HUSK Bygningsdagen 26. april

Kære alle

Traditionen tro afholdes den årlige bygningsdag d. 26. april 2014. Vi lægger ud kl. 9 med morgenmad, hvorefter den står på (hårdt) arbejde og hyggeligt samvær frem til sidst på eftermiddagen. Programmet ser nogenlunde ud som det plejer, men der er selvfølgelig også plads til andre relevante aktiviteter. Tilmelding sker på tavlen i Damp Af eller pr. mail/telefon til mig senest onsdag d. 23. april.

Hvis nogen vil bidrage med:

• Kage
• Brændeflækker
• En 5 m alustige

så vil jeg gerne høre om dette på forhånd.

Vel mødt

Steffen

Fotos fra Bygningsdagen 2013

Nyt fra Bafd 12-4-2014

Claus har sendt en beretning om lørdagens arbejde på Brandhøj efter flytningen af motoren til M24:

Efter at have assisteret ved flytningen af M 24’s motor, kørte et hold fra baneafdelingen mod Brandhøj st. for at fortsætte arbejdsdagen der. På listen over arbejdsopgaver stod oprydning og fremfinding af materialer. Vi startede med at flytte en bunke tilfældigt aflæsset skiftetømmer i den hårde træsort azobe til den rette plads langs spor 110 i sporviften foran opbevaringshallen. Det foregik med gravemaskine og deplorider. Imens startede et andet hold den store gravemaskine til dagens tungere løft. Fra en stak blandede skinner vi anskaffede i slutfirserne fra Amagerbro, skulle 5 stk 15 m. lange 24 kg. skinner fiskes frem. Skinner skal vi bruge til de sidste sporarbejder i opbevaringshallen, hvor de skal agere ekstra skinnestrenge til 900 og 600 mm. sporvidde i spor 108. Spor 108 får nærmest karakter af stålgulv med alle de skinner! Skinnerne læssedes på et sæt deplorider og hensattes i det lange sidespor bag hallen til senere brug.

De to hold mødtes og arbejdede sammen om den næste opgave; bjergning af fire historiske trætipvogne med 700 mm. sporvidde. Vognene har en fortid på Kählers Teglværk, Korsør, hvorfra de kom til HVB i 1978. Vognene, der har træramme og rummer 1,5 kubikmeter, har i alt for mange år stået udendørs. Med gravemaskinen var det ikke vanskeligt, at få vognene ud af oplagspladsens tilgroede vildnis. Vognene fik efter placering på sporet en sikkerhedsmæssig vurdering mhp. transport til opbevaringshallen. Herefter blev vognene opsmurt og de tre vogne, det var vurderet som forsvarligt at rulle på egne hjul, blev spændt bag M 12. Den fjerde vogn måtte gøre turen til opbevaringshallen ophængt i gravemaskinens arm. Efter tipbaljernes indhold af blade, mos og smågrene opsamlet gennem tyve år, var fjernet, blev vognene sat ind i hallen.

Der er stadig opgaver i og omkring opbevaringshallen, ligesom forårsklargøringen endnu står på arbejdssedlen. Der er nok at gøre i Påsken!

Claus

Azobe sveller lægges på lager i den rette stak

15 m skinner fra Amagerbro hentes frem.

Kähler tipvognene sporsættes for første gang i mange år

Den sidste tipvogn hentes med gravemaskinen mens Jørgen er i fuld gang

med at skovle tipvognskasserne fri for blade og mos

Et kort, men historisk tipvognstog. Vognene er af en type der blev benyttet meget omkring år 1900, men deres alder

er ukendt. Noget kunne dog tyde på at hjulene er fremstillet i 1931.

Nyt fra maskinafdelingen #17-14 12/4:

Det blev en travl dag på Gården: Carsten, Bjarne og Per klargjorde M24 motoren til flytningen og Kenneth A og Peter fik kørt gravemaskinen frem. Jørgen M sørgede for at filme hele aktionen. Det var lige til øllet at den lille maskine kunne løfte motor og stativ, men det lykkedes og den blev transporteret op til overkørslen og læsset op på Storebæltsvognen. Efter en rangering, hvor M9 fik lov til både at trække Da7 og vogn med motor, så kom arrangementet under portalkranen, der måtte løftes en tak op for at motoren kunne komme fri af vognen. Nu står den så igen i remisen og afventer strækboltene – der nu er landet på posthuset! Desuden skal dynamo mv. moteres før den atter kan sættes på plads i M24. Jeg fik grundet den afrensede sikkerhedsventil på Da7. Det er et forsøg på at få sølvbronzen til at holde lidt bedre. Bo fortsatte med renoveringen af kontraventilen til gliderkassens smøreapparat til Da7, hvor bundfladen nu er drejet af og han har fremstillet en ny spindel dertil. Carsten arbejdede videre med askekassen, som nok kom på plads senere på dagen. Bjarne fejrede sin 71 års fødselsdag i vores gode selskab, men han, Per og jeg måtte gå tidligt denne dag og overlade de resterende opgaver til de tilbageblevne, flittige folk. 10 mand var på Gården denne solbeskinnede lørdag. Mandag kommer der ikke nyheder fra – der holder jeg påskeferie J

Kranøjer og transportseler monteres

Motor anbringes på vognen mens JM filmer

Perfekt landing koordineres...

Vognen sættes af i udtrækket og hentes af næste tog.

Peter sættes i arbejde med kranen

Sikkerhedventil grundet grundigt...

Bo med den renoverede kontraventil -

 - og nyfremstillede spindel

Bjarne giver en Kylle i påskesolen  i anledning af fødseldagen

Nyt fra maskinafdelingen #16-14 7/4:

Bjarne og Per Børge samlede M24 motoren midlertidigt med de gamle strækbolte, da de nye fortsat er i restordre. Det er for at motoren snart kan blive transporteret tilbage til M24 og blive monteret. Så må de øvrige restopgaver på motorrenoveringen blive foretaget der… 

Mikkel fuldsvejser askekasseforlængelsen

Udsigten oppe fra Da7´s sikkerhedsventil

Askekassen klar til at blive prøvemonteret

Før-billede af sikkerhedsventil...

Redacteuren igang med afrensningen

Jeg gik videre med afrensning af sikkerhedsventilen på Da7, så den kan få en ny omgang ”forsølvning”. Det gamle lag gled af som støv. Den lykkedes dog ikke at få jaget alle ud af værkstedet denne gang. Mikkel og Carsten fik nemlig svejset og samlet den nu forlængede askekasse. Det viste sig nemlig, at den gamle altid har været lidt for kort. Der er derfor indsat et par ekstra centimeter i den ellers helt nye plade. Den er nu stadig flot J Bo og Peter syslede vist med noget til Vildmosen og Kenneth foretog opmålinger på samme for at tjekke at kedelmål og affjedring passer sammen. Det sidder lidt tæt sammen. 8 mand var alle i gang denne aften.

Nyt fra Bafd 6-4-2014

Lørdag kørte årets første særtog med et selskab af ligesindede fra Maribo-Bandholm. Vi skulle tilpasse vores aktiviteter til dette og det lille, men effektive 3 mands hold besluttede derfor at arbejde videre på Brandhøj med de resterende arbejder i forbindelse med vognhallen. Vi fik læsset nogle 24 kg/m skinner og kørt dem ind i hallen, hvor de skal bruges til at etablere 900 mm sporvidde i spor 108. Vi fik gravet ud til skinner og spigret dem. Herefter kunne vi udlægge grus mellem sporet og betonbelægning, så der bliver en jævn overgang. Vi fik også udjævnet gruset mellem spor 107 og 108, så nu resterer der kun ca. 10 m2, der skal afrettes med skovl og kost inden denne disciplin er afsluttet.
Lidt generel oprydning i hallen blev det også til inden vi startede Salta gravemaskinen op og flyttede rundt på en del materiel, så det er lettere tilgængeligt.

Claus og Peter har leveret billeder.

Steffen

Svellerne affejes inden udlægning af 900 mm skinnerne i spor 108

Lidt finish arbejder langs med skydebroen

Montage af 900 mm skinner i spor 108

Pladsen i hallen er udnyttet optimalt. Der er ikke meget luft mellem sporene

En større mængde deplorider under flytning mellem to spor.

Nyt fra maskinafdelingen #15-14 31/3:

Røgkammer-lugen får Olsen-sort

Mads og jeg fortsatte malearbejdet på fronten af Da7´s røgkammer ved først at få det slebet helt i bund og derefter give det en omgang Olsen-sort. Bjarne og Jan fik på M24 motor udmålt stemplernes afstand til top og fundet revnen på vandpumpehuset. Onsdagsholdet har monteret det gamle stempel, som havde fået slag, da et nyt pt. ikke er til at få fat i. Det gamle er målt ud til ikke at fejle noget. Nye strækbolte afventes i løbet af næste uge, da leverandør er fundet. Per og Carsten fortsatte gennemgang af materiale med Niels. Maskinchefen og Mikkel kiggede da også forbi, så 9 mand var på Gården denne aften. 

Der er en mindre revne lige ved gevindet, der skal ordnes

Nyt fra Bafd 29-3-2014

I forbindelse med opstarten af vores svelleudskiftningsprojekt har vi behov for at bortskaffe en større mængde af sveller, der er blevet udskiftet i gennem de seneste par år. De har været opbevaret på deplorider,   og ved en fælles indsats i ugens løb er der blevet læsset i alt 2 containere med skønsmæssigt ca. 600 udtjente sveller, der formentlig ender som brændsel til flisfyrede kraftværker. I området omkring vognhallen kan man tydeligt se forskellen nu da de gamle svellestakke er fjernet.

Husk Bygningsdagen d. 26. april 2014.

Steffen

Svellerne læsses i en højsidet container. Det er ikke nemt at se noget fra

gravemaskinen, så der skal bruges lidt hjælp til at placere dem korrekt

En af de gamle svellestakke fjernes

Det pynter allerede i området, selvom projektet ikke er helt afsluttet.

Nyt fra maskinafdelingen #14-14 24/3:

Med en veloverstået generalforsamling var der jo nok at sludre om, men vi fik da også lavet lidt; vi fik båret en ny flaske Co2 over, så Carsten kunne svejse taget til M15 færdigt. Jeg afrensede forplade og låge til røgkammeret på Da7 med en roterende stålbørste. Det støvede så meget, at de fleste flygtede over på maskinværkstedet. Mads var den, der holdt længst ud… Jan og Bjarne fik set på vandpumpen på M24-motoren, idet den tidligere har været repareret med en svejsning, der måske ikke var helt holdbar. Blot 6 mand var mødt op denne aften.

Lidt fotos fra IBK´s GF

Efter veloverstået generalforsamling er her lidt fotos fra året i IBK, som vist undervejs i lørdags.
Da jeg ikke selv kunne være tilstede, så slipper I for fotos fra selve Generalforsamlingen.

Nyt fra Bafd 22-3-2014

Årets generalforsamling havde i alt 29 fremmødte og efter at den var afsluttet fortsatte snakken i Damp af. Lars og jeg havde dog andre planer, så vi kørte til Brandhøj og fik monteret styrecylinderen på den orange Salta. Den havde fået udskiftet en pakning og dette var andet forsøg at få den 100% tæt. Batteriet blev også udskiftet, så maskinen startede uden problemer og cylinderen viste sig at leve op til forventningerne.

Vi returnerede til Hedehusgården, satte vognstamen påplads og kørte M12 ind over graven i remisen. Ved en tidligere lejlighed havde vi konstateret at begge bremseklodser på bageste aksel var stærkt slidte, men heldigvis modtog vi sidste efterår et Kastrup lokomotiv (M42) og i motorrummet på dette lå der 4 stk originale bremseklodser fra Kasttrup Maskinfabrik. De to gamle bremseklodser blev afmonteret under en del eder og forbandelser, men det var heldigvis lettere at montere de nye klodser. En kort prøvetur viste at alt virkede som forventet.

Steffen

Slidte og nye, originale bremseklodser. Der er slidt en

anseelig del af godset væk.

Nyt fra maskinafdelingen #13-14 17/3:

Denne aften fik vi drukket lidt mere kaffe end arbejdet J Vi fik besøg af de to Blovstrødder Rasmus & Rasmus og af Niels, der skulle gennemgå noget materiale med Per Børge. Mads og jeg fik dog malet lidt stumper til Da7. Således gik aftenen fint for de 9 fremmødte, der naturligvis også fik talt om den store milepæl på Brandhøj, hvor sporene nu ligger smukt hen og blot venter på at blive fyldt med materiel… For at kompensere for manglende fotos, så er her et par links fra Claus N., der beretter at også andre klubber har færdiggjort deres remiseprojekt med et flot resultat

Motorlokremisen i Valkenburg var under bygning da vi var i Valkenburg til Feldbahntreff. Den blev færdig sidste år og jeg fald for nyligt over et billede af den på Flickr. Du kan se den her:

Flot lavet og det er nydeligt som der er lagt belægning foran bygningen.

Se også det polske roebanebillede her: Ikke det bedste fototeknisk, men tre roetog, som jeg forestiller mig de også kunne ses på Lolland.

Jeg har lavet en engelsksproget version af sporramme-artiklen fra Tipvognen påmin blog.
Mvh Claus

P.S. HUSKAT der er Generalforsamling i IBK. Det foregår i Hedehuset kl. 10.30 på lørdag 

Nyt fra Bafd 15-3-2014

Lørdag fik vi lagt det sidste spor i vognhallen, der nu rummer knapt 340 meter spor. Det blev behørigt fejret med lidt boblevand og en lagkage medbragt af Mikkel. Alt arbejde er dog ikke helt afsluttet endnu, da der skal suppleres med lidt grus mellem nogle af sporene og lægges et par ekstra skinner til 600 og 900 mm materiel, men det er hurtigt lavet. Vi kan derfor i den kommende tid kaste os over forårsklargøring af banen og specielt det kommende svelleudskiftningsprojekt.
Årets bygningsdag afholdes i øvrigt lørdag d. 26. april. Sæt derfor allerede nu et kryds i kalenderen.

Steffen

Mikkel og Peter tilpasser kantbegrænsningen ved skydebroen

Dagen fejres behørigt med lagkage og "champagne"

785 mm sporene klar til indflytning

6 tomme spor med over 100 m sporplads i 785 mm

Et kig på langs af skydebroen med 700 og 600 mm spor til højre

Nyt fra maskinafdelingen #12-14 5 og 10/3:

I onsdags var Redacteuren også forbi Gården, hvor Mogens og Carsten arbejdede på en prototype på en låge til C1 og C2. Da dagen var slut, kunne man teste funktion og holdbarhed på lågen. Det ser ”lågende” ud. Jeg fik afrenset og grundet bremsebukken fra Da7 mm.  Imens fik Bo og Mikkel anbragt de nye ristestænger i fyrboksen og arbejdede derefter videre med den nye askekasse. Desværre ser det ud til at der mangler lidt tilpasning for at den passer perfekt. Men flot er den…

Mogens og Carsten placerer hængslerne

Færdig prototype på dør til C1 og C2

Bo og Mikkel funderer over målene på askekassen

Mandag aften fik Peter og Mads båret det sidste læs fra det tidligere smalsporslokomotivværksted hjemtagne bolte, nitter og splitter op på boltlageret. Motion i hverdagen… Senere fik jeg malet bremsebukken, banerømmer mm. den sidste omgang sort, fint hjulpet af Mads. Carsten fik fremstillet en ny dørramme til M15, som nu skal have monteret hængsler. Bjarne og Per arbejdede på M24 og fik udmålt, om der kan monteres en forvarmer til kølevandet. Maskinchefen var ude i vognhallen og foretage tekniske opmålinger af materiellet. Carsten afholdt det lille motorkursus og fik korrigeret sidste mandags update med ”justering af slaghøjde” til justering af indsprøjtningstidspunkt til 21 grader før top ved at udmåle topdødpunktet. Således blev Peter, Mads og jeg lidt klogere! Vi har fra Nymølle grusgrav modtaget en original støbeform til hjulene på de 785mm-tipvogne, som vi har stående ude på Brandhøj. En hyggelig aften, hvor 9 mand var forbi på Gården.

Malet bremsebuk m.m.til Da7

Dørramme til M15

Støbemodel til Nymølle tipvognshjul

Tipvogn på Brandhøj

Nyt fra Bafd 8-3-2014

Foråret er kommet til Hedeland og det havde lokket 10 mand frem til arbejde i Baneafdelingen. På Brandhøj arbejdede vi videre med vognhallen både indendørs og udendørs. Udendørs fik vi lagt fliser foran de to døre, der fungerer som normal adgangsvej til hallen. Indendørs fik vi færdiggjort spor 105 nord for skydebroen, og der blev gravet ud for og lagt materialer ud til det sidste spor, der skal etableres (106). Igen var det forbundet med en masse logistik, og adskillige læs overskudsgrus blev kørt udendørs og brugt til opfyld ved en overkørsel.

På næste lørdag forventer vi at bygge det sidste spor færdig og herefter resterer der kun ilægning af et par supplerende skinnestrenge i spor 108, så det også kan bruges til 600 og 900 mm materiel.

Claus har leveret en stribe billeder fra dagen.

Steffen

Spor 105 ballasteres med ballast opgravet i sporkassen til spor 106

M12 med et tipvognstog fyldt med overskudsgrus

Overskudsgrus mellem spor 104 og 105 fjernes samtidig med at den

øvrige ballast udjævnes og svellerne fejes rene.

Der lægges fliser ved indgangen til vognhallen.

Stoppeenheden til gravemaskinen sættes på en transportvogn,

 så vi kan få fat i den igen. Smalspor kan bruges til at løse

 mange praktisk forekommende transportopgaver.  

Sveller lægges ud til spor 106. Bemærk at deploriderne

også kan køre på 785 mm spor, selvom de er bygget 

til 700 mm sporvidde.