Nyt fra Bafd. 24-05-2025

En vejrudsigt, der truede med regn og overskyet kunne ikke afholde et arbejdshold fra at mødes til banearbejde. Som sidste lørdag stod der ukrudtsbekæmpelse og småreparationer på sporet på arbejdssedlen. Vi tog afsted i to hold: Lars og Claus N med M 12 og ukrudtsbrænder samt Kenneth, Steffen og Claus B med M 30 og banevogn.

På vej til Rubjerg kunne vi fra ukrudtstoget se, hvor godt sidste lørdags indsats havde virket.

Efter en gennemkørsel af spor 1 og 2 på Hedehusgård med brænderne i funktion, satte M 12 kursen mod Rubjerg uden 'ild i røven'. Sidste lørdag var den nordligste del af vores strækning gennemkørt af ukrudtsbrænderen. Med god effekt de fleste steder, kunne vi se. På Rubjerg 'fyrede vi op' igen og efter begge spor på stationen havde fået en varmebehandling, fortsatte vi langsomt mod syd. Brændervognen er stadig en prototype, der har brug for lidt tilpasning, men vi kunne holde alle brændere tændt, mens vi langsom kørte mod syd. Mens Lars tilpassede farten efter mængden af bevoksning i sporet, fulgte Claus N efter i 12-15 m afstand med branddasker i fald der skulle have udviklet sig gløder i sporet. Der var ikke behov for mange dask denne dag, hvor de foregående dages regn havde fugtet Hedeland passende op.

Efter ukrudtstoget fulgte Kenneth, Steffen og Claus B, der udførte småreparationer på sporet og klippede indhængende grene i profilet. 

I modsætning til ude på Sletten, var der syd for Rubjerg godt med grønt i sporet. Her er M 12 på vej mod km 3,5.

Vi fik ikke mange regndråber på os i løbet af dagen, men lidt mørke skyer trak over os med mellemrum. M 12 er her på vej mod km 4,5 og det ryger en smule fra sporet. Der var dog heller ingen gløder at slukke her for Claus N, der daskede efter toget.

De to hold mødtes til en sen frokost på Fem Ege, hvor vi kunne fejre Lars' fødselsdag med en passage af både AW-101 og en F-16. Efter spisning rangerede vi deploriderne med skinner til baneforlængelsen ned i spor 2 på Fem Ege og gav sporet til broen en ordentlig behandling med både brændere og buskrydder. Efter besigtigelse af området syd for Broen for planlægning af strækningsforlængelsen, ryddede vi op og satte kursen på nord. Claus B i M 30 tog brændervognen og begav sig afsted i lav fart. M 12 med banevogn fulgte efter og standsede undervejs for udførelse af mindre opgaver. Syd for Rubjerg gav vi 'trætunnellen' en ordentlig beskæring fra banevognens tag. Nu er der lidt færre grene, der kan ramme radioantennerne på lokomotivernes tage.

En AW-101 Merlin passerer Fem Ege med M 12 i forgrunden. Helikopteren har landingsstellet sænket for landing i Roskilde Lufthavn.

Det var M 30, der fik æren af at udføre ukrudtsbrænding på sporet til Broen.

Steffen skærer to beskadigede laskebolte ud af en skinnesamling ved km 4,6. De blev erstattet af nye bolte. Bare en af de mange opgaver, der er på en bane i drift.

På Hedehusgård var Claus B og Kenneth (der lige havde været væk med sin motorcykel og glæde en konfirmand) begyndt at fjerne opbygningen på brændervognen og forberede installationen af det på en ny og renoveret tipvognsunderdel. Nu skal vi lidt længere end bare en prototype. Der blev også brygget kaffe, der var klar til en lidt sen kaffepause 16.30, da det sidste hold nåede Hedehusgård.

Der er arbejdshold i sving torsdag og fredag (primært brændervogn) og lørdag stævner vi atter ud på banen. Det bliver formentlig slagleklipning, der står på programmet.

Nyt fra Bafd 19-08-2023

Dagen program i baneafdelingen bestod for en stor dels vedkommende af opgaver på Brandhøj Station: Planlægning i marken, buskadsrydning, oprydning og flytning af Diema-motorvognen fra Gram Teglværk. På banen var Steen, Peter H, Steffen Lars, Rasmus og Claus N. 

Smalsporstog og veltrimmede arealer. Brandhøj Station.

Mens en del af holdet gjorde klar til afgang, fik andre løftet en ny, brugt grill ned fra Claus' trailer, som Claus og John tidligere på morgenen havde hentet i Solrød. Steffen og Steen kørte til overskæringen ved Stærkendevejen, hvor de opmålte sporet ved en netop afsluttet underboring af en vandledning. Holdene mødtes på Brandhøj, hvor nogle af sommerens ideer til gennemførelse af banearbejder blev drøftet. Der kommer officiel invitation til møde i Baneafdelingen inden længe. 

Rasmus havde i løbet af ugen udført græsslåning og mindre rydningsopgaver, som han fortsatte tillige med lettere oprydning på arealerne. Det forbedrer udseendet af arealet og letter opgaven med at finde dele i vores store lager af spormaterialer.

Der skaffes plads til motorvognen fra Gram. Vandtanken fra roebanerne håndrangeres af Peter og Rasmus. De mange stropper er den lokale beholdning på Brandhøj, der er ophængt i et knagesystem, som passer på gavlen af roevognen (nummer 540).

Mens Rasmus puster ud, har Steen kastet sig over reparation af plænetraktoren.

Weekendens airshow i Roskilde kastede ikke mange overflyvninger af sig. Vi så dog OY-CAT fra  Copenhagen Air Taxi cirkle over Hedeland. Maskinen er en Britten-Norman BN-2A-26 Islander.

Dagens hovedopgave var at få flyttet vores store Diema-motorvogn med tipkasser fra sporviften foran opbevaringshallen og ind i selve hallen. M 39 som motorvognen, der har kørt ved Gram Teglværk, hedder, blev i marts 2022 flyttet fra Hedehusgården, hvor den stod i vejen for ombygningen af spor- og perronanlægget. 

Marts 2022: M 30 trækker langsomt M 39 mod Brandhøj. Begge maskiner bygget af Diema i Diepholz.

Om det var det lange ophold på Brandhøj, der havde fået strøerne til at synke sammen under M 39's vægt eller noget andet, finder vi nok aldrig ud af. Sikkert var det dog, at vi aldrig ville få motorvognen rangeret i hus uden at få ekstra strøer mellem maskine og deplorider, der var simpelthen for lidt frigang over sporet. Vi løftede en ende af gangen og placerede forsigtigt de nødvendige strøer. Med bedre højde over sporet rangerede vi ganske langsomt motorvognen ind i opbevaringshallen.

M 39 er for langt til skydebroen, der giver adgang til det 600 mm spor, hvor der var plads til den. Derfor skulle M 39 sideforskydes. På to kraftige I-jern skubbede gravemaskinen relativt let M 39 sideværts. Vi nåede ikke at blive helt færdige, men der er ikke mange timers arbejde tilbage, inden M 39 har fundet en tryg plads under tag. Dermed er motorvognen beskyttet mod vind og vejr, og det giver håb om, at den engang i fremtiden kan omspores og tages i drift på HVB.

M 39 er kommet indendørs. Motorvognen er løftet, deploriderne fjernet, herefter er den sænket ned på to kraftige I-jern og skubbes nu sideværts mod sin kommende plads. Foto: Lars Lützow.