Nyt fra Bafd. 13-03-2021

Efter sidste lørdags historiske generalforsamling, der for første gang afholdtes virtuelt grundet corona-restriktionerne, var vi tilbage i arbejdstøjet på HVB. De tre spor foran værkstedsremisen skulle justeres og understoppes. Vejret var til at begynde med udmærket - det varede dog ikke ved.

 

Stoppemaskinen klarer de sidste sveller, mens en del af dagens arbejdshold jævner ballast foran værkstedsremisen. Foto: PH.

Der var aktivitet fra morgenstunden i baneafdelingen. I snedkerværkstedet fortsatte Hans ugens indsats med oprydning og klargøring af et større parti lysstofrørsarmaturer, der var ankommet mandag eftermiddag. Benjamin gav en hånd med og snart var Søren H og Martin i gang med at hænge armaturer op i værkstedsremisen. Kenneth og Lars havde imens startet M 40 op og rangeret stoppemaskinen frem. Steffen og Claus rangerede banetoget frem og fik desuden læsset en del opskåret træ fra beskæringsarbejdet ved museumshallens sporvifte. Træet kørtes til brændeskuret, hvor det i en fart blev stablet. Foran værkstedsremisen ventede Peter H og Steen, og med hele holdet samlet gjorde vi klar til justeringsarbejdet. Hver mand fandt hurtigt værktøj frem og faldt ind i de kendte roller i arbejdet. Den 3. skinnestreng blev adskilt og fjernet.

Lars og Kenneth starter stoppemaskinen og Steffen måler højden på sporene ved hjælp af laseren.

Kenneth kører stoppemaskinen, mens Peter udfører de sidste justeringer på en donkraft.

Mens der blev arbejdet på sporet udenfor, fik Martin og Søren hængt nye lyskilder op i halvdelen af værkstedsremisen. Det giver bedre lys til arbejdet fremover.

Justering og understopning var i store træk klaret inden frokost. Vi nød udendørs frokost i selskab med Lars O, der trak ud fra værkstedet til lidt frisk luft. Efter frokosten begyndte det at småregne, og vi tog fat på at jævne ballasten og understoppe de sidste sveller som stoppemaskinen ikke kunne nå: svellerne ved portene, drejeskivens fundament og omkring tunger og hjertestykke i sporskiftet. Vejret blev værre og værre og med tung slud blev vi efterhånden godt våde. Efter oprydning og på plads-rangering afsluttede vi med en solid gang varm kaffe i museumshallen, hvor vi bl.a. arbejdede med batterivedligehold på de små motorlok og overvejelser omkring tagreparation. 

Med en tiltagende regn er alle mand i sving for at få afsluttet arbejdet. E 28 og M 30 er rykket ud af værkstedet for at give plads til belysningsarbejdet.

Efter sludbygen er trukket væk, ser det færdige sporanlæg foran værkstedet således ud.

I en af de gamle udgaver af 'torsdagsbilledet' blev vi taget tilbage til 1986, hvor skiftet foran værkstedet var under bygning. Se tilbageblikket her.

Næste lørdag regner vi med at påbegynde løft og understopning af sporet på rampen ved km 0,4.

Nyt fra Bafd. 27-02-2021

Frosten er nu gået af jorden og vi kunne se vintergækker på Hedehusgården. Vi kunne endelig skifte sveller på de tre spor foran værkstedsremisen. Lars, Benjamin og Peter H startede op tidligt fredag. I løbet af en lang arbejdsdag, der først sluttede efter mørkets frembrud, nåede de at løsne skinnerne i alle tre spor, fjerne de gamle sveller og udlægge samtlige nye sveller. De fik også samlet alle de gamle sveller ind og placeret dem på et sæt, nu meget læssede, deplorider. Inden fik holdet endda tid til at gøre første spor klar med spormål og kurveudvidelse. En imponerende 3-mands præstation!

Skinner på kryds og tværs, nye og gamle sveller. Det kan godt se lidt kaotisk ud. Foto: PH.

Så kom der styr på det! Fredagen er ved at være slut og der er lagt op til lørdagens arbejder. Foto: PH.

 

Lørdag var banen dermed kridtet op til boring af sveller og spigring af sporene foran værkstedsremisen. Holdet fra fredag var mødt op igen og var forstærket med Søren H, Steen og Claus, ligesom Carsten sluttede sig til mandskabet. Motivationen var høj efter i en måned at have været uden kontakt med sporarbejde. Vi gik på med krum hals, og inden frokost var et spor samlet, inden kaffen var spor 2 lavet og vi blev naturligvis helt færdige med opgaven inden vi tog hjem.

Vi fik undervejs løst sporenes rette tilslutning til drejeskiven ved en kombination af nøje tilpasning af svellerne omkring drejeskivens fundament, brug af hydraulisk skinnebukker og muskelkraft. Vi må se hvordan sporet holder positionen efter justering og understopning og i forskellige temperaturer. Et par af laskerne havde lidt noget under tidens tand og de blev udskiftet og forsynet med nye bolte, møtrikker og skiver. Det vestligste spor har fra tidligere været forsynet med en 3. skinnestreng til 785 mm. Den blev ikke monteret, idet vi fremover kun planlægger med 785 mm materiel ind i værkstedet - det kommer ud derfra igen med 700 mm sporvidde!

Søren, Lars og Steen slår et genstridigt spirg i skiftet foran værkstedsremisen. Når nu vi var i gang med at forny sporet, måtte de sidste gamle sveller i området væk!

Fuld gang i arbejdet foran værkstedet. Vi har lige afsluttet frokosten og snart begynder Søren at slå spigr i. forrest justeres sporet ved drejeskiven.

Mens Steen og Lars har travlt med mukkert og håndskovl drøfter brødrene Hein en teknisk detalje. I baggrunden ses en del af de mange besøgende, der under pandemien har opdaget Hedelands mange kvaliteter.

Vi afsluttede arbejdsdagen med at rydde op, jævne arbejdsområdet midlertidigt og rangere vores to arbejdstog på plads i museumshallen. Med højt humør drog alle på dagens arbejdshold hjemad.

På lørdag er der generalforsamling - ændret til virtuel begivenhed på grund af coronaen og de nuværende restriktioner. Se mere på https://www.ibk.dk/generalforsamling-2021/

Efter kaffepausen er det sidste spor ved at være klar til endelig samling. Steen knokler på med mukkert og spigr, mens Benjamin, Carsten og Lars kæmper med et besværligt skinnestød.

Vi mangler endnu at rangere på plads, men sådan så arbejdsområdet ud, da vi forlod det omkring 17.30. Resultatet af to dages koncentreret arbejde.

 

Nyt fra Bafd. 20-02-2021

Selvom vejret er gået fra frost til tø og sneen er forsvundet, var der alligevel så meget frost i jorden, at sporarbejde var udlukket denne lørdag. Derfor blev det endnu en dag med rydning af bevoksning. Først skulle en del af dagens hold dog afvikle et planlægningsmøde med en del af arrangørgruppen for Spejdernes Lejr 2022. Resten af mandskabet klarede i mellemtiden oprangering, tømning af slaggedepot osv.

Så er vi klar til indsats og kører fra Brandhøj st.. Vi passerer sidste lørdags arbejdssted med en bunke efterladt optændingsbrænde i forgrunden.

Med mødet gennemført kørte vi via Brandhøj til strækningen mellem Sølund og Stenager. Her var opgaven at skabe bedre oversigtsforhold fra syd ved 'knallertvejen' og at fjerne pilebevoksningen mellem sporet og søen. Da vi ankom var Gert allerede i fuld sving med beskæringen og efter en kort frokost startede vi op med fuld styrke. Foruden Gert bestod holdet i dag af Steffen, Lars, Benjamin, Steen, Peter H og Claus N. Atter fordelte vi os på en længere strækning, så vi ikke klumpede os sammen. Da vi arbejdede langs stierne var der masser af venlige hilsener fra cyklister og spadserende dagen igennem.

Der beskæres ved knallertvejen - Steffen med benzinsav og Gert med batteridrift.

Benjamin fører afskårne grene frem, Peter H føder maskinen og Lars justerer udkastet, så vi ikke får alt for store flisbunker langs sporet.

Beskæringsarbejdet set fra knallertvejen. Der er nu skabt meget bedre oversigtsforhold for lokomotivførere på tog fra syd.

Efter arbejdet ved overkørslen fortsatte vi med beskæringen langs søen videre mod syd og Stenager trb. Peter H og Benjamin er stadig omkring flismaskinen, mens Claus N soignerer spor og nærmeste omgivelse. Foto: LLZ.

Vi nåede næsten helt hen til perronen ved Stenager og vi har dermed forhåbentligt sørget for at passagerer og togførere ikke generes af grene og at især passagererne kan nyde udsigten over søen. Nu mangler vi bare lidt vand i søen. Vi ryddede pænt op efter os, rangerede på plads, og var hjemme på Hedehusgården 17.30. Lidt senere end vi plejer, men da det er længere lyst, bliver arbejdsdagene tit lidt længere på denne årstid. Vi er klar igen på lørdag!

Det er mange år siden denne strækning har været så velryddet.

Vi kunne også nyde frugterne af de sidste par lørdages indsats med rydning. Her en del af udsigten over Vinkelsø.

Nyt fra Bafd. 13-02-2021

Med minusgrader ned omkring de 10 grader, havde vejrguderne igen bestemt, at vi skulle udføre beskæring - denne gang omkring Brandhøj. Fremmødet var på 7 mand, så vi måtte fordele os noget for at undgå sammenstimlen.

Banetoget holder klar til afgang fra spor 2 på Hedehusgård Station. Sol og blå himmel.

Vi skaber udsigt over Vinkelsø.

Arbejdet set fra søsiden.

Efter afhentning af flismaskine delte vi os i to hold: Peter H og Steen kastede sig over beskæring omkring nogle af vores opmagasinerede sporskiftedele på selve Brandhøj Station, mens resten af holdet tog fat på at øge udsigten fra sporet mod Vinkelsø. Steffen, Søren H, Benjamin, Lars og Claus arbejdede fordelt på en strækning af små 100 m og fik skabt et godt felt med frit udsyn, kun afbrudt af få større træer. BigRas kom forbi og gav en hånd med, inden han skulle videre. Også Otto lagde vejen forbi på vandretur med en kammerat. I øvrigt er det længe siden, at vi har set Hedeland så velbefolket. Der var et utal af familier og vennegrupper på vandretur - men vejret var også virkeligt dejligt.

Frokost ved km 1,4 indtages med god afstand mellem de aktive medlemmer.

Arbejdet fortsatte efter frokost rundt i kurven mod Stenager trb.

På vej til Brandhøj var der lige lidt smågrene vi havde overset. Benjamin, Søren og Peter fodrer flismaskinen. I forgrunden ses nogle af de større grene vi har lagt til senere opsamling og opskæring til optændingsbrænde til damplokomotiverne.

Beskæringen frilagde detaljer langs strækningen vi ikke har set i mere end 20 år. Her er rørforbindelsen under banen nær km 1,5.

På selve Brandhøj Station havde Peter og Steen produceret en god mængde afskårne grene og mindre træer. De skulle flises inden vi kunne tage hjemad. Mens et hold flisede, tog et andet hold sig af yderligere beskæring omkring både banelinje og oplagrede skinner på pladsen. Med solen på vej ned rangerede vi på plads og nød togturen hjemad gennem det snedækkede Hedeland.

Flisning og beskæring på Brandhøj. Panoramafoto af Peter Hein.

 

Steffen buskrydder omkring nogle af vores mange sporskiftedele. I baggrunden ses flisning og opbevaringshallen.

På vej hjemad. Foto: Benjamin Sayoc.

Nyt fra Bafd. 06-02-2021

Solen skinnede fra en smuk himmel, middel vind fra vest og ca. 7 graders frost fra morgenstunden. Det var de meteorologiske forudsætninger for dagens hold i baneafdelingen. Opgaven lød på beskæring og flisning på sporviften foran musemshallen.

Steffen og Peter H arbejder ved flismaskinens fødetragt. Området op til hovedsporet mod Sølund i forgrunden er dækket af flis fra bevoksningen langs spor 21 og 20.

Kenneth skærer buskads og træer med den nye motorsav, der fik en alvorlig ilddåb denne dag..

Igennem flere år har naturen forsøgt at generobre området på østsiden af spor 20. Det har den gjort grundigt, og da vi mest har anvendt sporet til opstilling af deplorider med skinner og sveller, har vi ikke været flittige med beskæringen. Med ilægning af to nye skifter kommer spor 20 til at indgå i det omløb vi etablerer foran museumshallen. Omløbet betyder, at banetog kan oprangeres uden at skulle benytte sporene på selve Hedehusgård Station. Den fremtidige brug af spor 20 kræver naturligvis at sporet er frit for indhængende grene. 

Mens Hans ryddede op på værkstederne og Steen startede dagen med studier af dele til en hydraulisk spigr-optrækker, kastede resten af holdet sig over beskæringsopgaverne. Peter, Steffen, Kenneth og Claus N tog sig af de indledende manøvrer, lidt før frokost stødte Benjamin til, og senere kom Lars og Steen og gjorde holdet så stort, at vi måtte sprede os ud over en længere strækning for ikke at komme i konflikt med forsamlingsforbuddet.

Vi er ved at være færdige med beskæring og flisning i bunden af spor 21 og 20. Peter og Benjamin fliser de sidste smågrene.

Selvom alle havde forberedt sig på kulden med en ekstra trøje og gode huer, var det alligevel som om kulden inspirerede til et højt arbejdstempo, så ingen stod og blev kolde. I løbet af forholdsvist kort tid var østsiden af spor 20 ryddet og vores 'savfører' fortsatte rundt i udtrækket i spor 21 og op ad vestsiden. Flisningen fulgte efter, og efter en kort frokost i flisbunkerne, fortsatte flisningen, så vi ved kaffetid var færdige med arbejdet på sporviften. Vi har heldigvis mere bevoksning vi kan tynde ud i - se fortsættelsen efter valsemærke-billederne.

En læser af bloggen har bemærket, at der på det seneste har været flere fotos af nuttede pipfugle end af interessante valsemærker. Heldigvis stod solen perfekt for fotos af valsemærker, så nedenfor bringer vi et uddrag af dagens observationer.

Spor 20 er primært anlagt med 12 kg/m skinner fra Vanløse Teglværk, der har valsemærket 'CJK' som vi endnu ikke har identificeret. Der er hverken årstal eller type/vægt indvalset.

Her er en 17,5 kg/m skinne med valsemærke 'E.V. STEEL' med årstal 1889 og en afsluttende forkortelse L.I.R. En indledende undersøgelse har ikke kunne identificere stålværket yderligere.

17,5 kg/m skinne i sporviften foran museumshallen: 'Cammells Toughened Steel W. 1891' og en lidt utydelig kode. Indtil videre indehaver af rekorden for længste valsemærke på en HVB-skinne.

Charles Cammell grundlagde sit første stålværk i Sheffield 'The Cyclops Works' i 1845. Her en annonce fra 1891. Trods reklamens lettere rodede opsætning kan man faktisk se en omtale af netop 'Best toughened Bessemer steel rails' som dem vi har.

Vi fortsatte rydning og flisning ned ad rampen, hvor vi i november udførte svelleudskiftning. Vi ryddede underskov og mindre træer et godt stykke ind i skoven for at skabe lys og luft og undgå indhængende grene i profilet. Med en anselig arbejdsstyrke gik arbejdet hurtigt. I løbet af 2 timer var rampen ryddet og fliset. Et godt resultat på en kold dag. Næste lørdag tyder alt fortsat på frostvejr og vi fortsætter beskæringsarbejdet.

 

Vi fortsatte rydningen ned ad rampen. Her er Lars og Steffen i aktion. Bag dem anes Peter H og Steen.

Arbejdsdagen er næsten slut og vi kan se resultatet af rydningsarbejdet på rampen. Nu skal der ryddes op og rangeres på plads.

Nyt fra maskinafdelingen #02-21 09/01 - 01/02:

Der er jo stadig stille i afdelingen, men vi er et par stykker der arbejder videre med afstand. M30 er nu færdigmalet og har fået de nye håndtag monteret på motorlågerne. 

Der arbejdes fortsat på M9-hjulskiftet: Lejer og lejekasser er grundig afrenset og repareret. Carsten og Kjeld har fået afmonteret justerbeslagene til lejekasserne. En rusten bolt knækkede sidste mandag og gav en ekstra opgave, men ud kom den! Kjeld fremstillede støttebeslag. De skulle både skæres og bores. Imens afrensede jeg de første fire beslag og fik motioneret justerboltene. Der er otte. 

Carsten fræsede vinkelbeslag til Sukkergris i maskinværkstedet, så vi fordelte os med god afstand… Så 3 mand på Gården denne første, frostkolde dag i februar, hvor fyret i værkstedet ikke rigtig ville starte. Men det lykkedes /Leif 

M30 har fået et nyt lag orange og de sort/gule markeringer er frisket op.
Der er nye, flotte håndtag på motorlågerne, som Kjeld har bukket.

Normalsporsdeploriderne er nu krympet til brugbar størrelse

Kjeld borer beslag

- og Redacteuren afrenser akselkassebeslagene og
får genetableret bevægelighed i justerboltene

Der er blevet arbejdet på M9 og M30 

Carsten fræser en vinkelprofil der skal anvendes på Sukkergris.

Hans havde også været forbi tidligere og lakeret endnu
et værkstedsbord. Der bliver så flot i maskinværkstedet!

Nyt fra Bafd. 30-01-2020

Sidste lørdag efterlod vi skifte 114 ufærdigt. Vores plan var at færdiggøre det og begynde sporrenoveringen foran værkstedsremisen. Skifte 114 blev imidlertid færdiggjort i løbet af ugen af et arbejdsomt hverdagshold. Godt det samme, for med sne og frost sidst på ugen, var vejret denne lørdag ikke til sporarbejde.

Skifte 114 færdigt. Foto: PH.

Med frost i jorden sammenstillede vi hurtigt et alternativt arbejdsprogram. Kenneth og Lars tog M 12 til Brandhøj og hentede flishuggeren. Maskinen blev placeret i spor 3, hvor vi gik i gang med at rydde bevoksning i det efterhånden meget brede læhegn mod vest. Mens Peter, Steffen og Claus tog fat på beskæringen, kørte Lars til sporviften foran museumshallen for at samle gamle sveller sammen. Kenneth gik i værkstedet for at tilpasse en skiftebuk, mens Steen undersøgte hydraulikdele i opbevaringshallen på Brandhøj. Hans arbejdede med oprydning i maskinværkstedet.

Vi begyndte i sydenden af spor 3. Vejret var smukt og himlen blå. Motoren på flishuggeren spandt som en mis.

Lars samler gamle sveller i sporviften.

Vi arbejder os nordpå. Peter og Kenneth fodrer flismaskinen, mens Steffen arbejder med sav og buskrydder.

Lidt før frokost var de sidste sveller på plads på et sæt deplorider, trækbukken justeret og Steen tilbage fra Brandhøj. Vi var næsten halvvejs gennem hegnet ved siden af spor 3 og nu dukkede også Benjamin op. Med så mange mand steg tempoet og ambitionerne. Derfor endte dagen med at læhegnet nu ser lidt mere præsentabelt ud. Det betyder også at spor 4 er blevet lidt mere tilgængeligt.

Der arbejdes i et rask tempo. Kenneth, Benjamin og Lars slæber grene og stammer til flisningen.

Vi er kommet forbi perronen. Som det ses, har vi ryddet godt ud i bevoksningen, og de tilbageværende træer kommer virkeligt til deres ret, befriet for det omkransende krat.

Vi nåede enden af spor 3 inden det blev mørkt.

...og vi fortsatte helt til sporene foran værkstedet.

Arbejdsholdet var efterhånden lidt trætte i arme og rygge, men vi fik ryddet op efter os, rangeret på plads og fik flishuggeren i hus. Vi nåede stort set alle at være omklædte ved 18-tiden og kunne med god samvittighed tage hjem til et varmt bad.

Alt efter vejrlig arbejder vi med svelleudskiftning eller beskæring langs banen på lørdag.

Vi slutter med et billede af en rødkælk, for sådan en fulgte os hele dagen. Den fik lidt brød fra vores madpakker og fandt sikkert også en halvdød flue hist og her under vores beskæringsarbejde. En del af fornøjelsen ved udendørs arbejde i Hedeland!