Nyt fra maskinafdelingen #03-10 18/01

Jan fik i lørdags bl.a. udskiftet 40 Amp. til en 70 Amp. automatsikring, så nu kan M24 igen starte. Et større hold arbejdede så videre med D13. Revers-gearstangen med medfølgende kardanled blev monteret. En ny trækstang til bremsetrækket blev fremstillet. Carsten tilpassede med koldsaven hjørneforstærkningerne, der var blevet for korte efter indrykningen af rammen.. Der blev derefter påsvejst de manglende stykker. Christian og jeg fordelte de nye koblinger på dampstammen, der derfor nu udelukkende har nye monteret. Alle de resterende tog vi på værkstedet for en gennemgang af tilstanden. Vi besluttede at fremstille 8 mere, så der kommer nye stort set over det hele. De gamle er ved at være brugt op efter mange års tro tjeneste.

Et nyt muligt medlem dukkede op denne aften og blev vist rundt. Vi byder Sven Erik velkommen og håber han har lyst til at forsætte med at komme og deltage i klubbens arbejde. Svend Erik er opvokset på Verslev Station og har fået jernbanen i blodet der!

I Damp a´ så vi først (på video) Temaudsendelsen fra DR2 om jernbanen og derefter havde vi en god snak om Schömaen, som FFM tilbyder os i bytte for Oberurselen. Carsten viste billederne fra fabriksbesøget og beskrev udfordringerne, vi trods alt vil få, for at få sat det i drift – hvis aftalen indgås. 9 fremmødte rettede op på statistikken fra sidst... Vi hyggede og snakkede lokomotiv til i Damp a´ til midnat.

Nyt fra maskinafdelingen #02-10 11/01:

Per Børge og Jan måtte ud i endnu en runde på M24. Automatsikringen slog ud ved startforsøg og det på trods af, at det defekte gløderør blev udskiftet sidste gang. Forsøg, beregninger og målinger på M23, gjorde dog at en mistanke om en for lille sikringsværdi (40A) blev bekræftet og der vil derfor blive indkøbt en 70 Amp. automatsikring. Dette forklarer også de problemer, der har været tidligere. Så kunne arbejdet med at samle trækstængerne til bremsehåndtaget på D13 fortsætte. Jeg fik også malet Olsen-sort på de nye koblinger. Så blev det projekt afsluttet. Vi savnede blandt flere Lars og Carsten denne aften. De var i Hannover og derefter nede på fabriksbesøg og se til Schömaen, som FFM tilbyder os i bytte for Oberurselen. Vi ser frem til at høre mere! 3 fremmødte kunne det derfor blive til denne aften. Vi hyggede da alligevel i Damp a´.

Nyt fra Maskinafdelingen #1-10 04/01-10

Heldigvis var der blevet tændt for varmen på værkstedet i god tid. Frosten har fat i Danmark.
Villi og Per Børge fortsatte sidste mandags fejlsøgning på M24; det viste sig at være et af de nye gløderør, der kortsluttede i 3 cylinder. Carsten og jeg fortsatte fremstillingen af nye koblinger; de mange dele blev svejset sammen til færdige enheder – et par nye dele måtte fremstilles, grundet en heftig ekspansion ved svejsevarmen... Bjarne og Jan påbegyndte isætningen af motoren på D13, hvorefter vi andre strømmede til for at deltage ved denne herlige milepæl: Da motoren sad godt i, fandt jeg lige med den flotte muffe i saddelmagersyet kernelæder, der skal sidde som beskyttelse af bagerste led på kardanakselen. Så måtte motoren hæves igen, men nu havde vi øvelsen og det var hurtig gjort. Så blev de mange bolte rundt motoren monteret. Oliefilteret kom på. Derefter blev kardan-leddene fedtet godt til. Så blev muffen sat på; de tilhørende halvparter i træ med påsømmet filt, der tjener som afstandsgiver mellem muffe og kardanaksel, blev presset ind. Næste gang skal spændbåndende monteres. Det er en ret fin detalje, der desværre snart skjules i rammen. Så var det tid til et lille gruppefoto af aftenens deltagere i denne milepæl i renoveringen af D13. Bjarne gik Da7 efter og tændte for kedelblæseren igen. 8 milepælsdeltagere rundede Gården denne aften.
Damp a´ :
Denne aften i Damp a´: Vi blev sendt færdige, så det blev kaffe og en snak om Schömaén, som Carsten havde snit-tegninger af.

I lørdags blev den nye generator sat i banevognen og der blev etableret gennemføring til udstødningen gennem vognsiden. Maskinrummet blev lyddæmpet. Det bliver fornemt.
Der blev arbejdet intensivt på facilitetsforbedringsprojektet.

Milepæl i restaureringen af D13

Det stolte hold efter montagen af motor i D13

Nyt fra Maskinafdelingen #54-09 28/12-09

Kenneth A. og Lars gik videre med facilitetsforbedringerne på loftet. Det blev til en færdig indervæg og loft rundt kabinen. Gulvet er klart. Jeg fortsatte fremstillingen af nye koblinger; der blev boret mange huller – men de bliver nok ikke færdige før til næste år. På D13 fremstår motoren nu malet i flot, blå farve og rammen er også malet ved udskæringerne. Bjarne, Jan og Per Børge brugte dog tiden på en oprydning i bunkerne i Damp a´. Per Børge og Villi arbejdede også på at finde en kortslutning ved gløderørene i M24. Sikringen går! Bjarne checkede tørringen af Da7. 8 nytårsfusere kom rundt gårdens loft denne aften. Se få fotos fra aftenen her:

Julehygge 21/12-09:

Kenneth A. og Lars gik videre med facilitetsforbedringerne på loftet. Vi andre spiste ævleskiver og drak en dejlig varm gløgg og så gode togfilm. Rigtig julehygge for tog tosser som os!

Nyt fra Maskinafdelingen #53-09 14/12-09

Kenneth A. gik videre med facilitetsforbedringerne på loftet. Det blev til en færdig indervæg rundt kabinen. Mens Villi afventer muligheden for test af generatoren efter kørselen, blev radioen i M9 tjekket igen. Den virker... Lars og jeg fortsatte fremstillingen af nye koblinger; der blev boret mange huller – men de bliver nok ikke færdige før jul. På D13 fortsatte Poul, Bjarne, Carsten, Jan og Per Børge med de forreste motorbeslag. Motoren kom ud igen og Jan fik skåret endnu mere ramme ud. Carsten fik beslagene svejst og vi fik også mokket det udlånte svejseanlæg på plads igen. Per Børge ser også på udskiftningen af gløderør på M24. De er bestilt – og svære at få fat i. Vi håber den bliver køreklar til lørdag. 9 flittige nisser kom rundt gårdens loft denne aften. Det er jo snart jul  Se fotos fra aftenen her: Picasa

Nyt fra Maskinafdelingen #52-09 07/12-09

Kenneth A. var første mand på posten denne aften og havde brugt tiden flot på en grundig rengøring af Damp a´, hvorefter han gik videre med facilitetsforbedringerne på loftet. Med fint genbrug af træ fra vognhalsbyggeriet, blev skelettet til en væg rejst rundt kabinen. Villi har tidligere testet dynamoen med trykluft og nu skal den prøves med damp. Det kniber dog at komme med 10-12 bar damp en mandag aften. Løsningen blev at Bjarne og Villi satte en ny pakning i og genmonterede dampturbine-dynamoen på dens rette plads i Da7. En test efter kørselen skal så sikre, at den igen er driftsklar.

Carsten og jeg genoptog fremstillingen af nye koblinger; et projekt der blev sat på hold i 2007, da midterdelene blev skåret for kort af – uden det blev opdaget før alle enheder var færdigboret. På første julekøredag opstod imidlertid kraftig efterspørgsel, da vi jo har sat 260 i drift igen – og en kobling desuden var blevet bortkommen. Carsten fik prototypen gjort funktionsdulig med noget varme og tæsk, så den kan komme ud at køre. Jeg fik skåret og skærpet de manglende dele, så der kan bores huller næste gang. På bordet stod desuden de fine portstyr til vognhallen, som Mogens har svejst i løbet af ugen.

På D13 arbejdede Poul, Jan og Per Børge med fremstillingen af forreste motorbeslag.

Desværre var vi udgået for svejsetråd, men delene er klar. Desuden blev der kigget på samlingen af bremse- og gaspedal. Kenneth arbejdede på at modificere en sporhund til en mere afsporingssikret udgave.


Lars var sendt på opgave til julværkstedet i Århus. Vi afventer en udførlig rapport.
9 flittige nisser kom rundt gårdens loft denne aften. (jeg fik også testet radioen i Da7, der kom til at fungere igen. Måske løs forbindelse!)

Nyt fra Maskinafdelingen #51-09 30/11-09

Carsten, Morten og Bjarne gik videre med M23: endelig var den bestilte snittap til 24mm fingevind ankommet 1 måned efter bestillingen. Med den kunne gevindene i rammen blive skåret op. Med Lars´s nyfremstillede bolt blev bagakslens bundstykke derefter fastgjort. Så blev der hældt 15 l gearolie på gearkassen igen, så nu mangler blot mangenoten for at motor og gear kan blive genforenet. Bjarne henter den hærdede enhed i denne uge. På D13 sidder motoren nu på plads – dog kun som en prøvemontering. Der skal skæres endnu mere ud i rammen. Jan og Per Børge fik målt til det nye motorbeslag, der skal fremstilles til forenden og bremsetrækket blev prøvesamlet over og under gearkassen. Pladsen er lille – men det går… Villi opsatte lys over arbejdsbordene. Der er snart rigtig godt lys overalt i værkstedet. Lars og Kenneth fremstillede en konisk træprop. Den skal anvendes til hurtig isætning, mens ”kedelproppen” pakkes om; der er en lille utæthed. Vandet var dog for varmt denne aften efter lørdagens prøvefyring. Mogens og jeg fik monteret håndtag på 410 og 827 ude i den kolde vognhal. Jeg fik samtidig klargjort de nye juledukketeater-præsentationer. Så er alt det klart til juletogene. Aftenen bød desuden på hyggeligt besøg fra flere medlemmer; 14 kom rundt gården denne aften. Billeder fra aftenen

Nyt fra Maskinafdelingen 23/11-09

Lars skriver:
Hej Redacteur. Naturligvis er der nyt fra mandagen - om end jeg kun lige var kort forbi i går;

D13’ kardanakslen påmonteres i går, hvorefter det viste sig det ene motorophæng havde for stejl anlægsvinkel, ligesom også dettes højde skal tilpasses ca. 7mm.

Herefter resterer de 2 forreste motorophæng, der skal tildannes og anbringes, dels boltet på den oprindelige bærerammes rester, dels fastboltet på selve D13- rammens nederste indvendige del.

Endvidere henlagde Willy den igangværende indledende test af dampturbine-generator, fra værkstedet med 6 bar, til værkstedsremisen, hvor kompressoren med 8 bar, gav sig udslag i 7 volt.

Det skal blive overordentlig herligt, at se dette hvislende vidunder testet - under damp, med 10-12barDagen i går kunne mandtælles til 9 fremmødte.

/Lars Se Lars´ billeder og video her: Picasa

Nyt fra Maskinafdelingen 20-22/11-09

Der skete sgu noget denne weekend:

Fredag eftermiddag konstaterede jeg man var ved at lægge allersidste hånd, på ovenlys-inddækningen mod nord, ligesom den manglende del af taget, samme steds, netop var blevet lagt. Fik så oplyst, at de ville montere døre lørdag formiddag, og det derfor var mer’ end en god ide, straks herefter - og sørge for isætning af dørlåse, og skydeport -beslag for indvendig aflåsning af samme.

Mange mennesker rundede lørdag gården i forskellige tidsrum:

Finn, Mollerup, Simon, undertegnede & Bo, Claus, Peter & Steffen Om formiddag tog 4 førstnævnte så til Brandhøj, og efter bestik af dørforholdene, og Finn og jeg lige fik indkøbt div. dørlåse -blik, afblændingsstykker mv., kunne monteringsarbejdet på de 3 døre stort set ubesværet afsluttes.

Efter frokost sluttede også Bo sig til truppen, & vi fik i fællesskab monteret låsebeslag på skydeportene.

I mellemtiden, oppe på gården - var Jan & Bjarne & Morten nået langt med motor-tilpasningen på D13.

(Jan, havde af bar iver - tyvstartet i fredags, og gået i gang med motorbefæstelsen i højre for-hjørne, via underbragt vinkeljern, udgørende det for fjeder-trædesko, således brændstofpumpe på motor nu kan være der)

Søndag, tog Morten, Steffen, Kenneth og jeg så ud, ligesom også Simon dukkede op, og udnyttede den sidste dags mulighed, for gratis teleskoplift-lån maximalt, idet alle resterende 12 lyststofarmaturer og dertil hørende installationer monteredes & tilsluttedes, incl. de 2 på tværs gående, over den kommende skydebro.

Lang, men god var IBK -weekenden, &

- stor var glæden her i dag kl. 18, efter udskiftning af blot 2 ”nitter”

blandt lysstofrør -drejefatningerne, da lyset nu, via banevognens generator

- tændtes, i alle 18 rørJ

(Vaskemaskinbillede, fra trevlesi-rensning i går - efter gentagne maskinstop

- illustrerer berettiget nødvendighed, af noget mere omhyggelig tøj-tømning, forud for brug af klubbens vaskemaskine..)

Se Lars´ mange billeder her: Lars fotos:

Nyt fra Maskinafdelingen 16/11-09

Lørdagsfolket fik bl.a. skiftet hjulsættene på DV1 ud til nogen med bredere flanger, etableret en opstilling ved D13 til nedsænkning af motoren, monteret håndtag og malet nummer 260 færdig- en gang til… Så mandagen startede med at værkstedet blev næsten helt tømt for materiel, så DV1 kunne komme ind og blive lastet med donkraftene under portalkranen og siden blive kørt retur til vognhallen – indtil næste opgave (der nok bliver et løft af Da7...) Dette krævede desværre at D13 og opstillingen måtte tages ned igen – men det tog nu ikke længe før alle fire enheder var placeret på vognen og D13 kunne komme ind igen. 260 fik så en plads over graven, så vi kunne stramme T-boltene til gulvplankerne. Dernæst blev det godt rustne puffertøj forsøgt justeret. Så blev 260 kørt ud i vognhallen, klar til juletrafikken, mens GM32 er kommet retur til værkstedet. Det gav da lidt mere plads – som der bliver godt brug for, mens vi kører juletog. Ved D13 var der mange om buddet til at komme med gode forslag til, hvordan motoren kunne komme på plads i rammen på D13. Der viste sig bl.a. en udfordring med brændstofpumpen, der ville ned lige hvor fjederophænget sidder. Carsten kom med et godt forslag med et U-jern, monteret på rammen. Villi har vist haft held med at få et tachometer til at virke. Det skal anvendes til at måle omdrejninger på dampturbine-generatoren. Igen var vi 11 på Gården denne aften.

 Billeder fra aftenen

Nyt fra Maskinafdelingen #47-09 9/11-09

Denne aften kom jo desværre til at stå i oprydningens tegn – lige som lørdagen, der også var gået med at rette op på ødelæggelserne efter ukendte gerningsmænd fredag aften blandt meget mere havde overmalet den nymalede 260 med dyr metallak flere steder; ligesom de nymalede bogier var malet grønne flere steder. Ærgerligt tidsspilde, men heldigvis er der både fingeraftryk og andet bevismateriale– og formanden kan jo altid lige tage politikasketten på… Kenneth og jeg fik renset og slebet det sidste metalmaling af.260. Heldigvis havde Lars fået opløst og fjernet det værste i lørdags. Så fik vognen grøn og sort igen og nu mangler vi bare at få genopmalet 260-skiltet. Bagefter fik jeg malet gangtøjet på M23 ZinkGelb. I mens gik Bjarne, Jan og Per Børge i gang med at skære ud i både ramme og fjedre på D13. I lørdags blev rammen flyttet over i gravsporet. En stor operation, fordi alle de gamle bogier mm. i ydersporet først skulle fjernes. Villi påbegyndte opsætningen af alarmudstyr for at hindre gentagelser af weekendens hændelser. Der påtænkes også opsat videoovervågning flere steder. Hvad der ellers foregik denne aften har redaktøren ikke fået opsnappet, men flere medlemmer kom forbi for lige at se, hvordan deres skab så ud efter indbruddet og se, hvad der manglede. I alt var vi 11 på Gården denne aften.

 Billeder fra aftenen

Nyt fra Maskinafdelingen #46-09 31/10 og 2/11-09

Det er ikke altid, at vi når meget blot fordi der er mange fremmødte… 12 var tallet. Før der gik hygge i afdelingen, så nåede Mogens og Carsten at udtage den defekte rude på M23 og bore huller til håndtagene på 260. Desværre var boltene for korte og så nedlagde de arbejdet  Jeg fik afrenset og grundet kobbelstængerne på M23 og så gik jeg også til pause… Sikke et syn: Damp a´ fyldt op med folk i godt humør. Planlægningsmøde, kan vi kalde det. Af julen og alle dens glæder!

Så var det jo fint, at Bjarne og jeg fik malet metal og puffere sort på 260 i lørdags og Morten, Lars og Carsten fik arbejdet på bremsetøjet til M23. Billeder må vente til næste gang…

Nyt fra Maskinafdelingen #45-09 26/10-09

Denne mandag havde eftermiddagsholdet, bestående af Ole, Bo og Simon fået færdigbearbejdet emnerne til den mangenot, der skal anvendes til sammenkoblingen mellem gearkasse og motor på M23. Bo fik endda krympet akselen på, så nu mangler blot en svejsning i bunden, samt en hærdning af selve mangenoten. Ole drejede også en ventilfod til injektoren på No3, som Bo fik loddet. Lars fremstillede laskebolte til bundstykket på akselgaflerne til M23 og fik renset drejebænken. Jan og Per Børge fortsatte arbejdet på det bagerste motorophæng til D13. Det blev klart, bortset fra et par huller, der venter til montagen. Jeg fortsatte malearbejdet på C260 – sammen med Kenneth og Jesper! Malearbejdet blev derfor færdiggjort og kun montage af de renoverede puffere og eftersyn udestår før vognen kan indsættes i driften. (Gavle, gulvplanker og trinbrætter malet sort, samt håndlisterne 2. gang sort.) 9 medlemmer arbejdede flittigt denne mandag.
Billeder fra dagene her

Nyt fra Maskinafdelingen #44-09 19/10-09

Da byggeriet efterhånden er ved at være færdigt, så bliver værkstederne igen bemandet. Der er jo også nok at tage fat på: Jan fik skåret endnu mere af motoren til D13 med vinkelsliber. Nu skal vi snart se om der er plads i mellem rammen. Jeg fortsatte malearbejdet på C260 – siderne fik 2. gang grøn og håndlisterne 1. gang sort.. Carsten, Lars og Morten fik også samlet koblingen på gearkassen til M23 og kørt den i position. På lørdag er det så planen at sænke donkraftene under M23, så det hele kan blive samlet igen.. Lars drejede også en beskyttelse til pindboltene, så de ikke bliver beskadiget under nedsænkningen af lokomotivet, idet samlingen af motor og gear først sker bagefter. Travlt optaget af malearbejde blev ikke al foretagsomhed registreret. Bær over med det…

11 medlemmer kiggede forbi denne mandag aften. Blandt dem var et hyggeligt gensyn med Jesper, der har planer om at komme forbi om mandagen igen. En samling billeder fra lørdagens hold ved hallen, fra mandagsbesøget og lidt fra mandag aften kan du se her:

Billeder fra aftenen

Nyt fra Bygnings- Maskin- og Baneafdelingen #44-09 17/10-09

Carsten og Lars kørte forbi byggepladsen, for at se om portene var blevet sat i, så konstruktionen af et låsebeslag kunne påbegyndes. Der var dog intet hændt siden onsdag. Hallen fremstår nu næsten klar, bortset fra et par manglende tag-og vægplader, samt de manglende døre og porte. Flot hal! I stedet gik Carsten i gang med udskiftning af lysstofrør i værkstedet og Lars fik færdiggjort pindboltene til at samle gear og motor. Vi andre fremmødte besluttede i stedet at få understoppet strækningen ved Sølund st. færdig, så stationen kan blive klar til juletrafikkens krydsninger der. Det blev dermed min første rigtige dag i Bafd. – og så havde jeg glemt mit kamera derhjemme… Stoppemaskinen kørte som den skulle og til frokosttid var hele strækningen understoppet og jævnet pænt ud. Vi kunne derefter holde frokostpause i den dejlige efterårssol. Heldigvis kom Bent Hansen forbi med sit kamera og kunne forevige dagen. Han havde været på besigtigelse ved vognhallen og var nu på vej retur. Så han fik et lift, da stoppemaskinen kørte tilbage til gården. I mens gik vi andre og stakkede svellerne op, så de var lettere at læsse. Det var tydeligt at se, at det havde været nødvendigt at udskifte disse forvitrede sveller; det ældste søm, vi fandt, var fra ..36; de fleste fra ..50. Efter en lille afsporing ved udtrækssporet, returnerede M12 med to sæt deployer. Vi ville afslutte opgaven ved at få ryddet området for de gamle sveller. Hvilket et tog det blev til. Det bagerste sæt deployer blev udstyret med de to efterladte 12 meter lange skinner. Der blev læsset op i god højde… Christian foretog en optælling, da vi var nået velbeholdent til Brandhøj med toget: 219 sveller havde vi læsset fra strækningen ved Sølund. Det fremskredne tidspunkt taget i betragtning gjorde at vi hensatte og aflåste vognene i sidesporet for aflæsning på et senere tidspunkt. Tilbage på Gården var der stadig lidt aktivitet og dagen blev afsluttet hyggeligt i Damp a´ Ca. 10 medlemmer blev set i området denne dejlige efterårslørdag!

Billeder fra dagen

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #43-09 12/10-09

Carsten og jeg drog på inspektion til byggepladsen, hvor der stadig blev arbejdet. Endegavlene, den ene langside og taget er færdigt – på nær et par plader, der mangler pga. fejl i overfladebelægningen – og lyspladerne øverst. Christian havde været ude det meste af dagen og give en hånd med bl.a . oprydning på pladsen.

Ellers er værkstederne igen ved at blive bemandet. Nu med fyret tændt… Christian, Bjarne og jeg fortsatte malearbejdet på C260 – sæderne fik 2. gang brun og siderne 1. gang grøn. Carsten pålægssvejsede på pufferhornene, der var godt slidt. Carsten, Lars og Morten fik også set på den renoverede koblingsskive til M23 og hvordan det kan samles igen. Lars drejer på huset til mangenoten. 7 folk forbi Gården denne mandag i efterårsferien.

En samling billeder fra lørdagen hold ved hallen, fra mandagsbesøget og lidt fra mandag aften kan du se her:

Billeder fra lørdag


Billeder fra mandag

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #42-09 05/10-09

Poul, hans minigraver og Morten havde hele mandagen arbejdet med at jævne jorden og skabt et fint underlag – dog ikke helt bredt nok… Vi må håbe, at byggefolkene kan komme rundt med deres maskiner, når der igen bygges på onsdag. Materialerne forventes ankommet tirsdag, så tagpladerne kan komme på. Morten har hele sidste uge været vores mand på pladsen og hjulpet med alle de mange ting, der er ved sådant et projekt.

Et lille eftermiddagshold tog denne mandag arbejdstoget ud til byggepladsen på Brh. Der skulle støbes med 2 sække beton yderligere rundt portstolpen; vi løb tør i lørdags. Der skulle også males sternbrædder. De lå formonterede på jorden, hvor det er lettere at male dem end når de hænger langs vognhallens sider og bl.a. skal bære tagrenderne. Desuden lå der en mængde affaldstræ, der blev fyldt i banevognen og læsset af ved brændeskuret ved hjemkomsten. På Gården var der nu kommet flere folk. Et stort læs brædder, der smart var lagt på en personvogn, blev hentet fra vognhallen og kørt til værkstedet. Her påbegyndtes et helt samlebånd af maleri. ”I laver nok Sort arbejde” blev aftenens klassiske bemærkning fra de der kom forbi… For ikke alle malede; Villi samlede generator og PerBørge forsøgte sammen med Carsten at få genetableret lys i udsugningen – uden held. 9 arbejdede på sagerne denne dag. Et par fotos fra aftenen blev der taget.

Se dem her: Billeder fra dagen:

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #41-09 03/10-09

- I strålende vejr skulle rejsegildet foregå… Himlens sluser strålede rigeligt på de 19 fremmødte. I regnvejr afgik arbejdstoget, men de fleste foretrak at befordre sig ud til Brh. i bil. Steffen var blevet bedt om at fjerne jorden 9 m rundt hallen for at give plads til deres store maskiner. Med Saltaen og en traktor med tipvogn fra Klingenberg, påbegyndtes dette store arbejde. Samtidig sørgede Finn for at indrette vores helt egen ”Pølse-kutter” i containeren. Med el-værket kørende, var der både kraft til gryder, ovn og lys derinde, så vi kunne få tørre pølsebrød. Før rejsegildet på Brandhøj kunne begynde, skulle ”kransen” monteres. En meget flot krans af cykelhjul, pyntet med ”grønt” blev hængt op i loftsspærene, efter et par gode kast. Derefter var der stenkast (Godt man ikke bor i glashus…) efter de ophængte flasker – en fuld og en tom. Alle kastede; hvem der endelig ramte vides ikke med sikkerhed, men derefter holdt formanden en kort og præcis tale. Så var der øl at skåle i og masser af pølser til ganen. Vi fik ryddet lidt mere på pladsen og fjernet stationsskiltet for at give plads. Regnen holdt sig lidt tilbage, mens ceremonien stod på, men kort efter kom der meget vand igen og pladsen tømtes for de fleste folk. En lille standhaftig trup sørgede dog for at få støbt rundt den sidste portstolpe, der manglede beton. Så gik turen hjem med banetoget og målet var tørvejr! Trods det våde, er det lykkedes at tage et par fotos fra denne mørke og regnfulde, men festlige dag.
 Se billederne fra rejsegildet her:

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #40-09 28/9-09

- At heldet med vejret kunne vare ved!? Nej dog ikke. I regnvejr afgik arbejdstoget mandag eftermiddag med et lille oprydningshold. Da vi kom ud til Brandhøj , stod den ”selvkørende skruestik” i hovedsporet. Igen har vores skygge-hold været på arbejde. Den kraftige wire var vredet i stykker eller tæsket over. Bortset fra dette, så var fundamentet fint og klarmeldt til Bryrup. Plast og afdækning fra støbningen lørdag blev rullet sammen og taget med hjem.. Vi fik tømt containeren for det meste af vores værktøj og materialer, så Bryrup-folkene kan komme til med deres sager. Det hele blev læsset i banevognen og sammen med den ”selvkørende skruestik” gik turen hjem ved 19-tiden. Så blev der læsset af på Gården, fyldt frisk vand på vandtankene og så var det igen tid at bemande værkstederne: Bo drejer på mange-noten til M23; Villi og Morten arbejdede på turbinen, men Villi har desværre konstateret, at den nyviklede generator går den forkerte vej… Den anden gamle generator ser dog ud til at fungere. Jan fik fremstillet forstærkninger til D13-motorophænget og sammen med Carsten svejst dem på, sammen med beslaget til rammen, der som alt andet skal flyttes ca. 4 cm ind. De blev derfor skåret af og sat fast i den ene side. I den anden side kræves mere måltagning. Jeg fik repareret en vinkelsliber, der var gået kaput under byggeriet, samt spartlet lidt på 260, som næste mandag skal have en gang Gori mere på sæderne. I alt var vi 9 medlemmer, der rundede Hedeland denne dag. Ingen fotos fra denne mørke og regnfulde dag.

Nyt fra bygningsafdelingen #39a-09 26/9-09

- At heldet kunne vare ved!? Trods den manglende sol er perfekt vejr til at få arbejdet videre med fundamentet. Lørdag afgik arbejdstoget 9:45 fra Gården, medbringende vandtanke. På Brh var det let at se, at Carstens effektive hold fredag havde fået placeret og fyldt den sidste række funda-blokke på østsiden og fyldt op i udgravningen ved sydenden. Igen var det Joan, der havde haft tjansen at hjælpe os, hvilket var gået rigtig fint.

Først skulle plast og afdækning fra støbningen fredag fjernes. Poul var mødt op med både minigraveren og en pladevibrator. Han begyndte straks på afretningen af den overskydende jord vejen rundt hallen, således at der bliver en egnet kørevej for en lift og andre montagekøretøjer. Siden blev arealet bagefter vibreret fint plant og vi fik fyldt op til niveau.. Kl. 10:30 kom 48 sække beton på en trailer, som skulle læsses af. Med vores egen betonblander gik vi i gang, med at blande mere ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vigtigst var at få bygget det sydvestlige hjørne, der tog rigtig mange sække beton. Herefter var den nordendens søjlesko, der skulle ”pluttes”. Desuden blev overfladen jævnet af efter behov. Vi fik også skiftet den defekte spændingsregulator på den nye generator, så vi igen kunne få 220V output i stedet for 110… Vinkelsliberen blev til sidst brugt til at afrense fodpladerne for puds, så de er klar til påsvejsning af buerne i kommende uge. Vi nåede således mere end forventet og mandag aften kommer derfor primært at stå i oprydning og klargøringens tegn.. Ved 17-tiden afgik toget hjem mod Gården. 10 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal! Se billederne her:

Se billederne her:

Nyt fra bygningsafdelingen #38b-09 21/9-09

ØV! Dumme knægte var igen på spil! At sparke fundablokke og vælte stativer og armeringsjern ned er sjovt  Heldigvis tog Simon de 4 ”solbrændte” hærværksfolk på fersk gerning søndag eftermiddag og de flygtede straks på deres knallerter. Arbejdet blev derfor fremrykket til tidlig mandag morgen og således også leveringen af beton. Planen var således at få mest muligt fyldt med beton, for at gøre det svært at hærge! Vi kørte ud med arbejdstoget i dejlig solskin (endnu en dag…) og mødte de, der allerede havde været i gang med oprydningen efter tumperne. Kl. 9.45 kom den første vogn med Morten ved roret, dernæst kom han med de næste 3 med nøjagtig en times mellemrum. Aflæsningen foregik med sliske og tog kun et kvarter for hver aflæsning. Det viste sig dog ved første aflæsning, at skoene rykkede sig, så de fik en tværgående lægte til at fixere positionen med. Undervejs og bagefter vibrering og udjævning til den fastlagte højde under målesnoren. Kl. 14 kom Joan og sluttede af med at levere via bånd, for at kunne fylde Funda-blokkene præcist. Det tog en time at tømme hendes vogn. Vi huskede også, hvor dørene skal sidde – kun lidt for sent; men heldigvis før betonen var tør… Kun en lille del af fundamentet mangler at blive fyldt nu. Det sker samtidig med at de sidste Funda-blokke fylde i løbet af ugen. Så blev overfladen jævnet af med ”plutte-beton” for perfekt finish. Funda-blokke og armerings-jern blev fordelt rundt og til sidst fik vi et par gode pizzaer fra Bolinnis og nød resultatet af en god dags arbejde, mens mørket faldt på. Siden gik toget tilbage til Gården og et par stykker sluttede aftenen i Damp a´. 13 medlemmer deltog i (eller så på…) dagens arbejde.


Se billederne her:

Nyt fra bygningsafdelingen #38a-09 19/9-09

- At heldet kunne vare ved!? Også denne lørdag skinnede solen fra en blå himmel og gav ekstra god grund til at få sved på panden. Opgaverne var ellers rigelige nok til at frembringe svedige mandfolk! Arbejdstoget afgik 9:30 fra Gården, medbringende vandtankene, der tilsyneladende ikke kan stå uforstyrret på byggepladsen. På Brandhøj blev Klingenbergs gravemaskine allerede færdig kl. 11 og kunne forlade byggepladsen, idet Steffen havde samlet et hold, der havde tyvstartet med gravearbejdet om fredagen. Armeringsjern blev lagt i funda-blokkene og næste lag blokke lagt på. Med vores egen betonblander i gang, blev der fremstillet ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vinkelsliberen var igen i brug til at fremstille passende længder til at fremstille buer, som armeringsjernet skulle hvile på. Østsiden af fundamentet bliver forberedt på en noget anden måde, belært af erfaringerne fra Vest-siden. Så kunne et hold gå i gang med at bukke de mange jern. Ligeledes blev der skåret de sidste Rio-net til udlægning i bunden af udgravningen – men først måtte et gravehold lige rette bund og sider noget til for at der var den nødvendige plads. Derefter var det ”bare” at lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender. Til at bære og fixere søjleskoene før støbningen, blev der nu fremstillet ”galger” af 10x5 træ. Disse blev placeret henover graven og skoen nivelleret i både højde, længde og linie. Derefter kunne skoen bindes sammen med armeringsjernet. Tak til Anja og Charlotte for kagen! Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lige gøre det sidste færdigt, for at være klar til betonkanonerne, når de kommer på mandag. Det sidste tog så lige til halv syv-tiden. Så afgik toget mod Gården og alt var klart til mandagen.
16 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal! Se billederne her:

Billeder fra dagen her:

Nyt fra bygningsafdelingen #37b-09 14/9-09

M12 og banevognen var kørt ud, da Morten, Villi og jeg skulle til Brandhøj. Villi kunne berette, at de dumme knægte havde lukket alt vandet ud af vores nye vandtanke, der var delvist klappet sammen grundet den manglende udluftning. Vi tog derfor M9 med ud for at kunne hjemtage tankene. På Brh var man klar til at modtage de første 10 m3 beton, der snart efter kom i en stor betonkanon med lang udlæggerarm, som hurtig fik fyldt den første halvdel af renden. Med en velvoksen vibrator blev betonen afluftet og fordelt jævnt efter de pejlemærker, der var udsat. Steffen så at 20 m3 ikke ville række helt og fik efterbestilt 3 m3 mere. De næste 10 m3 ankom, blev fordelt og derefter kom de sidste 3 m3 i en mindre vogn, med en mindre chauffør – men kønnere… Så var betonen i start-enden fast nok til at Funda-blokkene kunne placeres og søjleskoene til buerne klodses op og nivelleres med stor præcision. Herefter var det blot hårdt arbejde for resten at lægge blokkene ud efter mursnoren. Flere medlemmer dukkede op og hjalp med det sidste, mens mørket begyndte at trænge sig på. Kl. 20 var vi færdige med dagens arbejde og banetoget kunne køre tilbage til gården. 13 medlemmer deltog i (eller så på…) dagens arbejde.

Billeder fra dagen her

Nyt fra bygningsafdelingen #37a-09 12/9-09

Så kom vi endelig i gang med byggeriet af den nye vognhal på Brandhøj. Som et godt varsel skinnede solen og ofte var himlen også helt blå! Jeg havde den fine tjans at køre materieltoget mellem Gården og byggepladsen og fik derfor set med hvilken flid der blev arbejdet begge steder: Først kørte vi banevognen ud – samtidig med at der af ”landevejen” blev transporteret bl.a søjlesko, en smal skovl til Klingenbergs 7 tons gravemaskine og mængder af træklodser. Så blev gravelinien mærket op med gult og gravearbejdet kunne begynde. Imens blev der på Gården rengjort de to nye 1000 l vandtanke for sæberester; ”Sporrengøring” Ad to omgange blev Rio-net samt armeringsjern trukket op til overkørselen med Saltaen. Her blev det læsset på deployere og snart efter afgik et hold med denne last, der skulle køres med forsigtighed – især ved passagen af perronerne. Mindre end en fingers afstand til perronkanterne flere steder, men frem kom vi med lasten. På Brandhøj var gravearbejdet allerede kommet langt! Samtidig kom Saltaen også ud og vi fik losset jernet af. Så kunne et hold gå i gang med at skære dem ud i passende stykker ved brug af en vinkelsliber, der blev forsynet fra klubbens nyindkøbte el-værk. Saltaen havde så en del oprydningsopgaver på terrænet. Deployerne blev så kørt retur. Nu skulle de to fyldte tanke på deployer køres ud sammen med den fornemme skruestik-bogie ”bootversion 1.0” En anden vigtig del af lasten var en trillebør, en sækkevogn og en kasse blandet øl og vand! Dette tog blev kørt ud, samtidig med at resten af Gårdens folk i bil kom ud til eftermiddagskagen, som Esther så sødt havde bagt. Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender, for at være klar til betonkanonerne, der kommer på mandag.

15 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge fundamentet til den nye hal!

Billeder fra dagen på Picasa

Nyt fra maskinafdelingen ##36-09 7/9-09

Carsten og Mogens fik færdigsamlet de to bogier i onsdags. De står flot nymalede og snart klar til at komme under en vogn.

Per Børge fik bl.a. skiftet et par skruer på 260 bænke, mens Christian og jeg sleb vognen færdig. Bagefter fik vi malet alle sæderne en 1. gang med GOOORI. Bjarne og Jan arbejdede videre med motorophænget til D13´s motor. Jan fik også skåret og tilpasset den anden side af motoren. Bjarne og Simon fik tappet vandet af Da7 og lukket maskinen ned for efteråret, så den kan stå klar til julekørslen. Villi påbegyndte samlingen af turbinen til Da7, samt fremstillingen af en testbelastning, så han kan se om reguleringen fungerer, som den skal. Der var igen10 flittige medlemmer, som kiggede forbi eller endda arbejdede på de forskellige opgaver på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #35-09 31/8-09

Carsten fik heldigvis rettet op på mit forkerte gæt; det var M32 der lagde reservedele til renoveringen af gearkassen til D13. Se billedet af udtagningen på Smalspor.dk Lars fik fremstillet ”mangenot-omsætteren-konverter/ adapteren” til gearkassen og Carsten fik samlet den færdig og renset de brugbare dele fra den udtagne gearkasse til brug som reservedele. Per Børge fik monteret de manglende bolte på 260 ender, mens Bjarne og Jan arbejde med forberedelser til påsvejsning af Bjarnes forstærkning til motorophænget af D13´s motor. Mogens svejsede og Carsten efterbehandlede. De fire hjulsæt, der blev færdige sidste lørdag fik jeg renset af og malet med ”Olsen-sort”, mens Mogens fik malet rammerne sort 2. gang. Samlingen af de to bogier forventes ske på onsdag. Jeg sluttede aftenen af med at male et par Dampturbine-dele en sidste gang. Ole og Lars havde desuden en lille, privat specialopgave… Der var 10 flittige medlemmer, som arbejdede godt sammen om de forskellige opgaver på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #34-09 25/8-09

De to sidste hjulsæt blev færdiggjort i lørdags, gearkassen fra M20? blev udtaget nede på oplagspladsen ved Brandhøj for at bruge mangenoten til D13. Carsten forsatte med at adskille og rense delene, for at se,hvad der kan genanvendes. Gearkassen er hårdt mærket efter de mange år henstand, men flere dele er stadig ok. Per Børge og Jan gik i gang med reparation af bænkene på 260 og fik udskiftet de defekte skruer og manglende bolte. Lars arbejdede bl.a. på mangenoten til M23. Til malerafdelingen stod to bogierammer klar til afrensning og grunding, hvilket jeg blev færdig med. Jeg sluttede aftenen af med at male Dampturbine-delene en sidste gang. Villi så på generator 2, for at se om også den kan gøres drifstklar. Der var 7 flittige medlemmer, som arbejdede på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #33-09 17/8-09

Da regnen stod ned i tove, var det tid til indendørs sysler! Carsten og Lars hyggede sig ved varmen fra ilden under hjulene  og fik ved samme lejlighed færdiggjort 2 hjulsæt. Akslerne gik heldigvis glat i, nok fordi Lars grundigt målte udvidelsen af hjulene før samlingen. En aksel-ende konstateredes dog for stor og skal derfor en tur forbi bænken igen. Jeg fik skruet beslag og alle bænkeskruerne efter på 260. Jeg sluttede aftenen af med at male resten af Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang grunder eller varmefast grøn maling. Steffen og Kenneth A. drog på tur og fik hjemhentet en god portion fliser. Andre afholdt lidt planlægnings- og ferieoplevelsesudvekslingsmøder… Der var 10 medlemmer, som sås på Gården denne aften!