Nyt fra maskinafdelingen #08-11 21/02:

                              Grundig rengøring af Stanko boremaskinen "Russeren"

Lørdagen havde Carsten og Sven Erik nedvasket Stanko-maskinen og vi fortsatte med opgaven; Carsten fik repareret bremsen og påfyldt olie på bremsemotoren. Sven Erik og jeg afvaskede planet grundigt og rengjorde alle render. Carsten fik ryddet op i store dele af pallereolen og senere kom flere folk til så der gik totaloprydning i området omkring svejsebordet; midtersporet blev skinneskidtskrabet, fejet og støvsuget og bagefter fik store dele af gulvet en tur med kost og fejemaskine. Nu må det være oprydning nok for en tid!

 Heldigvis foregik der også andet: Kenneth og Lars fik fjernet bundstykker mm. fra M24 som en del af forberedelserne til løftet og Jan fik givet frontrammen til ruden en omgang Gori. Derefter fik de sidste rudelister en afslibning. Vi var 8 på Gården denne aften.

Støvsugerbanden

Flot link og billeder om Assens Roebane

Hej Alle


Hvis ikke man allerede har set nedenstående, så bemærk især sidste, betagende billede - og den i øvrigt generelt "ekstravagante udførsel" af vognsiden.

(arbejderne på sådanne udflugter, har nok kunnet nøjes med renskurede roevogne, modsat det finere klientel;-)

http://historiskatlas.dk/Sukkerroejernbane

Efter også at have set de øvrige billeder (du kan se dem her:)

=> indtræder momentalt, og forudsigeligt velkendt - et kraftigt forstærket "tidsmaskine-ønske" .

:-)

Ses/ LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #07-11 14/02:

 Det første løft med kaffemøllerne for at placere rullerne under søjleboremaskinens fod.

Efter et udmærket møde i Mafd i lørdags, blev det blandt andet vedtaget at flytte den 4 tons tunge Stanko søjleboremaskine til en placering ud fra væggen langs nitte-reolen. Dette ville frigive plads på midtersporet i værkstedet, samt forbedre adgangen til pallereolen. Carsten tog straks hånd om dette og sammen med Sven Erik og mig, blev der fremstillet I-jern og beslag til at løfte boremaskinen med kaffemøller.

næsten bakket på ind på dens nye plads...

Herefter begyndte selve flytningen, hvor alle tilstedeværende deltog i løft, flytning af ruller og skubning af den store maskine henover gulvet. Operationen forløb fint, men varede det meste af aftenen. Da arbejdet var gjort, så var det til gengæld tydeligt at se det gode resultat; der bliver plads til et projekt mere i sporet. Det første bliver renoveringen af GM32.

Jan og Per arbejdede videre med fronten på D13. Den flot lakerede ”vindueskarm” blev prøvemonteret. Lars fræsede videre på de nye bronze-lejn til gangtøjet på Da7. I Damp a´ viste jeg bagefter det veludførte arbejde mine 450 fotos fra ballonturen i lørdags. (se indlæg på bloggen) 9 mødte frem denne aften.

Færdigt arbejde, dog mangler indregulering med waterpass

Ballonfærd over Hedeland 12. februar 2011-02-15

Denne dag adskilte sig markant fra både dagene før og (viste det sig) efter; pludselig kom der efter dage med blæst og sne en smuk og solbeskinnet dag. Poul havde adviseret Bjarne og mig (– det legendariske juletogsmandskab på Da7, lørdag den 18. december 10, hvor vi fik tømt vandkasser og kulbeholdning på bare en udgående tur… Årsagen var vildt snevejr og glatte skinner), samt hans øvrige gæster mandagen forinden, med en forventning om en ballontur. Jeg var vanligt udstyret med mit kamera, da udsigten til gode fotos var til stede. Skipper og hans hjælp havde fuldt styr på udpakningen og efter en halv time var vi i luften over Hedeland. Bemærk især billederne af vores nye, flotte vognhal! Herefter gik det af sted i roligt tempo 3-400 meter oppe via Roskilde lufthavn til landingen en time senere på en frossen mark i Havdrup, 12, 5 km fra udgangspunktet.

Se et lille udpluk af de 450 billeder fra turen her:

Til Christoffer, Sandra og selvfølgelig Poul skal lyde et stort tak for en helt fantastisk tur!
http://www.mundtballoons.dk/

Nyt fra maskinafdelingen #06-11 07/02:

 

Jan og Bjarne fik malet rødt på fronten og lågerne til D13 og senere sammen med Per i træværkstedet, hvor der venter mange lister på afslibning og lakering.

Carsten, jeg og Sven Erik til assistance fik fjernet "amagerhylderne", nedkoblet gangtøjet i venstre side og fjernet bremsetrækket på M24. Der er mange bolte, der skal løsnes for at kunne få delene af. Det formodes at være første gang dette sker, men det gik fint uden fastgroede dele. Lars arbejdede videre med sliddelene i bronze! til Da7. Mikkel og Kenneth bidrog med gode råd og holdebistand. Vi så 10 på Gården denne aften.

Gangtøjet afmonteret!

Nyt fra Mafd. & Bafd. - "kombi-edition" lørdag 7/2-2011

Lørdagens gøremål stod primært i deploy-bogierne tegn - for Storebæltsvognen;
Finn, Sven-Erik og undertegnede forestod savning af vinkeljern mv. herfor, og Steffen sammensvejsede delene.

Bo og jeg afmonterede højre side af Da7's gangtøj mhp. på fremstilling af nye bøsninger og bolte herfor.

Imens gik Jørgen videre med 400V-stikopsætningen, på den vestlige væg.

Erik samt Peter Andersen kom også forbi.

Sidst på eftermiddagen kikkede også Henrik forbi, og vi fik en hyggelig tog-snak.
Vi kan heldigvis snart påregne også at have Henrik med på banen.

Alt i alt endnu en god dag i IBK

Indkaldelse til møde i Maskinafdelingen lørdag 12. februar kl. 13

Maskinchefen indkalder til det årlige møde i Maskinafdelingen i Damp á lørdag 12. februar kl. 13, så vi kan have en arbejdsplan klar til Generalforsamlingen den 5. marts kl. 10 i Hedehuset.

Vel mødt!

Nyt fra maskinafdelingen #05-11 31/01:

Mogens og Sven Erik begyndte på opmåling og konstruktionen af påstigningsbøjler til togførervognene. Carsten svejsede vognbeslag og Mikkel Møller kom forbi med gamle optegnelser fra dengang vi adskilte D13. Det kan være vi kan få brug for dem, når vi skal finde ud af hvor de 112 vindueslister skal placeres. Ja, der kan være meget, der skal findes ud af når man skal arbejde sammen om at genopbygge et tog… Var vi 10, der kom forbi denne aften?

Nyt fra Baneafdelingen 29-1-2011

I lørdags fik vi kørt diverse materialer ned til vognhallen på Brandhøj, inden vi kastede os ud i møderækken bestående af aktivmøder i bane- og bygningsafdelingen. Resultatet af disse møder var en arbejdsplan, som vil blive vedtaget på generalforsamlingen.

Efter møderne fortsatte arbejdet med ombygning af Storebæltsvognen til fladvogn for minigravemaskine. Mange gode ideer blev luftet, og nu er vi nogenlunde enige om, hvordan den skal laves. Så er det bare resten af arbejdet som skal udføres.

Claus og Leif har leveret et par billeder fra dagen.

Hilsen Steffen

Nyt fra maskinafdelingen #04-11 24/01:

Vi startede aftenen med kaffe og film: fra BahnTV var en god reportage fra Jernbanemuseet i Utrecht, Holland. Det så rigtig spændende ud. Derefter gik alle mand i gang med D13; Per og Mogens fortsatte arbejdet med at få frontrammen til ruden på plads. Det gav mange hovedbrud at få rammen parallel og da vi senere på aftenen forsøgte at prøvemontere ruderne, så passede de stadigvæk ikke helt. Først da vi hentede den gamle, frønnede ramme kunne vi konstatere, at der er et smig på 5mm i flere retninger… Nyt glas eller ny tilpasning?! Jeg påbegyndte afrensning af lågerne til motorhuset, så de kan blive malet. Jan og Bjarne lakerede rudelister, så de kan monteres, når kabinen er malet. 8 var vi denne aften, der sluttede sent på værkstederne...

 

Isætning af ruden - klemmer lidt det ene sted og gaber lidt det andet...

Måle diagonalen - passer med få mm. På motorhjælmen ligger den gamle ramme. Den viser sig at have et smig på 5mm både til siderne og ind mod førerkabinen. Det er noget af årsagen til vores besværligheder...

...også andre smalsporede baner kæmper med overkørsler og drejeskiver

Kenneth har sendt dette link fra Östra Södermanlands Järnväg: Snerydning af både overkørsel og drejeskive for at kunne vende et sæt deployer med et sporskifte. Har vi set næsten det samme ved en bane nær os? Se siden her: http://www.oslj.nu/

De normalsporede baner har fundet deres løsninger på sneproblemer i sporskifter og overkørsler. Se disse to klip og bliv imponeret: Claus N sendte dette "Måske sådan én her kunne bruges på HVB til skifteoptøning"

Jeg fandt så dette: Snerydning med ordentlig grej

Nyt fra Baneafdelingen 22-1-2011

Kære alle. Heldigvis havde varmen i den forløbne uge fået smeltet det meste af sneen i Hedeland, så i går kunne vi uden problemer køre direkte ud til Brandhøj. Dagens arbejde bestod i klargøring af elementvognen fra Storebælt, så den kunne transporteres op på Hedehusgården, hvor den videre     ombygning til transportvogn for minigravemaskinen skal foregå. Vi fik afmonteret hjul, bremsetøj mv., demonteret klokoblingerne samt lagt genanvendelige dele på palle i vognhallen.

 Transport til HHg 

Vi fik også omsporet to stk deplorider fra normalspor til 700 mm. Disse skal ikke bruges til selve vognen, men udveksles med nogle andre, hvor hjulene er bedre. Indtil da kunne de benyttes til at transportere elementvognen på, som nu står på Hedehusgården.

Husk også aktivmøderne på næste lørdag. Disse afholdes som følgende:

Baneafdelingen, lørdag d. 29-1-2011 kl 12.00 på Hedehusgården.

Bygningsafdelingen, lørdag d. 29-1-2011 kl 13.00 på Hedehusgården.

Hilsen Steffen

Videoklip fra Juletog 12.December

se her: http://www.youtube.com/watch?v=HJ4VeGNdsM8

Aktivmøder: Bafd og Bygnafd 29/1 kl. 12 og kl. 13

Som tidligere år afholder vi igen aktivmøder i januar måned, hvor årets arbejde skal planlægges. Disse afholdes som følgende:

Baneafdelingen, lørdag d. 29-1-2011 kl 12.00 på Hedehusgården.

Bygningsafdelingen, lørdag d. 29-1-2011 kl 13.00 på Hedehusgården.

Vel mødt

Steffen

Nyt fra maskinafdelingen #03-11 17/01:

Så kom værkstedet igen i omdrejninger: Carsten og jeg arbejdede videre med tilpasning og svejsning af delene til koblingerne. Kenneth m.fl. fik gået M24 efter og set på hjulenes tilstand. Konklusionen er, at der sagtens kan drejes ca. 15mm af bandagen for at rette hjulprofilet op. Det har nok ikke været gjort nogensinde før. De midterste, flangeløse hjul er begyndt at danne en uautoriseret flange… Opgaven vil starte med nedkobling af gangtøj og bremser. Der planlægges lige nu med et løft den 5. februar. Til det kan gerne bruges mandskab til håndsvingene på donkraftene!

D13 samlede det meste af opmærksomheden: Motorhjælmen er monteret og underpart til vinduesrammen er snart på plads; såvel som sprosserne. Dette havde Jørgen og Carsten syslet med på dagholdet. Jan, Per Børge og flere af os andre gik i gang med at gennemgå vinduerne og slibe listerne til vinduerne. Til det brug kreerede Erik en fin støvsugerløsning til båndsliberen… Sven Erik vil konsultere en møbelsnedker for at finde frem til, hvilken træsort listerne er udført i, således at vi kan give dem bedste behandling. Flere gav en hånd med denne aften og da vi gik hjem, havde 12 medlemmer været forbi.

Bafd 15. januar 2011

 

Hele december måned har stået i julekørslens tegn, og der er derfor ikke blev lavet noget væsentligt i baneafdelingsregi. Siden har banen været dækket af sne, og vi har umuligt kunne komme til Brandhøj, men i lørdags viste der sig en mulighed. Med en kraftig indsats af gasbrænder og en minigraver, som klubben har fået stillet til rådighed, fik vi ryddet overkørslen ved Hedehusgården. Herved kunne der rangeres rundt på materiellet mellem værkstedet og vognhallen på Hedehusgården. For at få yderligere plads blev to roevogne kørt ned i vognhallen på Brandhøj, men inden da skulle banen først ryddes for sne. Dette blev gjort med M12 og en træbjælke, som blev placeret foran lokomotivet og dermed kunne skubbe sneen væk fra skinnehovedet.

Et videoklip fra dette kan ses på: http://www.youtube.com/watch?v=rKCYUSURhiQ .

Overkørslerne blev hugget fri med skovle.

Vel ankommet til Brandhøj blev roevognene sat indendørs i hallen, og vi beså den vogn fra Storebælt, som nu skal bygges om til transportvogn for minigravemaskinen. Herefter gik turen hjem til Hedehusgården for at få varmen, tørre tøj og slutte af med frisklavet kaffe.

Claus har leveret billeder og video.

Fladvognen ligger på ryggen

M12 rydder sne

Nyt fra maskinafdelingen #02-11 10/01:

det tomme værksted...

Det kan godt være lidt svært at komme i gang med arbejdet efter en lang juleferie :-) 

8 fremmødte foretog planlægning af den næste store opgave, som bliver at hæve M24 på donkraftene og renovere undervognen. Hjulafdrejning som den vigtigste opgave. Et andet vigtigt samtaleemne denne aften var ”Status Schöma” idet Bo og Carsten i søndags havde været i Frankfurt for at atter besigtige lokomotivet og væsentligst transmissionen. Aftenens billede måtte jeg således tage med selvudløser…

Ophængsdelene til trinbrædderne på D13 er nu malet rød 2 gange og kan pakkes væk. De skal på som noget af det sidste…

Nyt fra maskinafdelingen #01-11 03/01:

Mens sneen fortsat lå højt rundt udenfor værkstederne, startede året fint med 9 fremmødte;

heraf var vi et par stykker der trodsede kulden og det glatte føre på stien til remisen for at arbejde lidt på D13, Da7 og de nye koblinger. Resten sørgede for at ”planlægge” for året frem og gennemgå det gamle… Lars fremstillede nye lein til gangtøjet på Da7 af ”genbrugsmaterialer”; jeg fik malet motorhjælmen indvendigt 2. gang og holderne til gangbrædderne på D13 i flot rød. Carsten fik svejset et par koblinger mere.

 
 
 
 
 

Tilretning af opstilling for udskæring af materiale til lein.                                  

 

                                                      
 
 
 

 Svejsning af koblinger og i forgrunden ophæng til gangbrædder for D13

Nyt fra maskinafdelingen #51-10 27/12:

Man kunne tro, at værkstederne var ubemandede på årets sidste mandag, men dette var bestemt ikke tilfældet. Der blev arbejdet på D13. Per Børge så på instrumentkablingen, mens Carsten foretog svejsning og BigRas maling af den sidste bærer til trinbrættet og jeg fik malet motorhjælmen både indvendig grå og udvendig rød. Carsten fik derefter påbegyndt svejsning af de nye koblinger. Villi drejede en ny dyse til Da7´s dampgenerator. Vi havde også hyggeligt besøg af Rasmus Munk, der var på landlov. Vi var 8 fremmødte på denne sidste mandag i året 2010.

Rød motorhjælm til D13

Redacteuren ønsker alle aktive og læsere af Bloggen en rigtig godt og aktivt nytår!

Nyt fra maskinafdelingen #50-10 20/12:

Sidste mandag før juleaften var der traditionen tro gløgg og ævleskiver i Damp a´. Med en snedækket verden udenfor og 3 veloverståede weekender med juletog i rigtig sne, så var der rigeligt at snakke om. Mogens trakterede på fineste vis med herlig, varm gløgg og lune skiver direkte fra ovnen. Det blev også tid til at se Per Børges optagelser fra starten af 90érne. Det var en repremiere af flere fine, gamle klip, nu lagt på DVD. Her kunne vi se, hvo meget træerne er vokset og derfor hvor bart området var den gang. Der var også sjove klip fra optagning af spor ved Holeby sukkerfabrik. Bagefter blev der vist andre gode smalsporsklip fra svundne tider. 15 medlemmer fik en enkelt ævleskive eller 9...

Med dette ønsker Redacteuren alle en glædelig jul og håber at mange vil få gode togboggaver i pakkerne under træet…