Lørdagsnyt fra Lars

14/02: Lars: Som lovet et lille bidrag.


Lørdag fortsattes hjuler'iet, ligesom også Bo fik sørget for at akseldrejningen kom godt i gang.

Mandag foregik primært ude hos Klingenberg, med afmontering af dennes Fordson-traktormotor, til brug for D13.

Hoveddiciplin herfor var, udover opstart og kørsel over til han's værksted hermed, alle motor-kabelforbindelsers afmontering etc.

- at den blev stablet op, hvorefter vanger skulle frigøres fra forbro, således denne kunne trækkes af, hvorved man nu kan komme til at afmontere selve motoren, fra gearkassen. Motor skulle efter sigende køre godt, så det tegner ganske lovende:-)

(Hyggeligt arbejde, - især for undertegnede, der ikke har rodet med landbrugsmaskiner i snart mange år.)

Mandag aften på Hhg fik jeg god hjælp af Kenneth, med fremstilling af ny flangelærer, der - som de ses, naturligvis måtte afprøves;-)

Vi ses! Hilsen Lars ( -der drejer videre sidst på ugen:)

Nyt fra maskinafdelingen #07-09 09/02

D13 ligner nu endnu mere brugbart jernbanemateriel, idet Per og jeg, sammen med Simon fik monteret alle pufferne, der blev forspændt mod volutfjedrene ved brug af et ”påtrykker”-værktøj fremstillet af gevindstænger og banerømmer-dele. Jan måtte dog omgøre et enkelt af de individuelt tilpassede afstandsstykker af træ for at pufferstokken kunne glide på plads. Vi fik også rettet en bøjet pufferstok op i pressen. Det næste vi skal i gang med, er at rense og tilpasse forstærkningerne til rammen og banerømmerne, samt samle bremsedelene. Carsten havde i løbet af dagen drejet nye, bredere bøsninger til bremsehængerne for at mindske sløret på bremseklodserne. Sammen med Mogens har han også opmålt og svejset forstærkningsplade til slagleklipperen, så den snart kan komme i drift. Lars og Kenneth fik beregnet teoretisk og i praksis afprøvet, hvordan og i hvilket vinkel hjulene skal angribes for at få den mest rationelle arbejdsgang og mest rigtige resultat. Der ligger nu 7 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi og jeg fik savet et par stykker jern til vores standard radio-montageskinne, som Villi videreforarbejdede. Vi var 8 medlemmer til at bringe projekterne videre denne aften.

Lørdagsnyt fra Lars

07/02: Fra vores udsendte lørdagsreporter er modtaget følgende: Gårdagens arbejde gik ellers i den rigtige retning, = godt fremad: Fik speed'et farten, og derved processen samlet set mærkbart op, ved bl.a. at forøge omdrejninger & tilspænding - 25% samt ved, - primært blot at udregne - bl.a. radiusafdrejnings-instiksmål'et, således korrekt radius(R10 - som ellers har været klart mest tidskrævende, til nu), således selve hjuldrejningen nu, blev nedbragt, fra ca. 4 timer, til ca. 2 timer / hjul:-) Nu, kan der således anes en ende, på denne del af "hjulsiden;-)../Lars

Nyt fra maskinafdelingen #05-09 02/02

Jan og Per fik monteret alle pufferanslagene med de individuelt tilpassede afstandsstykker af træ. Per Børge havde lørdag drejet og monteret nye noter til bremseklodserne, så nu skal de nye fjedre tilpasses i længden. Denne aften fik BigRas og jeg malet alle pufferdelene med den flotte røde farve, som kunne kaldes HVB-rød, idet samme farve anvendes på M23 og Da7. Samlingen af puffertøjet kan snart ske. Lars fremstillede en aftrækker til de to motorer fra stoppemaskinen, idet disse skal udskiftes. Carsten hjalp derefter Lars med at løsne slyngkoblingen, der sad godt fast. Simon og Lars skilte den derefter ad for at tælle hvor mange kugler en sådan indeholder ;-). Carsten har fået bearbejdet endnu flere lejekasser i fræseren, så dette projekt er endnu nærmere en afslutning. Hjørnerne afrundes og siderne fræses lige. Mogens fik denne aften færdiggjort en ny serie håndtag, som BigRas begyndte at sandblæse. Herefter er Mogens påbegyndt en serie fodbøjler til togførervognen. Lars forsatte drejearbejdet på hjulene. Først tilpasses bagsiden på serien, herefter forsiden. 3 hjul har været i bænken. Lars har nu styr på metoden, så kranen kan løfte de tunge hjul på plads i bænken. Denne aften mødte 9 medlemmer op

Nyt fra maskinafdelingen #04-09 26/01

Sidste nummer af ”Nyt fra Mafd” udeblev, men der blev da arbejdet alligevel; dog ikke fra min side da jeg først dukkede op sent. Jan fik lørdag og mandag fremstillet ”pufferplanker” – afstandsstykker af træ til pufferanslagene for at kompensere for den nu manglende bredde. Sidste mandag fik Per Børge opsat mere lys på ”dimselageret” for at kunne finde de rette bolte – uden held. Denne aften blev det i stedet samling af akselens bremsedele, mens andre blev adskilt for at BigRas og jeg kunne grundmale disse; sammen med bl.a. puffer-delene. Carsten tilpassede hagekilerne lidt, så der var plads til boltene ved drejeledet. Bagefter fik Carsten og Per Børge fjernet noterne, der sidder inde i bremseklodserne. En ny not til at holde fjedrene, der holder klodserne ude fra hjulet skal fremstilles til de lidt mindre fjedre, der er fremskaffet. Villy er ved at remontere en radio i M9, så Carsten ikke støder hovedet imod igen. I mens har Carsten fået bearbejdet endnu flere lejekasser i fræseren, så dette projekt er nærmere afslutning. Hjørnerne afrundes og siderne fræses lige. Lars blev godt underholdt og hjulpet af en faglig ”diskussionsklub” om metoden, hvordan vinkler og mål hurtigst muligt opnås ved drejningen af de mange hjul. Derefter sprøjter de færdige enheder ud af drejebænken… Både sidst og denne aften mødte 8 medlemmer op

Nyt fra maskinafdelingen #03-09 12/01

Som om der ikke har været jul nok, så kommer den næste tid stadig at dreje sig om hjul… Hjuldrejebænken er i gang og det første hjul spændt op (- til lir?) En større skare så til, da Lars tog de første spåner under Bo´s vejledning. 15 andre hjul står i kø for at få samme omgang. Dem bar Big Ras og jeg så de første par stykker ind af. Produktionen må ikke gå i stå! BigRas fik også sandblæst det sidste puffer-anslag og jeg fik renset de sidste to puffere – udendørs. Først havde vi, sammen med Carsten, fået placeret koldsaven på et sæt deployer, idet den er afhændet til NVJ – som henter den lørdag.

Kenneth og jeg fik desuden flyttet de 8 forbehandlede aksler til værkstedet, hvor de skal drejes i bænken der. Jan og PerBørge fik drejet nye bolte til bremsarrangementet, der derefter blev samlet løseligt. Det fungerer, men skal nu males og justeres. Villy har fået endnu en radio klar til montage. Driften er ved at være sikret!

Nyt fra maskinafdelingen #01-09 03/01 – lørdagsudgaven:

Godt nytår, herfra årets første lørdags-udgave!

Dagen startede - straks efter, og samtidigt med indtagelse - af kaffen, med at hjælpe Kenneth med gravemaskine-bremseudluftning og hjulmontering. Herefter, var der herfra fokus på 11 kw-drejebænken:(Den store drejebænk i værkstedsremisen. - Her skal nye vognhjul drejes, pga. tilstedeværelse af forstætterslæde-tilspænding) Overdelen på centralsmørre-pumpefiltret var i midlertid - og af besynderlige årsager - revnet, således olien kunne løbe udenom sin tilsigtede retning, dvs. uden om fordelingsrørene, ud til de enkelte smørreområder. Da emnet er støbt, i ét stykke - i ret tyndt gods - var det mest ideele at fremstille et nyt, i to dele. Blandt et fint udvalg af gummi-tætningsringe i vort sortimentet, dukkede nogle op, der passede helt præcist til opgaven. Sporet blev stukket herefter. - Således man er sikker på at ringen ikke lider overlast. Det lille emne, røret - blev efterfølgende drejet på Stamko'en, således man havde en bedre chacne, for at ramme korrekt krympnings-mål til slut (3 til 4 hundrede-dele under mål) mens låget, blev siddende ovre i VDF'eren. Idet man med krympning af så små emner, naturligvis skal foretage samling meget hurtigt - umiddelbart efter udtagning af emner, fra hhv. fryser & ovn, blev emnerne samlet på bordet i damp'a.(- Uden og lave brændemærker;)Morten bidrog ved fremstillingen med god, tålmodig hjælp og godt humør. Aftenen kunne i øvrigt - omtrent samtidigt med arbejde, afsluttes med lidt mad idet han under opvarmning af ovn, meget passende, ude i køleskabets frostboks havde fundet nogle røde pølser (vistnok rester, fra Vildmose-dagen;)
/ Lars