Støbning, 2' del af vognhal

Dagen startede ud kl. 8, med et taltstærkt hold på 7 mand.

Betonnen ankom lidt over kl.9,

og 2' del af støbning blev denne gang ligeledes gennemført af 2 omgange, med anvendelse af godt 11'5 m3 beton.

Kl 13 var status som af billederne fremgående.

Det viste sig at være en stor fordel med udlægning af grus, i rille for spor - idet beton denne gang let kunne støbes helt op, til skinneoverkant - uden bekymring for den ellers efterfølgende besværlige og især tidskrævende oprensning heraf.

Vi ser således meget frem til det færdige resultat på lørdag efter afforskalning:-)

(Pga. travlhed under opgaven, nåedes kun optagelsen af disse 5 billeder,

- heraf også af "gods fra Gedser";-)

LLZ

Møde i Tafd afholdt 8/11

Tirsdag aften kl. 19 mødtes vi foran Hedehuset , men som sidste år måtte vi forlægge mødet til Gården grundet adgangsproblemer. Efter disse og andre startvanskeligheder fik Trafikchefen mødet afviklet i god ro og orden. Priser og tider bliver som sidste år.

Et vigtigt punkt på dagsordenen, udover gennemgang af sommerens tal og planen for afviklingens af årets juletog, var gennemgangen af de nye tiltag fra TS. Dette blev omhyggelig gennemgået af Carsten, der er med i arbejdsgruppen. Vi var 13 fremmødte medlemmer

Nyt fra maskinafdelingen #38-11 07/11:

          "hjul" til sneploven

Snenæse i vores profil

Carsten havde i lørdags afskåret det ”overflødige” materiale på snenæsen fra et normalsporet lokomotiv, således at størrelsen passer bedre til profilet på vores bane. Den er nu under ombygning til brug for vores sneberedskab. Svend har afdrejet aksel og løberuller, som Mogens og Carsten så flammeskar dæksler til. Der blev samtidig udført design af ophæng for montage på M23. Per og jeg fortsatte med fremstillingen af en teknikboks til slagleklipperens elektriske system.

Bafd - Klar til støbning af anden halvdel af gulvet 5. november

I et smukt efterårsvejr blev vores kommende sneplov hentet ned til værkstedet med gravemaskinen på transportvognen trukket af M23. Den skal nu bygges om og skulle gerne blive klar inden årets juletog, hvor vi forhåbentlig kan apprøve den.

Til arbejdet på Brandhøj var vi i dag 6 mand, og vi fik klargjort til støbning af anden og sidste etape af betongulvet i spor 109 og 110. Det nåede at blive særdeles mørkt udenfor inden vi var færdige, men så var der også bygget de sidste 6 meter spor, udlagt stabiltgrus og armering samt monteret forskalling.

Selve støbningen udføres onsdag formiddag (9/11-2011). Der kan godt bruges et par mand ekstra. Ring derfor til Finn, hvis du har mulighed for at deltage. Næste lørdag afforskaller vi, og da det markerer en vigtig milepæl, så vil vi gerne byde på lidt pølser kl. 12 til dem, som måtte kigge forbi ved vognhallen.

Steffen

Efterår i Hedeland

Lørdag formiddag; udlægning og vibrering af stabiltgrus

Lørdag eftermiddag; klar til støbning

Nyt fra maskinafdelingen #37-11 31/10:

Bo havde på dagholdet klargjort det sidste på styringen til Da7, som gerne skulle blive køreklar til juletrafikken. Nu skal det ”bare” monteres. Mogens og Carsten fortsatte med motorhuset til slagleklipperen og jeg gav en hånd med. Efter brændstoftanken var genmonteret, skulle rammen formgives, så den kan passe til en styrekasse, der monteres på siden. Den skal indeholde sikringer og relæer, samt Bowdentræk til motorregulering. En montageplade blev fremstillet.  Per Børge fik justeret lydstyrken til begge horn på M24, der nu kan retningsvælges med en flot 2-vejshane som Svend og Per selv har fremstillet. Svend og Jan fik også drejet aksler til de ruller, der skal bruges til sneploven. Denne skal gerne være klar til at indgå i sneberedskabet til juletrafikken. Vi var 7 på værkstedet denne dag.

Bafd: Hallen -En milepæl er nået

I onsdags fik vi støbt den ene halvdel af gulvet i vognhallen på Brandhøj. 12 m3 beton rakte til lidt over 100 m2 gulv, og blev udlagt uden større problemer. Vi havde sikret at betonbilerne kunne køre direkte ind i hallen under aflæsning, og da de oven i købet kunne folde aflæsningsbåndet ud inde i selve hallen forløb det hele som planlagt. Næste dag blev gulvet vandet og afdækket med presenninger, så hærdningen af beton kunne forløbe uden udtørring af overfladen.

Lørdag fortsatte vi arbejdet. Et hold som i dagens anledning var forstærket med Leif, begyndte dagen med oprensning af sporrillerne, hvor der desværre var løbet noget beton i under støbningen. Efter dette slidsomme arbejde var det tid til en indvielse af det flotte resultat. Banetoget blev rangeret ind i spor 110 og begivenheden fejret på behørig vis.

I løbet af dagen arbejdede vi videre med gulvet. Ved den ene dør blev der støbt en rampe, resten af betongulvet blev afforskallet, og vi fik prøveopstillet en 15 m lang sektion af lagereolen, som fremover skal tjene til opbevaring af alle vores løse genstande, der pt. typisk henligger udendørs. Det bliver et stort arbejde at indsamle og sortere alle disse dele, men til gengæld bliver det væsentligt lettere at finde tingene fremover end nu, hvor der skal ledes på hele Brandhøjområdet.

Den anden halvdel af gulvet forventes støbt indenfor de næste par uger, hvis ikke vi rammes af frost. Vi fik skåret de sidste par skinner til i den nordlige ende af hallen, og på onsdag fortsætter et lille hold med klargøringsarbejdet.

Et par billeder er vedlagt, resten supplerer Lars eller Leif sikkert med de kommende par dage.

[ja, se dette link med et par af Leifs fotos fra dagen. Vi fik i løbet af dagen også besøg af Mafd, der var på prøvetur med D13. Lejligheden blev benyttet til at se at fritrumsprofilet var stort nok. Der var desuden fint besøg fra England, som fik fremvist vores faciliteter mvh Leif ]


Steffen

Rensning af sporrille

Indvielsestoget ført af Leif

Roebaner på Lolland, herlige billeder!

Blot til nyttig info - hvis ikke man allerede i forgårs skulle have set disse:
- http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=27917
:-)


/
LLZ

TUR: Sporoptagning på Falster 23. oktober

Denne dejlige solbeskinnede efterårsdag gik turen til Falster, hvor vi skulle optage resten af J. R´s 600 mm bane, da han desværre ikke længere er i stand til at bruge den. En fin lille remise indeholdt den Schöma, som han og IBK handlede af for mange år siden som bytte for M9. Det er en lokomotiv magen til den omsporede M15, der for tiden står uden motor. Begge stammer de fra kryolitbruddet Ivigtut i Grønland, ligesom tipvognen er mage til den, der står på perronen på HHg.
Et arbejdshold havde allerede optaget den første halvdel af banen, så det blev den endelige afslutning på en fin lille 400 meter lang "privatbane" lagt på sveller og med forskellige skinneprofiler undervejs. Der skulle anvendes en del kræfter på nogle af spigrene, da der flere steder var brugt gode sveller. Det lykkedes dog og med anvendelsen af masser af fysisk arbejde og gode maskiner fik vi det hele op. Megen ros skal især gå til Gerts flittige knægt Jeppe, der ihærdigt samlede alle spigrene op. Med ham var vi 7 afsted på denne optagelssestur.

Vi holdt en dejlig frokostpause og senere en kaffepause i det dejlige vejr, siden gik turen hjem med skinner og vogne. Rasmussen havde også været i gang med at bygge en model af en skinnebus, som vil tage sig godt ud på Gerts bane en dag...

mvh Leif

Afsluttende støbeforberedelse, sydlige etape

Lørdag var vi 3 mand på Brh.

Så der blev arbejdet igennem, til det sidste - med især "detaljerne", som jo vanen tro, altid optager uforholdsmæssigt megen tid - førend disse billeder kunne tages, og - man således kunne glædes over synet af færdiggørelsen.

"Chefen" - var så forbi i går aftes mhp. godkendelse af arbejderne,

=> og vi går følgeligt videre, med selve støbe-delen, onsdag :-)

/

LLZ

Onsdags-Bafd.nyt, "på sporet af 109 & 110" mv..!

I onsdags udførte Finn og jeg ca. halvdelen af den rent armeringsmæssige klargøring, for gulvstøbningens etape- syd:
Vi fik fremstillet udsparingskasse for senere støbning af køre-rampe ved vognhallens syd-dør,
samt den midlertidige støbe-afslutnings-væg mod nord i spor 110, ved pt. sidste armeringsnet - således der også i 2' etape kan opnås armeringsnet-overlapning, mhp. opnåelse af stærkest mulige armering overalt i støbning.













Der fotograferes, drikkes kaffe mv..;-)

(Dagens største udfordring var dog - ubetinget, "fri-skrabning", af skinne-underside af pladevibreret stabilgrus i spor 110, således beton kan løbe herunder, for opnåelse af optimal bæreevne på spor.


Armeringsnet blev tildannet og placeret på kongekroner

Lærestregen", i spor 110 - var følgelig, at der - naturligvis midlertidigt - for resterende støbeforberedelser, dvs. i 109 -
blot skal være opsat forskalningsbrædder, langs skinne-kørerille- indersider,
mens pladevibrering finder sted her - hvorved stabilgrus ikke "stampes ind" under skinner;-)


I morgen står der på "Bafd.- menukortet":
1)
Opsætning af forskalningsbrædder mellem skinner i spor 110 (samt midlertidigt - også i 109;-) under pladevibrering af stabilgrus begge steder.
2)
Fremstilling af resterende, tilsvarende nordlig støbevægs- forskalnings-stopvæg, mellem 109 og 110, - videre over mellem skinner i spor 109, sluttende op til øst-sideafgrænsning af gulv.
3)
Tilskæring og placering af armeringsnet i spor 109, videre over imellem spor 109 og 110, i spor 110, stødende op til, og opsætning af forskalningsvæg langs øst-siden.


Samlet betragtet kan status opsummeres således:
Vi nærmer os, - nogle meget ønskværdige delmål - hvor;
"Indsatsen nu er overskuelig - gevinsten til gengæld stor, og - garanteret!"
=
Idet afsluttet støbning, i Brh.-vognhal, og dermed permanent anvendelsesmulighed,
af primært spor 109 - muliggør en momental, og mere end tiltrængt -
akut-pladsmangelafhvikling, i gl. vognhal,
hvilket naturligvis også direkte tilgodekommer værkstedremisen.


Vi håber derfor - også i morgen - som på, glædeligvis
langt størstedelen af de foregående lørdage, ligeså flot fremmøde
mhp. afslutning af de sidste forberedelser, for første, sydlige støbe-etape!
- Planlagt til at finde sted onsdag.
=>
Så alle der kan:


Kom og giv et nap med i Bafd.! ;-)


/
LLZ

Fotos fra årets Feldbahnertreffen i Holland den 7-9. oktober 2011

Her kommer et link til et lille udvalg af fotos fra årets Feldbahnertreffen, der foregik hos NSM, Nationaal Smalspoormuseum ved Valkenburgse Meer, Leiden, Holland den 7-9. oktober 2011.

IBK deltog med 7 medlemmer ud af de ca. 150 deltagende fra hele europa.

Det var et meget veltilrettelagt og flot arrangement, hvor vi fik snakket godt med andre smalsporede.

Billederne taler vel for sig selv: Fotos fra træffet

Nyt fra maskinafdelingen #36-11 17/10:

Mogens og Carsten fortsatte med at bygge et stativ og motorhus til slagleklipperen. Per Børge fik malet sort på M24 og jeg fik renset båndsaven. Herefter bidrog vi også til arbejdet med montagen af de tunge dele. Delene er nu fæstnet sammen og mangler fuldsvejsningen. Sidste mandag blev mest brugt på at få ryddet op i værkstedet, hvor vi var nogen der var lidt trætte efter en rigtig god tur til Feldbahnetreff 2011 i Holland. En beretning vil komme snart…

Claus Nielsen har lagt turfotos ud her:

Kære alle
I finder nogle af mine billeder fra turene til Dagebüll og NSS i Valkenburg på:

http://www.flickr.com/photos/nystrup_grus/sets/72157627737588631/

http://www.flickr.com/photos/nystrup_grus/sets/72157627737406841/

Tak for nogle dejlige dage.

Mvh Claus

Nyt fra Baneafdelingen d. 15-10-2011

Lørdag kørte vi ned på Brandhøj og arbejdede videre med vognhalsprojektet. Et større tog blev oprangeret bestående af M23, gravemaskinevognen, energivognen og banevognen. Velankommen på Brandhøj fik vi spændt laskeboltene i det spor som skal indstøbes i gulvet. Derefter forsatte vi med udlægning af grus, således at betongulvet får en tykkelse på ca. 10 cm. Gruset blev banket sammen med en pladevibrator, som et klubmedlem heldigvis tidligere havde anskaffet sig i forbindelse med et større fliselægningsprojekt. Vi nåede at udlægge grus på ca. halvdelen af gulvarealet, og gulvstøbningen nærmer sig derfor hastigt. På onsdag og lørdag arbejdes der videre med montage af forskalling og udlægning af armeringsnet, hvorefter der muligvis støbes endel af gulvet om ca 1½ uge.

Der blev desværre ikke tid til at tage billeder af dagens arbejde.

Steffen

Bafd-nyt, 08/10-11'

Lørdagen startede ud, med en vis Bafd.-logistisk udfordring, i form af fravær på M12-nøglen..
Dette løstes dog på udmærket vis, ved at Jan glædeligvis tog med os på Brandhøj, på M23:-)


Inden afgang fik Kenneth transporteret 700mm-skovlen op på energi-vognen,
således den røde Salta derved noget lettere kunne udlægge, og placere groft grus-underlag,
til brug for fyld under det finere grus-lag.


Skovl-flyt.













''Hvad man ser fra toget''


















Grus og flamingo -støbeforberedelser



























Koncentreret siddende- arbejde (& ''opsyn'' ;-)
















Afretning, og forside understøtning af forskalning blev foretaget, og flamingo-plader udskåret og opsat, således der nu stort set kun resterer plade-vibrering og udlæg af armeringsnet,
førend vi er støbeklar - på 1' etape, dvs. i sydlige halvdel af hallen.





Resultat af dagens arbejder:














Alt i alt en ganske fin Bafd.-dag, med i alt 5 mand.
/
LLZ

Tur: Veterantog til Maribo / Bandholm museumsbane 15. oktober

København H - Køge - Næstved - Vordingborg - Nykøbing F. - Saxkøbing – Maribo

Med en udflugt til Maribo den 15. oktober 2011 slår Nordsjællands Veterantog hele tre fluer med ét smæk:

-          Netop den dag er det 50 år siden, at den sidste officielle kørsel med K-maskine ved DSB fandt sted.

-          Netop den dag er det 50 år siden, at den første officielle tur på Danmarks første veteranjernbane blev kørt.

-          Og så er det jo også i år 50 år siden, at søsterklubben Dansk JernbaneKlub - DJK - blev stiftet.

Disse tre ting har Nordsjællands Veterantog ønsket at markere med en gentagelse på samme dato - og endda med samme lokomotiv - af den udflugt, som DJK afholdt 15. oktober 1961. Da kørte man med K 582 via Køge til Maribo, hvor medlemmerne kunne få en første tur med "Faxe" på DJK's og Danmarks første veteranbane, Maribo- Bandholm. Turen blev samtidig den sidste officielle tur for K-maskinerne ved DSB. Netop K 582 eksisterer endnu og disponeres af Nordsjællands Veterantog, som for nylig har afsluttet restaureringen af lokomotivet. Tagryttervognene fra dengang kan der desværre ikke rangeres op med, men Nordsjællands Veterantog gennemfører arrangementet i samarbejde med DSB museumstog, hvis 1. og 2. klasses vogne samt restaurationsvogn vil indgå i toget. Turen udgår fra København H ved 8-tiden om morgenen og går over Køge og Næstved til Maribo, hvor der vil blive lejlighed til at tage med Museumsbanen til Bandholm

Billetter og pladsreservation: Køb af billetter og pladsreservation foregår online: www.veterantoget.dk

Nyt fra maskinafdelingen #35-11 03/10:

Jørgen, Mogens og Carsten havde på dagholdet fået Melisvognen ned i bedre arbejdshøjde og Jørgen havde derefter arbejdet med taget. Mogens og Carsten har arbejdet på en ny front til Slagleklipperen. Se Steffens indlæg fra prøveturen.

På aftenskiftet fortsatte Carsten sammen med Lars på udskiftning af bremseklodserne på Da7. Bo, Lars og Ole har desuden arbejdet på styringen, så gangtøjet snart kan blive funktionelt igen. Jeg fortsatte med værktøjsholdere og opsætning af dem. Der blev også tid til oprydning af metalvare-stativet, så det er lettere at finde materialerne. 7 havde således været forbi Gården i løbet af dagen.