HVB på Beredskabskursus 14. september.

Takket være en større bevilling af fondsmidler fra TRYG-fonden, er Hedelands Veteranbane nu udstyret med højeffektive brandslukkere, nødhjælpskasser og hjertestartere ombord på togene og i billetsalget. Som en del af dette og med stor beredvillighed fra Beredskabet, så kurset blev tilrettelagt specielt til at dække vores behov, blev første hold tjenestegørende medlemmer denne lørdag sendt på et heldagskursus i HjerteLungeRedning og brandslukning hos vores genbo - Beredskabet. - I sig selv en oplevelse at være på besøg der!

Uddannelsen er sammensat, så den dækker de behov og udfordringer, som vi kan møde på vores bane – herunder at det kan være svært at komme frem med redningskøretøjerne. Med vores eget medlem Bruno, der selv har uddannelse og erfaring som underviser i emnet og Per fra Beredskabet, så blev vi grundig og dygtigt introduceret og undervist i førstehjælp og brandslukning. Vi blev desuden undervist og trænet i brug af de branddaskere, som vi altid har med ombord – de er effektive ved græsbrand og i kombination med de nye slukkere, vil det være muligt at gøre en god indsats. Først fik vi teorien på plads, så en herlig frokost og dernæst skulle vi alle prøve at lægge en makker i sideleje efter kontrol om vejrtrækning og fremmedlegemer i munden. Så blev der givet hjertemassage på dukker og dernæst fik vi vist, hvordan man betjener en hjertestarter. Efter dette og en grundig debriefing, så klædte vi om og skulle prøve brandslukning med tæppe, pulverslukker, vand og branddaskere og alle fik slukket ilden og desuden lært hvor hurtigt det kan blusse op igen! Dagen sluttede med en grundig afrunding og til sidst: Efterslukning, så vi kunne være sikre på at de sidste gløder var gået ud… En meget velgennemført kursusdag og vi var alle enige om, at vi havde fået lært rigtig meget – også dem, der i forvejen har erfaring med førstehjælp andre steder fra.

Så nu kan vi HLR og slukke ild – men håber vel samtidig at vi ikke får brug for det… /Leif

Bruno giver en introduktion til emnet og giver gode eksempler,

 hvordan vi kan opnå det bedste udbytte af dagen.

Per fører os alle kyndigt igennem førstehjælpens grundregler!

Heldigvis er der også en meget lækker bid brød undervejs :-)

På gulvet ligger formanden ret bevidstløs og Per forklarer, hvordan vi kan forsøge få liv i ham igen...

Sekretæren giver HLR på den fredelige dukke

Vi får demonstreret virkemåden af en hjertestarter, så vi effektivt kan anvende vores nye hjertestartere fra TRYG

 

Så bliver der tændt op i frituren!

 

Vores bedste branddasker-team står parat til at slukke ilden!

Træt efter en lang, men lærerig dag!

Nyt fra maskinafdelingen #32-19 09/09:

Lars afretter de nye fjederkurve til næste sæt bogier

Aftenens store opgave var at få de to ekstra ballastplader på plads i E28, så kranen blev bragt i brugbar position. Først skulle de tunge batterier løftes ud. Derefter løftede Carsten og Kjeld af to omgange de 100 kg tunge ballastplader og anbragte dem i bunden af kassen. Nu burde E28 kunne stå rigtig godt fast som rangermaskine! Jeg deltog dog ikke, for vi havde besøg af Steen, der gerne vil være aktiv og jeg gav ham derfor den store rundvisning. Han kommer igen på onsdag 😊 Jeg nåede dog at få afrenset og malet den genoprettede puffer til C523 med en omgang Olsen-sort. Lars O. havde fået gipsen af og genoptog derfor arbejdet med fjedre og fjederkurve til de næste bogier og Jan syslede med afrensning af sandblæseren. Bo fik loddet fittings på et nyt kobberrør til Vildmosen. Det skete sikkert en masse mere, for vi var 11 mand incl. Steen denne aften.

Bo lodder fittings på rør til nyt luftsystem til ringblæseren på Vildmosen

E28 - nu 200 kg tungere. Det er ikke til at se...

Opgaven med ballastplader til E28 er afsluttet og der ryddes op...

Afrensning af puffer og stok

Nymalet med Olsen-sort

El-værket er ankommet og skal have monteret transport-slæde

Nyt fra Bafd. 07-09-2019

Efter nogle dage med regn så vejrudsigten for lørdag fin ud. Fem mand høj gav vi den i dag en skalle på og omkring Brandhøj. Det blev en dag med mange varierede opgaver. En god illustration af hvor mange forskellige ting vi laver i baneafdelingen.

Som sædvanligt i sommesæsonen involverede dagens program lidt græsslåning. Til venstre vores trofaste M 12 og skinnecyklen, der i dag blev brugt af to medlemmer. Den ene kom sent og brugte cyklen, den anden kørte tidligt hjem på den. Vi finder altid en udvej!

Vi delte os i flere hold på Brandhøj: Kenneth og Steffen kastede sig over en portion affaldstræ og savede to tipvognslæs med optændingsbrænde, mens Claus og Benjamin afrensede, grundede og malede markeringer på vores tipvogne så vi senere kan male numre på dem. På den måde opdager man, hvor mange tipvogne vi har! Det blev til en smule rangering foran opbevaringshallen og det gav mulighed for lidt sidemandsoplæring i lokomotivbetjening og rangering.

Benjamin svinger penslen.

11 tipvogne i kolonnen. Flertallet efterhånden fyldt med optændingsbrænde. Steffen venter tålmodigt med sin trillebør mens Benjamin forsigtigt lader M 40 glide gennem de mange sporskifter. Den 2-cylindrede Ruston & Hornsby-motor udsender de skønneste motorlyde og tipvognene skramler nøjagtigt som de skal.

Mens vi havde penslerne fremme fik vi opmalet et par af skiftetrækkene på Brandhøj Station. Som sædvanligt benyttede vi lejligheden til at rydde lidt bevoksning omkring arbejdsstedet. På vejen hjem fik vi ordnet et par småopgaver på Sølund Station. Efter ankomsten til Hedehusgård fik vi renset malergrej og suppleret forsyningerne af terpentin, dieselolie mv. i banevognen. Dagen afsluttedes med lidt græsslåning på stationsarealerne, så de er klar til at tage i mod passagerne på køredagen i morgen.

Lars og Benjamin arbejder omkring skiftetrækket på det nordlige skifte på Brandhøj Station.

Nyt fra Bafd. 31-08-2019

På den sidste dag i den sidste sommermåned i 2019 begyndte forberedelserne til efterårets svelleudskiftningskampagne. Med banevognen på slæb startede vi arbejdet ved overkørslen i km 0,5, hvor vi sørgede for bedre oversigtsforhold ved at rydde underskov på begge sider af banen. Herefter gjorde vi holdt på Brandhøj, hvor vi hentede et sæt deplorider med 200 nye sveller. Svellerne skal bruges ved den kommende svelleudveksling ved km 3,5.

Med 200 nye træsveller på slæb er vi på vej over Sletten. Søen er næsten helt tørret ud i sommervarmen.

Vi tog dog lige et holdt ved både Flintebjerg, Rubjerg og Plantagen for græsslåning, buskadsrydning og rensning af overkørsel, inden vi vendte tilbage til km 3,5 for boring af huller og udlægning af sveller.

Steffen og Kenneth slår græs på Flintebjerg i fin formation med vores to Klippo-maskiner.

På Plantagen er det Kenneth og Claus, der kører Klippo. De har valgt en lidt anden metode, hvor de mødes på midten. Foto: Benjamin Sayoc.

Efter en tiltrængt frokost og adskillige glas vand kunne arbejdet med at forbore svellerne begynde. Med en bemanding på først 4 og siden 5 mand kom arbejdet hurtigt ind i god rytme. Vi var endda mange nok til også at kunne nå en del rydning langs sporet, således at der er god plads til arbejdet i sporet, når svellerne skal udveksles.

Heldigvis er der nogenlunde skyggefuldt ved km 3,5 langs Hedehus Teglværkets gamle lergrav. På sporet ses skinnecyklen som 'Spurven fra Reerslev', der stødte til lidt senere, havde taget syd på til arbejdsholdet.

Efter boring lagdes svellerne ud til venstre side. En ny stribe sveller lagdes til rette, boredes og lagdes langs sporet. Sådan arbejdede vi os igennem hele stakken.

Lars og Benjamin markerer med hjælp fra borelæren hvor hullerne skal bores. Steffen og Kenneth følger lige efter med boremaskinerne.

Med samtlige 200 sveller forboret og udlagt på sporets venstre side, pakkede vi værktøjet sammen og kørte tilbage til Brandhøj. Efter at have rangeret deploriderne på plads bag opbevaringshallen, fik vi med lidt planlægning og snild udførelse bakset det nye Pedershaab-elværk op på roevogn 1684. Det krævede dog afmontering af begge sidefjælde og midterstople, men op kom det. Motorholdet kan nu lidt lettere komme til elværket og evt. tage det med sig til Hedehusgården for eftersyn og montage af styring og eludtag.

Lars rangerer med M 12 roevogn 1684 på plads yderst i sporet i opbevaringshallen. Så er vognen let at få fat i, når dieselelværket skal til eftersyn.

Lige omkring 18.00 var vi tilbage på Hedehusgård efter en varm og solrig arbejdsdag.

Nyt fra maskinafdelingen #31-19 26/08:

No 3 trukket ud af remisen for aftømning af vandværksvand og genfyldning af tanken med behandlet, kalkfrit vand

Det nyreparerede vandbehandlingsanlæg strejkede sidst på søndagen på trods af en grundig test fredag. Bo fik derfor tømt vandet af tanken på No3, sat anlægget i gang igen – en ventil havde sat sig - og fyldt renset vand på tanken igen. Gert kom også forbi og tilså anlægget og lagde en plan for et par forbedringer sammen med Bo. Bo´s næste opgave blev at fremstille en stak friske messingplader til nummerering af de bogier, der måtte mangle. Carsten og Kjeld, samt senere Bo og jeg fortsatte med at udskifte de gamle værktøjsskabe med de nyere vi just har fået. Sidst på aftenen fik jeg også malet håndlisterne på C523. Motorholdet drog på samlet tur til Brandhøj for at se på opgaven med at renovere og ombygge det nye elværk. Vi var 8 mand på Gården denne varme aften.

Bo klipper skilteplader

en rå plade og de færdigpolerede skilte. Nu skal der bankes numre i

De "nye" skabe og skuffer

- og de gamle under kildesortering

Grundig maling af håndlisterne på C523

Pufferen kom af i lørdags og skal nu rettes op

Beretning fra plantoget 25. august 2019

Så er der fyret op og turen går hen til kul&vand-depotet

Sikke en dejlig søndag! Sol fra en skyfri himmel og en let brise. Det fik heldigvis mange folk til at tage en tur med Hedelands Veteranbane ud i dejlige Hedeland. Når turen gik hen over Sletten, så kunne man både få lidt frisk luft og hilse på køerne – der som så ofte tog en tur på skinnerne. Nogen gange skal der mere end et fløjt til at de flytter sig – men lokomotivet er nok alligevel størst… Mange valgte at tage en tur ud på Naturlegepladsen og holde en lille picnic, mens både børn og voksne leger på det store område. Når toget så kommer forbi, så er der mange der står langs sporet og kigger på. Det får lokomotivføreren til at hive en ekstra gang i fløjten, hvis de står for tæt på… Vi, der kørte med toget heæle dagen havde i hvert fald en herlig dag – og det var da også hvad vores gæster fortalte os efter turen – enten med store smil og børn, der egentlig gerne ville køre en tur mere, men nok må vente til næste gang det er tid til en hyggelig togtur /TogLeif

Tidligere på morgenen - ved 8-tiden - bliver tændstikken strøget og der sættes gang i 3 timers opfyring af damplokomotivet

Motortoget, fyldt med passagerer - står klar til afgang, men damplokomotivet lister lige forbi ud til vognhallen...

Så er damptoget på vej på dagens første tur med helt fyldte vogne

Billede fra "kontoret" over Sletten med køer langs sporet og Rubjerg i baggrunden

Næste afgang er også fyldt godt op - mon vi kan have de sidste med?

Hjemad er toget også godt fyldt!

Vi venter på motorstammen :-)

- den kommer her!

Køer på sporet. Et fløjt eller to, så trisser de videre...

Den smukke tur gennem trætunnelen ved Duskely

Hjemme efter sidste tur. Tak for en god dag siger kaninen og den lille pige :-)