Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK

Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK
I IBK har vi godt kammeratskab og masser af interessante opgaver for alle!

mandag den 4. juli 2011

Nyt fra maskinafdelingen #25-11 04/07:







Bjarne, Jan og Per Børge finjusterer for tiden detaljerne på D13 og denne aften hjalp Kenneth P også til med at topgejle kareten, som blev poleret og fik ruderne pudset. Jan og Kenneth A forsøgte en reparation af kompressoren, hvor et relæ tilsyneladende ikke fungerer længere.

Carsten havde Anders med og de fortsatte med at montere lejer og lejehuse på M24´s hjulsæt. Desværre er endnu et rulleleje ramt af gammel skade; vand har tæret i en del af lejerullerne.

Jeg fik efterprøvet, at det tager 2 timer og en dåse Bengalack (0,8 l) at få slutmalet fladvognen. Nu skal den udstyres med Storebælt-bemaling.
Aftenens højdepunkt blev en prøvekørsel med D13. Den ville dog ikke starte og det virkede som relæet var defekt, men heldigvis viste det sig at være en dårlig forbindelse i kablet og så sprang motoren let i gang! Afgang kl. 22 i flot aftenvejr med 8 ombord kørte vi til Broen. Redacteuren fik æren at føre køretøjet sikkert hjem med et smil, der ikke helt er væk endnu! Det er et fantastisk køretøj, vi har fået der. 9 medlemmer var på værkstedet denne aften.

fredag den 1. juli 2011

Invitation til International Feldbahntreffen d. 7. til 9. oktober 2011



Kære medlem



Nedenfor ses indbydelse og program for feldbanetræffet i Valkenburg, hvis du er seriøst interesseret i at deltage, er det nu ved at være på tide at du får søgt tilladelse hos din værge, samlever etc.


Årets "International Feldbahntreffen" finder sted hos Nationaal Smalspoormuseum i Valkenburg (Holland) i weekenden d. 7. til 9. oktober. Når værten driver en 700 mm veteranbane, så er det vel på sin plads at overveje sin deltagelse.

Hvis du er interesseret så meld venligst tilbage til ibk.dk, så kan vi planlægge en fælles tilmelding, rejse og ophold.
Jeg vender tilbage med en officiel opfordring i løbet af en uges tid.



Med venlig hilsen

Carsten Hansen



EINLADUNG
21e Internationale Feldbahnertreffen 2011



Am 7., 8. und 9. Oktober 2011 ist Stoomtrein Valkenburgse Meer (SVM) Gastgeber des  jährlichen Zusammentreffens aller Schmalspurbahnen Europas, das Internationale Feldbahntreffen (IFT).

Es ist das dritte Mal in ihrer Geschichte, daß das National Schmalspurmuseum((SNS) Gastgeber einer wichtigen internationalen Tagung sein wird. Das letzte Mal, daß das Feldbahntreffen in Valkenburg statt fand, war in 1997.

Damals war das Museumsgebäude gerade im Einsatz. Seitdem hat sich auf dem Gelände des Museums vieles geändert.

Auf dem Programm stehen mehrere Präsentationen und Workshops und können Kenntnisse und Erfahrungen ausgetauscht werden. 

Ausserdem gibt es eine große Materialschau, Vorführungen und den längsten Kipplorenzug der Niederlande.

Für Teilnehmer, die ihr eigenes 700mm-Material mitnehmen möchten, gibt es die Möglichkeit mit ihrem eigenen Material auf der Bahn des National Schmalspurmuseums zu fahren.
Während des Feldbahntreffens wird zusammen mit anderen Schmalspurorganisationen in den Niederlanden ein Programm mit Exkursionen gemacht. Näheres hierüber wird auf die Website publiziert werden. (www. smalspoormuseum.nl)




Programm

Freitag den 7. Oktober 2011




Ab 12.00 – Eintreffen der Teilnehmer Fahrbetrieb, Abladen Gastfahrzeuge  700 mm. 
17.00 –  Empfangsparty 
18.00 – Abendessen in Wagenhalle 
19.30 – Offizieller Eröffnung IFT 2011 
20.00 – Gastvorträge im Museum




Samstag den 8. Oktober 2011




Ab 8.00 Heisser Kaffee 
9.30  – Busexcursion Den Haag Partner programm 
9.30  – Excursion nach Strassenbahnmuseum Den Haag, Strassenbahnfahrt durch Den Haag 
12.30 – Mittagessen im Wagenhalle 
13.30 – Fahrbetrieb und Workshops 
15.30 – Lokparade 
17.30 – Herringparty 
18.30 – Abendessen in Wagenhalle 
19.30 – Wahl IFT gastgeber 2013 

20,00– 3D Show in Museum 
20.30 – Gastvorträge im Museum 
22.00 – Candlelight Party in Aussenmuseum




Sonntag den 9. Oktober 2011



Ab 08.00 Heisser Kaffee 
9.30   – Fahrbetrieb 
10.30 – Rekordversuch längster Kiplorenzug 
12.30 – Abschied und Mittagessen





se mere om arrangementet på http://www.smalspoormuseum.nl/IFT2011/index-en.html

onsdag den 29. juni 2011

Onsdagsholdet 29. juni 2011

Til redacteuren

Så sænker feriefreden sig over aktiviteterne med D 13, men lidt sker der da.

Da den ikke bremsede optimalt på prøveturen, blev bremserne efterjusterede. En efterfølgende prøvetur viste, at bremserne nu fungerer som de skal. På prøveturen blev der eftersøgt efter støj i undervognen, men der var ikke noget alvorligt at konstatere. Det kunne konstateres at dynamoen lige netop kunne lade, med en strøm der svarer til brug af lys, men da “bussen” ikke skal køre i mange timer i mørke, anses det ikke for noget større problem.

Per havde renoveret de gamle viskerarme, og de nye viskerblade blev tilpasset.  De var OK. Per fik monteret lampen i førerkabinen , og Jørgen tilpassede en bagplade for lampen.

Der blev monteret gummistropper, som stop på de 3 døre.

Det lader til at Per fik borebillerne kogt godt og grundigt, for der er ikke flere spor efter dem.

Ja, så mangler der en opfriskning af maling overalt, lidt lakering ved instrumentbrædtet, lidt pakninger hist og pist, så det er til at se en ende på renoveringen.

På onsdagsholdets vegne.   Bjarne

mandag den 27. juni 2011

Nyt fra maskinafdelingen #24-11 27/06:

 Den nye, flotte kulgård

 Passagerkabinens luksusforhold

 det flotte instrumentbord i D13



Måske var det det gode vejr, der gav en stille aften på værkstederne. Bo arbejdede med vedligehold på No 3 og Carsten afrensede lejer på M24 og Per Børge arbejdede med småsager på D13, herunder en loftlampe til førerrummet. Jeg fik malet fladvognen en runde mere og Big Ras kom forbi med lidt pallerammer. 5 medlemmer nød solen denne aften.

Artikel i Lokalavisen fra den travle dag i Pinsen

http://dinby.dk/hedehusene/veteranbanen.-dejlig-dag-i-hedeland-0?minby=hedehusene

onsdag den 22. juni 2011

SIDSTE NYT! Succesfuld prøvekørsel af D13

 


Til Redacteuren

Så oprandt endelig den længe ventede dag hvor en næsten færdig D13 skulle ud på prøvetur.

Første del af dagen gik med rydning af spor, så D13 kunne komme ud på banen, og med flere småpillerier ved klargøring.





Så kørte D13 ud til præsentation.  Bemærk den fine nummerplade

Det stolte onsdagshold.

Banen blev kørt igennem

Et godt syn

Et enkelt fotostop

Det var en fin dag uden større problemer. Der blev kørt en enkelt ekstratur for flere medlemmer.

På onsdagsholdets vegne.    Bjarne

tirsdag den 21. juni 2011

Mafd & infrastruktur-nyt, uge 24






Sidste uge tildannede Bo og Carsten ny bladfjerder til erstatning for den knækkede.
Den til formålet tilvejebragte fjeder der forninden var fræst til på mål, blev ved opvarmning først bøjt i facon, dernæst via dertil fremstillet træk-værktøj, forsynet med den i midten tilhørende styretap.
Efterfølgende hærdedes fjeder, således fastholdelse af dens nye udformning sikres.

Torsdag bød på maskinel nedgravning af de 2 resterende stolper på kulgårds syd-side, hvilket gik ret let (modsat første stolpe, der "takket være" utaknemmeligt mange rødder, primært måtte håndgraves.. ;-)


Lørdag hentedes, tildannedes og monteredes så sveller mellem stolper.
- Desværre havde ingen, i iveren og kampens hede, husket anvendelse af kamera.
Men, mon ikke Mafd-redactur'en kompenserer fyldestgørende herfor, med billeder fra gårdagens fælles stolpe-sætning af nordside;-)


/
LLZ

mandag den 20. juni 2011

Nyt fra maskinafdelingen #23-11 20/06:

Præcisionsmålinger kræver stor koncetration...



-herligt når tipvognsmateriellet kan komme i drift!


Sidste mandag holdt afdelingen lukket grundet 2. pinsedag. Flere var dog aktive i Trafikafdelingen, der også om mandagen fik kørt med rigtig mange passagerer (se indlæg fra søndagen)
Bjarne, Jan og Per fortsatte på D13 med alle detaljerne, herunder bagerste trinbræt, døre mv. Per forsøgte med varme at få udryddet en formastelig borebille, der har vovet sig ind i en af de nyrenoverede bænke!!

- i disse dage udføres de sidste detaljer på D13

                                                                                                     
JC og jeg kunne ikke komme til at male fladvognen, da den var i fuld aktion med det indlånte minigraver. Vi fortsatte derfor Carstens arbejde og afrensede de sidste to hjulsæt fra M24, imens resten af de fremmødte (Carsten, Lars, Kenneth A og P, Mogens m.fl.) gravede, placerede stolper og på den vis etablerede en ny, flot kulplads. Det er ved at være på tide, da beholdningen hastigt svinder ind. Et daghold forventes fortsætte arbejdet i løbet af ugen, så vi snarest kan få bestilt nye kul. Hjarne kom og viste et par fine film fra smalspor i Sverige. 11 fremmødte arbejdede på denne årets længste dag til mørket faldt på. 
                                                                                                                     

mandag den 13. juni 2011

Meens nogen måske arbejdede....

...så var der flere medlemmer forbi:

http://www.veterantraef.dk/736/

hvor de fik forklaringen på et spørgsmål, der længe har naget:



Redacteuren blev bare derhjemme. Han rendte rundt derhjemme efter en næse, der løb...

søndag den 12. juni 2011

En strålende søndag på banen!

http://www.dinby.dk/taastrup/svaev-gyng-og-leg-i-hedelands-smukke-natur
http://roskilde.lokalavisen.dk/cemal-oklu-naturen-som-legeplads-/20110601/artikler/706039955/1617
Hvordan ser det ud på en dag på banen, hvor solen skinner og Hedeland lige har åbnet en ny Naturlegeplads ved Fem Ege? Her må togføreren på Damp svare: Rigtig godt. Vi havde høj belægning på alle tog, men dog fordelt så jævnt at kun få måtte efterlades på perronen - når vi ser bort fra, at det blev nødvendigt at sende et ekstra tog afsted til Rubjerg for at hente de sidste 28 skovtursgæster hjem. Det er en fantastisk legeplads, der er åbnet. Meget begejstrede, men trætte unger kom retur til toget. Selv Plantagen trinbræt blev brugt flere gange denne dag. Vi havde dog også et par gode skovtursselskaber, der medbragte så meget øl, at et ekstraordinært aflæsningsstop på Duskely blev nødvendigt...

http://dinby.dk/hedehusene/veteranbanen.-dejlig-dag-i-hedeland-0?minby=hedehusene
Et par fotos fra dagen:

Første dampafgang: 99 pass.
Motor havde også godt med folk på første tog.

Folk på vej til naturlegepladsen benytter sporet! Vær opmærksom!


Skiftetid - et nyt hold på vej til udfordringerne, mens et fyldt tog returnerer til HHG med de trætte unger


 Sidste ordinære plantog med 115 passagerer ombord ved afgangen fra Fem Ege. 28 måtte derfor hentes fra Rubjerg efterfølgende. Vi kunne ikke have een mere med, selv hvis vi havde brugt skohorn og japanske metro-skubbere....

mandag den 6. juni 2011

Nyt fra maskinafdelingen #22-11 06/06:

færdigt arbejde!
Bjarne, Jan og Per fortsatte på D13 med alle detaljerne, herunder test af kabinelys… det fungerede! Jan fremstillede dækpladen til indersiden bag baglygten, Per lukkede panelet af og Bjarne tilpassede sammen med Carsten den ene låge til motorhuset.

 Inden da havde Jørgen og Carsten arbejdet på den nye dør til vognhallen, hvor der skulle brydes fundament ned og støbes et trin. Kenneth P forberedte No3 til søndagskørslen – eller til særtoget inden... Lars fortsætter med at fintune delene til gangtøjet på Da7; lige nu ved at fræse fladerne helt jævne, så lejnene kan lægge godt an.

47-24 i drift

Jeg fik malet en del mere på fladvognen. På billedet ses fladvognen lastet med den minigraver, vi lejlighedsvis indlejer til brug i Baneafdelingen. Maleriet stoppede dog brat, da torden og regnskyl afløste solen og det gode vejr.
Bent Hansen har i sine arkiver fundet et flot foto af 47-24 fra 1993, mens vognen var i drift ved tunnelbyggeriet under Storebælt.
Vi var 9 medlemmer, der fik løst mange gode opgaver denne aften.


  


onsdag den 1. juni 2011

Rapport fra Onsdagsholdet 1/6-11

Her er en lille rapport fra onsdagsholdet:

I dag onsdag den 1. juni har Per netop færdiggjort ledningsnettet på D13. Et flot stykke arbejde, med små finesser, så som automatisk slutlys,”fordhorn”,skjult ledning til bagrudevisker og olietryksalarm. Dagen blev afsluttet med kontrol af systemerne.

Efter noget arbejde med udluftning af motoren og ved hjælp af batteriboosteren, kom motoren i gang. Startesystemet virkede, ladesystemet
fungerede, lygter og horn virkede, alarm for olietryk virkede, og der mangler nu kun montage af vinduesviskere, før el-systemet er færdigt.

Jan og Bjarne bistod med opgaver i forbindelse med afprøvningen. Svend og Jørgen knoklede på træværkstedet med færdigreparationer på dørene ,

Bjarne arbejdede med montering af vindue i bagdør Derudover kan vi se en ende på fremstilling af lister og montage af ruderne. Der mangler endnu montage af trin, døre , udstødsrør, opsætning af sæder,ekstra lakering o.s.v. men da det meste er forberedt, er det efterhånden til at se en ende på restaureringen og omsporingen.

Bjarne

mandag den 30. maj 2011

Nyt fra maskinafdelingen #21-11 30/05:

Jan og Per fortsatte på D13 med at trække kabler og forbinde dem bag på instrumentpanelet, samt få de sidste lister på plads. Carsten er ved at tilpasse en ny fjederplade ved at fræse en plade fra en normalsporsfjeder ned til rette mål. Efter at Lars har færdiggjort hjulsættene fra M24, så er det atter tid at fortsætte med at fremstille lejn til Da7, så gangtøjet snart kan blive genmonteret.
På fladvognen fik JC og jeg afrenset og grundmalet skråfladerne på dækket. Nu skal den have sidste gang hele vejen rundt. 6 mand udførte arbejdet denne aften.





Der er ikke mange fotos fra aftenen, men så fandt jeg endnu et link med fotos fra DJK-dagen 2009…. http://www.tog-billeder.dk/dk_veteranbaner_hedeland.htm

/Leif

fredag den 27. maj 2011

Om: Fladvogn set i England

Har man set magen til før? Kenneth P. har fundet dette foto på nettet;
http://www.whrsoc.org.uk/Projects/Wellwagon.html Det ligner lidt noget vi har set før, ret flot... Bemærk også den smarte slagleklipper, der er monteret på maskinen.
Billedet er tyvstjålet fra en engelsk side, fra en debat om man ikke snart bygger en sådan lignende vogn, billedet er fra en anden, for mig pt. ukendt bane; måske er det denne...
    http://lynton-rail.co.uk/railway/rolling-stock/works 
Der  er bare ikke et foto på hjemmesiden med vognen, kun maskinen.

(i øvrigt en tæske-lækker Takeuchi 38FR zero swing-tail med mulighed for sideforskudt gravning via 45* radial drejbar kongestol) /LLZ

mandag den 23. maj 2011

Nyt fra maskinafdelingen #20-11 23/05:

D13 Sidste forrude monteres

Onsdagsholdet har fået arbejdet flittigt på D13; lærredstaget er nu malet 3 gange, men suger stadig. Bænkene er snart monteret, messinghåndtagene ved dørene er sat på og listerne rundt alle vinduer er ved at finde deres gamle plads. Bjarne og Jan fortsatte med dette og fik de sidste to forruder sat i. Der er mange messingkærvskruer, der skal håndskrues i! Jan fik også tilpasset lidt smålister på træværkstedet.

 Carsten arbejdede videre med M24 fjederreparationen og fik desuden rokeret den defekte bogie ud af værkstedet; der står nu to halvgode der skal blive til en; hvilket Kenneth er i gang med. Sven Erik og jeg fortsatte med at afrense og male fladvognen og er nu hele vejen rundt 1. gang.




                                                       lidt "før og efter" fra fladvognen


Lars havde været i gang længe denne dag, men kunne så også sidst på aftenen afslutte opgaven med afdrejning af det sidste hjulsæt fra M24 og kontrollere at de samlet overholder tolerancen indenfor fem hundrededele. Det er godt gået!

Vi var 8 aktive på værkstederne denne aften.

Sidste spån!
Den stolte drejer ved de færdigafdrejde hjulsæt

lørdag den 21. maj 2011

Mafd & Bafd-nyt, 21/5

Lørdagen stod en del i oprydningens tegn.
Der begyndtes med hentning af paller og rammer på Brandhøj, mens græsset ved vognhal blev slået.
(Et spærbart differentiale på havetraktor var vist iflg. fører ønskeligt;-)














En hurtig stabling på pallereol af såvel S-togsvinduer, hejse og rammer udførtes, via menneske-kæde-metoden.

Arealet udfor B3 fremstår således nu ryddet og fuldt tilgængeligt, og herved skabtes tilgængelighed for at gaffeltrucken kunne transporteres ud af vognhallen.

Efterfølgende udførtes prøvegravning for placering af nye HEB-stålprofiler mhp. udførsel af forhøjet og forstærket kulgård.
En noget "rodet affære" - grundet de mange rødder omkring træet, men det ser pga. et rod-mellemrum, ud til at kunne lade sige gøre at opnå en acceptabel dybde.

Jan og Jørgen arbejdede videre med D13, - bl.a. blev den 2' bænk tilpasset på benlængde.

I alt 7 mand rundede gården denne dag.

/
LLZ