Onsdag den 17.April var der igen fuld aktivitet på Hhg.

 

Det er som redacteur herligt når andre sender en beretning fra arbejdet på Gården. Denne dag har jeg modtaget hele to indlæg – fra Rasmus og Bruno, der sammen med mange andre udførte godt arbejde i onsdags. Rasmus skriver:

Jan O. med team fortsatte deres arbejde på C411 og John L. skar stålprofiler til de nye bogier. Bygningschefen m.fl. fik nedgravet et perronelement i sydenden af perron1 på Hhg. for at afslutte forkanten med en mere ”blød” overgang til jordskorpen.

Senere fik Bygningschefen og Carsten justeret på forskallingen til udvidelsen på Lokomotivværkstedet.

Bo og Bruno trak Da.7 ud på forpladsen af dampremisen for at rengøre lokomotivet – og vandbeholder bl.a. med hjælp af højtryksrenser. Bag efter blev lokomotivet fyret op og prøvekørt med de nye bremser, forud for kommende myndighedsinspektion. (se herunder >>)

Undertegnede fortsatte arbejdet på Brh. med at opskære de mange henlagte pile-og birke-stammer, til passende brændestykker, der nok skal gøre gode nytte på sigt, ved opfyring på vores damplokomotiver. De blev, som tidligere, stablet i stabler på vestsiden af spsk.130

Jeg talte ca. 10 medarbejdere på Hhg. denne for- og eftermiddag. /Rasmus Brandt

Så er savbukken sat frem og de første stammer er skåret på mål.

Der foretages bremseprøve med Da7 på den ”nye” rampe.

Så skal de med fuld damp hjem og ha kaffe m. blødt brød...

Her diskuteres om arbejdets videre udførsel...

Perronforkanten er ”afsluttet” og jorden er planeret.

____

Fra Bruno har jeg modtaget dette fine indlæg om klargøring af damplokomotiverne:

Der er to sikre tegn på at foråret er kommet:

De økologiske køer skal på græs og vores damplokomotiver skal klargøres og synes så de kan indgå i årets trafikafvikling. Som sædvanligt, kan man næsten sige, var det D-holdet ved Bo Jørgensen og Bruno Jensen, der stod for dette arbejde. Dagen startede med at vandbeholderene til det rensede vand fra vores vandbehandlingsanlæg, skulle renses. De var efterhånden blevet godt grønne af alger inden i, og vi vurderede at det var tiden at gøre noget ved det før det blev et problem. Bevæbnet med algefjerner og højtryksrenser lykkedes at få de genstridige alger fjernet. Algerne vil på et tidspunkt komme igen, og løsningen på sigt er en tank hvor lyset ikke kan komme ind.

Så fortsatte arbejdet og det lykkedes at få produceret nok vand til at vi kunne fyre op, teste sikkerhedsventilerne og køre en lille tur og afprøve de nye bremser. Alt forløb efter planen og i næste uge skal vi have eksternt varmt syn på Da7 og koldt syn på No3. Vi håber at begge lokomotiver kommer godt gennem syn, så vi kan få glæde af dem i den kommende sæson.

Rundt om os på gården var der livlig aktivitet, som det fremgår af billederne. Alt i alt en herlig dag med mange arbejdsomme frivillige HVB-medlemmer i forårssolen.

/Bruno Jensen

Trykluftrensning af vandtanke er tiltrængt

HC og Jan får sat de sidste sædelister på i C411

Nyt fra maskinafdelingen #14-24 15/04:

Det kunne ligne grafitti, men er blot afrensning af løs maling på GM62

Niels, Carsten og Johnny fortsatte arbejdet med at opbygge forskalning til støbning af fundamentet indtil det var helt mørkt. Der blev bl.a. arbejdet med fastgørelsen til det nuværende fundament. Jeg havde tidligere på eftermiddagen afrenset GM62 færdig og fik prøvemalet med hvide nuancer og bestemte at den æggehvide matcher nuværende bedst. I snedkerværkstedet havde Tim og Jan S. fået materialer hjem til monitorkasserne til museumsombygningen (tak til Mikkel!) Så der blev endnu en gang arbejdet med designet og på lørdag sætter vi saven i! Jan O. er næsten færdig med at montere de nye bænklister, men afslutningen for oven driller lidt. Det skal dog nok blive løst. Mikkel fortsatte med at bore de gamle bolte ud af plader og rammen på B3, så der kan indsættes nyt (- og ikke akselporte endnu…) John, Klavs og Brian savede endnu flere dele til bogier. Benjamin opsatte et sæt gode højtalere ved lærredet, så vi kan se julefilm med lyd på – og byggede bagefter et fint stativ til pantdåser. Denne mandag kunne jeg til tælle 16 fremmødte på en hyggelig aften – hvor jeg ikke nåede at se, hvad alle fik tiden til at gå med. /Leif

Jan S., Tim, Kjeld og Bastian bærer materialerne indendørs

Niels, Johnny og Peter arbejder ved fundamentet

der bores bolte ud!

- endnu et stykke jern er fritlagt

En listig fyr...

sæderne begynder sandelig at tage form

Farveprøver på hjørnet af GM62

Nyt fra Bafd. 13-04-2024

Foråret var kommet til Hedeland. Lærken sang, solen skinnede og det meste af dagen kunne vi arbejde uden overtøj. Mens Steffen hjalp Carsten med at udmåle den næsten færdige forskalling til værkstedsudvidelsen, blev to arbejdstog oprangeret og de øvrige 6 mand kørte til km 4,0. På dagens program stod opstart på svelle- og skinneudvekslingen i kurven km 3,7-4,0.

Det var en dag, hvor brækstængerne blev belastet. Her er det Claus B og Søren, der tager fat. Kenneth og Børge er på vej med friske kræfter.

Mens Søren og Kenneth sad af med gravemaskinen, tog Claus B, Børge, Peter og Claus N fat på at løsne laskebolte i stødene startende i sydenden af kurven ved km 4,0. Det gik hurtigt, og da Kenneth og Søren havde fået gravemaskinen ned fra vognen, stødte de til holdet, der også blev suppleret med Steffen, da han var færdig på Hedehusgård.

Fra nordenden af kurven indledte vi derefter optagning af spirg. De gamle skinner blev løftet væk og de nye, valsede skinnelængder løftedes på plads. Vi lagde ca. 1,5 ramme på plads, klargjort til endelig samling inden vi spiste frokost i solen.

Første laske i kurven løsnes. Claus B, Børge og Peter i aktion.

Begge arbejdstog i nordenden af kurven. Mirabelle-træerne i fuldt flor leverede skøn duft til arbejdet.

Under frokosten kom en AW-101 forbi.

Efter frokosten fik vi fjernet endnu nogle gamle sveller og lagt en ny skinne på plads. En del af holdet havde familieforpligtelser og tog tidligt hjem. Resten af arbejdsholdet koncentrerede sig om at løsne spirg og vi nåede op på ca. 7,5 ramme i alt. Vi fik også fjernet end del græstørv i ballasten.

Peter i gravemaskinen gør klar til at løfte en af de gamle skinner væk.

Svellerne løftes ud og placeres i stakke ved siden af sporet. Herfra kan vi let får fat i dem igen, når de skal transporteres til deponi. De nye sveller ses nærmest.

Brækjernene havde en hård dag! Her er Claus B og Peter ved at se, hvem der kan bøje alu-stængerne mest.

M 30 med gravemaskinen på vej hjem. Der er mere vand i Hedeland end vi har set i mange år. Mange steder står der vand mellem græsstråene, når man ser godt efter. Heldigvis holder HVB sig oven vande!

På vej hjem med de to arbejdstog, gjorde vi holdt på Brandhøj Station, hvor Rasmus havde gang i flisning af grene og kvas. Han fik ryddet godt op i bunkerne. På Hedehusgården var der lavet søjler til sporet over eftersynsgraven og arbejdet med at forberede fundamentsstøbningen var skredet godt fremad. Efter sådan en dag er det dejligt at sige 'på gensyn' til veteranbanen og drage hjem til bad og aftensmad.

På lørdag foregår arbejdet igen i kurven ved km 4,0.

Nyt fra maskinafdelingen #13-24 08/04:

C411 kom lidt ud i den friske luft, så der var plads til arbejdet med B3. Klar til sæsonstart?

 Sidste mandag var det 2. påskedag og derfor ikke en arbejdsaften alle deltog til. Jeg gjorde ikke, men en god håndfuld var i gang alligevel. Denne mandag kunne jeg til gengæld tælle 15 fremmødte. 

Niels og Johnny fortsatte arbejdet med at opbygge fundamentet til det var helt mørkt, mens Kjeld tog en skovl i hånd og fik fjernet de værste vandpyt-huller på forpladsen. 

Vi andre gik mest indendørs; Tim og Jan Futtesak blev endda oppe i Damp á og tegnede videre på en monitorkasse til udstillingen – og jeg fik lov at bidrage med lidt gode input. Gert fik opdateret en del dokumentation og vedligeholdelsesvejledninger. Jan O. fortsatte med opbygning af de nye bænke i C411. En del lister skule have kanten fræset i profil. Carsten og Mikkel er gået godt i gang med B3 – Sukkergris og er ved at forberede til montering af akselporte. John og et hold raske svende er gået i gang med at opskære jern til bogierammerne. Både Klavs, Brian og Bastian bidrog til den opgave. 

Jeg gik i gang med at fjerne løs maling fra melisvogn 62, så den kan få et nyt lag hvidt. Undervognen er efterset og godkendt. Tagpappet skal have lidt lapper og så får hele vognen den store omgang om nogle år. En hyggelig forårsaften /Leif

Bygningsafdelingen opbygger fundamentet til udvidelsen.

Bænke under samling

En håndfuld forkantlister skal tilpasses

Boring af huller og meget andet på B3

Afrensning af løssiddende maling på melisvogn 62

Udskæring af jern til 4 bogierammer

Nyt fra Bafd 06-042024

Lørdagens opgave bestod i svelleudveksling og reparation af det sydlige sporskifte på Sølund st. Med to tog oprangeret af M12 og M30 kørte vi ud til arbejdsstedet efter at have læsset de nødvendige sveller til opgaven. Claus B, Børge og Steffen begyndte udvekslingen af sveller, mens Steen og Peter hentede kompressorvognen på Brandhøj. Senere stødte også Lars til selskabet.

Det var lidt kompliceret at få trukket de gamle sveller ud, men de nye sveller var på plads inden frokosten blev afholdt i det dejlige forårsvej. I løbet af eftermiddagen fik vi spigret sporskiftet og rettet det til, så det nu kun er en understopning der mangler. Det fortsætter vi muligvis med på lørdag.

Steffen

Børge og Claus er i gang med optrækning af spigre

De første sveller trækkes ud

Steen og Lars fik udbedret en del løse befæstelser.

Der arbejdes med udveksling af træktømret.

Så er arbejdet afsluttet og der resterer kun lidt oprydning

Et par fotos fra maj 1998, hvor vi gennemførte en større ombygning af Sølund st. med det formål, 

at lave et ret gennemkørselsspor og et vigespor.

 Det nuværende sporskifte ses til venstre, hvor det blev bygget, mens sporet stadigvæk lå til højre.

Set mod syd. Vi lagde i samme omgang overkørslen om.

Nyt fra Bafd. 01-04-2024

Det var en tåget 2. påskedag og pænt fremmøde på Hedehusgården alligevel. Fra starten delte baneafdelingen sig i to hold. Peter og Søren tog M 30 og gravemaskinevognen og kørte til Brandhøj efter dele til spor- og perronarbejder, mens resten af holdet bestående af Børge, Claus N, Lars, Kenneth og Steffen tog fat på finafsætning af strækningen ned ad rampen.

Nogle af de sidste meter stoppes med vores gamle DDR-maskine af typen KSM-1. Vi har fået doneret en splinterny selvkørende ROMITAMP 2.0 i 700 mm. sporvidde. Mere om det længere nede på siden, selvom du sikkert ikke kan vente...

Strækningen ned ad rampen løftede vi først efter de afsatte mål og siden justeredes i højden mellem skinnestødene med mirer. Vi kunne ikke finde vores normale mirersæt, så vi tog vores museale sæt fra Sakskøbing Sukkerfabrik i brug. Efter en lille tilpasning fungerede de godt dagen igennem. Til gengæld for dagens indsats er de nu hjemtaget til filialværksted for nænsom renovering.

Dagens arbejdstog er oprangeret i spor 1 og aftaler om kørsel og arbejdsområder etableres.

Den lokale menighed fra Ansgar Kirken var på sporet af Gud i form af en vandrende gudstjeneste i Hedeland. Områdets rummelighed og anvendelse overrasker til stadighed.

Sporet løftes først med donkrafte i skinnestøddene. 

Med Søren og Peter tilbage fra Brandhøj var det tid til frokost. Derefter blev motorerne på stoppemaskinen startet og stopningen af det løftede spor påbegyndtes. Undervejs supplerede vi ballasten, hvor det behøvedes og relativt hurtigt var vi nede i bunden af rampen. Vi genløftede tre-fire steder, hvor der var opstået små 'lunker', og herefter kørte vi stoppemaskinen tilbage på Hedehusgården. Mens vi afsluttede ballastfordeling og fejning af sporet, blev skinner og perrondele læsset af de rette steder, hvorefter vi tog fat på afretning af dæmningens sider. Som 'topdressing' anvendte vi fint sand, der fordeltes hvor vi manglede fyld og i et tyndt lag så langt det rakte. 

Mirersættet fra Sakskøbing har næppe været i brug siden sommeren 1965, og fik repremiere 59 år senere. Foto: Lars L.

Lars og Kenneth supplerer dæmningsside på rampen.

Hjemkørsel med arbejdstoget fra dagens hovedopgave. Det ser helt nydeligt ud.

Strækningen afventer nu Trafikstyrelsens godkendelse, inden den kan tages i brug til persontrafik. Et så stort løft er kategoriseret som en væsentlig ændring i vores infrastruktur. Vi regner dog ikke med udfordringer, idet første etape af løftet for tre år siden blev godkendt uden bemærkninger. 

Vi sluttede af med lettere oprydning og fejning i museumshallen. Og til dig, som håbede på ny stoppemaskine, må vi bedrøve med, at det jo er 1. april. Den nye stoppemaskine er derfor fri fantasi! Det er imidlertid ikke fri fantasi, at vi mødes igen til banearbejde på lørdag. På programmet står bl.a. svelleudveksling i et par sporskifter. 

Nyt fra Bafd. 30-03-2024

 Lørdag havde et lille, men effektivt hold sat hinanden stævne, og da hverken banechef eller formand skulle deltage var vi allerede klar til dagens dont kl. 9.30. Steen, Børge, Claus, Lars og Peter udgjorde dagens morgenfriske hold

Vi havde lovet maskinafdelingen at hjælpe til med lidt udgravning til udvidelsen af værkstedet, så derfor måtte vi lige vente på, at kaffen var drukket. Hurtigt fik ”Takeuchi Claus” fyldt nogle tipvogne og efter to timers koncentreret indsats blev arbejdet afsluttet.

Alle står og kigger, men der er jo kun én, der kan fylde tipvogne….. (PH)

”Mr. Takeuchi himself” får hurtigt læsset stammen med jord. (SLA)

Frokosten blev holdt i opholdslokalet på gården, da dagens eneste byge lige skulle passere. Efter de obligatoriske 29 minutter (og de fik ikke mere) fortsatte arbejdet i vognhallen, hvor spor 22 blev justeret i højden, og da stoppemaskinen stod kampklar blev sporet ligeledes understoppet.

Det gik der lige et par timer med, men da arbejdsglæden og ikke mindst moralen fortsat var høj, blev Storebæltsvognene tømt for de henlagte materialer, så minigraveren ”igen kunne komme hjem” på sin vante plads.

Understopning af spor 22 udføres med kirurgisk præcision. (SLA)

Det færdige resultat. M 23 er kommet på plads og storebæltsvognene tømt for materialer. (PH).

Kl. 18.30 sagde vi på gensyn 2. påske dag, hvor vi endnu engang sætter hinanden stævne. Her deler vi os til en start i to hold:

Brdr. Hein tager M 30 og Storebæltsvogn en tur på Brandhøj, hvor der skal findes skinner til Mexicanergraven og resten tager en tur på rampen og begynder efterjustering af denne. 

Efter frokost er minigraveren retur på rampen, som skal rettes af, så den ser færdig ud.

Til de interesserede påbegynder vi oprangeringen af diverse tog fra kl. 9.30.

//Peter.