Nyt fra baneafdelingen lørdag d. 3. januar 2026

Kulde og sne havde lagt sig over Hedehusgården.

Hedehusgården station dækket af sne.

Flot og koldt på årets første arbejdsdag.

Trods en temperatur lige under frysepunktet, 15 cm. sne og politiets råd om at undgå unødig udkørsel mødte Søren, Rasmus, Kenneth, Lars og Peter op på årets første arbejdsdag.

Arbejdsprogrammet blev tilpasset de arktiske forhold, og M30 og arbejdstoget rangeret op.

Rasmus og Søren rangerer M30 rundt i sneen.
 

En af opgaverne var at få transporteret de sidste lagerreoler ned på Brandhøj, så vi på et tidspunkt kan få fyldt disse med "ikke helt åbenlyse brugbare dele" i forbindelse med rydningen af den lave oplagsplads.

Søren på vej til et nyt sporskifte med optøningsgrejet. (KHA)

Lars læsser lagerreolerne fra RF 479 på banetoget, mens Rasmus nok mest af alt går i vejen, da de bare kunne grabbes over.
Den nu adskilte gasbrænder ses i sin helhed bag RF 479.

Turen til Brandhøj gik efter planen, selvom der flere steder lå sne over skinnekant.

Vi håber på, at ingen har fjernet sporet siden sidste år.
Strækningen mellem Hedehusgården og Sølund.

På Brandhøj fik vi tøet sporskifterne op og kunne relativt hurtigt få læsset reolerne af.

Kenneth, Søren og Lars gør klar til at placere endnu en pallereol.
Disse kan stables op til fire sektioner i højden.

Vi skulle lige have en ting med op fra reolerne, så først ud med tipvogne og så ind igen. (KHA)

Frokosten, hvor der den første lørdag i det nye år også er afholdelse af baneafdelingens traditionsrige nytårstaffel, blev arrangeret i vognhallen. 

Menuen er som alle de andre år grill-pølser. 

Mens Rasmus, der med sin store kærlighed til madlavning, stod for grilleriet fik Lars og Søren lige skilt den gamle ukrudtsbrænder ad, så den ikke står og fylder.

Denne operation gik så hurtig, at der ikke nåede at komme et billede i kassen.

Rasmus, der her har et nærmest religiøst forhold til madlavningen, kæler for grillen og sørger for at pølserne lige får det sidste touch.

Da skribenten forlod gården ved tre-tiden var der stadig gang i arbejdet i vognhallen, hvor Søren blandt andet fik skiftet nogle lysstofrør ud med en energisparende type.

Lars og Kenneth fik kigget på vores kompressor som tidligere har haft en utæt sikkerhedsventil. Den blev afmonteret og adskilt og fik tænkeligt fjernet en lille grat eller andet uvæsen, for efterfølgende var den tæt.

Dog bøvlede vi lidt med at kompressoren ikke sådan lige ville stoppe ved det rigtige arbejdstryk, men om noget sad lidt fast et sted i systemet eller hvad, vides ikke. 

Under alle omstændigheder var der ingen problemer efter vi startede den et par gange.

Vandudskilleren kom også på plads i sin holder og derudover, så fik vi (med hjælp fra rørtænger, forlængerrør og banevognens skruestik) med møje og besvær bygget afgreningen om, så ventiler peger nedad, så de ikke rager ud over kompressorens side. 

Hvem der i sin tid har spændt det her 1” rørgevind sammen det vides ikke, men vi skulle hilse at sige at det må godt spændes lidt mindre næste gang.

Da dagen så småt gik på hæld, så nævnte Rasmus ordet kransekage, hvorefter Kenneth resolut gik direkte ud i bilen og hentede hjemmebagt kransekage til BAFD’s nytårskur.

Den blev indtaget i banevognens 1.klasse mandskabskupé og vi kunne konstatere, at Steffens reparation af den frostsprængte kaffemaskine fungerede fint 

På lørdag prøver vi igen og her satser vi på en temperaturstigning, så værktøjet denne dag ikke fryser fast til hænderne.

Baneafdelingen ønsker alle et rigtig godt nytår.

// Peter.

Nyt fra baneafdelingen 27.12.2025

Lørdag. Jul. Så er man da derhjemme og leger med julegaverne? Ikke når vejret er smukt, der er arbejde på veteranbanen og gode venner venter på Hedehusgården. Et rimeligt fremmøde betød arbejde i to hold: et drog til oplagspladsen, mens et andet blev på Hedehusgården.

På oplagspladsen blev der taget et stort skridt mod den totale rydning. Her er Steffen i gang med at skille sporrammer ad.

Holdet til oplagspladsen sad op og snart var fem mand i fuldt sving med opgaverne. Peter i gravemaskinen, Rasmus og Børge som håndmænd ved læsning og Steffen og Claus N kastede sig over adskillelsen af en stak sporrammer. Et antal hjulsæt og tipkasser blev læsset på Storebæltsvognen og straks kørt til aflæsning. Kasserne blev placeret på de tidligere henstillede tipvognsunderdele og kan forhåbentligt aflede den værste nedbør. Mens der blev læsset af fortsatte adskillelsen af sporrammer og sortering i brugelige dele og skrot. Skrotbunken blev størst. At det var en usædvanlig dag stod klart kl. 12.07, da banechefen af egen drift sagde, at det var tid til frokostpause!

Peter havde en produktiv dag i gravemaskinen. 

'Jeg bruger bare bøfferne!' griner Steffen. Heldigvis håndterede vi bare små skinneprofiler, så vi blev ikke overanstrengte.

 

Peter, Børge og Rasmus læssede af med det samme, vi skulle nå at flytte mere grej!

At det var en usædvanlig dag blev fuldstændigt krystalklart, da Peter efter ca. 19 minutters frokost sagde: 'så skal vi videre, afsted, ud på jobbet!' Alle tog fat igen: Peter trak kasserede skinner til vejen for afhentning af skrothandler, mens vi andre skilte de sidste sporrammer ad, skrællede en rørvogn for lejer og hjul og skar overflødige dele af JWE'en.

På Hedehusgården havde de andre mindst lige så travlt: Søren kastede sig ud i montage af endeplader på tagrytteren på Museumshallen. Dermed er det sidste arbejde på det nye tag afsluttet. Søren fik også renset tagrenderne, der var godt fulde af snask. Lars var hjælper på jorden og Steen var på dræsineopgaver.

Der er koldt på toppen, men solen skinnede og vinden havde lagt sig.

Mens holdet på Hedehusgård trådte lidt i spinaten, kunne vi på oplagspladsen nøjes med mudder. Det lugter slet ikke så slemt!

Vi nåede dårligt at blive kolde i pausen, så vi var hurtigt tilbage på oplagspladsen med en tom vogn.

Efterhånden fik vi de sidste sporrammer af vejen. De skrotdømte tog Peter sig af. De brugelige stakkede vi, så de let kan læsses på et sæt deplorider. De gode stålsveller af flere typer læssede Peter på Storebæltsvognen sammen med resterende hjulsæt, diverse trækstænger og spiger. Mens Børge og Rasmus kørte Storebæltsvognen til aflæsning ved de nye stålreoler langs opbevaringshallen, ryddede Peter og Claus N det sidste skrot fra pladsen. Ind i mellem nåede Claus at nusse lidt om et par vogndrejeskiver med 700 mm sporvidde.

Der ser efterhånden lidt tomt ud på oplagspladsen.

Brugelige stålsveller læsses på Storebæltsvognen for transport til opbevaring i en af de nye stålreoler.

Rasmus og Børger læsser af. Stålsvellerne blev de første dele i reolmodulerne, der kan stables op til 4 i højden.

Vi bryggede kaffe, men vi fik funktionsfejl på kaffemaskinen, der åbenbart var frostsprængt. Det blev derfor en meget lille kaffetår, vi kunne nyde til Børges eminent gode medbragte vaniljekranse. Med gravemaskinen parkeret på sin vogn, var Peters ADHD-agtige arbejdsiver ved at aftage, men han inviterede på en eftermiddagstur på banevognens bagperron, hvor han, Claus N og Børge kunne nyde hjemturen og den flotte halvmånes lys på de blankslidte skinnehoveder til en enkelt legendarisk fortælling fra gamle dage. 

Dagen sluttede med tankning og omløb på vores fine station. En produktiv arbejdsdag på en veteranbane, hvor der er styr på det meste.

En dag hvor alt (undtagen kaffemaskinen og det dersens spinat, Søren trådte i) bare spillede topnice. Blog-skribenten siger tak for i dag til alle:☝👆👈👉👊✌👍👍👍👍👍

Julehygge i Damp á 22/12-25:

En juleskål i Glögg. Jan ser lidt alvorlig ud - måske er der ikke nok æbleskiver!

 En juletradition er at vi mødes sidste mandag inden jul og indtager rigeligt med æbleskiver, glögg og julekager. Derefter ser vi film fra klubbens historie. Denne gang var det en kavalkade med indvielsestoget fra 1977, restaurering og prøvekørslen med D13; første start af M25; hjemtransporten af Vildmosen og Diemaen. Vi så også køreture ud i et betydelig mere ubevokset Hedeland. Så efter denne historieundervisning, så fik vi ryddet op, vasket tallerknerne og ønsket hinanden glædelig jul og godt nytår. Måske er vi nogen, der når at se hinanden inden årsskiftet, men så er det da gjort. Vi var 19 medlemmer klemt sammen i Damp á. Måske var det helt godt med de tre afbud på dagen… 😊 

Fra sekretærens side skal der lyde en god jul og et Godt Nytår til alle, der læser med på Bloggen – både medlemmer og alle jer andre!

Men der var der - de sidste tre blev ikke spist!

Der varmes glögg og æbleskiver, så der er rigeligt til alle!

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 20. december 2025

Lørdag fortsatte vi oprydningen, og selvom det var årets korteste arbejdsdag kom vi en del videre med projektet.

Claus N. og Steen havde begge opgaver på juletogene, så Steffen, Børge, Claus B., Kenneth, Rasmus og Peter kørte mellem de første juletog banetoget til sidesporene på Brandhøj.

Første opgave var placeringen af et par "pallereoler" langs vægen til opbevaringshallen.

Reolerne gør det muligt at stable ting og materialer i højden.

Da 7 med dagens andet tog - fyldt til bristepunktet med forventningsfulde rejsende.

Steen med M25 kigger på fra sidelinjen.

Claus N. var togfører på dampstammen

Claus B. flytter materiel fra den den lave oplagsplads til de nye opstillingsspor på Brandhøj.

Kenneth og Rasmus fik skåret brænde.

Vi fortsætter arbejdet igen lørdag d. 27. december, hvor der er en god chance for at få brændt julefedtet af.

Juletoget 7. december 2025

Da7 på vej ud for at hente vogne, mens M24 står klar til afgang kort efter

 Bortset fra den manglende sne, så var alt som det skulle være på denne første søndag med juletog. Perronen var godt fyldt fra morgenstunden og en fyldt motortog afgik til tiden. Et kvarter før afgang, så var damptoget også godt fyldt og vejret holdt sig til den tørre side uden for meget vind. Så det var et tog med glade rejsende på juletur. Og sådan gik det heldigvis resten af dagen. Trafikchefen kom derfor forbi med kage for at fejre, at årets ambitiøse mål for antal rejsende allerede er kommet i hus! De gæster, der ikke lige nåede med toget, kunne til gengæld gå i musset og se vores to nyerhvervelser: Damplokomotiverne FJ IV fra 1907 og Mallet No 3. (O&K 3770/1909) fra Sukkerfabrikken Krebet på Java.  En lille billedreportage fra dagens tågede togkørsel kan ses her >

Vi kører også juletog 13-14/12 og 20-21/12!

En hyggelig kø til billetsalget

Toget er lige ankommet og folk stiger af. Dem, som skal med retur venter tålmodigt, så juletræet kan læsses

Mange træer med hjem!

Krydsning på Brandhøj

Forrest står O&K Mallet-lok No 3. (O&K 3770/1909), som ankom i onsdags!

Spejderne har sikret julehyggen (foto: CCW)

Trafikchefen ser tilfreds ud med dagens passagerantal :-)

Så går dagens sidste damptog hjemover

Togfører fra damptoget vinker lige til dagens sidste motortog

Nyt fra baneafdelingen 06.12.2025

Lørdag. Første dag i julekørslen. Som sædvanligt en arbejdsdag i baneafdelingen. Trods juletravlhed og gråt vejr kastede fire mand sig ud i arbejdet. De mest morgenduelige fik flyttet puffere, skorsten og sandkasse fra vores nye Mallet-maskine lidt tættere på værkstedet og repareret en tvangsskinne på Hedehusgård Station. Derefter afgik banetoget mod Brandhøj for at nå afsted inden dagens første plantog.

Steffen adskiller hjulsæt og lejehuse på Brandhøj Station, mens et af dagens juletog passerer bag arbejdstoget.

Mens Børge, Claus B og Steffen bragte banetoget ind på sporviften foran opbevaringshallen på Brandhøj, steg Claus N på første juletog og stødte snart til holdet, der tog fat på at fjerne det opstillede 600 mm materiel langs hallens sydvæg. Her skal senere etableres lagerreoler for befæstigelses- og spordele. Arbejdet forløb fint og i løbet af formiddagen blev 15 vogne fjernet, 6 af dem for bevaring og resten til indvinding af reservedele som stålprofiler, hjul og lejer. Herefter går de kasserede vogne til skrot. Vognene til bevaring blev henstillet på det 600 mm spor, vi tidligere har etableret på Brandhøj.

Udsigt fra M 24 på vej mod Brandhøj Station. Sporskiftet, der skimtes i midten af billedet fører til den lave oplagsplads, som vi i øjeblikket er ved at rømme.

En del af 600 mm materiellet er af ret begrænset størrelse og let at stable.

Man kan til nød klare sig uden spor, når tipvognsunderdele skal trækkes på plads!

Efter frokostpausen kastede vi os over en række 700 mm tipvognsunderdele, som blev stablet på et spor ved siden af 600 mm-materiellet. 14 vogne kom på plads uden det store besvær. Mens der blev arbejdet med vognene, fik Steffen tid til eftersyn af plænetraktoren, incl. olieskift mv. og traileren blev også efterset og fik ny luft i dækkene. Ellers arbejdede Steffen flittigt med vinkelsliberen og fik adskilt brugelige dele af kasserede vogne, der nu afventer skrothandleren.

Dagen igennem havde vi lejlighed til at vinke til passagerer og klubkammerater på juletogene, der passerede Brandhøj. De første tog var fyldte, men siden tyndede det lidt ud i belægningen. Meget normalt for første dag i juletrafikken. 

På Brandhøj krydser juletogene. Her ruller M 24 ind i spor 1 med et tog mod Rubjerg, mens Da 7 venter i spor 2.

Kaffebrygning i banevognen. Klassisk porcelænskaffefilterholder, bakelitkinstallationer og arkitektlampebelysning.

Så er der ryddet! Næste gang skal vi have nivelleret og anbragt fundamenter til et antal lagerreoler.

Oprydningen og sorteringen kom denne lørdag et stort skridt videre. Indsatsen er et bevis på, at når man arbejder sammen og konstruktivt går ind i en oprydningsproces, så er det slet ikke så vanskeligt. I løbet af ugen fik vi hentet skrot for mere end 7.000 kr. på den gamle oplagsplads, så der er også lidt indtægter i at rydde op!

En lokal aktør i genindvindingsindustrien hentede tirsdag en større mængde skrot. Foto: Børge Brandstrup.

Efter sidste plantog havde passeret, pakkede vi sammen og kørte hjemad. Vi rangerede på plads og sludrede lidt med stationspersonalet, inden vi klædte om og drog hver til sit. En god dag på banen!