Julefrokosten 2018

Traditionen tro har Lars og Leif den stibede juleskjorte på. Måske breder det sig som en trend til næste år?

Med julens traditioner følger jo også en julefrokost - men veteranbanens medlemmer skal jo køre juletog i hele december, så af den grund indtog vi Bryggerården i Roskilde for en aften og fik en dejlig julebuffet med tilhørende drikkevarer - eller fik og fik. Vi betalte det meste selv - banens penge skal jo gå til banen! Det blev - som det altid er - en rigtig hyggelig aften og med et fornemt fremmøde på 27 medlemmer.
Så nu er vi i julestemning til at køre glade julegæster ud til spejdernes julestue med glögg og æbleskiver og med mulighed for at hjemtage et flot juletræ. Se mere her: ibk.dk/juletog

Skål på en god jultogskørsel!

Julegrimasser til ære for fotografen :-)

Formandens leverpostej går bordet rundt

Et par af aftenens stjerner...

Lars fik årets mandelpræmie

En rigtig hyggelig aften!

Charlotte fik mere end et herligt grineflip. Gad vide hvad de fik serveret ved det bord?

Torsdagsbilledet #182

Hjarne på besøg hos formanden for at se det nys hjemkomne Kastrup-lokomotiv, maj 1980

Dette Torsdagsbillede er fra Hjarnes mappe 2 og er blevet ret aktuelt, idet lokomotivet på billedet i sin tid stod hos foreningens tidligere, mangeårige formands svigerfamilies sommerhus, men som vi for nyligt har overtaget til Industribaneklubbens samling - sammen med en række andre lokomotiver. Så her står det nu godt i opbevaringshallen og venter på, at vi en dag når til det på vores restaureringsplan. Det er et lokomotiv i rimelig fin bevaringstilstand og har stået under tag det meste af tiden. Det har ikke fået tildelt et M-nummer endnu.

Vi har ikke de fulde informationer om lokomotivets historie, men det er bygget af Kastrup Maskinfabrik a/s - den samme som har bygget M12 - baneafdelingens trofaste slider - der også er overgået til IBK ved samme lejlighed. Lokomotivet tilhørte oprindeligt entreprenørfirmaet Topsøe-Jensen & Schrøder A/S - byggeåret er pt. ukendt. Det har haft det meste af sin aktive karriere på Bornholm for Hasle Klinker- og Chamottestensfabrik A/S på Torneværket og Rahbekkeværket i 70érne, indtil formanden købte lokomotivet i 1979. Banen var ca. 1 km lang fra grav til værk og sporvidden var 785mm.

Lokomotivet under tag i cykelskuret i Kirke Syv, maj 1980

Den nye formand i sædet på den ny plads i den gamle formands gamle lokomotiv...

Motoren, en Fordson Major, ser også ud til stadig at være i fin stand.

Visionsmøde 20. november 2018

En af Mortens gamle visionstegninger fra klubbens start viser tydeligt at det er muligt at realisere drømme og mere til. Han nåede desværre ikke selv at se dem alle opfyldt, men så må vi andre jo gøre en indsats!

Klubbens medlemmer var inviteret til et visionsmøde på Gården for i fællesskab at tale om alle de mange idéer vi i dagligdagen går rundt og har for banens udvikling. Aftenens primære formål var at diskutere planerne for udviklingen af Hedehusgården som en port for både Hedeland og banen i et tæt samspil med de andre brugere af Hedehusgården, her især Rideklubben og Løbeforeningen, men også drøfte andre mulige samarbejdspartnere. Der har været rundsendt inspirationsmateriale og mange medlemmer havde valgt at indsende deres ideér og kommentarer inden mødet. Disse blev samlet præsenteret for de 11 medlemmer, der havde tid og mulighed for at deltage i mødet. Det var et godt og inspirerende møde og visionerne rækker langt ud i fremtiden med udbygning og ombygning af stationsområdet med station, lokomotivremise, med vandtårn & kulgård, værksteder, og meget andet.
Vi er jo heldigvis en bane med et støt stigende antal rejsende, for vi har behov for en del mønter og en masse opbakning, hvis alle disse planer skal bliver realiteter. Vi tror på det!

Nyt fra maskinafdelingen #45-18 19/11:

Askekassen under tilpasning med begrænset plads omkring til at arbejde på

Bo og Lars var allerede godt i gang med at montere og tilpasse den nye askekasse til No3, da jeg kom til Gården. Det ser godt ud. Carsten var også ved at bore hul og skære gevind i vægtplade nr. 2 til E28. Den første ligger allerede på sin plads i batterikassen. Pladerne forøger lokomotivets vægt med hver 100 kg. og giver desuden en forbedret stabilitet og trækkraft. D10-motorholdet kom også fuldtalligt og fik honet alle cylindre, for derefter at genmontere de eftersete stempler. I snedkerværkstedet fortsatte Vinter og søn med opskæringen af terrassebrædder til fremstilling af nye sædelister, samt afpudsning af håndlister. Imens gik museumsafdelingen – Kjeld og jeg – i udstillingshallen og opsatte nye fotobannere, samt en lidt høj øvelse med at flytte reklamen for juletoget op på endegavlen – indenfor. Så alle 12 mand på Gården var fuldt beskæftiget denne aften.

E28 batterikasse med plade nr. 1 i bunden

- og plade nr. 2 under behandling

Opskæring af brædder i passende længder

 - herefter skal hvert bræt deles til tre lister

et af de nye historiske bannere i udstillingen

Reklamen for juletog er i stedet kommet højt til vejrs

Nyhonet cylinder på D10-motor

Stemplerne monteres igen i blokken. 2 kom retur denne aften

Nyt fra Bafd. 17-11-2018

Klar til afgang - mon Lars dukker op?

Sidste weekend fik et ihærdigt banehold skiftet 94 sveller, trods mange løbere der passerede forbi arbejdsstedet. Denne lørdag, hvor vejret igen viste sig fra den pæne side med let vind og lidt sol, skulle stykket understoppes. Vi startede med tre mand – Banechefen, formanden og Sekretæren med at læsse banevognen med et læst pallerammer, som vi afleverede på Brh. Derefte blev stoppemaskinen koblet på toget og efter en besigtigelse af det nytilkomne materiel fra Panum, gik turen til kurven ved 3 km stenen. Lidt senere sluttede Lars sig til holdet efter arbejde på natholdet – kørt dertil af selveste vores æresmedlem, Bent Klingenberg – Fint skal det være 😊 Første del af arbejdet blev at fjerne de mange græstuer, der har været på dette stykke af banen. Et dejligt, manuelt stykke arbejde – dog hjulpet på vej af en hurtig gennemkørsel med stoppemaskinen for at løsne tørvene. Efter en dejlig frokostpause i solen, så gik den endelige stoppetur i gang – samtidig med at vi fortsatte med at fjerne tørv. Da jeg havde hjulpet til med at rette sporet ind, så måtte jeg forlade selskabet – der var planer om at få indsamlet de gamle sveller ind på de deplorider, som stod på Rubjerg. Atter en hyggelig dag på banen!

Tilføjelse: Hyggen fortsatte efter Leif var kørt. De 94 udskiftede sveller blev manuelt læsset, værktøjet læsset og arbejdsområdet soigneret. En kaffepause nåede vi også, inden vi kørte til Brandhøj og satte stoppemaskinen på plads i vognallen og deploriderne i sidesporet på den lave oplagsplads. Det var relativt mørkt, da vi nåede tilbage på Hedehusgården, men vi fortsatte arbejdet med at skifte et par pærer i lamper på Hhg. Vi nåede også en snak med Peter Post og Claus W, der havde klargjort kiosken til julekørslen.
Claus N

Kort stop ved ridestien, hvor der ofte er fyldt op i rillen ved tvangsskinnen.

Vel ankommet til dagens opgave måtte vi lige sideflytte de gamle sveller lidt.

Så dukkede Lars op - kørt dertil af Bent, som besigtigede banen ved samme lejlighed .

Understopningen godt i gang ved km 3.0

Tid til frokostpause i solskin og smukke efteårsfarver

Nivellering af sporet, mens stoppemaskinen er på vej

Men vanlig rutine betjenes de mange håndtag effektivt

Dagens operation er udført - tilbage er kun oprydning og en tur med skinnekosten.

Vores stærke formand bøjer brækstænger på det stenhårde maveskin!

Klar til hjemkørsel i det tiltagende tusmørke.

Torsdagsbilledet #181

Da7 og B4 i forspand med et rigtigt roetog på krogen. I baggrunden et bjerg under opbygning...

Forleden ryddede jeg lidt op i de gamle mapper og fandt mine papibilleder fra feldbahnertreffen i 2002, da det blev afholdt hos os på Hedelands Veteranbane. Vi havde dengang lånt B4 samt et par roevogne fra DJK Blovstrødbanen og var lige blevet færdige - nærmest på dagen - med udskiftning af kedlen på Da7. Vi havde derfor to lokomotiver til rådighed, hvilket blev udnyttet til at køre et rigtig roetog i forspand. Det var et herligt arrangement. Et af mine første og bestemt også medvirkende til at jeg stadig er aktiv i klubben!

Rigeligt med brænde til at fyre de to lokomotiver op

Da7 og B4 i forspand med et rigtigt roetog på krogen. Afgang fra Rubjerg med fuld damp

retur på Hhg.

Nyt fra maskinafdelingen #44-18 12/11:

Stemplerne udtages af B&W-motoren fra D10, samtidig med at spillerummene måles op.

M30 skranter noget med en slidt motor og selvom det er et af vores nyeste lokomotiver, så er det alligevel fra starten af 90érne og har nok ikke gennemgået den store revision tidligere. Kjeld kender heldigvis en dygtig mand med mange erfaringer med Perkins-motorer, så derfor kom Christian forbi denne aften og besigtigede motoren for at komme med et bud på, hvad der skal gøres – og hvad det kan komme til at koste! 

Værre står det til med M24, der igen har en defekt brændstofpumpe. Så endnu en gang har vi fået en udfordring at løse! Christian lovede at spørge rundt i netværket efter en reservepumpe... 

Ved samme lejlighed fik han en rundvisning til de øvrige lokaliteter på Gården, hvilket han synes var meget spændende.

Motorholdet arbejdede imens videre med en anden, knap så slidt motor fra D10…

Først blev spillerummene for plejlstængerne udmålt og derefter blev stemplerne udtaget. Heldigvis var der ikke nogen af dem, der sad fast og da aftenen – der sluttede noget sent – var de alle udtaget af blokken. 

Efter Christian var gået, så fortsatte Carsten med at svejse en ny pufferkobling til E28 og Lars O. fik færdigsvejst låget til batterikassen. Kjeld gik i gang med at grunde de nye tagstolper til C523, mens Erik og Martin i snedkerværkstedet afkortede og færdiggjorde de nye håndlister på mål. De havde under oprydning i værkstedet fundet den bortkomne polak, så derfor besluttede jeg at få malet vogntal på den gamle roegavl, som vi har skåret op, samlet og tjæremalet til formålet. De oprindelige tal stod stadig markeret synligt i træet, så derfor blev det 1684 – som jo er nummeret på en af de nuværende roevogne. Den færdige gavl skal sammen med polakken ud at hænge i udstillingshallen – inden juletrafikken. Jeg fik desuden fastgjort udstillingsbannerne med et par ekstra skruer, så de sidder pænere på væggen. 10 mand arbejdede på Gården denne regnvåde aften…

Motoren på M30 gennemses og en del fejl kan konstateres

M24 og den defekte brændstofpumpe. Reparationen holdt ikke evigt...

Låget til E28 batterikassen får de sidste svejsninger

Lidt aftenrangering af M24 - med M30, der dog kan køre...

Opmåling af spillerum ved at sætte loddetin i klemme.

- herefter kan stemplet bankes nænsomt ud af cylinderen

Puffer til E28, så den får samme højde som standarden

Stolperne til C523 får en omgang med grunderen

En nummerbemalet endegavl til udstilling af polakken

Sidst på aftenen besigtiges resultatet af indsatsen på D10 motor

Nyt fra Bafd 10-11-2018

Lørdag igangsatte vi svelleudskiftning ved km 3.0. Bafd var mødt talstærkt frem og som noget nyt fik vi hjælp fra Jesper Kern, der deltog energisk i arbejdet hele dagen. Da vi ankom til arbejdsstedet blev vi hurtigt kontaktet af den lokale løbeklub. Det viste sig at vores arbejdssted lå klods op ad den sti, hvor i alt ca. 800 løbere skulle passere fordelt på i alt 2 starter. Vi aftalte at vi rømmede stien under de to starter, og således forløb løbsafviklingen i hvert fald i vores område uden problemer.

Vi fik skiftet sveller i hele kurven ved km 3.0 svarende til i alt 94 stk. På vejen hjem gjorde vi holdt på Brandhøj og hjalp Kenneth P med at læsse nogle hjulsæt. Vi fik også fundet det rigtige sæt puffer frem til Superfos lokomotivet nu da det er konstateret, at det er nr. 2 (202), som Leif m.fl. er ved at klargøre til udstilling.

Næste lørdag fortsætter vi med understopning af sporet, der hvor vi har skiftet sveller.

Steffen

Peter og Lars arbejder på at forbedre det store gule brækjern.

Det er utroligt tungt, og bruges kun, hvor de øvrige brækjern ikke

kan hive spigrene ud af de gamle sveller.

Arbejdsstedet lå kun 3 min. løb fra starten, så løberne passerede i en stor bølge.

Gravemaskinen er kørt til siden i baggrunden.

Imens kan man jo indtage frokosten, udendørs naturligvis.

Arbejdet fortsætter med Kenneth bag styrepinden i gravemaskinen.

Superfos pufferne er aflæsset i vognhallen