HVB Særtog 18/06-26:

Toget står klar til afgang!

Min flinke chef spurgte en dag om vores afdeling mon kunne komme på tur med ”mit” tog?! Og selvfølgelig er det muligt. Vi fik aftalt en dato og bestilt et særtog op til 40 deltagere. Jeg har så spenderet en del tid med at forberede turen, for når alle mine flinke kollegaer kommer på besøg, så skal de se og høre om det hele! Vi kørte derfor ud til Fem Ege, hvor vi vandrede det sidste stykke til der hvor sporet ender og lidt videre, så de kunne se Vinterrasserne og den kommende udbygning. Så fik de en svær ”Tip en 13ér” med spørgsmål og banen og Hedeland Naturpark med togbilletter som præmie – 8 rigtige blev det højeste…. Turen gik derefter retur med et langt ophold på Rubjerg. Her blev alle sendt op på toppen af Rubjerg med opgaven at udpege forskellige bygningsværker som Øresundsbron, Affaldskatedralen, domkirkens spir i Roskilde og andre mål. Heldigvis var vejret næsten skyfrit og klart, så det blev en god øvelse. ”Hvor langt er der ned og op til Temple of Tokamak” lød et af spørgsmålene. Det kunne de gode folk så prøve på egen krop! Et hold fik endda opgaven med at transportere 50 liter vand med op, så det kunne hældes i templets vandbad. De fik udleveret vandopløselige sedler, hvor folks bekymringer kunne skrives og nedsænkes i vandet. Legenden fortæller så, at når man er vel nede igen, er bekymringer og sorger forsvundet. Vi håber det virker – en evt. bekymring om sult forsvandt hurtigt! Der blev nemlig serveret lækre sandwich i amfiteateret. Her var der rigelig plads til de 28 deltagere på de 3-4000 pladser. Pausen blev kort, for jagten på trolde Glade Anders måtte begynde, så vi kunne nå toget kl. 13 fra Flintebjerg St. Turen gik derfor derudaf og med lidt vejledning blev den stejle sti op fundet og kort efter dukkede Glade Anders op inde i skoven. Der blev taget selfies og andre fine fotos. Turen gik derfra ud til det ventende tog og turen hjemover kunne begynde. Et kort ophold på Brandhøj St. blev brugt til at fortælle om Industribaneforeningens formål; nemlig at bevare og synliggøre historien om de mange smalsporede baner som har kørt i hele Danmark. Således beriget med yderligere visdom, kom toget endelig hjem til Hedehusgård St.. Her blev serveret kaffe og kage, hvorefter deltagerne kunne få en rundvisning i museet og på værkstederne. Alle syntes heldigvis, at det havde været en dejlig tur og stillede smilende op til et gruppefoto. Tak for en sjov dag /Leif 

Smuk tur ud over Sletten

Efter opholdet på Fem Ege, lander vi på Rubjerg. Her skal vi på bjergvandring... 

På toppen af Rubjerg nydes udsigten, men de forskellige spørgsmål besvares

Og på næste bakketop, hvor Temple of Tokamak ligger, skrives der bekymringer ned. Her er de ved at forsvinde i templets magiske vandbad.

Sandwich og udsigt!

En lang kolonne i søgen efter Glade Anders

- op ad den stejle skrænt i fuld firspring

Selfie med Glade Anders

Gruppefoto efter en hyggelig dag med kollegaerne!

Nyt fra Bafd. 28-12-2019

Efter julefestlighederne kløede det i fingrene hos en del aktive medlemmer for at komme i gang med arbejdet på HVB. Både maskin- og baneafdeling var bemandet. For baneafdelingens vedkommende var nattens frostvejr en kilde til bekymring. Efter en kort drøftelse besluttede vi at tage chancen og prøve at gennemføre det planlagte arbejde med svelleudskiftning i spor 2 på Rubjerg Station.

Vejret var dagen igennem koldt og med vekslende skydække. Som altid, når vi arbejder langs Hedelands stier, hilste vi både på familier på vandretur, mountainbikere og ryttere

Efter at have hentet M 40 og energivognen på Brandhøj gik turen til Rubjerg, hvor vi begyndte optrækning af spirg i spor 2. Både optrækning og udskiftning af sveller besværliggjordes ikke af frosten, men af beliggenheden af sporet tæt på skifte 140 og ø-perronen på stationen. Det lykkedes dog at have trukket spirg op i sporet indtil syd for perronen inden frokost. Også arbejdet med at skifte svellerne var på det tidspunkt kommet ind i en god gænge.

Benjamin slider i forgrunden med det gule brækjern, mens udskiftningen af sveller er kommet i gang i den nordlige ende af Rubjerg Station.

Steffen og Benjamin sætter spirg fast i de nye sveller. M 40 med energivognen afventer at det bliver tid til at indsætte trykluftudstyr. Bygningen, der skimtes over Benjamin, er den faste elforsyning Hedeland etablerede i foråret til brug for bl.a. Borderland.

Arbejdspladsen som den så ud lige inden frokost. Foto: Benjamin Sayoc

Efter en veloverstået frokost kastede det samlede arbejdshold sig over de næste opgaver. Lars, Steen og Hans bugserede sveller på plads, mens Steffen, Benjamin og Claus tog fat på at gøre klar til samling af sporet.

De sidste genstridige spirg skal lige op. Her er Steen i kamp med et af de mest fastsiddende. Steen vandt! Foto: SL.

M 40 med energivogn er rangeret ind i spor 1 og trykluftslangen er klar til at blive rullet ud. Mørket er begyndt at sænke sig på trods af at dagen, i følge kalenderen, allerede er blevet 3 minutter længere.

Inden tryklufthammeren har gjort arbejdet færdigt, skulle der næsten kunstigt lys til for, at vi kunne se ordentligt.

Dagens resultat blev således 26 udvekslede og spigrede sveller, en sporramme, hvor svellerne er udvekslede og 3 rammer hvor spigrene er trukket på. Det er opsat rød seddel på opslagstavlen ved damp'a, der fortæller at gennemkørsel på Rubjerg skal foregå via spor 1.

Hjemkørslen foregik i tiltagende mørke og det var en fornøjelse at rangere på plads i vognhallen på Hedehusgård, der i løbet af julen er blevet udstyret med belysning i hallens spor 22.

Det forlyder, at en ihærdig skare møder frem til arbejde på årets allersidste dag. Mødested Hedehusgård ca. 9.30.

Juletoget 30/11-19:

Årets første juletog klar til afgang, mens de sidste haster mod vognene!

Så blev det endelig jul! – eller julen begyndte hos Hedelands Veteranbane! Første weekend af tre, hvor er køres juletog ud til de flinke spejdere og deres julestue med glögg, æbleskiver og flotte juletræer! Og sikke et flot vejr at starte julekørslen med – efter at det dagen før dryssede med den første sne, så var himlen blå og nærmest uden en vind. Sneen var dog væk, men smukt var det!

Så 10.30 afgik første motortog fyldt med glade folk, der gerne ville nyde en tur ud i herlige Hedeland! Nogen havde måske vundet deres billet i det lille julelotteri i SUperBrugsen... Vi kunne, trods det gode vejr godt mærke konkurrencen med damehåndbold og Black Weekend, men det blev en fin dag alligevel. I morgen, søndag kører vi også – og næste og næste næste weekend. Sidste afgang den 15. december! Resten må billederne fortælle /Leif

Handler man i SuperBrugsen, Vesterkøb i Hedehusene, kan man vinde en billet til juletoget!

Svarer man på spørgeskemaet i toget, kan man vinde fine præmier!

Inden afgang når baneafdelingens arbejdstog lige at komme afsted 

- ud til Brandhøj, hvor der venter en masse oprydningsopgaver

Så er der fløjtet afgang og M25 trækker julens første tog afsted

Så er det Da7, der står klar. Mange medlemmer kom forbi og så hvordan

 første dag med juletoget spændte af. Og så er det jo altid dejligt med en tur!

Togfører og passagerer får sig en hyggelig sludder :-)

Flot ud over Sletten med Rubjerg i baggrunden

Så landet toget på Rubjerg i smuk solskin

Der er mange flotte træer at vælge imellem - et svært valg!

Motortoget med skibakken i baggrunden - mangler dog lidt sne.

Retur, fyldt med juletræer

Kvæget græsser stadig på de frodige marker - ikke rigtig juleagtigt

Baneafdelingen har kørt et tipvognstog ud. Oprydning i gang.

Damptoget i skarp konkurrence med cyklerne på vej op ad bakken. Cyklerne kom vist først...

Lidt kul og vand skal der til undervejs

Nyt fra Bafd. 15-09-2018

Denne lørdag markerede starten på efterårets svelleudskiftningskampagne. Sommerkørslen efterlader nu banen til baneafdelingen i en måned, inden efterårskørslen starter. Det er nu en stor del af årets arbejde på strækningen skal gennemføres!

Første dag med svelleudskiftning plejer at være en dag, hvor udstyr og mandskab skal finjusteres og div. småting skal rettes til. Sådan blev det også denne gang. M 30 forlod Hhg med første del af dagens arbejdshold bestående af Kenneth, Kjeld og Steffen.

Dagens første pause kom først sent på dagen, da vi pga. maskinbøvl havde en lang opstart.

Det varede lidt inden M 12 fulgte efter. Der var naturligvis bøvl med opstart af gravemaskinen og den skulle også lige have den rette grab monteret. Imens Lars, Otto, Benjamin og Claus baksede med det, hentede M 30 energivogn og de sveller vi borede sidste lørdag.  Svellerne blev udlagt mellem Rubjerg og Flintebjerg langs sporets rette dele. På den måde passer de borede huller med at der ikke skal være udvidelse af sporvidden. Holdet startede desuden med frigravning af befæstelser. Da hold 2 ankom, kunne vi derfor straks kaste os over udtrækning af spirg, fjernelse af underlagsplader og udskiftning af svellerne.

Var der lidt bøvl med maskineriet, gik arbejdsholdene til gengæld på med krum hals. Der var ingen usikkerhed at spore og alle fandt hurtigt ind i svelleudskiftningens vante rutiner. Imens udvalgtes der plads til brændekomfuret og der blev sat mad over. Mindre regnbyger kunne ikke standse hverken arbejde eller madlavning og snart drev bygerne væk. Gryderetten med elg, pølser og kartofler kunne indtages i solskin omkring Storebæltsvognen.

Udsigt fra køkkenafdelingen. Valget af position gav ly for vinden og hjalp også da det begyndte af regne.

Den samlede arbejdsstyrke forsamlet til frokost. Fra venstre: Lars, Otto, Benjamin, Kenneth og Kjeld, godt skjult af Claus. Steffen tog billedet.

Vi var langt fra de eneste i Hedeland denne efterårsdag. Mountainbike-ryttere passerede os med jævne mellemrum på stien og et betragteligt antal ryttere på deres heste hilste venligt på os fra ridestien.

Otto, Kjeld og Claus trækker spirg op, mens en rytter dukker op på ridestien. (Foto: Kenneth H.).

Nogle ryttere måtte lige stoppe op og se, hvad det var der foregik på jernbanen.

Inden kaffepausen havde vi udskiftet sveller på 5 rammer og opildnet af succesen gjorde vi hurtigt to rammer mere klar. Da flere på holdet havde aftaler sidst på eftermiddagen, skruede vi hastigheden yderligere op. Mens spigerne blev slået i på de sidste to sporrammer, arbejdede resten af styrken med oprydning, og Kjeld og Kenneth fik læsset de gamle sveller på deplorider. Deploriderne blev rangeret til Rubjerg Station og hensat aflåst i spor 1.

M 30 rykker energivognen frem. I forgrunden ses de gamle sveller samlet i bunker på fire. Det er lige præcist det antal sveller, som gravemaskinen kan håndtere i én grabfuld.

Dagens arbejde afsluttes. Den næstsidste grabfuld gamle sveller køres væk.

Vi nåede at udskifte 91 sveller på én dag. Et godt resultat. Arbejdet fortsætter igen på lørdag. Er der et godt arbejdshold er der basis for endnu et godt resultat.