Nyt fra Bafd. 05-09-2020

Først var de 4, så blev de 5 og til sidst var de 3. Holdstørrelsen på baneafdelingen varierede i løbet af dagen, der var præget af dejligt sensommervejr og en voldsom byge omkring kl. 12. Vi indledte arbejdsdagen med at køre til kurven syd for Stenager Trb., hvor vi ville udbedre nogle steder, hvor kurven knækker i laskerne.

Problemstederne inspiceres inden arbejdet starter. I skyggen mellem træerne til venstre står banetoget, mens Brandhøjbanens bro ses tydeligt.

Lars og Kenneth bukker skinner med vores hydrauliske skinnebukker. Et klart fremskridt i forhold til den manuelle udgave vi anvendte i HVB's barn- og ungdom. Vi har gravet ud ved svelleenderne, så vi senere kan trække kurven til højre og dermed give den en mere ensartet radius.

Vi havde ikke uanede mængder af tid, for på en jernbane kører der tog, og det gør der også på HVB. Lidt over 12 skulle et særtog passere arbejdsstedet og vi kørte derfor i 'ly' i spor 2 på Brandhøj. Mens vi fandt ballastvogne frem med M 40, måtte vi også søge ly for en voldsom byge. 

M 40 blev våd, mens vi andre søgte ly i opbevaringshal og banevogn.

 

Regnen var løjet noget af, da særtoget passerede Brandhøj i spor 1. Selskabet havde godt med paraplyer og regntøj med, så de var velforberedte og så mægtigt glade ud.

Vi benyttede regnvejret til at spise frokost i en fart, for vi skulle nå til Stenager og ballastere det justerede spor, inden særtoget returnerede fra Fem Ege. Steffen, Peter og Claus kørte med M 40 og ballastvogne til Stenager, mens Lars og Kenneth startede vores Salta-gravemaskine op.

Solen er tilbage og ballasten justeres. Vores 89-årige arbejdskammerat M 40 er allerede blevet tør igen.

Vi nåede tilbage på Brandhøj i god tid inden særtogets returløb. På det tidspunkt var arbejdet med at tømme Storebælts-tipvognen 46-68 for mange års opsamlet regnvand og selvsået sivbevoksning godt i gang. Vognen er i 900 mm sporvidde og af en type og størrelse, der gør både anvendelse og opbevaring vanskelig på HVB. Derfor trækkes vognen frem til bortskaffelse.

Kenneth dypper skovlen dybt i den selvskabte biotop, der var opstået i 46-68's akrylpladebelagte bund. 'Muldlaget' var godt 50 cm dybt og det flød på yderligere en halv meter vand.

Med en tomvægt på anslået 5 t, var det ikke let at vælte vognen, så den kunne tømmes helt for vand, men det lykkedes. Her er vognen ved at nå 'point of no return' på hældningsskalaen.

Med Storebæltsvognen væltet, pakkede vi sammen på Brandhøj og returnerede til kurven ved Stenager, hvor samtlige laskebolte blev spændt. Det lykkedes også at få beskåret lidt buskads i kurven. Herefter gik turen til kurven lige efter Hedehusgård, hvor to fra holdet skulle videre til andre aktiviteter. De resterende spændte laskebolte og bukkede skinnestød i kurven ved km 0,2 og kørte herefter til Brandhøj med kompressorvognen.

Steffen og Lars i færd med at spænde laskebolte i kurven ved Hedehusgård. Efterhånden er elektroniske høreværn med intercom blevet standard i baneafdelingen, der ellers hylder sixpence og arbejdstøj uden reflekser.

På Hedehusgård blev der lige tid til at forsøge at prøvestarte en doneret havetraktor i størrelse XXL med knækstyring, men en sammenrustet vandpumpe umuliggjorde en opstart. Maskinafdelingen havde nydt kage i løbet af dagen og generøst efterladt nogle stykker til os. Dem nød vi inden vi rangerede på plads og gik til omklædning og hjemkørsel. Endnu en god dag på HVB!

Hverdagsopdatering

I løbet af ugen har der været arbejdet en del med bygningsvedligehold. Efter lørdagens reparation af skydedøren på depotet på Hedehusgaard Station har en del af metalkonstruktionen fået en afrensning og maling. Ligeledes er der udført arbejder på og omkring brændeskuret. 

Den gamle HJ-vogn stråler om kap med solen!

Brændeskuret er bl.a. frigjort fra bevoksning langs fundamenterne, så luften frit kan stryge omkring konstruktionen og holde træet tørt. 

På PR-fronten har vi været nævnt i to af områdets lokalaviser i ugen. Dels er vi helt uforvarende endt i Hedepostens septemberudgave, fordi journalisten så et opslag i Faceboook-gruppen for brugere af Hedeland. Derudover er vores sæsonforlængelse omtalt i Lokalavisen Taastrup, hvor der denne gang beklageligvis ikke blev plads til et foto, der kunne have givet artiklen lidt mere synlighed.

Et lille Facebook-opslag udviklede sig pludseligt til en avisomtale.

Avisomtaler er et af benene i vores PR-indsats. Omtalen suppleres med vores hjemmeside, Facebook, brochurer og bannere, samt omtale på bl.a. turistforeningernes medier i Roskilde og Høje-Taastrup.

Nyt fra Bafd. 29-08-2020

Med en del morgenregn og truende skyer samledes et oplagt hold fra baneafdelingen på Hedehusgård. Arbejdsprogrammet indeholdt hovedsageligt rydning af træer og budskads omrking et par overkørsler. Beskæringen skulle skaffe bedre oversigtsforhold for lokomotivførerne, så evt. krydsende trafik lettere kan overskues. Vi kørte fra Hedehusgård i banetog og Land Rover, således at vores indlånte flismaskine kunne tages med på slæb.

Arbejdsholdet mødes ved overkørslen syd for Brandhøj.

Med et frodigt og grønt Hedeland er der behov for regelmæssig beskæring. Omkring vores overkørsler er beskæringen særligt omfattende, fordi vi flere steder skal beskære relativt langt fra sporet for at opnå godt udsyn. Inden vi begyndte beskæringen, reparerede vi afstigningsperronen for togførere i den nordlige ende af Brandhøj Station og fik opfliset en bunke grene, der var samlet på græsarealet overfor opbevaringshallen. 

Herefter barberede vi begge sider af overkørslen syd for Brandhøj efter bedste evne, mens flishuggeren måtte arbejde, så dampen stod fra den under de jævnlige byger, vi blev udsat for. Med begge sider ryddet, var det tid til frokost. Kenneth havde pærer med fra haven og de udgjorde en delikat dessert ovenpå rugbrødsklemmerne.

Steffen svinger motorsaven, mens Kenneth fodrer flishuggeren.

 

Steffen er skiftet til buskrydder. Claus klipper stadig grene og sørger for at Steen har noget at proppe i den forslugne flishugger. Skønt at have adgang til et af de mest gloværdige transportmidler udover industribanemateriel - en Land Rover! Foto: Kenneth H. Andersen.

 

Vestsiden af overkørslen syd for Brandhøj er ryddet. Frokosten venter!

Efter frokost fortsatte vi mod syd med overkørslen ved km 3,9 som mål. Her skulle en kraftig tjørnebevoksning fjernes, så oversigtsforholdene kunne forbedres. På ca. 15 minutter var bevoksningen væk og reduceret til en lille bunke træflis på baneskråningen. 

Vi er kommet frem til overkørslen og Steffen overvejer arbejdets tilrettelæggelse.

Motorsaven håndteres af Kenneth, mens Steffen og Steen sørger for at bringe grene og stammer til flishuggeren. 100 m længere mod syd fik vi desuden fliset en del tidligere ryddede grene, så grøften på stedet igen ligner en grøft.

Vi endte dagen med at flise en del tidligere nedskåret budskads omkring noget af vores hensatte materiel syd for opbevaringshallen på Brandhøj og at foretage yderligere beskæring omkring noget materiel. Herefter gik turen tilbage til Hedehusgård, hvor vi indtog kaffe og orangestænger, inden vi drog hver til sit og et velfortjent bad.

Set fra togførervognen i tog 1 er udsigten mod stikrydsningen noget bedre end tidligere. 

Nyt fra Bafd. 22-08-2020

Som de mange seneste uger, har der også i denne uge været aktivitet de fleste af ugens dage på HVB. Der er blevet plejet udendørsarealer, malet stationsskilte og udbedret træværk. Desuden fik vi i en fart afhentet et godt tilbud på sf-sten til et projekt på Hedehusgården. Det er godt at vores aktive medlemmer er fleksible og klar med kort varsel!

Nyt og nymalet ved indgangen til billetsalget på Hedehusgård Station.

De sidste sten grabbes op fra en rideskole på Vestegnen. Der var også brug for handsker og håndskovl.

Stenene tippes af på Hedehusgården. Det støver lidt...

Lørdagens arbejder i baneafdelingen begyndte på Hedehusgården, hvor vi efter at have rangeret banetoget ud af vognhallen læssede et par grabfulde stigrus op på Storebæltsvognen. Vi nåede også at fordele et par trillebørfulde foran kiosken, hvor mange besøgendes færdsel slider på belægningen. Herefter gav vi Kjeld og Carsten en hånd med at afmontere skydedøren på den gamle HJ-vogn, vi bruger som depot. Døren trængte til reparation og det klares lettest, når den ligger ned.

Herefter kørte vi ud ad banen og supplerede grusbelægning i et par overkørsler, inden vi spiste frokost på Brandhøj sammen med en af landets fremmeste industribaneforskere, Bent Hansen, der var på besøg i Hedeland.

Steffen og Lars fordeler stigrus omkring overkørslen mellem Sølund og Stenager.

Bedst som man sidder og nyder sin frokost, sætter en lille frø sig på sikkerhedsstøvlen. Hedeland er altid leveringsdygtig i naturoplevelser.

Efter frokosten fik vi rangeret materiel på plads i vognhallen, efter at vi for to uger siden havde rokeret rundt på det for at få et par privatejede lokomotiver ud, således at de kunne komme videre til en ny ejer. Vi efterlod Storebæltsvogn og gravemaskine på Brandhøj og tog kompressorvognen med til kurven ved kim 4,0, hvor vi strammede laskebolte - et arbejde vi også udførte i kurven syd for Rugbjerg. Ved alle stop på strækningen nåede vi også at udføre lidt beskæring. 

M 40 holder stille med brandvognen, mens M 12 henter kompressorvognen.

Lars og Steffen spænder laskebolte syd for Rubjerg. Et arbejde, der skal gøres med jævne mellemrum for at holde sporet i god form.

Tilbage på Hedehusgården hjalp vi Carsten og Kjeld med at hejse skydedøren på plads igen.

Med på plads-rangeringen overstået var det tid til en kold drik sammen med Hans, der hele dagen havde klargjort Hedehusgård til søndagens passagerer.

Hans sørger for en veltrimmet station. Men han havde tid til en fyraftenstår, inden vi kørte hjem. En god dag på banen!

Plantog 16. august 2020 -billedreportage:

Med endnu en dag med bagende sol og 30 grader i skyggen, så forventede vi at flertallet af befolkningen var draget mod badestranden, men på trods var der nu alligevel mange, der i stedet valgte en tur med toget og de blev belønnet med en herlig , frisk brise når toget kørte hen over Sletten. Der blev afviklet en del større skovturs-arrangementer ude i området, så hele dage var der en jævn belægning, med flest hjem med sidste damptog. / Leif

M25 med morgentoget næsten fyldt - mon der er flere, der skal med?

Damperen kl. 11 futtede også pænt fyldt afsted

Køerne badede i de sidste små vandpytter i søen

Motortoget står klar på Rubjerg til et hurtigt skift

Turen går mod Naturlegepladsen. I kassen en stor, flot fødselsdagskagemand!

Nogen holdt pause på Rubjerg og fik lidt koldt at drikke

Man kan også lege på plænen foran vognhallen, mens man venter på toget 

Grillaften 2020

Den traditionelle grillaften for aktive medlemmer og familie m.v. løb af stablen 15. august. Uændret koncept, genbrug af den standardiserede indkøbsliste og med nogenlunde den samme styrke til opsætning, madlavning og oprydning. I løbet af formiddagen fik vi desuden afviklet et særtog.
Kaffetoget afgik omkring halv fire og sørgede for, at aktive og deres gæster kunne indtage kaffe og de hjemmebagte kager i lergraven ved Rubjerg Station. Efter grillmad og kølige drikke i vognhallen, afgik aftentoget fra Hedehusgård kl. 20.00. Det blev en skøn tur med en smuk nedgående sol, mens aftenkøligheden langsomt indfandt. Der er ikke brug for de store ændringer i konceptet, så næste års arrangement er så godt som planlagt.

M 25 med særtog. Lokfører Hans-Henrik, lokføreraspirant Steen og togfører Peter trykker særtogsstammen til perron. Allerede nu er temperaturen i top.

Grillaftenen er efterhånden velbeskrevet og der ligger standard-indkøbsseddel. I år måtte vi dog lige lave et par tilføjelser.

Hovedparten af møblement, opdækning og madvarer køres på plads i vognhallen med tog. Fik vi nævnt at det var ret varmt?

Medlemmerne er ved at samle sig til afgang med kaffetoget 15.15

Der uddeles store stykker af de gode, hjemmebagte kager nede i Lergraven

Efter kaffen, så gik turen hjem til grillen foran vognhallen

Der var dækket fint op i vognhallen med ternet dug og servietter, men en del af selskabet valgte at rykke udenfor. Dels for at skabe lidt mere afstand, men også fordi der blæste en let afkølende brise foran vognhallen.

På vej mod Fem Ege passerer vi overkørslen ved Stærkendevej. Kontrolsignalet viser at overkørselsanlægget fungerer, mens solen går ned i vest. Så er det fedt at være HVB'er!

Onsdagsaftentog 12. august 2020 -billedreportage:

Den varme periode fortsætter og selv aftentoget var næsten for varmt, men der blev opsat en parasol til vores forfatter; Rita Sørensen, der præsenterede hendes roman, som er blevet til med inspiration fra en tur med toget i 2018. (læs mere her >>) Vi kørte fire tog ud til Rubjerg og flere af vores gæster valgte at stå af toget og holde en hyggelig skovtur nede i Lergraven, mens andre blot tog en aftentur ud og hjem. Der var ikke udsolgt, men det skyldes nok at ferietiden er slut og prisen igen er den normale, samt at den næsten var for varm endnu en dag. Billederne taler nok for sig selv / Leif

Ritas bogstand, hvor hun flittigt skrev dedikationer i hendes nye bog

To tyre kigger nærmere på toget, mens vi passerer fobi

Hans udnytter den lidt køligere aftentemperatur til lidt maleopgaver på Flintebjerg Trb.

Svinget før Brandhøj

Ritas nye bog har Da7 på forsiden - i baggrunden M25 

En hjort ses på marken

Snart går sidste tog hjem fra Rubjerg

Og den sidste sol tager også hjemover...

Nyt fra maskinafdelingen #31-20 10/8:

Meget grej skal ud for at give plads til at paller og palleløfter kan komme ud til vognhallen

På en af årets foreløbig varmeste dage, så holdt en del nok varmefri – men Peter og Carsten fik flyttet to tunge paller ud på lagerreolen i vognhallen. Det er en opgave, der kræver en del rangering, samt transport af den høje palleløfter. Jeg gav en hånd med, mens Steen kørte til Brandhøj og fandt nyt træ til ”ubevogtet jernbaneoverskæring”-skiltet. Hans havde fejlmeldt træet i forbindelse med malearbejdet - der var ikke nok træ at male på. Forståelig nok – det har nu stået der i over 30 år… Hans Henrik fik justeret olietryksalarmen på M25, så den ikke går i gang for tidligt. Jeg fik installeret højttalere rundt på Superfos-loket, så der nu er god lyd til strækningsfilmen, som vises i førerrummet. Endnu er det ikke klar til at publikum går ombord, men det går den rette vej… 5 mand mødtes på den sommervarme Gård.

Topstykker og andet til Frichsmotor kommer ind på rette plads

Nymalet stolpe og pæl til skilt - men en ny er påkrævet...

Man kan ikke se lyden, men den er der...