Nyt fra maskinafdelingen #38-10 27/9:

Der sker jo også noget, trods det at redacteuren ikke er tilstede og får skrevet om det... Siden sidst er DA7 nu tættere på jorden end længe. Den hænger nu let over alle lejerne, klar til den sidste, forsigtige nedfiring. Vildmosen står til kedeludtørring. Udendørs ligger nu en af de gamle vognrammer fra Landbohøjskolen opskåren til brug for ”støbe”-sveller og den ene bænk til D13 er færdigslebet.

Jørgen gik denne aften i gang med at skille den næste bænk og nænsomt slibe hver liste fri for lak. Sven Erik fik boret både små og store huller i en stor del sidestykker til de nye vognbeslag. Kenneth P samlede resten (Poul T., Christian og undertegnede) til et vogneftersynsssjak af Dampstammen, så den er klargjort til juletrafikken. Efterspændte, med fedtfyldte lejer og opsmurte, samt afvaskede blev stammen kørt retur til vognhallen. Kun C2 resterer efter endt arbejde. Til dette er graven reserveret til næste mandag. Således fik de 6 fremmødte udført meget flittigt arbejde denne aften.

Nyt fra Baneafdelingen 18-9-2010

Rørdal skifte under opskæring

I dag fortsatte vi arbejdet med sporskiftebygning foran vognhallen på Brandhøj st. Sporskifte nr. 2 mangler nu kun montage af trækbukken, og vi fik derfor fundet det tredje sporskifte frem. Efter 2 timers indsats med vinkelslibere er det nu adskilt og klar til at blive genopbygget i 700 mm sporvidde. Der er også ryddet op i svellerne foran vognhallen, og så snart det tredje sporskifte er monteret, kan vi begynde at lægge de første to spor ind i vognhallen.

Vi fik i løbet af dagen også læsset en af de gamle vognrammer fra Landbohøjskolen og transporteret den op på Hedehusgården. Denne vognramme bliver hugget op og stålet genbrugt som sveller under det spor, der skal nedstøbes i betongulvet.

Hilsen Steffen

Afretning af planum                                             




                                              

                                                                      

                                                                                  Justering af tunge

Nyt fra maskinafdelingen #37-10 13/9:

Fremmødet var fint denne aften, 10 medlemmer dukkede op. En del nedsatte et udvalg om indkøb af en afretterhøvl. Jan havde fundet et fint eksemplar i Den Blaa Avis; Per Børge en ny til kampagnepris… Udvalgsmødet tiltrak flere og varede det meste af aftenen… Jeg fik dog malet lidt på ophænget til D13 brændstoftank, som Jan havde renset og grundet i lørdags – men så skete enhver malers skræk – det at løbe tør for maling, så tanken må vente! Jørgen havde medbragt sin egen, store el-høvl og fik afrenset bænkene til D13, samt skilt listesædet af, så hver pind renses separat. Det bliver godt! Kenneth påbegyndte en skabelon til at skære efter, når taget til C210 skal afkortes. Lars fik fremstillet en ny drivaksel til plænetraktoren. Den gamle knak efter en påkørsel af en skinne i det høje græs. En lille oprydning på bolt-lageret blev det også til. Sjovt, hvad man kan finde der…

Nyt fra maskinafdelingen #36-10 6/9:

Efter en veloverstået afslutning på sæsonen, så er der nu tid til at arbejde på fyld tryk igen… I lørdags blev taget lagt på C210, så jeg grundede siderne på de afskårne tagplanker med Gori.

Bo og Lars fik samlet det sidste på lejehusene og ryddet under Da7, således at den snart kan blive sænket på hjulsættene igen. Jeg fik malet D13 front og gitter rødt og grundet tanken, som Jan havde fjernet gammel maling fra. Jørgen gik i gang med at slibe bænkene ned. Christian forsøgte at få liv i buskrydderen uden held, men der var også alt for mange myg, som gjorde forsøg på at skræmme folk indendørs. Der trænger ellers langs lokomotiverne… Så i stedet blev det renset ud under Da7.

9 medlemmer sås på Gården denne aften… 

Nyt fra maskinafdelingen #35-10 30/8:

Vi skulle denne aften læsse det hjemhentede motorhus fra Fuglsø af, men inden Panum kom, så kunne jeg lige nå at rense og male det sidste akselsæt fra Da7 rødt. Carsten havde også behov for at få taget løftet af C210 for en mindre ændring af hjørnestolperne. Brædderne til taget er klar; malet 2 gange med hvid Gori – sidst i lørdags. Ved 19-tiden kom Panum med trailer og lokomotivmotorhus, så Christian, (nye) Jørgen og jeg dannede et hold og begav os til den nye vognhal, hvor Steffen ventede med Saltaen. Da vi kom frem, var batteriet imidlertid afladet og min bil måtte yde starthjælp… Derefter gik det forholdsvis let: Med et par stropper fik vi løftet huset af ladet og placeret på et par klodser. Nu står det tørt – men lidt i vejen for pallereolerne… På gården blev bremsene på M24 justeret og der blev arbejdet med dele til D13, hvor sandblæseren dog også gjorde knuder… Jan m.fl. fik den renset, sandblæst emnet og Per fik det grundmalet. Jeg fik malet kølergitter til D13 1. gang rødt. Carsten tog sig desuden af rundvisning af to mulige nye medlemmer.

Denne aften var vi 12 medlemmer, der arbejdede på Gården.

Nu er det gamle metalskur fra Fuglsø på vej til Hedelands Veteranbane.

Så skete det endelig - med et par års forsinkelse:

Formanden og Redacteuren drog over til Fuglsø mose for endelig at hente resterne af et af danmarks ældste motorlokomotiver. Se her, hvad Smalspor.dk skriver om "skuret":

Redacteurens beretning fra dagen: Lørdag morgen drog vi af sted i formandens Landrover med den store trailer spændt efter og med kurs mod Fuglsø Mose. BigRas har fornyeligt målt dimensionerne og taget fotos af skurets placering, så disse gav os en god idé om opgavens omfang. Vi havde også kontakt med mosens lokomotivansvarlige; Kent. Han viste sig meget hjælpsom, da jeg ringede og fortalte at vi havde planer om en afhentning. Jeg spurgte om hvilke hjælpemidler vi kunne forvente at finde på pladsen – i form af skinner og lign. som vi kunne trække skuret op ad osv. Men heldigvis tilbød Kent, at han kunne da ”bare” læsse ”skuret” med stedets frontlæsser. Tak for det!! På et øjeblik havde han fjernet vores store bekymring om, hvordan vi skulle få læsset skuret.


Vi blev således vejledt den sidste kilometer til pladsen og Kent læssede i et øjeblik skuret – dog efter et par eksperimenter med nogle løse gafler. Vi fik også en god snak om tog. De forventer at fortsætte med banedriften lang tid endnu og er endda ved at opbygge nye lokomotiver af gamle dele. Men så havde Kent travlt med at komme hjem og fortsætte med høsten. Det er jo ikke hver dag i denne August måned, at solen skinner som den skinnede denne dag… Så vi stak så Kent en lille erkentlighed og sagde mange tak for hjælpen. Vi fik så lov på egen hånd lige at gå til kanten af mosen under streng besked om ikke at tændepiben eller anden åben ild! Trods regn er brandfaren altid lurende! Kun mindre dele er sporlagt for tiden, men hovedsporet og to sidespor befares af de to Schömaer. Hjulprofilet ser en kende ”dobbeltflanget” ud – nok som resultat af heftig grusning… Se billeder fra det dejlige område via dette link:



Vi havde imidlertid travlt med at komme hjemad, for sneglefart var nok nødvendig med sådan en kostbar og noget skrøbelig last på ladet. Det gik nu fint og uden uforudsete problemer. Vi havde endda medvind over Storebælt og vores bekymringer om slinger ud for pylonerne slap vi heldigvis fri af. Vi var hos Panum 19:30 efter en meget lang køretur. Planen er at læsse skuret af på Hedehusgården mandag aften!

Bafd lørdag 21 og 28. august

De sidste to lørdage er der blevet arbejdet med det andet sporskifte foran vognhallen på Brandhøj. Sporskiftet nærmer sig færdiggørelsen, og vi skal derfor snart i gang med det tredje, som vil give adgang til selve hallen. I lørdags fik vi også hentet yderligere en stak paller, som skal bruges til oplagring af spor dele og øvrige reserve dele i vognhallen.


Claus har leveret et par billeder fra sidste lørdag.

Opgaver ved vognhallen!

Kære medlemmer

På opfordring fra bestyrelsen vil jeg skrive lidt om de videre planer for arbejdet med vognhallen på Brandhøj.

Lørdag d. 21/8 fortsatte vi med sporlægningen foran hallen, hvilket vi også vil gøre de kommende par måneder. Der skal bygges 2 sporskifter og noget spor inden vi som det første kan få lagt to spor ind i hallen. Det vestligste af disse spor skal herefter nedstøbes i et betongulv på ca. 150 m2, hvorimod det andet bygges med træsveller på ganske traditionel vis.

Støbearbejdet skulle gerne overstås inden vinter, således at vi kan få noget materiel under tag. Herefter skal der opsættes pallereoler langs vestsiden. Selve pallereolerne har vi erhvervet i løbet af sommeren, og de ligger allerede nu i vognhallen.

I forbindelse med støbningen af gulvet skal der også støbes et klaplag langs kanten af udgravningen til skydebrogruben. På dette klaplag opstilles fundablokke, som derpå udstøbes. Sideløbende med dette vil de resterende to sporskifter blive bygget foran vognhallen, og de sidste 2 spor, som går ind i hallen. De resterende spor, som kun har forbindelse til skydebroen, etableres, når fundablokkene er udstøbt.

Der er således en mængde opgaver, som kan løses af andre end baneafdelingens faste stab, og dermed bidrage til at vi får fuld nytte af hallen på et tidligere tidspunkt. Disse opgaver er bl.a.:

- Skæring af jern, som skal bruges som stålsveller under det vestligste spor

- Adskillelse af sporskifter, i alt 3 stk

- Ombygning af skydebro efter foreliggende tegninger

- Indkøb og montage af stålinddækninger ved døre

- Færdiggørelse af elinstallation/tavle.

- Støbning af gulv og skydebrogrube


Herudover ligger der selvfølgelig en større opgave i flytning af materiel og oplagring på lagerreol, når vi er klar til dette.

Hvis nogle af medlemmerne kan stille arbejdshold, som kan løse nogle af disse opgaver, vil jeg meget gerne høre om dette og hjælpe dem på vej.

Mange hilsner
Steffen

Nyt fra maskinafdelingen #34-10 23/8:

I lørdags blev tagbuerne monteret på C210 og så var der fin plads til at male tagbrædderne hvidt 1. gang. Christian, Kenneth P. og jeg fik dem alle malet og derefter fik vi gået buerne efter med en lille fejlfindingspensel. På D13 fik Bjarne, Sven Erik og Per fastspændt den forstærkende bolt. Det drillede vist lidt med at fange et hul… Jeg fik også malet endnu et hjulsæt til Da7. Vi fik også sludret lidt, den lille flok på 6 fremmødte. Lars er efter sigende draget på ekspedition til et par danske veteranbaner på sin ferie. Glæder os til at høre mere!

Kenneth P. har fundet disse fine klip på nettet fra Bad Orb - Wächtersbacher Kleinbahn, del1 , Bad Orb - Wächtersbacher Kleinbahn , del 2  I denne kan man 1:36 henne se et lækkert måltid mad blive taget ud af røgkammeret - en ide til spisning efter endt tjeneste?

Nyt fra maskinafdelingen #33-10 16/8:

Efter en vellykket grill-aften – bortset fra de utålelige mængder regn, som medførte aflysning af det traditionelle nattog kl. 21, så var aftenens første opgave at rydde det sidste op efter festen, herunder at tænde op i grillen og spise de sidste pølser med kartoffelsalat… En bar-team fik kørt disken ud i vognhallen igen, mens andre fik malet 1. gang hvidt på tagkonstruktionen, så den snart kan blive monteret på C210. Andre arbejdede med at få førerhuset på D13 rettet op med en ny bærekonsol. Gulvet kan snart monteres. Per Børge fik boret et langt hul oppe fra taget til en forstærkende bolt i højre dørstolpe. Jeg fik malet de to midterste hjulsæt til DA7 med rød, så det ser lidt pænt ud når man skal under lokomotivet og justere bremser :-)    9 mætte medlemmer mødte op efter den fortrinlige forplejning til grill-aftenen

Grill-aften 2010 14/8:

Åretsgrill-aften startede i rimelig tørvejr. Kaffe-toget afgik med vanlig præcision kl. 15 medbringende forplejning til turen. Ved Brandhøj blev gjort holdt, så alle kunne komme ind og se den flotte hal, som er blevet bygget siden sidste års udflugt. På Fem Ege begyndte det stille at regne, så vi valgte at køre til Duskely for at indtage kaffen og de velsmagende kager under tag i madpakkehuset. Turen hjem var næsten tør, men da vi kom under tag i remisen, så tog regnen til. Heldigvis kan Finn godt grille i døråbningen, så alle fik rigeligt at spise. Christian, der også havde sørget for musik, stod for salget i baren, iført sit fineste puds. Som den hyggelige aften skred frem, så måtte vi nok indse at passagerantallet til nattoget svandt kraftigt ind og en flertalsafstemning aflyste toget, hvorefter det blev kørt i remise. Søndag morgen vågnede store dele af Sjælland op til oversvømmede kældre, haver og veje – samt dæmningsskred på Kystbanen – det var nok helt OK at aflyse toget… 38 medlemmer og familie havde en fin aften trods vejret! Se et par fotos fra aftenen her:

Nyt fra maskinafdelingen #32-10 9/8:

Kenneth A og Lars tog til tidligt til Brandhøj for at fortsætte arbejdet med sporlægning foran hallen. Aftenens projekt blev at få ryddet op i svellestakkene og finde de brugbare sveller frem. Især Azobe-svellerne er i høj kurs til sporskifte-underlag. Der er desværre en del meget sprøde sveller imellem, som bliver lagt i kassabel-stakken. Christian og jeg dannede et tagmale-team og fik grundet spær og tagbrædder til C210 med Gori22. Carsten og Erik teamede ind som som brædde-vendere. Bagefter fortsatte jeg på tagstolperne med 2. gang hvidt på malepenselen, mens resten foretog en rokade af materiel – både inde og ude - så værkstedet er klart til lørdagens grill-aften og fik også hentet baren frem fra vognhallen. Kenneth P havde en ny overfræser med og fik på fineste vis fræset afslutninger på C210-tagets endetræ. Med 10 fremmødte medlemmer, så fik vi igen nået meget.

Nyt fra maskinafdelingen #31-10 2/8:

Kenneth A, Lars, Christian (og jeg senere) tog til tidligt til Brandhøj for at fortsætte arbejdet med sporlægning foran hallen. Det blev til en del forgæves oversavning af sveller – for selv når de ser fine ud på ydersiden, så er de hule indeni. Et par gode sveller blev det dog til. Kenneth fik brugt vinkelsliberen flittigt til at afskære de gamle tværstykker fra et sporskifte, der skal ombygges fra 785mm. Det er således næsten klart til genopbygningen. Skrot og skrammel blev fjernet. Kl. ½8 kørte vi hjem for at forsætte på gården, hvor Kenneth P og Carsten fik finpudset tagbuerne fri for limrester og derefter blev tagkonstruktionen samlet. Den afventer nu maling.

 Jan kom godt i gang med at forhøje de to fodplader til gulvet i førerrummet på D13.

 Christian og jeg fik afrenset og malet stolperne på C210 hvide første omgang. Carsten fik også vist et par interesserede rundt i værkstederne og Erik havde bragt sin nabo forbi for at vise vores fine klub frem. Således endnu en travl aften med 10 fremmødte medlemmer. Sommerferien er ved at være forbi.

Feriehilsen #3 fra South Tynedale Railway

Mens værkstedet forhåbentlig syder af aktivitet, så har redacteuren aflagt besøg på en herlig 600mm bane med samme profil som vores egen bane: Den er 3o år gammel, drives af frivillige, har ca 5 km bane og er i gang med at udvide lidt derudaf. De har flere opbevaringshaller og en tipvogn med blomster stående ved banen. Vi kan dog godt tillade os at være lidt misundelige på deres stationsbygning og på de flotte gamle stenbroer og viadukter, der er på banen. De stammer fra den oprindelige normalsporsstrækning, der lå her førhen. Jeg blev taget godt imod, da jeg fortalte hvor jeg kom fra og har lagt disse fotos ud, så du kan se deres polske damplokomtiv, som de dog har ombygget med en tender... Bemærk også deres fine cafévogn!
Fotos fra South Tynedale Railway, der ligger i Nordengland med udgangspunkt i byen Alston.

Link til banens hjemmeside

Feriehilsen #2 fra Ravenglass-Eskdale Railway

I et af Englands smukkeste områder, Lake District, ligger Ravenglass-Eskdale Railway, med en oprindelig (1873) sporvidde på 3 ft. (991mm) men ombygget til teststrækning med sporvidden 15 inch (381mm) for miniaturetog i 1915. Banen har fungeret både som malm- og stenbane og samtidig passagertransport. Der er en intensiv trafik på den 11 km lange strækning med 4-5 tog i gang på samme tid, hvoraf et er motorlokomotiv. Hvert tog bestå af 9-10 vogne; både lukkede og åbne og kører pænt stærkt op til endestationen, hvor lokomotivet drejes på skiven og passagerene har mulighed for at gå i Cafe eller souvenir-butikken. De fleste tog er fyldt op, så det gårnok OK. Kun lokomotivførerene får løn, resten er frivillige.
Vi havde herligt vejr og en fin tur på den flotte strækning. Det turistede præg spolerer dog noget af smalsporsoplevelsen... Døm selv; her er flere fotos:

Feriehilsen #1 fra Redacteuren - National Railwaymuseum i York

Jeg håber der var mange fremmødte og flittige folk mandag aften. Jeg mødte dog ikke op, for min familie og jeg ferierer  i Nordengland og i dag besøgte vi det store National Railway-museum i York. York er en meget dejlig by, der også byder på et vikingemuseum, en meget flot katedral og smalle gader med meget gamle huse. Jernbanemuseet rummer en samling af mange engelske lokomotiver, især de store typer er præsenteret. Smalspor var der ikke meget af, men et par sjove eksemplarer fandt jeg dog... De to øverste fra industribaner, dernæst fra kanaltunnelbyggeriet og nederst er dobbeltlokomotivet fra Ffestinogg. Se flere fotos her:

Feriehilsen fra Leif

Nyt fra maskinafdelingen #30-10 11/7:

Kenneth A og Villi eksperimenterede med startmekanismen på den gule SALTA og undrede sig over, hvordan det fungerede i forhold til den røde, der betjener sig af lidt ældre teknik. En manual ønskes. Kenneth P fortsatte arbejdet med taget. Det ser allerede flot ud med buerne sat i remmene! Jan og Per Børge justerede lige bremserne på M24 og fik derefter D13 over graven for montage og udmåling af de vibrationsdæmpende ”sandwiches” der skal monteres mellem rammen og kabinen. Med en kaffemølle blev kabinen løftet op og prøvestykker monteret. Bjarne tilså og afprøvede vandbehandlingsanlægget, da det i søndags ikke automatisk stoppede renseprocessen. Ingen fejl fundet…

Sven Erik arbejdede med værkstedsinstallation og sammen med Lars fik jeg monteret brillerne på akslerne til DA7. Der skulle tilpasses med et par lein, før de gik passende let. Møtrikkerne blev låst med Lock-tite. Så begyndte det at tordne og regne og så var det jo tid til tordenkaffe under parasollen. 9 fremmødte medlemmer denne aften.

Nyt fra maskinafdelingen #29-10 5/7:

Man skal nyde sommeren, når den nu endelig er her: Grillen blev igen tændt og efterhånden som medlemmerne dukkede op, slog de sig ned ude ved løgnebænken. Den hyggelige stund måtte dog ende med at vi nærmest deltes i to hold: et indendørs tagbyggerteam, der fortsatte arbejdet på tagbuerne og et udendørs team, der ryddede op ved kulbunken og hjullageret. Det kraftigt bevoksede område blev skåret godt tilbage og Kenneth A fik skovlet kulbunken godt sammen og skovlet alt udenoms indenfor. Efterfølgende kørte vi afklippet ud i skoven.

En meget hyggelig aften med hele 13 fremmødte medlemmer.

Nyt fra maskinafdelingen #28-10 28/6:

Det gode vejr inspirerede endnu engang en mindre udgave af banens gartnersektion at drage ud. Vort mulige nye medlem Erik og jeg kørte af sted med M12 alene; bevæbnet med et par grensakse og en langskaftet sav. Vi kunne således besigtige banen og foretage korte ryk fra Duskely og hjemad, hvor end der måtte være udstikkende bevoksning. Vi returnerede først fra vores havearbejde, da mørket brød frem på en aften med det herligste sommervejr. Erik kunne rigtig godt lide, hvad han så! Inden afgang havde vi fyret op i grillen og hjemmegjort et par gode bøffer med kartoffelsalat. Aftenens øvrige arbejde foregik i snedkerværkstedet, hvor Kenneth og Carsten fortsatte arbejdet med opmåling af de snit, der skal lægges i buerne, for at passe sammen med remmene. I mens fik Jan og Per Børge mfl. repareret den svenske båndsav, så den er klar til udskæringen af de opmålte buer. Lars fortsatte med tilpasningen af lejehusene til Da7. Med Erik var vi 10 fremmødte denne dejlige sommeraften!