Nyt fra maskinafdelingen #14-14 24/3:

Med en veloverstået generalforsamling var der jo nok at sludre om, men vi fik da også lavet lidt; vi fik båret en ny flaske Co2 over, så Carsten kunne svejse taget til M15 færdigt. Jeg afrensede forplade og låge til røgkammeret på Da7 med en roterende stålbørste. Det støvede så meget, at de fleste flygtede over på maskinværkstedet. Mads var den, der holdt længst ud… Jan og Bjarne fik set på vandpumpen på M24-motoren, idet den tidligere har været repareret med en svejsning, der måske ikke var helt holdbar. Blot 6 mand var mødt op denne aften.

Lidt fotos fra IBK´s GF

Efter veloverstået generalforsamling er her lidt fotos fra året i IBK, som vist undervejs i lørdags.
Da jeg ikke selv kunne være tilstede, så slipper I for fotos fra selve Generalforsamlingen.

Nyt fra Bafd 22-3-2014

Årets generalforsamling havde i alt 29 fremmødte og efter at den var afsluttet fortsatte snakken i Damp af. Lars og jeg havde dog andre planer, så vi kørte til Brandhøj og fik monteret styrecylinderen på den orange Salta. Den havde fået udskiftet en pakning og dette var andet forsøg at få den 100% tæt. Batteriet blev også udskiftet, så maskinen startede uden problemer og cylinderen viste sig at leve op til forventningerne.

Vi returnerede til Hedehusgården, satte vognstamen påplads og kørte M12 ind over graven i remisen. Ved en tidligere lejlighed havde vi konstateret at begge bremseklodser på bageste aksel var stærkt slidte, men heldigvis modtog vi sidste efterår et Kastrup lokomotiv (M42) og i motorrummet på dette lå der 4 stk originale bremseklodser fra Kasttrup Maskinfabrik. De to gamle bremseklodser blev afmonteret under en del eder og forbandelser, men det var heldigvis lettere at montere de nye klodser. En kort prøvetur viste at alt virkede som forventet.

Steffen

Slidte og nye, originale bremseklodser. Der er slidt en

anseelig del af godset væk.

Nyt fra maskinafdelingen #13-14 17/3:

Denne aften fik vi drukket lidt mere kaffe end arbejdet J Vi fik besøg af de to Blovstrødder Rasmus & Rasmus og af Niels, der skulle gennemgå noget materiale med Per Børge. Mads og jeg fik dog malet lidt stumper til Da7. Således gik aftenen fint for de 9 fremmødte, der naturligvis også fik talt om den store milepæl på Brandhøj, hvor sporene nu ligger smukt hen og blot venter på at blive fyldt med materiel… For at kompensere for manglende fotos, så er her et par links fra Claus N., der beretter at også andre klubber har færdiggjort deres remiseprojekt med et flot resultat

Motorlokremisen i Valkenburg var under bygning da vi var i Valkenburg til Feldbahntreff. Den blev færdig sidste år og jeg fald for nyligt over et billede af den på Flickr. Du kan se den her:

Flot lavet og det er nydeligt som der er lagt belægning foran bygningen.

Se også det polske roebanebillede her: Ikke det bedste fototeknisk, men tre roetog, som jeg forestiller mig de også kunne ses på Lolland.

Jeg har lavet en engelsksproget version af sporramme-artiklen fra Tipvognen påmin blog.
Mvh Claus

P.S. HUSKAT der er Generalforsamling i IBK. Det foregår i Hedehuset kl. 10.30 på lørdag 

Nyt fra Bafd 15-3-2014

Lørdag fik vi lagt det sidste spor i vognhallen, der nu rummer knapt 340 meter spor. Det blev behørigt fejret med lidt boblevand og en lagkage medbragt af Mikkel. Alt arbejde er dog ikke helt afsluttet endnu, da der skal suppleres med lidt grus mellem nogle af sporene og lægges et par ekstra skinner til 600 og 900 mm materiel, men det er hurtigt lavet. Vi kan derfor i den kommende tid kaste os over forårsklargøring af banen og specielt det kommende svelleudskiftningsprojekt.
Årets bygningsdag afholdes i øvrigt lørdag d. 26. april. Sæt derfor allerede nu et kryds i kalenderen.

Steffen

Mikkel og Peter tilpasser kantbegrænsningen ved skydebroen

Dagen fejres behørigt med lagkage og "champagne"

785 mm sporene klar til indflytning

6 tomme spor med over 100 m sporplads i 785 mm

Et kig på langs af skydebroen med 700 og 600 mm spor til højre

Nyt fra maskinafdelingen #12-14 5 og 10/3:

I onsdags var Redacteuren også forbi Gården, hvor Mogens og Carsten arbejdede på en prototype på en låge til C1 og C2. Da dagen var slut, kunne man teste funktion og holdbarhed på lågen. Det ser ”lågende” ud. Jeg fik afrenset og grundet bremsebukken fra Da7 mm.  Imens fik Bo og Mikkel anbragt de nye ristestænger i fyrboksen og arbejdede derefter videre med den nye askekasse. Desværre ser det ud til at der mangler lidt tilpasning for at den passer perfekt. Men flot er den…

Mogens og Carsten placerer hængslerne

Færdig prototype på dør til C1 og C2

Bo og Mikkel funderer over målene på askekassen

Mandag aften fik Peter og Mads båret det sidste læs fra det tidligere smalsporslokomotivværksted hjemtagne bolte, nitter og splitter op på boltlageret. Motion i hverdagen… Senere fik jeg malet bremsebukken, banerømmer mm. den sidste omgang sort, fint hjulpet af Mads. Carsten fik fremstillet en ny dørramme til M15, som nu skal have monteret hængsler. Bjarne og Per arbejdede på M24 og fik udmålt, om der kan monteres en forvarmer til kølevandet. Maskinchefen var ude i vognhallen og foretage tekniske opmålinger af materiellet. Carsten afholdt det lille motorkursus og fik korrigeret sidste mandags update med ”justering af slaghøjde” til justering af indsprøjtningstidspunkt til 21 grader før top ved at udmåle topdødpunktet. Således blev Peter, Mads og jeg lidt klogere! Vi har fra Nymølle grusgrav modtaget en original støbeform til hjulene på de 785mm-tipvogne, som vi har stående ude på Brandhøj. En hyggelig aften, hvor 9 mand var forbi på Gården.

Malet bremsebuk m.m.til Da7

Dørramme til M15

Støbemodel til Nymølle tipvognshjul

Tipvogn på Brandhøj

Nyt fra Bafd 8-3-2014

Foråret er kommet til Hedeland og det havde lokket 10 mand frem til arbejde i Baneafdelingen. På Brandhøj arbejdede vi videre med vognhallen både indendørs og udendørs. Udendørs fik vi lagt fliser foran de to døre, der fungerer som normal adgangsvej til hallen. Indendørs fik vi færdiggjort spor 105 nord for skydebroen, og der blev gravet ud for og lagt materialer ud til det sidste spor, der skal etableres (106). Igen var det forbundet med en masse logistik, og adskillige læs overskudsgrus blev kørt udendørs og brugt til opfyld ved en overkørsel.

På næste lørdag forventer vi at bygge det sidste spor færdig og herefter resterer der kun ilægning af et par supplerende skinnestrenge i spor 108, så det også kan bruges til 600 og 900 mm materiel.

Claus har leveret en stribe billeder fra dagen.

Steffen

Spor 105 ballasteres med ballast opgravet i sporkassen til spor 106

M12 med et tipvognstog fyldt med overskudsgrus

Overskudsgrus mellem spor 104 og 105 fjernes samtidig med at den

øvrige ballast udjævnes og svellerne fejes rene.

Der lægges fliser ved indgangen til vognhallen.

Stoppeenheden til gravemaskinen sættes på en transportvogn,

 så vi kan få fat i den igen. Smalspor kan bruges til at løse

 mange praktisk forekommende transportopgaver.  

Sveller lægges ud til spor 106. Bemærk at deploriderne

også kan køre på 785 mm spor, selvom de er bygget 

til 700 mm sporvidde.

Nyt fra maskinafdelingen #11-14 3/3:

Spiderfighter i action

Spiderman var på besøg… Med den nye støvsuger, som Lars har medbragt, gik Redacteuren på jagt efter spindelvæv i hele Damp á og omegn og håber ikke jeg ved den lejlighed har fjernet nogens husdyr J 

Caborundum-tilpasning af ventilsæde

 Motoren på M24 fik fortsat fuld opmærksomhed med justeringer og montage af endnu flere dele. Per og Carsten justerede topdødpunkt; Jan og Bjarne sleb ventilsædet på den nye ventil. Vi mangler fortsat et nyt stempel, men det gamle er udmålt og kan godt bruges, hvis det ikke lykkes at finde en erstatning.

Justering af stempelhøjden med måle-uret

De sidste, gamle ristestænger tages ud

Bremsebukken afrenses

Peter og Mads fik afrenset bremsebukken fra Da7, mens jeg tog banerømmeren under behandling. Carsten fik påsvejst de sidste afstandsstykker på de nye ristestænger. Peter kravlede ind i fyrboksen og udtog de sidste af de gamle…  En fin aften, hvor 10 medlemmer kiggede forbi

afstandstykkerne påsvejses ristestængerne

Færdigt arbejde...

Nyt fra Bafd 1-3-2014

Kalenderårets første forårsdag var ikke specielt forårsagtig, så vi arbejdede indendørs i vognhallen på Brandhøj, hvor sporlægningen nu nærmer sig afslutningen.Klemt inde mellem de øvrige spor mangler vi nu kun at anlægge 2 spor med sporvidden 785 mm og en længde på 2x17,5 m. En rimelig simpel opgave, som dog kompliceres af mangel på plads og dårlige tilkørselsforhold. Vi fik fundet skinner frem til sporene og læsset dem af i et nabospor. Herefter blev der flyttet overtallige materialer, gravemaskineudstyr og andet som selvfølgelig har en tendens til at hobe sig op på de tilbageblevne arealer. Sporkassen til det ene spor blev udgravet og hovedparten af gruset læsset på tipvogne. I alt læssede vi 8 tipvogne hvoraf indholdet af de 3 blev brugt til at forbedre en overkørsel ved hallen og resten sat på lager til ballastering af de sidste to spor.

Vi fik også savet sveller, og alt er nu klart til at et hold på tirsdag begynder at samle det ene spor. På lørdag fortsætter vi så med det næste og sidste spor.

Steffen

Sporkassen til 105 graves ud og læsses på tipvogne

Nyt fra maskinafdelingen #10-14 24/02:

Motoren på M24 har nu været nærmest adskilt helt og der er heldigvis ikke fundet tegn på yderligere skader på hverken knastaksel eller tandhjul. Bjarne, Per og Lars gik derfor denne aften i gang med atter at montere akslen og sætte tandhjul i rette positioner. Der er kommet reservedele, men desværre var stemplet af forkert type og skal byttes. En serieproduktion blev iværksat, idet Peter, Mads og Mikkel fik savet og slebet de 24 nye ristestænger i vinkel og Carsten fik fræset de nødvendige udskæringer. Jeg fik sandblæst lidt flere dele til Da7 og renset sandblæseren. En fin aften med 9 fremmødte.

Nyt fra Bafd 22/02-14' + div. opsamling

Lørdagen bragte komplet etablering af spor 104 i hallens nordende i hus.
Dette foregik effektivt med stor anvendelsesgrad af den hydraulisk mekanisering herfor, og mens sporet efterfølgende blev understoppet hurtigt af blot 2 deltagere, fortsatte resten af holdet med omrangering og udkørsel i tipvogne inde fra hallen af overskudsballast, til udenfor mellem spor 110 og hovedspor - hvor vi på hverdagsholdet denne uge satser på at nå og udjævne denne, og i tirsdags aflæssede tipvognlæs sten syd for hallen.

Udkørsel af overskuds-ballast, samt øvrige forberedelser i hallen skal skabe plads for etableringen af de 2 sidste spor her i,
idet nedkørsel med minigraver fra Storebæltsvogn i hallens 78mm-ende, afskæres ved kommende etablering af spor 105, og grusballast-udlægning er derfor påkrævet forud for etablering af spor 106,
- for etablering af bælte-kørevej op langs spor 108 og gulv.
Maskinen skal her afslutte balastudlægning og understopning, fra nord-enden og afsluttende i syd.

En produktiv og hyggelig dag på Brh. med 8 deltagere.


Denne blogopdatering også garneret med lidt opsamlingsbilleder - fra sidste lørdag, i mandags og onsdags:

Hurtig læsning af flere ton hydraulisk frasorterede sten mv..;-)

Sporhund spotter centerlinje

Fire der spigrer 

 

Opsamling af brænde

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #09-14 17/02:

Bo og Lars havde brugt det fine solskinsvejr til at hente en del af det træ, som vi havde efterladt langs sporet fra vores oprydning efter Allan og Bodils hærgen. Det kommer nu til at gøre gavn som optændingsbrænde i damplokomotiverne. 

Mikkels nye, flot askekasse til Da7

Mikkel kom med en ny, flot askekasse til Da7, som han har fremstillet ude i byen. Jeg fik afrenset og sandblæst det mellemstykke, den skal støtte på. 

Mellemstykket i sandblæsekabinen

Andre fik gennemset Pers store samling af film af både egne og andres optagelser fra klubbens virke og især den spæde start. Forhåbentlig kan noget af materialet finde anvendelse på en DVD en dag… Det blev derfor en hyggelig dag og aften for de 10 fremmødte.

Der var ikke meget at fotografere denne aften, så derfor er det tid til et gensyn med Adamsens roebanefilm. Så bliver man endnu engang mindet om, hvorfor man bruger så meget af sin gode fritid i klubben J

Adamsens roebanefilm del 1

Adamsens roebanefilm del 2

Roer i Assens: 

God fornøjelse!

Nyt fra Bafd. 15/2-14'

Dagen blev et glædeligt fremskridt i retning af færdiggørelse af 785mm-sporene i magasinhallen hvor
7 mand deltog på en konstruktiv og hyggelig dag i vognhallen.

 Spor 103 blev spigret

og justeret,

og ballast her udlagt præcist med grab påsat sider,

hvorefter "edderkoppen" - den 4 benede hydrauliske spor-understopper blev anvendt
-
hvorved samtidigt blev afprøvet den nyligt monterede slyngkobling herpå,

 

Øverste 3 mm af not efter præcisionstilpasning på fræser
til slyngkoblingens 5 mm brede not-spor.
-
Nederste 3 mm af not urørt, med 6 mm bredde - passende i hydraulik-motorens aksel.

( / Billedet vender ikke på hovedet;-)

 





med tilfredsstillende / tilsigtet resultat, idet oliemotorens kraftoverføring til understopperens vibrations-excentrik,
ved stop og start af oliemotoren - ikke længere resulterer i en uhensigtsmæssig, voldsom påvirkning af oliemotoren, da koblingens bløde afbrydelse af kraftoverførslen,
skåner motoren fra bevægelses-energien af den roterende excentrik.

Understopperen er relativt ukompliceret at betjene, og kræver blot 2 mand;
En maskinfører og en konstant koncentreret kontrollant for opnåelse af korrekt sporhøjde.
 /
I forhold til erfaringer med understopperens anvendelse sidste år på sveller i sporskifter på hovedstrækningen, og på skydebrogravens kraftigere udførte spor, kræves der på korte sporlængder med lettere skinner som her, betydelig mere forsigtighed, idet sporet naturligvis let løftes.




Onsdag udjævnes ballast og sveller fejes fri herfor på det nyetablerede spor - af hensyn til sikker færdsel på 2 ben - og dyngen af frasorterede sten vest for dette, grabbes i tipvogne
(mhp. transport heraf til konstruktiv anvendelse andetsteds), således der skabes plads for etableringen af de hallens sidste 3 spor, hvilket der arbejdes videre med lørdag.


/
LLZ