Nyt fra Bafd. 23-06-2018

En lørdag med et tidligt eftermiddagssærtog og et reduceret arbejdshold satte grænser for hvilke opgaver vi kunne løse på banen. At en strømafbrydelse i Hedehusene i går også havde berøvet os startstrøm i gravemaskinen, gjorde ikke situationen bedre. Lars og Claus startede med en tur til Brandhøj med en roevogn, der blev afleveret i opbevaringshallen. Imens ryddede Steffen bevoksning med buskrydder på vognhalsbanegård og omkring museumshallen. Vel hjemme igen, flyttede vi rundt på materiel i museumshallen, så kun pæne enheder står på de fire spor i publikumsafdelingen.

Der blev rumsteret i den nordlige ende af Hedehusgård Station. Maskinafdelingen arbejdede i flere hold og havde bl.a. Da 7 ude i sommervejret.

Efter frokost afventede vi afgangen af særtoget, inden vi kastede vi os over opstart af gravemaskine, monterede stoppeenhed og rullede ud på vognhalsbanegården.

Særtoget kører ud i hedeland. Toget befordrede et bryllupsselskab og var behørigt pyntet med hvidt tyl.

Skifte 112 under stopning.

Rangeringen på vognhalsbanegården fortsatte mens understopningen pågik, så det blev til en kort pause, mens M 30 skubbede M 25 på plads. Når der er trafik i nabospor, må sikkerheden komme først!

Særtoget rangeres på plads i hallen. Igen måtte stopningen stoppes på grund af toggangen. En dag, hvor der virkeligt skete noget!

På trods af toggangen blev vi færdige med skifte 112. Vi ryddede op og kørte banetoget på plads i hallen. Dagen sluttede med en kold øl skænket i glaskrus og en snak om personvogne og sporvidder i Storbritannien. Næste lørdag er der endnu to skifter på vognhalsbanegården, der skal stoppes.

Nyt fra maskinafdelingen #24-18 18/6:

SÅ er undervognen atter samlet med snekkegear und alles

Med stort flid har Bo fortsat oprydningen i værkstedet og fået lagt de nye værktøjer på rette plads. Så kom E28-holdet og fortsatte deres arbejde fra i onsdags og fik med lidt mas hjul og gear samlet til en enhed igen ved brug af både kran og list.  Det nærmer sig et tidspunkt, hvor E28 igen kan få egne skinner under hjulene igen. Dog skal en udfordring med lejerne ved kobbelstængerne løses. Mens jeg fik malet Superfos-lokomotivets førerhus en 2. omgang, så samlede Kjeld de nymalede dele til et flot juletræ. I den rigtigt træ-afdeling blev der skruet op for produktionen, idet der er indkøbt flere skruetvinger og med dem, samt boret et par supplerende huller i skabelonen. På den måde kunne Martin og Erik lime og sætte to buer i spænd samtidig. Således fik 9 mand tiden til at gå denne aften, hvor der endelig kom lidt regn igen…

Undervejs-overvejelser med samling af E28´s undervogn

Førerhuset på Superfosén efter 2. lag maling

Montering af alle de mange

haner og greb på juletræet

Næsten færdigsamlet juletræ - med sin pynt

Udvidet produktionsapparat: 2 buer ad gangen!

Fortsat gang i omfattende oprydning af værktøj og dele

Nyt fra Mafd. & Bafd uge 24, kombi-version

Lørdag blev slagle-klipning af bevoksning langs banen afsluttet med østsiden.

Et knækket spændebånd på slagle-klipperens motor
spændte ben for at vi ugen før ikke nåede hele udførelsen af slagle-klipning.

 Efter fornyelse af de 2 spændbånd var vi klar til fortsættelse af arbejdet:

Heldigvis var vi sidste lørdag akkurat nået til perron på Fem Ege, hvorved det sidste stykke var overkommeligt med buskrydderen.

Dagen startede med oprangering med banevogn medbragt, med plads til det ekstra mandskab, og også andre beskæringsopgaver blev udført via ørnenæb, buskrydder og kædesav.


Onsdag kom Bruno forbi med sit smarte alge-fjerner-kit, og udførte rensning af vognhallens nordside.

Samtidig pågik hos Onsdagsholdet hyggelig prøvemontering af kobbelstænger på E-28.

Herefter forestår ilægning af motor, inden endelig montering af kobbelstænger.


/
LLZ

Plantog 17. juni 2018:

Begge togstammer på vej til perron, nu der ikke skal bruges tid på at fyre damplokomotivet op

Efter de mange uger med udelukkende solskinsdage, så havde Beredskabet udsendt ”Afbrændingsforbud” i alle omliggende kommuner og den slags gælder naturligvis også for kørsel med vores damplokomotiv, der derfor pænt måtte blive stående i remisen. I stedet ”fyrede” vi op under vores motorlokomotiver M24 og M25, så de kunne køre vores gæster ud i Hedelands smukke natur. Natten og morgenen havde det dog regnet for første gang i lang tid og vejrudsigten stod også på bygevejr. Det afholdt selvfølgelig nogen fra at dukke op, men bestemt ikke alle og vi kørte da med glade folk i alle tog. Der foregik som vanligt skovture og familieudflugter, men også en løbeklub, der valgte den lette løsning og kørte med toget ud, mens de fik en morgenbajer for derefter at forcere alle bakker og bjerge på vejen retur. ”a drinking club with a running problem”, som der stod på løbetrøjen J Vi kørte således med godt vejr og sol på alle tog – indtil sidste tog, hvor en sort sky lige trak over og lettede sig for en større sjat vand… Men vi nåede da at tørre inden vi ankom til Hedehusgården efter endnu er herlig dag med toget. Dem der kom forgæves efter en tur med damp, de lovede at komme igen en anden dag. De er mere end velkomne ;-)

De smukke, hvide heste, der løber på sletten, kan godt få opmærksomhed fra alle!

M24 og M25 hilser på hinanden. Det er ikke ofte det sker i driften

På sidste tur åbnes sluserne, men folk er da forberedt!

Dagens sidste "damptog" kommer op ad bakken

En kop kaffe nydes efter en fin dag

Nyt fra Maskinafdelingen #23-18 8/6

En hel hær af Bo's DSB-kolleger fra Helgoland var inviteret til en tur med damptoget som en beskeden tak for al det værktøj, vi har arvet derfra.
Der var sørget for både mad (pølsevogn) og drikke (fri bar!), og solen skinnede fra en skyfri himmel for at gøre turen helt perfekt.
Efter turen var der fremvisning af værksteder og vognhallen.

Det var også - på grund af den overhængende brandfare - den første gang, den nyudviklede brandsprøjte skulle ud at luftes.

Jeg hentede M25 og listede efter damptoget til Fem Ege, hvor der blev løbet om.

Efter at damptoget havde fået et forspring på et kvarters tid, listede jeg så tilbage mod Hedehusgården uden at observere den mindste lillebitte brand i det tørre græs.

Endnu en god dag med masser af opmærksomhed fra en masse gode folk, hvor flere af deltagerne lovede at komme igen med ungerne for at køre en tur i den smukke natur i Hedeland.

Hans-Henrik Schönthal

Torsdagsbilledet #165

Hedeland udvikler sig og det giver os hele tiden nye vinkler på vores egen bane. Det betyder på den anden side også at der er vinkler, der bliver lukket. Sølund Stations nordlige skifte kan fx ikke længere ses fra det sted, hvor billedet nedenunder blev taget i 1991. En række sveller er under udskiftning og jeg er løbet op ad skråningen for at tage et hurtigt billede. I dag ville et billede taget samme sted vise birketræer og blandet underskov.

Det er meget tidligt forår i Hedeland. Omkring skiftet ses på fløjene Steffen og Finn, mens min daværende svoger Carsten B danner centrum i trioen.

Der arbejdes på samme skifte igen i september 2017. Det regner, men det stopper ikke Jørgen, Lars og Steffen.

Nyt fra maskinafdelingen #22-18 4/6:

Sidste uges togkørsler bliver vendt i skyggen under træet ved Løgnebænken...

Man er snart blevet helt vant til det flotte sommervejr og aftenen startede da også udenfor under træet ved Løgnebænken, hvor flere medlemmer dukkede op til et kop kaffe og en snak om sidste uges vellykkede særtog både mandag og onsdag. Sådan kom vi hyggeligt i gang med dagens opgaver, hvor oprydning i en større donation af historisk værktøj og andet brugbart var en af opgaverne. En anden blev at sortere og opskære de sidste dele fra Aalholm-tenderen i brændbart og affald, som Bog og Carsten også stod for. Lars O. fik svejst oliebeholderen fra den ”nye” koldsav Jeg stod i museumshallen og fik malet Superfos førerhus og kedel og Kjeld fik malet juletræet med sølv og håndtagene røde. De bliver flotte. Jeg fik nok ikke set alt hvad der skete rundt på Gården, men talte 12 medlemmer på Gården i løbet af aftenen.

En flot donation fra en pensioneret smed  med fine specialværktøjer imellem.

Bruno drager videre på sin flotte Nimbus.

Lars svejser tanken fra koldsaven

Bo og Carsten saver Aalholm til brænde. Fint, tørt og ubehandlet træ.

Jeg får malet førerhus og kedel på Superfos-lok

- og Kjeld får malet juletræ og hane-greb.

Torsdagsbilledet #164

Helligdagene i pinsen er for mange lig med veterantræf - i mange år i Græsted og fra 2017 i både Græsted og på Grønnessegaard nær Hundested. Fra Industribaneklubbens side har vi ofte deltaget med materiel eller medlemmer. Således har både T 1, Vildmosemaskinen, M 39 og M 40 deltaget på veterantræf i Græsted.

M 40 med roevogn 3907 på den midlertidige bane af sporrammer på træfpladsen i Græsted 2000. Ræsende ind foran toget kommer Alex Udstad fra Bloustrødbanen på perroncar. Alex er i dag formand for Bloustrødbanen. På førersædet på M 40 ses Ebbe Makholm - på det tidspunkt Bloustrødbanens formand.

Særtog 30. maj – Jazz-tog

”The Spirit of New Orleans” sidder i midterste vogn og spiller for fuld musik i jazztoget, mens vi kører over Sletten og med Rubjerg i baggrunden.

Med den flotteste blå himmel og dejlig sol, så oprandt dagen, hvor vi skulle køre jazz-tog. Og vi har holdt øje med både vejrudsigt og beredskabsinfo – for sol er dejligt, men til jazztog hører damplokomotiv og både søndag og mandag havde vi jo kørt med motorlokomotiver pga. afbrændingsforbud. Heldigvis gik alt op i en højere enhed og med forbuddet ophævet mandag eftermiddag var også personalet på plads til toget. Jeg fik således fornøjelsen at fyre op og Ole at køre. Bruno, der har stået for den omfattende planlægning og koordinering med både orkester og forplejning, tog tjansen som togfører sammen med Hans. Toget blev kørt frem med M30, så det stod klart til orkester og gæster i god tid. Da orkesteret ”The Spirit of New Orleans” var på plads i en roevogn, der var placeret midt i toget, så gik de i gang med at spille. Folk fik lidt koldt at slukke tørsten med i varmen og efterhånden blev toget fyldt med de 80 deltagere, der havde tilmeldt sig arrangementet. Så kørte vi lokomotivet til, så det kunne spille lidt sammen med orkesteret og efter en lille times tid, afgik toget som planlagt 12.15.

I takt til dampslagene blev der spillet Jazz ud over sletten og med Rubjerg i baggrunden, gik turen til Rubjerg Station. Her blev orkesteret sat af, så de kunne gøre klar til vi kom retur fra vores pause-ophold på Fem Ege. Her kunne man få fyldt glassene og tage et hvil i skyggen af de fem egetræer og måske benytte sig af det lille hus… Således lettet gik turen tilbage mod Rubjerg, hvor alle steg af og begav sig til Lergraven. Her stod Fru Jensen klar med de fint indpakkede sandwiches og flere drikkevarer og mens orkesteret spillede, så kunne folket nyde de velsmurte madder i dejlig skygge.

Det kunne næsten ikke blive bedre – med udsigt over søen, god mad og god musik. Kunne det dog bare vare ved, men lokomotivet kan jo ikke vente hele dagen og med et par lange fløjt, så blev passagererne hidkaldt og begav sig nødtvunget retur til det varme tog. Belønningen kom dog hurtigt efter afgangen i form af et frisk pust gennem vognene, da vi kørte hen over sletten, hvor de to smukke, hvide heste også hilste på. Vel hjemme på Hedehusgård St. takkede folk for en god tur og mon ikke vi ser dem i Hedeland igen en anden gang?!

Arrangementet køres igen med samme orkester og forplejning den 8. august og der er kun få billetter tilbage. De sælges her: ole@holde.net

Jazz-toget klar til afgang - når orkesteret har spillet et nummer...

Orkesteret er vandt til trange kår. Sidst spillede de i en hestevogn... 

Et dejligt ophold på Fem Ege inden turen går tilbage til Rubjerg og Lergraven

Picnic i det grønne  med live musikledsagelse

Alle klar til turen tilbage til Hedehusgården efter en herlig udflugt

"Tak for en god tur" - siges der til personalet - der også nød turen!