Bafd.nyt 23/10-13'

Hos hverdagsholdet på banen fik vi onsdag samlet, justeret og placeret første sporramme og tilpasset for skydebro.

Uheldigvis var opretnings-udstyret løbet tør for strøm, men opladning heraf blev imidlertid heller ikke nødvendigt, idet det viste sig at der skulle arbejdes en del på at fjerne undløben beton i øst-endegavlen af skydebrograven, for passage af skydebro, helt over til østsiden.

Den sidste del heraf klarer vi på lørdag, hvorefter der fortsættes med 700mm-sporlægningen i sydenden.

Samling af mindre bolte går legende let, med et udlån fra minigraverførerhuset; 
12V letvægts-møtrikspænderen, - til at lette grab-sidepladernes af- & påmontering;-)..









Første spor på stålsveller forbundet med skydebro :-)
 
Der skæres slidser -

og arbejdet lettes for lufthammerspaden

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #31-13 21/10:

Mogens og Carsten blev forleden færdige med den ene halvdel af rørsystemet til trykluftudtag og fortsatte derfor med rørføring til den modsatte væg. Dette krævede blandt andet bukning af rør, så det passer hen over portene. Inden da havde Carsten og jeg monteret styrene til puffertøj på GM32-rammen, samt sandblæst og grundet de sidste løsdele, sådan at malerne Mads, Martin og undertegnede kunne male rammen 1. omgang sort. Malerne Mikkel og Jan fik malet mere M25 motor, kompressor og sandkasser og Per fik monteret flere dele. Vi havde også flere, der kom forbi og fik et kig, så vi endte med at 11 medlemmer havde besøgt Værkstedet denne aften.

Fittingssamler...

GM32-ramme klar til 1. omgang sort

Kvindeligt besøg på værkstedet?!

Gang i det hele! - maling, rørbukning, montage

Kompressormaling - mv. :-)

Rørføring over portene

Bafd.nyt 19/10

Lørdag blev de første ca. 25 stk. 700mm sporrammer flyttet op til,
og ind vognhallen hvor disse glædeligvis meget snart skal lægges.

Der forestår lidt sortering af brugbare stålsveller, som skal udveksles til erstatning for udtjente på nogle af sporrammerne.

Et træ måtte lade livet, ligesom megen stikkende vegetation måtte fjernes med de dertil særdeles effektive nyskærpede krokodille-kæber monteret på grabben.


Der sorteres

Jørgen var savfører..

Rammer på vej på rette spor

Claus + maskinfører leverede billeder

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #30-13 14/10:

Mikkels FRICHS motormaling

Mogens og Carsten, samt Anders som er hjemme på ”efterårsferieorlov”, havde brugt hele dagen på at montere det faste rørsystem til trykluft i værkstedet. Mogens smuttede hjem til aftensmaden, mens de to flittigt fortsatte resten af aftenen. Mikkel havde næsten malet hele motorblokken på M25, da jeg ankom til Gården. Den bliver malet med en 2-komponent maling i en grålig kulør, der er blandet ud fra en farveprøve fra den tidligere bemaling. Superflot! Jan fik afrenset kompressoren og derefter gav Jan og Mikkel sandkasserne en tur med maling. Jeg fik afrenset pufferdelene fra M25 og GM32, der også fik en tur med grunder. Vi stoppede arbejdet lidt tidligt, så vi kunne se Mikkels flotte fotos fra den sidste ”Togtossetur” til Sydøsttyskland, hvor vi var seks IBKére afsted. Et indlæg er på vej – med lidt tålmodig venten kommer det vel i næste uge. 6 mand på Gården i denne efterårsferieuge.

Carsten og Anders monterer endnu et udtag til trykluft

Jan afrenser kompressoren fra M25

De grundede puffertøjsdele fra GM32

M25 motorrumsmalet

Nyt fra maskinafdelingen #29-13 07/10:

Mikkel renser overfladen med nålebanker

Mikkel og Carsten var også denne dag tidligt i gang med hhv. M25 og rammen til GM32. Mikkel fik afrenset gulvet i motorrummet med en nålebanker. Desværre havde den spatelmasse, som Per Børge havde påført i onsdags ikke fået ordentligt fat. Motoren fik også en gang afrensning, så vi snart kan male det hele. Malerdrengene Mads, Martin og jeg blev denne aften suppleret med BigRas og vi fik derfor både malet og afrenset dele til M25 og GM32-rammen. Carsten og Mikkel fik også adskilt frontpufferen på M25. Den har i hele vores tid været nedbøjet, men lidt varme fik den på bedre tanker. En fin aften med 6 fremmødte.

Der skulle rykkes en del, for indvendig sad stadig god, Lollandsk roemuld…

Original roemuld!

Så skæv den lille pufferstok er...

Rygende varm og genoprettet :-)

Indvendig afrensning af sandkasse og sandblæsning af pufferstyr

Olierør fra M25 i spaghetti

Nyt fra maskinafdelingen #28-13 30/09:

Lars, Mikkel og Carsten var allerede i gang, selvom jeg kom tidligt denne aften. Det var også spændende opgaver som var i gang: Montage af de nye pakninger på M25 som Mikkel monterede sammen med delene. Bl.a. indsugningsmanifold og motorluger.

 

En af de nye, maskinskårne pakninger efter Mikkels skabeloner

 

lugerne monteres

 

 

Brændstofpumpen fra M24 var kommet retur fra reparation efter at Lars søgning efter en løsning endelig havde båret frugt; nemlig at den defekte knastaksel fra pumpen er blevet repareret af en modig og meget dygtig håndværker, som har udført dette prisværdige stykke maskinarbejde.

Lars tilføjer: at akslen - forudgående dens præcisionskrævende reparation
via. "Topper", har været underkastet en spektrometer-analyse, fastslående at akslen -
under ingen omstændigheder kunne svejses, pga. dennes materialesammensætning,
hvorfor der i stedet valgtes en ren mekanisk baseret løsning,
med en syrefast, prespasningsdrejet rustfri akselindsats,
fastgjort mod vinkelret bundhul, og for ekstra sikkerheds skyld også sikret med Locktite-lim
  VH Lars

Efter slutkontrol, hvor Carsten tjekkede at alle dele sad rigtigt (modsat sidste gang den blev repareret) fik han og Lars monteret pumpen og så var det endelig tid for det første startforsøg. Se videoen, der blot kører imens Lars og Carsten kører med starteren for at føre brændstof til dyserne.  

 

Inspektion af akselens position. Kontrol er godt!

Pumpen klar til montage

M24 kører atter ved egen kraft! :-)

Men udover disse spændende opgaver, så var rammen fra GM32 kommet retur fra sandblæsning og grunding. Den skulle derfor males sort. Den farve var desværre udgået fra vores lager, så det blev en chokoladebrun i stedet – til første lag J Per, Mads og jeg fik malet rammen og køler-delene og Martin fik afrenset, samt grundet olierørene fra M25. Medregnet øvrige medlemmer på Gården, så var vi 9 denne fine aften, hvor det endelig ser ud til at både M24 og M25 snart kan komme i drift på skinnerne igen.

Mads, Per og jeg maler chokolade på GM32´s sandblæste ramme

 

Motoren på M25 er færdigsamlet og pakkes ind, så vi kan afrense og male

Martin afrenser og grunder rørene til M25´s oliekøler

M24 og M25 sammen på værksted - nok snart i drift igen!

Nyt fra Bafd 28-9-2013

Lørdag formiddag indfandt en gruppe klubmedlemmer sig hos Peter Andersen (Vores redaktør af Tipvognen), for at fejre hans 70 års fødselsdag. Vi havde et par hyggelige timer inden turen gik til Hedehusgården og derfra til Brandhøj. Undervejs fik vi, selvom der godt nok er et stykke tid til jul, ophængt årets julekøreplan på stationerne.

Tirsdagsholdet havde støbt under den sidste port, og vi startede derfor med at afforskalle støbningen og tilfylde med grus op til porten. Mikkel gik i gang med at få et gammelt lokomotiv, M31, bygget af Hillerød Maskinfabrik i 1936, gjort klar til flytning. Det har stået udendørs i minimum 36 år og har sidst været flyttet på egne hjul i 1998. Det lykkedes at få det til at kunne rulle igen, og kunne derfor senere på eftermiddagen sættes ind i vognhallen.

Grunden til denne flytning var, at vi skulle bruge de sporrammer, som lokomotivet stod på, til sporene i selve vognhallen. Vi fik taget dem op, og inden dagen var omme, var der lagt 2x17 m spor ud i hallen.

De kommende uger fortsætter vi med sporlægningen i hallen.

Steffen

Deployer er gjort klar til at hente sporrammer i vildnisset

 

Udlægning af sporrammer i vognhallen

Sporrammerne er lagt og skal laskes sammen

 

Der er færdigstøbt ved porten og gruset er lagt på plads. Indenfor skimtes M31.

Bafd.-nyt, 24/9-13'

Vi fik på tirsdags-baneholdet via boremaskine, rund- & stiksav, let og ret hurtigt tildannet træforskalning for støbning af sidste del af portstyr, og som vi efterfølgende også nåede at støbe, således sporlægning inde i hal nu for alvor kan bringes videre i forløbet.

/

LLZ
 

Nyt fra Bafd 21-9-2013

Lørdag fik vi fastgjort den sidste skinne i portene i vognhallen på Brandhøj. Derpå begyndte vi at gøre klar til understøbning af porten. Stålprofiler blev monteret mellem skinnerne og 3 portbeslag blev fastgjort, så den store skydeport nu også er fastholdt for neden.

Foran porten fik vi færddiggjort kørevejen og indendørs blev en del af hallen planeret. Her skal der bygges 6 stk 600/700 mm opstillingsspor i den kommende periode. På sporene skal der primært placeres mindre motorlokomotiver og tipvogne.

Baneafdelingens tirsdaghold har efterfølgende opsat forskalling og støbt under portene, så vi er klar til afforskalling lørdag.

Lars har leveret billeder.

Steffen

Skinneenderne bukkes så 700 mm materiellet ikke rammer 600 mm skinnen

Fastgørelse af portbeslagene diskuteres

Nyt fra maskinafdelingen #27-13 23/09:

Afrenset oliekøler og under; vandkøleren til M25

Mogens og Carsten fortsatte opgaven med at planlægge trykluftudtag på værkstedet. Mads og jeg fik malet alle de kølerdele til M25, som Onsdagsholdet havde afrenset. Stolen til slagleklipperen fik også en omgang. Mikkel og Carsten fik set på renoveringen af førerhustaget, samt døren til M15. Der blev også drukket en del kaffe, mens vi afventer de nye pakninger til M25. Mikkel har tegnet præcise skabeloner og Carsten har bestilt dem skåret ude i byen. De venter lidt på, at der skal skæres andre i samme tykkelser og materialer (samkøring). 7 mand forbi Gården denne aften.

 Der er ikke mange fotos fra aftenen, men Lars har til gengæld fundet disse hyggelige links fra et heste/havebaneprojekt: 

og en lille savværksbane:
Faldt i dag simpelhen over/ for denne beskrivelse af en herlig, genoplivet lille industribane:
/LLZ
 
 

Malerne i gang med kølergrunding



Førerhus og skæv dørplade. Et nyt stykke plade ligger klar på svejseplanet.

Mikkel og Carsten ser på førerhus :-)