Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK

Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK
I IBK har vi godt kammeratskab og masser af interessante opgaver for alle!

søndag den 17. marts 2019

Nyt fra Bafd 16-3-2019

På en lørdag, hvor det for første gang i en hel uge ikke regnede, følte dagens hold i baneafdelingen sig heldige. Dagen blev da også produktiv, men bød også på et mindre maskinhaveri.
Spor 25 forsynet med nye sveller og trækket i skifte 110 færdiggjort.

Dagens opgaver var fortsættelse af svelleudskiftning på vognhalsbanegården. Spor 25 stod for tur og skifte 110 skulle forsynes med træk. Arbejdet startede med afhentning af 26 nye sveller til indbygning. Spor 25 blev pillet fra hinanden og et par skinner justeret i længden, således at stødspillerummene overholder de foreskrevne mål. Nye laskebolte blev fundet frem.
Nye sveller hentes fra det rullende svellelager i udtrækssporet.

Trods mørker skyer af og til kom der ingen regn. Mogens var på visit og så på, mens de første gamle sveller problemfrit blev løftet fri af ballasten. Så lød der et smæld...

En hydraulikslange er bristet og Lars er i færd med oprensning af oliespild. Skift af slange er nu på programmet.
Med gravemaskinen ude af drift måtte vi revurdere dagens program. Vi fokuserede på at få sporene farbare, mens fjernelse af de gamle sveller blev udsat til en anden dag. Selv uden gravemaskine gik arbejdet dog rask fremad. Det er dejligt bekræftende, at baneholdet stadig kan udrette noget uden den bæltekørende kammerat.
Frem med den manuelle svelletang. Nye sveller hives på plads i hullerne efter de gamle.

Laskeboltene spændes. Her håndspænder Lars de små bolte i laskesamlingen, der forbinder vognhalsbanegårdens 17 kg/m skinner med selve hallens spor, der består af 12 kg/m skinner.

Arbejdet nærmer sig sin afslutning. Lars er begyndt at rydde op. Steffen banker de sidste spirg i bund.
Med sporet færdigt var det kaffetid og efter den varme drik, blev de gamle sveller arrangeret, så sporet dog er nogenlunde farbart. Udjævning af de værste bunker af ballast blev foretaget sideløbende med montering af træk på skifte 110.

Imens var Bruno i sving med sin biodynamiske algebekæmpelsesmikstur rundt om på Hedehusgård Stations trækonstruktioner. Det skaber et godt grundlag for evt. maleopgaver på den kommende bygningsdag.
Bruno fjerner alevækst fra hegnet omkring km. 0.


torsdag den 14. marts 2019

Torsdagsbilledet #197

Midt i nullerne begyndte de gamle to-taktmotorer med ægte Ossi-atmosfære og håndstart på stoppemaskinen efterhånden at gøre knuder. Motorerne havde drevet vores østtyske stoppemaskine siden vi tog den i brug i 1998. I 2009 blev de afmonteret og erstattet af et par komplet historie- og karakterløse Honda-motorer. Der til gengæld altid virker og lugter mindre. Og har elstart.
De to gamle EL150-motorer fra Barkas Motorenwerke i Karl Marx Stadt (i dag igen kendt som Chemnitz). De røg som deres oprindelsesland DDR i skrotkassen.

Starteren i motorerne var fra en nabovirksomhed i Karl Marx Stadt nemlig VEB Fahrzeugelektrik, der fremstillede elektriske komponenter og lamper til store dele af bil- og maskinindustrien i DDR.

Her er de nye Honda-enheder monteret på stoppemaskinen. Bemærk, at værkstedfolkene nænsomt har indpasset en batterikasse (til højre i billedet) i stoppemaskinens design uden at ødelægge maskinens harmoniske helhedsindtryk.

mandag den 11. marts 2019

Nyt fra maskinafdelingen #11-19 11/03:



Hegnet rundt byggepladsen ved den nye ridestald er fjernet og det begynder at tage sig lidt normalt ud igen.

Klargøringen af personvogne er kommet godt fra start og blev fortsat denne kolde og stjerneklare aften. I onsdags blev en grundig test af E28 sat i gang og vi fortsatte denne aften med at anvende E28 til rangering af C1 og C2. Der skulle byttes rundt, så C2 kunne komme over graven. C1 er klarmeldt, men da Bafd forleden ikke kunne mønstre et fuldt lørdagshold, så er sporet fortsat ikke tilgængeligt til det næste hold vogne. Det betød til gengæld at Benjamin bidrog med at få fremstillet en holder til de specielle bræddebolte og grundmalet dem alle i lørdags, sammen med vinkeljern på endegavlene. Jeg fik så givet det hele en omgang sort. Vi brugte også lejligheden til at få afhentet de i udstillingshallen opmagasinerede gulvplanker til C523. De er nu lagt ud i den rette rækkefølge. Der blev også skåret tjærefilt til at lægge oven på vognrammen. Vi manglede blot tjæreklæber, så det må blive næste gang. I maskinværkstedet gik Per og Lars i gang med at dreje en ring, der skal bruges ved koblingspladen af M24´s brændstofpumpe til motoren. Den gamle ring blev tidligere forsøgt svejset, men det holdt desværre ikke. På snedkerværkstedet blev der arbejdet videre med håndlister og bænkebeslag. Vi fik også besøg af både Jørgen M, Poul T og formanden, så der var et hyggeligt rend af folk denne aften. Det giver 12 mand på Gården denne fine aften.


Endnu en håndliste er limet på - nu skal de blot males

Der er rokeret rundt på C1 og C2. E28 må vente lidt endnu med at komme indendørs 

Vognen løftes op og...

Jan får efterset og smurt centertappen

Kjeld og Martin skærer lange tjærefiltbaner ud

Gulvplankerne lægges i den rette rækkefølge - klar til ilægning.
Jeg får malet de mange T-bolte med en omgang sort.


Der måles og drejses en ny låsering til M24 brændstofpumpe-tilkoblingsdims
Lidt aftenstemning fra udstillingshallen, der har fint besøg af No3 for tiden. Det var mere interessant end en bunke brædder.

torsdag den 7. marts 2019

Torsdagsbilledet #196

Ugens torsdagsbillede er 10 år og et par måneder gammelt. Det viser et arbejdshold i færd med at etablere fundament for vores opbevaringshal. Renden er gravet og nu stabler holdet fundablokke. Pallerne med blokkene er leveret i midten af byggefeltet så der er let adgang til dem.
Brandhøj Station set fra spor 2. I fundamentsrenden står Steffen. På overfladen skimtes fra venstre bl.a. Jan, Lars, Panum, Anders og Villy mens Morten ses til højre.

onsdag den 6. marts 2019

Nyt fra maskinafdelingen #10-19 06/03:

Så er vi endelig kommet så langt med E28, at vi har fået den færdigsamlet.





Nu skal vi så teste den grundigt, inden den vi kan sætte den i drift. Det er vi begyndt på i dag i forbindelse med, at vi er gået i gang med årets eftersyn af trafikvognene, således at vi er klar med dem inden sæsonens start i maj.




Vi skal bl.a. teste anvendelighed: hvor nem er den at manøvrere med og hvor meget kan den trække.

Vi tester også acceleration, topfart og udholdenhed: Hvor hurtigt er den oppe i fart med belastning - hvor hurtigt kører den - og hvor længe kan den holde sig kørende, inden den har forbrugt så meget af batteriets kapacitet,  at den skal lades op på ny. Og endeligt: hvor lang tid går der med at oplade til fuld kapacitet igen, efter at den er kørt i bund.

Når alt er klart, kan vi så endelig ansøge Trafikstyrelsen om Ibrugtagningstilladelse.




Der er gået et stykke tid og medgået en hel del arbejde, siden vi hentede den ud af mørket på Brandhøj i juni 2017.

Nu mangler vi bare lidt skilte: Fabriksskiltet på siden samt klubbens litranummer.



mandag den 4. marts 2019

Nyt fra maskinafdelingen #09-19 04/03:





Projekt ”Nye bogier” er efter opskæring af jern, nu kommet til samle-delen. Carsten har derfor fundet skabelonen frem, hvori stumperne til hjulophæng kan fixeres før sammensvejsningen. Først skulle profilet hvor lejekassen skal sidde dog lige fræses til. 

Fikstur til samling af lejekasseporte med de løse dele prøvesamlet.
Jeg gik videre med 2. runde maling med sort på C523 og i snedkeriet gik de i gang med at montere håndlisterne på side-stykkerne. Når malingen er tør, så kan montage af gulvplanker og sider begynde. Hans fortsatte med el-montagen af E28 og sidst på aftenen fik han hjælp af flere med at få de tunge batterier på plads. De første fire er nu forbundet sammen og laderen tændt! I maskinværkstedet blev der bl.a. arbejdet med samling af siderne på D10-motor og Niels er ved at fremstille et værktøj til skærebakker – men alt det nåede jeg ikke at se, da Kjeld, Carsten og jeg foretog et større rangerarbejde i regnvejret, med det formål at rokere om på Da7 og No3, samt hente de to første vogne til eftersyn. Dette vigtige arbejde påbegyndes på onsdag efter en fin plan som Bjarne har lagt, så alle vogne kan blive efterset og klar til en forhåbentlig travl sæson. Der bliver ihvertfald arbejdet på flere fronter for at gøre opmærksom på vores fortræffelige bane! Vi var 12 mand, der knoklede løs på værkstederne denne regnvejrsaften.

Slutforarbejdning og montage af håndlister på snedkeriet


Opmåling til træramme, der skal holde batterierne

Batterikassen kom lige af et øjeblik, mens der blev arbejdet på kabel-tilslutningerne
De tunge batterier på deres plads i kassen


Ud med Vildmosen og ind med Da7 i den lille remise


Ud med de to vogne, der skal efterses - og retur med Bafds-kompressorvogn, 
der midlertidigt står i udstillingshallen, mens der arbejdes på sporene foran hallen.

2½ personvogn og et El-lok, der snart er færdigsamlet i værkstedet
D10´s motor i blank udgave - men det er vist planen at den skal males :-)


søndag den 3. marts 2019

IBK Generalforsamlingen 2019 – i fotos:



Bestyrelsen som den så ud før valget...

En stor del af klubbens aktive dukkede op til årets generalforsamling, lørdag den 2. marts 2019.

Faktisk mødte der 30 medlemmer op, hvilket er det højeste antal jeg har registreret gennem årene.

Som vanligt startede vi med kaffe og kringle på tallerkenen og Bjarne blev valgt som dirigent. Med myndig hånd styrede han os gennem alle dagens punkter, hvor formandens beretning kom som det første. Efter en fin gennemgang af alle årets mange begivenheder og foreningens generelle status på foreningssiden, som blev godkendt med applaus, så overtog kassereren og fik med sikker hånd fremlagt både regnskab og budget. Herefter blev det alle afdelingernes tur til at gennemgå status på de planlagte arbejder i 2018 og fremlægge planerne for 2019. Med alle planer vel modtaget og godkendt af forsamlingen, så skulle der vælges bestyrelse, hvilket hurtigt blev overstået med genvalg til alle og derefter var det tid til Eventuelt. Det hele tog nu alligevel en stund, idet vi først sluttede 14.30…

Alle tal, planer og andre detaljer kan som vanligt læses i de forskellige numre af Tipvognen og der kommer naturligvis også et referat med hovedlinjerne fra formandens beretning, samt kommentarer fra medlemmerne til dagens forskellige drøftelser i næste nummer. 




Som foreningens sekretær vil jeg gerne takke for endnu et godt og spændende år i foreningen og glæde mig til det nye. Tak for gode debatter og god ro og orden under mødet  /Leif


Inden mødet går i gang skal der sørges for kaffe og kage

Formanden fremlægger sin beretning for året 2018

Bane- og bygningschefen fremlægger planerne for 2019


Bestyrelsen som den så ud efter valget :-)




Nyt fra Bafd 2-3-2019

Lørdag d. 2. marts fik vi afholdt klubbens årlige generalforsamling med et stort fremmøde og diskussionslyst. Der var derfor først midt på eftermiddagen, at vi vendte tilbage på Hedehusgården. Peter arbejdede videre med at fremstille nye ventilkegler til sikkerhedsventilerne til Vildmoselokomotivet, mens Lars, Kenneth og jeg fortsatte sidste lørdags arbejder foran vognhallen. Spor 26 var sidste lørdag blevet klargjort med nye sveller, men der manglede boring og isætning af spigrene. Vi fik i løbet af et par timer spigret samt tilrettet sporet , så det fik et nogenlunde fornuftigt forløb.

Steffen

Nu er hele spor 26 og 27 fornyet med nye sveller. LLZ



torsdag den 28. februar 2019

Torsdagsbilledet #195

Torsdagsbilledet #195 er en donation fra N.J Schous samling - han var en flittig jernbanefotograf og aflagde besøg på Hedelands Veteranbane i flere omgange. Disse fotos er næsten 30 år gamle - de er taget i juni/ juli 1989 under et Åbent Hus arrangement.
Bane over Sletten - er det mon den nuværende Formand og Banechef i aktion?

Landskabet fremstår noget mere bart end i dag, 30 år senere...

Banekolonnen med indsatte personvogne til de nysgerrige besøgende

Den lange række af lokomotiver med 785 mm sporvidde -og et enkelt Simplex på 600 mm. forrest.  De er nu alle heldigvis kommet under tag i vognhallen på Brandhøj - bortset fra Faxe V, der stadig er i museumshallens fjerneste hjørne.

mandag den 25. februar 2019

Nyt fra maskinafdelingen #08-19 25/02:



Første ballastplade på vej i batterikassens dyb; plade nr. to står klar...

Alle dele til E28: batterikasse, låg og ballastplader, samt også banerømmere var sat klar til samling, så først blev banerømmerne og sædet monteret, batterikassen sat på plads og låseriglerne sat i. Derefter løftede Carsten af to omgange de 100 kg tunge ballastplader og anbragte dem i bunden af kassen. Til sidst kom låget på og smede/ malerafdelingen kunne overlevere projektet til elektromontage-afdelingen, så da Hans kort efter ankom, kom låget af igen og så blev der trukket kabler og monteret lader, stik og tilkoblinger til nettet. Der nærmer sig en klarmelding!

Carsten og Kjeld gik derfor i gang med næste, store opgave: Opskæring af materialer til fremstilling af to bogier; model ”Sydafrika” – idet hjulene er indkøbt som nystøbte fra en fabrik, der fremstiller mineudstyr til den store mineindustri i Sydafrika. Vi skal selv færdigbearbejde dem og de har ligget klar, nyafdrejede i en del år efterhånden – sammen med akslerne…
Jeg fortsatte hvor jeg slap i lørdags og malede videre på nederste del af rammen til C523, så den nu har fået 1. omgang, hvor den skal. Lars O. arbejdede på en forbedring af svelleoptagekløerne.

Et større team arbejdede videre på B&W-motoren fra D10 med samling af topstykke, ventilstyring, samt afrensning af låg til motorblok og maling af udstødningsmanifold. Testen af dyserne i onsdags var gået over al forventning: Værkstedet blev lynhurtigt fyldt af en fin dieseltåge, så alle vinduer og døre måtte åbnes for grundig udluftning… Samlearbejdet går derfor planmæssigt frem, men kommer dog på nedsat kraft når der nu skal til at klargøres vogne de kommende onsdage.
På snedkerværkstedet blev der udført de indledende forsøg med den selvcentrerende borelære, men nøjagtigheden er måske ikke tilstrækkelige for snedkerværkstedets feinschmekere og derfor arbejdes der på en mere præcis opstilling i søjleboremaskinen – med en kombineret bor- og undersænker isat. Det er rigtig mange huller, der skal gnaves! 11 flittige bemandede maskinafdelingens værksteder denne hyggelige aften.

E28 klar og overdraget til elektromontageafdelingen!

Så skal der saves materialer ud til to bogier. En travl aften ved saven forude!

Der skal klemmes rigtig meget for at få polskoene til batteriet monteret.

På svellekløerne skal der påsvejses et ekstra stykke for bedre hold.

Fuld gang i værkstedet - malearbejdet på C523-rammen er dog lige afsluttet for denne aften

En stor stak færdigskårne sædelister skal have boret undersænkede huller i hver ende

Der arbejdes fra begge sider med montage af ventilstyring

- og til sidst kan låget sættes på igen.