Nyt fra Bafd. 15-03-2025

Lørdag morgen bød på den slags forårsvejr, hvor der er rim på græsset i skyggen, mens solrige pletter er varme som en majdag. Solen skinnede fra en blå himmel, og et hold på fire mand glædede sig til dagens arbejde på banestrækningen. Dagens opgave stod på fejning af banen. I løbet af ugen havde flere mand beskæftiget sig med udvikling og produktion af en prototype til en opsamlerforløber til kosten. Resten af det vanlige banehold befandt sig i Sverige på indkøbstur. Med den svenske kronekurs kan man jo godt forstå dem.

Med M 30 i billedets bund har vi udsigt over Sletten i forårssol. Gæssene skræppede, Perkins-motoren summede og vi så frem til at komme i gang med arbejdet.

Med det nødvendige værktøj, Storebæltsvognen og opsamleren kørte vi med M 30 sydpå til destinationen Fem Ege, hvor det var planen at begynde fejningen. Vi sporsatte opsamleren syd for stationen og installerede løsdelene, hvorefter vi fejede spor 1 med godt resultat. Vi ordnede derpå spor 2 og fortsatte nordpå. Vi holdt frokost ved km 4,5 og lavede et par mindre justeringer på opsamleren og smurte hjullejer på Storebæltsvognen. 

Forløberen under samling ved Fem Ege Station. Deltagere fra HVB's grillaftener vil genkende pladerne som dele fra bardisken, der nu tjener et andet agtværdigt formål på banen.

Fejning i Fem Eges spor 2.

Spor 1 på Fem Ege efter en enkelt gennemkørsel med fejetoget.

Efter frokost fortsatte fejeholdet turen mod nord i lav hastighed. Arbejdet forløb uden afbrydelser, idet Claus N og Lars konstant fjernede opfejet materiale fra opsamleren, mens Claus B styrede kosten for enden af gravemaskinens arm og Børge holdt hastigheden. På den måde blev arbejdsprocessen holdt i én kontinuerligt fejende fremdrift.  

Smøring af lejer og en hurtig modifikation af opsamleren.

Nord for Plantagen var der tid til at forårsfoto af arbejdet.

Det var en dag med meget få pauser. Vi var ivrige efter at nå så meget som muligt, og det blev derfor kun til små ophold i arbejdet. Selvom vejret var flot, var det også til den kølige side, og det var bedst at holde musklerne varme, især for de to mand med håndskovlene. Det gik dog ikke stærkere, end at vi kunne følge turisternes shopping i Sverige via mobilerne. Vi passerede Rubjerg, og begge spor blev fejet. Da skyggerne begyndte at blive lange, holdt vi inde med fejningen, da vi nåede den sydlige indkørsel til Sletten. Vi demonterede forløberen og kørte hjemad.

Claus krøjer kosten ved arbejdets afslutning i den sydlige ende af Sletten.

Dagens indsats af fire mand og et eksperimentalt udstyr til opsamling af affejet materiale efterlod ca. halvdelen af banen fejet én gang. Formålet med fejningen er bl.a. at fjerne biologisk materiale i sporet (blade, grene, mos og græs) og dermed forhindre fugt og tilgroning. Flere gennemkørsler i fremtiden vil forhåbentlig kunne bidrage til et spor, der både holder længere, er lettere at inspicere for evt. fejl og ser pænere ud.

Fra turisterne i Sverige modtog vi et billede, da vi var kommet hjem på Hedehusgården: 'Se hvad vi fandt! Vi har tager den med hjem'. Foto: Rasmus Brandt.

Nyt fra maskinafdelingen #09-25 10/03:

Så kom der atter en køler i T1

Carsten og jeg startede lidt tidligt med at hente et stillads ude fra vognhallen, der var anbragt i M23 omvendte motorhus. Så M23 fik dermed udført en god driftsopgave – dog håndskubbet… Et flittigt byggehold fik det samlet og stillet op – samt installeret byggelys i værkstedsudvidelsen, hvor der nu er gjort klar til en dør med en solid dørramme.

Gert fortsatte opgaven med M24 og fik monteret den ene nymalede sandkasse. Jeg fik malet de andre sandkasser en sidste opgang. Klavs forsøgte at sandblæse, men kabinen drillede og vi måtte skille det hele ad. Den kom ikke i gang, trods rensning af sand og fin luftgennemstrømning i alle rør… Nye dele påkrævet! Lars O. svejsede endnu et par stumper til det nye frontstykke på B3 – fremdrift. Kjeld og Brian fik genmonteret den nyrenoverede køler på T1 og påfyldt kølervæske igen.

Vi fik også sludret om den veloverståede Generalforsamling i lørdags og både den nyvalgte maskinchef Carsten og bygningschef Hugo var i fuld gang denne aften – mest med byggeriet og en masse planlægning for de kommende projekter.

se billedsiden fra GF25 her >>

12 mand mødtes på Gården denne aften /Leif

Renoveret køler på plads i T1

afspænding for jernkonstruktioner...

Ramme monteret i B3

Sandblæser forsøges repareret

Den nye dyse i sandkassen monteres

Lyskædeopsætning med sikringsmand på stigen

Nymalet sandkasse

Nyt fra baneafdelingen søndag d. 9. marts.

Industribaneklubben fylder 51 år i dag, hvilket blev fejret med endnu en arbejdsdag på banen.

Det blev ikke til den helt store mandskabstunge fest og fejring af klubben, da dagens hold kun bestod af Børge og Peter, men nu er det jo heller ikke antallet af gæster, der gør en god fest.

Klar til afgang

Heldigvis er der mange små opgaver der kan og skal løses i baneafdelingen - også når vi kun er to, så vi besluttede os for at køre en tur på Brandhøj.

Vejret viste sig igen for den pæne side, så det var ikke noget problem at holde varmen.

Ganske ubemærket er udskiftningen af luftledningerne på Hedehusgård station gået i gang til et noget større ledningskvadrat, så tingene passer bedre sammen.

Vi startede med finde skinner, der skal bruges i forbindelse med ilægningen af det nye sporskifte i nordenden af stationen. Da det tidligere sporskifte blev pillet op, lagde man nye skinner i stedet for, men der er lidt vel mange laskesamlinger på ganske få meter, hvilket vi snart råder bod på.

Flot vejr til dagens arbejde

Nye skinner til sporskiftet er trukket frem og hjertestykket er lagt klar på "operationsbordet", da der lige er nogle gamle bolte, der skal "tæves" ud.

Vi havde noget tid i overskud, så vi kunne lige så godt fortsætte der, hvor andre slap. 

Perronen på Plantagen trinbræt trænger til en kærlig hånd, da perronforkanterne er lavet af gamle sveller. Derfor er vi, som led i oprydningsstrategien for den lave oplagsplads, i gang med at finde alternative perronforkanter i beton som erstatning for de udtjente sveller, der ligger i dag.

Vi bygger perronen på Plantagen trinbræt som vi i sin tid byggede "Lergraven" - med gamle kabelrander støbt i beton. Det er mere holdbart og kræver et minimum af vedligeholdelse.

Vi har ca. 75 af disse - og som den skarpsindige læser nok kan se på begroningen, har de ligget på lager i rigtig mange år,

Vi kom retur til Hedehusgården, tidsnok til at lave en bestilt omrangering af noget materiel for maskinafdelingen, så endnu en god dag på banen blev det til.

På lørdag fortsætter vi arbejdet på banen - denne gang med fejning af banen.

Nyt fra baneafdelingen lørdag 8. marts.

Arbejdet fortsatte efter generalforsamlingen.

Efter en vel overstået generalforsamling var der stadig et par timer tilbage af dagen, hvor solens stråler kunne nydes. Derfor kørte et lille men effektivt hold afsted for at få afsluttet oprydningen efter svelleudskiftningen de sidste par uger.

Claus N. & B., Steffen og Børge kørte afsted med M 30 og storebæltsvognen og var hurtigt i gang med svelleindsamlingen.

I baggrunden læsses de udskiftede sveller på diplorier mens Steffen fjerner den værste muld.

Claus N., og B. læsser sveller og Børge følger stille og roligt efter i M 30.

Operationen skred hurtigt frem, da det er en opgave vi har udført mange gange før. 

Vi vil jo gerne have, at banen fremstår pæn og rydelig - efter endt arbejde.

Oprydning fuldført.

151 sveller fylder lidt på diplorierne - der er nu kørt til "tørre" i spor 2 på Brandhøj Station.

Banechefen kigger noget skeptisk - men tror nu han er godt tilfreds med arbejdsindsatsen.

Dagens banehold tømte også den lave oplagsplads for gamle træsveller, inden de fjernede de udskiftede sveller fra skiftet til pladsen. Alle de gamle sveller er samlet på diplorierne i spor 2. Foto: CN.

Det meste af dagen gik med generalforsamlingen, men allerede i morgen søndag er et nyt hold klar på nye arbejdsopgaver.

Vi stævner ud fra Hedehusgården kl. 9.45 - så kom og vær med :-)

Generalforsamling i Industribaneklubben 8. marts - fotos

 

Som vedtægter og traditionen byder, så afholdes der generalforsamling i en af de første weekender i marts, således også i foreningens 51. år. Vi mødtes i mødelokale 2 i Hedehuset, men det var nok lidt småt. 40 fremmødte medlemmer deltog engageret i generalforsamlingen og der vil en dag være et referat at læse i Tipvognen 2.25 - de øvrige oplysninger står i 44.24 og 1.25 - men billedsiden kan du (i let redigeret form) se via dette link: 

Som sekretær vil jeg gerne sige tak til alle deltagere for engageret deltagelse og gode debatter. 

Vi ses på Gården! /Leif

Spørgsmål til regnskabet

Resultaterne af årets arbejder i Mafd gennemgås

Bestyrelsen lytter også til banechefens beretning

Nyt fra baneafdelingen tirsdag. 04. marts.

 

Vi arbejder ikke kun om lørdagen.

Tirsdag eftermiddag havde et lille hold bestående af Steen og Børge fundet vej til Hedehusgården - uden for "normal" arbejdstid og nok helt tilfældigt. 

Begge havde små opgaver, hvortil der ikke var det store behov for hjælp.

Børge havde i sidste uge malet de skinnestykker sorte, der skal blive til det nye SR mærke 12.5, der skal bruges ved de overkørsler på banen, hvor der jf. det nye sikkerhedsreglement skal afgives lydsignal "giv agt" efter mørkets frembrud og i usigtbar vejr.

Jeg ved ikke, om Børge havde misforstået opgaven, men skinnerne var ikke malet hvid i samme ende, så nogle af dem skal lige males om, da de helst skal være ens.

Man ser tydeligt på billedet, at der er fire skinner, der er malet i den forkerte ende :-)

Når malingen er tør skal det hvide felt have påført en gul refleks så lokomotivføreren kan se, at der kommer en overkørsel og herefter mangler kun selve nedgravningen.

Steen laver service på slagleklipperen, hvilket indebærer kontrol af hjullejer for slid og manglende fedt - en opgave der tager tid.

Den nye eftersynsgrav er perfekt i højden når der skal laves eftersyn af hjul og hjullejer.

Kender ikke selv lejetypen, så jeg ved ikke om det ser godt eller skidt ud, men der kom ikke ord fra Steens mund, der ikke kan nævnes her på bloggen.

Nyt fra Baneafdelingen 01. marts 2025

 Endelig forår.

På årets første forårsdag skulle der igen udskiftes sveller mellem Sølund station og Knallertvejen. Kenneth, Børge, Claus B., Steffen, Niels og Peter var klar til afgang kl. 9.45 mens Søren blev tilbage og lavede lidt restarbejder i vognhallen. 

Forår er nok så meget sagt, da temperaturen næppe kom over 5 grader.

Arbejdet var gjort betydelig nemmere denne lørdag, da vi ikke først skulle til at trække spiger op, så vel ankommet til Sølund gik vi straks i gang med opgaven. Steffen gik turen til Brandhøj, hvor M12 og kompressorvognen blev afhentet, alt i mens vi andre lige holdt en kort briefing om opgaven.

God planlægning er det halve arbejde - siges der.....

Hurtigt fik vi løftet skinnerne fri, så gravemaskinen kunne udskifte de gamle sveller med nye. Det er en opgave vi har prøvet mange gange før, da vi sammenlagt nok har udskiftet et par tusinde sveller gennem årene. Derfor skrider arbejdet også hurtigt frem uden alt for meget snak, da de fleste ved, hvad de skal gøre.

Børge løfter skinnen, så underlægspladerne kan trækkes fri.

Skinnerne er klodset op og de gamle sveller kan trækkes fri.
Claus B. i minigraveren, Kenneth klar til at fjerne "jordiske rester" mens Niels og Børge er godt i gang med at montere underlægsplader og slå spiger i de nye sveller.

Solen kiggede frem enkelte gange, selv om det ikke var et problem at holde varmen.

Spormålene sørger for, at sporvidden er korrekt.

Fuld aktivitet over hele linjen.

Til frokost havde vi samlet de første fem rammer og manglede nu kun tre rammer mere, før end projektet var fuldført. Nuvel, der er et par dages arbejde tilbage, da sporet senere skal justeres og ballastsuppleres, men vi kan køre på det med arbejdstog.

Frokosten blev indtaget i det fri, men ikke just i "skovens dybe stille ro", da Søren var på prøvetur med D8. Det er første gang lokomotivet er "så langt hjemmefra", men turen forløb uden problemer og lokomotivføreren var tilfreds med resultatet. 

Der mangler stadig mange ting inden restaureringen er tilendebragt, men det går den rigtige vej.

D8 på Sølund.

Efter frokost kørte vi atter på, men skribenten måtte desværre forlade arbejdet på grund af en mindre defekt i ryggen. 

Det er dog senere berettet, at svelleudvekslingen er færdiggjort og de gamle sveller er klar til at blive lagt på diplorier næste gang vi arbejder.

Efter frokost
Sidste omgang - tre rammer udestår.

På lørdag er der generalforsamling, så der får vi ikke arbejdet på banen, så næste arbejdsdag er nok først om 14 dage.

Nyt fra baneafdelingen

 5,2 optrukne spiger i minuttet

Som nævnt i sidste opslag havde baneafdelingen aftalt at mødes i dag. 

Samtidig havde vi lavet en åben invitation, så alle der havde lyst kunne komme og deltage. Dette tilbud havde Niels taget imod, så vi var 3 mand der drog afsted med banetoget lidt over 9.

Dagens arbejdsprogram var forberedelse til den fortsatte svelleudskiftning på lørdag, da vi lige manglede at trække 624 spiger op.

Vejret viste sig for den tørre side, selv om luften var dækket af tåge.

Hurtigt fik vi fundet brækstængerne frem, da vi lige ville se, hvor godt spigerne sad fast. Vi havde lagt op til, at den hydrauliske spigeroptrækker skulle komme til sin ret, men den blev ikke nødvendig.

Vi startede ved "Knallertvejen" og arbejdede os mod nord

Børge og Niels er startet ved "Knallertvejen" i fuld påklædning.

Vi fandt hurtigt en god arbejdsrytme så efter en del pusten og stønnen - og en god times tid senere, havde vi optaget spigerne i de første fem rammer. 

Varmen fik vi også, så jakkerne blev hurtigt smidt.

Næsten færdige med optrækning af de første 390 spiger

Niels forlod kortvarigt arbejdet på grund af et besøg af en skorstensfejer på Hedehusgården, men vendte hurtigt tilbage - tids nok til at hjælpe med de sidste tre rammer.

Der kom mange dejlige mennesker forbi arbejdsstedet, der roste vores arbejde og "gå på mod".

Selv præsten og noget af menigheden var ude og nyde naturen i Hedeland.

Præsten spurgte pænt,  om vi havde et par nagler i overskud som han kunne vise de vordende konfirmander. Vi måtte desværre skuffe præsten og hans følge, da vi forklarede forskellen på nagler og spiger. Børge forklarede videre, at hændelsen med naglerne var sket år 1800 F.J.T. (før jernbanens tidsregning) og at der på den tid nok ikke fandtes spiger.

Efter endnu en lille times arbejde var vi færdige og efter at have indtaget frokosten og en hurtig oprydning kørte vi retur til Hedehusgården. 

Vejret var nu også slået over i let regn, så om det var god timing eller "heldet følger de tossede" ved vi ikke - det vi ved er, at vi er 100 % klar til svelleudvekslingen på lørdag.

De sidste 3 rammer - og færdigt arbejde for i dag.

Nyt fra maskinafdelingen #08-25 24/02:

Tre af de projekter, der arbejdes på for tiden: B3, T1 og M24

 Efter vanlig kaffesnak til at indlede aftenen, så fortsatte Gert med arbejderne på M24, hvor et beslag til trappen trængte til en grundig sandblæsning. Efter John havde varmet to propper løse og fået dem skruet ud, så afrensede jeg de to sandkasser – en fra for og en fra bag og gav dem en omgang grunder. 

Efter Carstens anvisninger, fik Lars O. samlet og svejset endnu en rammedel til B3. 

Carsten og Kjeld fortsatte arbejdet ude i tilbygningen med at hugge hul ud til løftebordet.

Resten af holdet og opgaverne fik jeg ikke holdt styr på, men vi var i alt 9 fremmødte. /Leif

Svejsning af frontramme til B3

Der skulle varme og muller til at få løsnet muffen.

Grundmalet og klar til en omgang frisk grå

Nyt fra baneafdelingen 22.02.2025

160 sveller, 320 underlagsplader og 960 spiger.

Klokken var ikke meget over ni, før de første aktiviteter var startet.

Lars og Kenneth var de første i arbejdstøjet, og hurtigt fulgte flere trop.

Dagens arbejdsprogram var udskiftning af sveller mellem Sølund st. og knallertvejen.

Denne strækning ligger med nogle af de ældste sveller på banen, da de blev lagt tilbage i 1983. Det var den gang vi havde langtidsledige fra Høje Tåstrup kommune, og de byggede banen fra Sølund til Brandhøj. 

Mange sveller er blevet skiftet i tidens løb, men vi mangler ”lige” 12 rammer, hvilket er ca. 160 stk’s.

Med gravemaskinen og M 30 tanket kørte første afdeling afsted skarpt forfulgt af M 12 og banevognen.

Søren og Steen blev tilbage i vognhallen og lavede service på slagle-klipperen, da den snart skal i aktion, og Rasmus fortsatte med forstarbejdet på Brandhøj.

Efter ankomst til Sølund blev der hurtigt briefet om, hvilke opgaver der var og hvordan de skulle løses. 

M 12 kørte på Brandhøj og hentede energivognen mens M 30 og gravemaskinen fejede arbejdsområdet fri for græstørv og gamle blade. En hurtig og effektiv måde at gøre dette på og tillige med et flot resultat.

Claus B guider, Kenneth fejer og Børge betjener M30.

Vi startede ved overkørslen lige syd for Sølund, men konstaterede ret hurtigt, at jorden stadig var bundfrossen, da sporet her ligger skyggen. Derfor startede vi lidt længere mod syd og kom derfor også selv ud i solens stråler.

Resultatet blev rigtig godt og det er nemt at komme til spigerne
    

Svellerne blev forberedt på mål i sidste weekends snevejr, men ud over at nogle af dem var frosset sammen, var det forholdsvis let at fordele dem.

Claus B. og Steffen fordeler svellerne.
Fejning af sporet er noget vi kommer til at dyrke noget mere, da resultatet er nydeligt.

Hurtigt fik vi fordelt arbejdsopgaverne og snart havde vi løsnet de første par rammer, og solens stråler gjorde, at vi måtte afklæde os flere beklædningsgenstande for ikke at koge over.

Claus B. og N. arbejder med spigeroptrækkerne, mens Børge og Lars fjerner underlagsplader.

  

Med Claus B. i gravemaskinen og Kenneth som supervisor sker udskiftningen af svellerne hurtigt og effektivt.

Efter frokost fortsatte vi arbejdet og da dagen var omme, havde vi skiftet 1/3 af de planlagte sveller.

De gamle sveller er allerede læsset på diplorier.

Lars og Børge afslutter dagens svelleudskiftning med fastgørelse af de sidste spiger.
Der er 3 rammer ned til overkørsel 03, men frost i jorden gjorde, at der måtte rykkes arbejdssted.

Alle svellerne er nu udlagt og venter kun på næste lørdags arbejdshold.

Arbejdet med svelleudskiftningen fortsætter for fuld kraft på lørdag, men allerede på onsdag møder et lille baneafdelingshold ind ved 9-tiden for at løsne spigerne i de sveller vi mangler at skifte.

Så har du lyst til frisk luft og hyggeligt selskab, så mød op på onsdag.

// Peter