme ved arbejdsstedet og i gang med arbejdet.

Med stor rutine forløber arbejdet som en leg. Her er Kenneth i maskinen sammen med Hans og Lars i gang med svelleudskiftningen, mens Steffen og Benjamin slæber spormål.

Under en af svellerne havde denne lille vandsalamander søgt ly. Den blev bragt ud af arbejdsområdet og placeret i mellemrummet under nogle sten.

Dagens arbejdsopgave var at lægge de sidste 58 sveller, der indgår i vores svelleprojekt fra veterantogspuljen, i sporet nord for Rubjerg. Arbejdet inkluderede også en ombygning af overkørslen med montage af beskyttelsesskinner. Med et erfarent hold på 7 mand bestående af Benjamin, Hans, Steen, Kenneth, Lars, Steffen og Claus en ikke uoverkommelig opgave. Dagen sluttede da også med, at vi forlod arbejdspladsen med alle 58 nye sveller i sporet og overkørslen ombygget.

Steffen slår spirg i svellerne. Hedeland er trods tidlige forårstegn stadig til den gråbrune side.

Kenneth som maskinfører og Benjamin som håndmand er i gang med at pille overkørslen op. I baggrunden arbejder Lars, Hans og Steen med optrækning af spirg.

Overkørslen er klar til spigring og flere sveller udveksles. Claus skal i gang med at tildanne beskyttelsesskinner til overkørslen. De blev fine til sidst. Foto: Steen Larsen.

Overkørslen er færdig og vi sikrer et plant vibreret stiforløb, hvor vi har gravet. Mens Lars betjener pladevibrator, jævner Hans de sidste ujævnheder med rive. Steffen er i gang med oprydningen.

Steffen og Benjamin kører i forvejen mod Brandhøj. Så kan de nå at rangere på plads i opbevaringshallen, inden banetoget tager dem videre nordpå til Hedehusgård.

'Lange Maren' ankommet til HVB

Onsdag ankom en transport til Hedehusgård Station. Damplokomotivet B 2, også kendt som 'Lange Maren', fra Sakskøbing Sukkerfabrik er fremover sikret husly på HVB. Lokomotivet er ejet af Dansk Jernbaneklub og har senest  befundet sig på Bloustrødbanen, der dog ikke har haft mulighed for at opbevare lokomotivet indendørs. Derfor har DJK og HVB lavet en låneaftale, der sikrer lokomotivet indendørs opbevaring på HVB. På den måde samarbejder foreningerne om at bevare lokomotivet for eftertiden.

Et kombineret hold fra Bloustrødbanen og HVB stod for forberedelserne, last og aflæsning. Tak for godt samarbejde!

Transporten er ankommet til Hedehusgård. Foto: LLZ.

Blokvognen bakker ned mod spor 3 for aflæsning. Foto: LLZ.

"Så er den lige ved at være der!" B 2 nærmer sig spor 3. Foto: LLZ.

Oprangeret efter nummerorden: Forrest er B 2 på vej ind i værkstedsremisen, M 3 skubber bagpå. Foto: LLZ.

'Lange Maren' har nu skiftet tilværelsen under en pressening ud med et varmt og tørt værksted. Der får hun en gennemgribende rengøring og inspektion, inden hun nænsomt rangeres til opbevaringshallen på Brandhøj Station. Der vil hun, sammen med en masse andet historisk materiel, vente i tryghed på den dag, hvor hun evt. kan få en bedre eksponering.

Torsdagsbilledet #213

Torsdagsbilledet er tilbage! Efter en pause er der nu igen mulighed for tilbageblik på Industribaneklubbens aktiviteter i Hedeland og andre lokaliteter rundt om i landet. Det er Nils Bloch, der har været i arkiverne og fundet en række spændende billeder frem. Vi starter med et klassisk fotografi af et persontog på vej ud i Hedeland.

HVB M 25 på vej fra Hedehusgård Station til Sølund i 1983. Vognene er C 260 og C 379. Mens C 260 allerede var ombygget til personvogn i 1977 var C 379 ombygget så sent som året før. Foto: Nils Bloch, 1983.

Vi vender tilbage til persontoget i et senere torsdagsbillede. Først skal vi nemlig se lidt nærmere på anlægsaktiviteterne på Sølund Station. Men du må vente til næste torsdag...

Nyt fra maskinafdelingen #04-20 27/01:

Der males med rød, grøn- og metalfarver, der samles klokkeværk og der skæres stål. Bag Superfos-loket saves der til monitor og der slibes og tilpasses dele på Vildmosen og meget andet. Herlig travlt i værkstedet

Efter lørdagens møder i Bygningsgruppen og Baneafdelingen, så kørte banefolkene ud og Maskinafdelingernes fremmødte fortsatte arbejdet på værkstederne. Delene til M30 er ankommet, så Carsten satte snedkerværkstedets varmeblæser, så motorblokken blev opvarmet og cylinderforingerne smidt i fryseren, så de kunne blive lidt nemmere at få monteret. På Superfos-maskinen blev det sidste af undervognen og forreste hjulsæt afrenset og rundet, så det hele var klar til mandagens indsats.

Da mandagens arbejde sluttede – sent, så var der malet rødt hele vejen rundt og hjulsættets eger var røde. Der blev også malet grønt, til dåsen var tom. Hans Henrik fik givet mange af de små dele et andet lag, mens Jan fik afrenset og malet et par af driv- og kobbelstængerne. I førerhuset og på snedkerværkstedet fortsatte Martin og Erik med bygning af monitorkassen og Kjeld rettede trin op til førerhuset. Peter, Bo, Lars og Kenneth arbejdede omkring No3. Bo sleb den ene aksel til drivstangen i venstre side. Den havde en tiltagende oval form og havde fået ridser. Der skulle derfor slibes lidt 100-dele, så den blev rund og jævn. Det er et tålmodighedsarbejde, men det blev godt. Samme med den kile til krydshovedet som Peter fik fræset og Lars slebet til. Der skal også bruges en millimeterskrue til at måle præcist. Per fik samlet det sidste på baneklokken fra Ringsted St. og den ser ud til at spille. Dog mangler selve klokken – ærgerligt nok! Hans og Steen har taget en opgave med at sætte skik på banevognen, så der både bliver malet og ryddet op. Hans brugte i første omgang aftenen på at måle op og lægge planer. Lars O. skar jern op, men jeg fik da ikke spurgt hvad det skulle anvendes til – det får jeg nok at vide næste mandag. Med hovedet nede i malerbøtten, så fik jeg ikke fat i det hele, og med 14 mand på Gården var der nok at holde styr på. /Leif

Udskæring af stålplade til ?

Udskæring af træ som vinduesramme til monitor

Finpudsning af aksel med slibebånd og boremaskine

Sølvmaling af gangtøj

Maling af undervogn - hele vejen rundt

Resultatet af aftenens malertjans. Lokomotivprojektet begynder at tage form

Nyt fra Bafd 25-01-2020

Lørdag d. 25. januar startede dagen på Hedehusgården med afholdelse af aktiv møder i Baneafdelingen og i Bygningsgruppen, som vi fremover vil benævne denne. Der var omkring 10 fremmødte til begge møder, og der blev livligt debatteret muligheder for udvidelse af værkstedsremisen, etablering af vaskeplads samt ombygning af Hedehusgården mht. spor og perroner. Resultatet var et opdateret arbejdsprogram og etapeplanlægning, som herefter skal godkendes på vores generalforsamling i marts.

Efter møderne kørte vi 4 mand ud til arbejdsstedet ved Rubjerg, hvor vi fortsatte med svelleudveksling. Vi fik udvekslet de sidste sveller i kurven mellem Rubjerg og Lergraven og fik læsset de gamle sveller på deplorider.

På lørdag fortsætter vi svelleudvekslingen i kurven nord for Rubjerg, og når dette er afsluttet samt sporet er justeret, kan vi afslutte vores Trafikpuljeprojekt, der har forløbet over 2½ år og omfattet knapt 1500 sveller.

Steffen

Steen og Lars udveksler sveller

Et kig tilbage i kurven hvor vores trofaste lokomotiver holder

Arbejdet er ved at være overstået, og de gamle sveller ligger

pænt stakket ved siden af sporet, klar til læsning.

Et af klubbens medlemmer har formentlig fået en drone i julegave. I hvert fald blev det til et par smukke fotos fra en

usædvanlig vinkel, og hvor man samtidig kan se hele svelleudvekslingsprocessen, der arbejder sig fra højre mod venstre. Transportvognen til gravemaskinen anes yderst til højre (HHS)

Endnu et smukt oversigtsbillede. Lige til venstre for den sorte sti i midten af billedet ligger nye sveller klar langs

med sporet, i alt 58 stk. Den tager vi fat på lørdag (HHS) 

Nyt fra maskinafdelingen #03-20 20/01:

Martin og Erik i gang med opmåling af plade til monitorkassen. 

I forgrunden afrenser Jens krydshovedet, så det bliver maleklart.

I lørdags fik Carsten og Anders givet Superfos-lokomotivet den store tur med varmtvandsrenseren, så både sider og forreste hjulsæt var derfor klar til grundig afrensning af de sidste sager, det varme vand ikke fik bugt med. Meget af aftenens indsats gik derfor igen til Superfos’eren; Ny mand på holdet er Jens, der gik på en afrensningsopgave ved krydshovedet med krum hals og jeg fik afrenset forreste hjulsæt, så det snart er klar til grund- og slutmaling. Den højre side fik også grunder, så den nu er maleklar. Kenneth gennemgik de store glidelejer fra begge hjulsæt; Martin og Erik fortsatte opgaven med at bygge en monitorkasse til strækningsfilm. Carsten og Steen fik rettet forreste banerømmer op i pressen, og inden da havde Steen og Lars fået monteret spejl på minigraveren, så der bliver bedre overblikved skovlen. Lars O. fortsatte med at bygge fjederkurve til den nye serie bogier. Peter arbejdede på at færdiggøre pakningsskiftet på Vildmosen og fremstilling af en ny kile. Per og Hans samlede det gamle stationsurværk, så det bliver spændende at se om det kommer til at spille igen. Og så er reservedelene til M30 ankommet, så den opgave også kan fortsætte. Der er nok at se til og så er det jo herligt at der kommer flere hænder til! 12 mand syslede på værkstederne denne aften.

Det afrensede hjulsæt skulle også have en 

tur med stålbørsten for at blive maleklart.

Efter børsten havde været forbi akslen, så dukkede disse tal frem

Lars O. svejser fjederkurve

Pers næsten færdige stationsurværk

Front-banerømmer en tur i pressen

Grundet og maleklar side

Lækre reservedele til M30´s motor

Nyt fra Bafd 18-01-2020

Lørdag var baneafdelingens hold sammensat af et par erfarne samt vores nye og energiske medlemmer. Kenneth, Lars, Steen, Hans og Jens udgjorde dagens hold, mens jeg selv var et smut i Sverige. Jeg kender derfor ikke dagen i detaljer, men holdet fik  arbejdet videre med svelleudveksling i kurven i nordenden af Lergraven. Ca. 25-30 sveller må være blevet udvekslet i løbet af dagen og yderligere er spigrene trukket op på de resterende 15 sveller.

Sveller udveksles i kurven syd for Rubjerg. Jens er klar med skovlen,

når der skal renses op i hullet inden den nye svelle ilægges (SLA)

Næste lørdag afholdes aktivmøder i bygning- og baneafdelingen hhv. kl. 10 og 11. Herefter fortsætter vi med svelleudveksling ved Rubjerg.

Steffen

Nyt fra maskinafdelingen #02-20 13/01:

Carsten giver Jens en forklaring på opbygningen af et glideleje, imens der bliver renset dele

For snart at kunne komme i gang med ombygningen af C411, arbejdede alle mand denne aften på Superfos-lokomotivet, så vi kan få frigjort sporpladsen igen. Alle driv- og kobbelstænger og begge hjulsæt er nu afmonteret og det bagerste sæt malet første gang med rødt. Jan og Hans Henrik tog fat på afrensning af endnu et sæt stænger, mens jeg fik malet de første - og stængerne til styringshåndtaget fik Olsen-sort. Carsten, Steen og Jens, der kiggede forbi for første gang, fik bl.a. afrenset alle lejedele, møtrikker og gevindstænger. Måske hænger Jens ved. Han fik i hvert fald den store rundvisning og kunne lide hvad han så… Snedkerafdelingen aka Erik og Martin designede og påbegyndte bygningen af en monitorkasse, der bliver anbragt inde i førerhuset. På den skal vises strækningsfilm fra banen, så ungerne selv kan ”styre” lokomotivet… Gert skyllede vandbehandlingsanlægget godt igennem og Per Børge fik ryddet en masse op i skufferne, så alle 10 mand var aktive denne aften.

Jan og Hans får skilt og afrenset endnu et sæt stænger

Der er god udsigt fra førerhuset

Starten på en monitorkasse i førerhuset

Bagerste hjulsæt får første lag rødt

Afrensede og malede driv- og kobbelstænger

Nyt fra Bafd. 11-01-2020

På en lørdag med overskyet vejr og fornuftige temperaturer for årstiden, startede vi arbejdet på Hedehusgården. Vi har igennem nogen tid være utilfredse med borde og bænke ved billetsalget. I dag blev de gamle fjernet, terrænet jævnet med stigrus og tre nye borde/bænke-konstruktioner sat på plads. Bænkene er mage til de to sæt, der i sommer blev placeret foran museumshallen. Bænkene betyder et løft for publikum og plads i snedkerværkstedet til fremstilling af nye bænke til C 411. Efter en kort afprøvning af bænkene, kørte vi til Rubjerg og begyndte svelleudskiftningen.

Banetoget kommer med to bænkesæt. Hans og Benjamin har allerede demonteret en del af de gamle borde. Carsten ankommer for at hjælpe med saneringen.

Bænkene er sat på plads og vi er klar til at afgå mod syd.

Lidt inden frokost kom vil til Rubjerg. Gravemaskinen blev kørt af Storebæltsvognen, og da hovedparten af spirgerne var løsnet sidste lørdag, kom vi hurtigt i gang med svelleudvekslingen. Vores metodiske arbejde blev kun afbrudt af en frokost og en kaffepause. Vi nåede at udveksle 50 sveller og fik ryddet en del bevoksning på østsiden af sporet. En god dag med 6 mand og en pige på holdet.

Vi er kommet i gang med svelleudskiftningen. Forrest ses Hans og Lars lægge en ny svelle i sporet. I baggrunden er Benjamin, Søren og Rebekka i gang med at klargøre sporet til samling.

På vej gennem kurven syd for Rubjerg Station.

Igen en arbejdsdag, der sluttede mens mørket faldt på.

Nyt fra maskinafdelingen #01-20 06/01:

Lidt egenproduceret Nytårsfyrværkeri på Årets første arbejdsdag :-)

Et par noget besværlige bolte får med både vinkelsliber og skærebrænderen!

Godt Nytår! Så kom vi godt i gang med det nye år 2020. Det bliver jo spændende hvad vi kommer til at opleve på værkstederne i løbet af året. En gennemgang af ”Året-der-gik” i Mafd for 2019 kommer i næste udgave af Tipvognen. Vi har endnu et år fået gennemført en masse store opgaver og mon ikke dette friske, nye år byder på en masse muligheder og en masse arbejde…  

Sidst i 2019 kom Superfos-lokomotivet tilbage i værkstedsremisen, så undervogn, hjul og gangtøjet kan blive shinet op. Carsten og Kjeld har nu fået afmonteret de fleste dele i begge sider og bagerste hjulsæt stod klar, så jeg kunne få det afrenset og malet. Det gik jeg straks i gang med og sidst på aftenen havde det både fået Olsen-sort på hjulflader og aksel, mens hjulsiderne nu er grundet. I mens fik de afmonteret ”hylderne” over forreste hjulsæt, så man kan komme til med løftestropper, når de skal afmonteres. Jan kæmpede med at få løsnet håndtaget til styringen, men rusten havde bidt sig godt fast, så der blev både brugt vinkelsliber og gasøkse for at få beslaget afmonteret. Af kom det! Kjeld fik også støvsuget fyrkammeret, nu lokomotivet er i arbejdshøjde over graven.

I snedkeriet blev der lagt sidste hånd på de nye borde/bænkesæt, så nu kan de komme ud. I stedet skal produktionen af de nye bænke til C411 snart i gang. Steen blev Dagens tæppemand, idet han fik lagt alle de mange – nu tørre – juletogstæpper sammen ude i vognhallen. Lars og Hans Henrik installerede en (næsten) ny vaskemaskine til Lützows Lynvask, så vi igen kan få skiftet olie på vores arbejdstøj. 11 mand på Gården denne første mandag i det nye år. Vi er godt i gang!

Jan er kravlet i førerhuset

Det er denne rustne fætter til styringshåndtaget, 

der skal afmonteres, så den atter kan gøres bevægelig

Ud kom den med noget besvær!

De to hylder over hjulene skal afmonteres, 

så der kan anbringes stropper, mens hjulene afmonteres

Kjeld i boksen! Der støvsuges historisk slagge og sod i askekassen

Redacteuren maler Olsen-sort og grunder på bagerste hjulsæt

Exit gammel vaskemaskine! Nyt år - ny maskine