Torsdagsbilledet #153

Torsdagsbilledet: Men selvom de ikke helt nåede til Sølund som planlagt... Så nåede vi sidste side i Hjarnes 1. mappe om Industribaneklubbens første, travle år

Arbejdstog, oktober 1979

Der etableres sporskifte på Hedehusgården

Banekolonnen med heste i baggrunden - der hvor museumshallen nu ligger



Sidste foto i Hjarnes mappe 1, viser status på bygning af den lille remise. I baggrunden ASEA-lok

Nyt fra maskinafdelingen #14-18 12/03:

Lars giver de nye trækbomme en gang banegul

Der kom en del folk forbi Gården denne aften. Der skulle bl.a. afhentes et par gamle maskiner, for at gøre plads til et par nye, brugte… Så vi havde en livlig kaffepause inden dagens arbejder gik i gang.

Arbejdet på Superfoslokomotivet fortsatte denne aften med mere afrensning af gammel maling og rust, så det snart kan få en omgang grunder og maling. Der mangler dog lidt bedre vejr, så lokomotivet kan komme udenfor til en grundig afrensning. I mens bedre vejr afventes afrenser Kjeld juletræets mange haner, så de fremstår flot i messing.

Lars O. fik rettet vantskruen fra bremsen ud igen i onsdags, så den er god som ny. Han havde derfor tid til at få malet den nye trækbom i den flotte, gule farve vi bruger dertil. Vi modtog vores nye værkstedsstøvsuger forleden. Desværre med en transportskade i form af et ituslået hjul. I stedet for at returnere med at det bøvl det kan medføre, så fremstiller Niels beslag til et par mere solide hjul.

Nu er de mange nye kuglelejer til E28 endelig ankommet, så arbejdet med samling af hjul og aksler kan gå videre. Hans fik presset de store lejer i lejekasserne. Et hold forsøgte at få monteret det andet hjul på den nye drivaksel, som Bo har drejet til E28. Det første blev monteret forleden med mindre besvær, mens det lykkedes ikke denne aften – så et nyt forsøg må gøres. Martin og Erik gjorde desuden de videre forberedelser til arbejdet med fremstilling af tagbuer. Så bortset fra at sne nu er afløst af regn, så var det en fin aften med 12 medlemmer forbi Gården.

Hans fik presset de nye lejer i lejekasserne til E28 

Førerhuset på Superfos-maskinen er ved at være renset af og

snart klar til en omgang grunder.

Den genoprettede vant til bremsetrækket

Der gøres et forsøg med at banke et hjul på plads - dog uden held denne aften.

Plast er ikke hvad det har været. Helt ny støvsuger og hjulet allerede knækket under transporten.

En forbedret hjulmodel er her prøvemonteret

EL-Lokomotiv med fleksibel sporvidde...

Nyt fra Bafd. 10-03-2018

Lørdag morgen kunne sne, frostgrader og frossen jord godt få almindelige mennesker til at tro, at udendørs arbejde i baneafdelingen var udelukket. Men med en lang liste af opgaver, havde vi adskillige, der godt kunne udføres på en dag som denne. Fire mand afgik fra Hedehusgård st. incl. en gammel lokomotivdonkraft, der skulle til opmagasinering i opbevaringshallen på Brandhøj.

Overkørslen syd for Sølund skovlede vi fri for sne, da den så noget værre ud end de øvrige. Kenneth og Steffen skovler mens Peter Post kvalitetssikrer. Sporskifteostene på Sølund trænger til en ordentlig omgang med sandblæser og pensel.

På Brandhøj afsluttede vi montering af de sidste længder tagrende. Dermed er østsiden forsynet med en meget solidt ophængt tagrende, der bedre kan modstå kraftige snemængder som dem, der rev den gamle rende ned.

Efter hverdagsholdenes oprydning i forrige uge henstod løftebroen fra vores østtyske stoppemaskine foran hallen. Der er gode hydraulikdele på broen, så den skulle indendørs. Det krævede lidt arbejde med brækjern og hydraulikslanger at få støttebenene hævet så meget at vi kunne køre broen ind i opbevaringshallen. Undervejs i processen havde vi M 40 startet og den tog sig af rangeringen.

Steffen og Claus klemmer den sidste stump tagrende på plads. Vejret skiftede i løbet af dagen mellem solskin og overskyet. Foto: KHA

Vi har i de sidste par år forsynet flere sporskiftetræk med smørenipler og en ny aflåsningsanordning med øjebolte. Efter frokosten gik vi i gang med den opgave og vi fik klaret alle tre skifter i hovedsporet på Brandhøj st. kun afbrudt af en kaffepause. Sideløbende blev der udført buskrydning på vestsiden af sporet. Da det stadig var lyst nok til at arbejde, nåede vi også at forsyne skiftet til den lave oplagsplads med nipler og låsebeslag, inden turen gik hjem til Hedehusgård igen.

Skiftet til sporviften foran opbevaringshallen forsynes med smørenipler. Kenneth og Steffen nørkler med nipler.

Torsdagsbilledet #152

(Se: Torsdagsbilledet #130 her >)

 

Torsdagsbilledet kan i dag godt afsløre, at helt til Sølund nåede banekolonnen ikke inden det tilstræbte tidspunkt, som skrevet i HVB-nyt... Men de er nået langt og forberedelserne til det næste  stykke godt i gang - og der er en hel del mere arbejde i at lægge et spor, end man lige forestiller sig. Så der gik faktisk endnu et par år inden at man kunne løbe om på Sølund. Mon ikke der en dag bringes et Torsdagsbillede fra Hjarnes mappe 2, som kan vise det? 

Men der skete også meget andet i den periode: Der ankom lokomotiver fra nær og fjern; der blev bygget både den lille remise og værkstedsremise og skinner skulle hentes, så spor skulle optages flere steder. Sådan er det stadig - der sker altid noget som udskyder et projekt, så det tager længere tid end man lige havde forestillet sig. Men samlet set kommer vi hele tiden videre!

Her ender sporet! Status den 22. september 1979

- men der arbejdes skam videre på at etablere traceet op mod Sølund den 23. september 1979

- og det allerede lagte spor skal jo også understoppes, så det ligger stabilt

Nyt fra maskinafdelingen #13-18 05/03:

Dagens snefald gik lige til skinnekanten denne aften

Efter en vellykket og veloverstået generalforsamling, så var det tid at fortsætte de mange igangværende projekter, så der kan blive plads til de næste… På Superfos-maskinen var der stadig masser af gammel maling at fjerne og det blev lettere efter at Kjeld og Lars O. fik løsnet vantskruen til bremsearmen, så vi kunne få hele enheden ud. Bagefter måtte der masser af varme til at få boltene adskilt og efterfølgende ligger der en herlig opgave med af få rettet gevindene op igen. Kjeld fik omvendt hjælp af Carsten og Anders til at løsne en genstridig hane fra juletræet, så de kan blive grundig rengjort. Da aftenen gik på hæld, sad der flere haner, som var messingblanke og langt mere præsentable end før. Det samme gjaldt det lille joint venture mellem Niels og Kjeld om fremstilling af nye træhåndtag til injektorerne. Se på foto hvor flotte de er blevet. Anders og Carsten fik også arbejdet på et værkstøjsskab i snedkerværkstedet, hvor Martin og Erik også fik klargjort området til fremstilling af en stribe tagbuer til at kunne overdække endnu flere roevogne med tag. Lars og Lars O. fik også set på både den nye trækstang, der fik en omgang grunder og det nye svelleoptagerværktøj, der er specialfremstillet til de opgaver, hvor skinnerne er lagt til siden, f.eks fordi man ikke kan udtrække svellerne fra siden. Med kloerne er det muligt at løfte rådne og møre sveller op uden at beskadige ”trace-kassen” i forbindelse med løftet, der nu i stedet efterlades intakt så en frisk svelle lettere efterfølgende kan nedlægges. De er beregnet, så der er 5 cm luft i mellem de samlede kloer, så en rådden svelle ikke klippes midt over. Jeg gav de flotte kloer en omgang grunder og blå maling. Vi var 9 mand på Gården denne sneklædte forårsaften.

Indvendig afrensing af førerhus: Presenning for vinduerne for at hindre

støvet i at brede sig på værkstedet og støvsugere til at rense luften.

Bremsehåndtag og vantskrue afmonteret

- og med masser af varme blev den sidste del også løsnet...

Med det sidste slag er alle dele adskilt og kan blive rettet op igen.

Det må have givet et godt bump den dag disse dele blev bukket sammen...

Anders og Carsten løsner en ret fastspændt hane

To flotte nye håndtag i asketræ med messingkraver til "juletræet"

Lars O´s flotte svellekløer i blåmalet udgave, klar til montage på gravemaskinen.

Kort referat af IBK´s Generalforsamlingen 2018

Årets generalforsamling 3. marts 2018 i Industribaneklubben, indkaldt rettidigt, foregik i år i Taastrup medborgerhus og det var et fint lokale. 24 medlemmer indfandt sig rettidigt og efter den sædvanlige dagsorden blev vedtaget, så holdt formanden en lang og fornem beretning. Der var meget at berette fra et travlt jubilæumsår, fyldt med flotte milepæle. Så kunne kassereren fremlægge en fint regnskab til applaus og derefter gennemgik afdelingscheferne årets arbejder i de forskellige afdelinger og med en fin spørgelyst fik vi afviklet gennemgangen af disse, for herefter at fremlægge de nye mål til vedtagelse. Herefter blev de bestyrelsesmedlemmer, der var på valg genvalgt i løbet af nul-komma-fem og derefter kunne vi gå til evt. Et fyldigere referat vil blive bragt i TIPVOGNEN, hvor man også kommer at læse en sammenfatning af formandens beretning, samt se regnskab og budget i tidligere numre.

På dette link kan man til gengæld se eller gense de ledsagende fotos fra GF-præsentationen.

mvh (den genvalgte) Sekretæren

Torsdagsbilledet #151

På sidste Torsdagsbillede nød vi udsigten, men denne gang skal der mere fart på. Vi skal jo se om banekolonnen når til Sølund som planlagt. Derfor arbejdes der denne septemberdag i 1979 med understopning af sporet. Det foregik den gang med en håndholdt vibrermaskine. Det var hårdt for ryggen og det tog en hel del længere end med den stoppemaskine vi nu har til rådighed for den slags arbejde. M2 står klar som ballasttog.

Finn, Peter og Hans-Henrik Nielsen fra Græsted er i gang med understopningsarbejdet lige før kurven

M2 med dens tipvognstog fra Oldebjerg teglværk

Nyt fra maskinafdelingen #12-18 26/02:

Lars svejser endnu en trækstang til brug for BAfd

Da et flittigt arbejdshold i lørdags fik både motor og dræsine ud af værkstedet, så brugte Erik, Martin og Carsten aftenen på at gøre værkstedet klar til det næste, store projekt med træarbejdet på GM32. Maskinerne blev testet og flyttet rundt på.

Det samme i motorværkstedet, men her var Hans og Lars også i gang med at få snekkehjulet monteret på akslen. Et arbejde, som vi var flere, der både iagttog og hjalp med ved. Der skulle drejes mange gange med gaffelnøglen…

Niels har færdiggjort de flotte bøsninger til træhåndtagene, som Kjeld skal dreje til brug for ”juletræet” og fortsatte med at fremstille en sikkerhedsskærm til drejebænk og fræser. Kjeld målte Superfos-lokomotivet op, så der kan blive bestilt den rette mængde maling og jeg fortsatte med afrensningsarbejdet inde i førerhuset. Det er tydeligt at der oprindeligt har været to-farvet på siderne. Lys grå øverst og gul nederst. Vi gik også i gang med at fjerne sædet og bremsehåndtag, så der kan afrenses og males ordentligt. Lars O. svejsede imens endnu en flot trækbom til baneafdelingen. Vi var 11 aktive denne kolde februaraften. Godt vi har varme på!

Husk at vores Generalforsamling på lørdag 3/3-18 bliver afholdt i Taastrup!

Ved stålbørstens hjælp kommer den gule farve frem under den grønne

Niles har drejet et par flotte bøsninger til træhåndtagene

Før arbejdet med E28´s drivaksel går i gang >

Akslen er pudset af og noten placeres

Med forsigtige slag slås delene på plads

- og suppleres med slag fra en stor kobberhammer

Herefter skal alle bolte strammes med en jævn rytme og mange gange,

mens emnerne finder deres plads tæt sammen

Kontrolmålingerne er tilfredsstillende. Snekkehjulet sidder i midten!

Nyt fra Bafd d. 24-02-2018

Frosten har bidt sig fast, så det var umuligt at fortsætte sidste weekends svelleudveksling foran vognhallen. Dagen blev derfor brugt med andre opgaver.

Første opgave var at flytte vores Scania motor ud af snedkerværkstedet, så der kan blive bedre plads til et par nye maskiner. Da gårdspladsen var frosset, gik det relativt let at køre med den næsten 1 tons tunge motor på en pallevogn henover pladsen. Ved kiosken havde solen dog tøet overfladen op, så det var umuligt at køre videre. Heldigvis er vores minigraver stærkere end Bo, Carsten, Lars og jeg tilsammen, så med fælles hjælp fik vi trukket motoren op til overkørslen. Her blev den ved mange små løft af minigraveren, et utal af klodser og god tålmodighed bakset op på et sæt deplorider.

Efter frokost blev motoren rullet ind i vognhallen, hvor den skal placeres i bunden af pallereolen. Pumpedræsinen blev også flyttet fra snedkerværkstedet og ud i vognhallen, men denne flytning foregik betydeligt lettere, da dræsinen kun vejer et par hundrede kg.

En meget speciel oprangering foran vognhallen. Fra venstre ses pumpe-

dræsinen, Scania-motoren stablet op på et sæt deplorider samt vores u-

undværlige vogn med klodser og donkrafte til en hver situation. (LLZ)

Resten af eftermiddagen gik med at klargøre og reparere vores værktøj til den nyindkøbte tryklufthammer. Desuden fik vi repareret tungespidsen på sporskiftet til spor 0, så det atter er i brugbar stand.

Steffen

Sporskiftetungen på svejsebordet. Først blev den forvarmet og herefter blev

spidsen svejst på igen. Til sidst forstærkede vi tungen, så et lignende brud

formentlig undgås (LLZ)

Nyt fra Baneafdelingens hverdags-indsats, 3 på stribe

Hverdagsholdet lagde  mandag ud med klargøring til opsamling af de i lørdags udskiftede sveller.

Trækbuk flyttedes på vinkeljern, således anbringelse blev vinkelret, med trækstang i skiftets tunger.

Tirsdag var vi 4, og fik færdigsamlet sporskiftetrækket og således afsluttet opgaven til fungerende.

 

Derefter blev alle sveller opsamlet og stablet på deployer, og en næsten komplet rydning af bevoksning udførtes samtidig i primært den sydlige ende af nabosporet.

Onsdag fortsattes arbejdet med oprydning, ved bl.a. at transportere tipvognsunderdele mv. til Brh.:

 

Sporet, og arealerne heromkring, tager sig derefter således ud:

 

 

 

 

Derefter fortsattes nogle timer, med gøremål på minigraveren, bl.a. montering af drøvleventil for aflastning af slæde i lynskifte, ombyt af disses montage på magnetventil, for korrekt bevægelse,

reparation af sprinkleranlæg,

samt afprøvning af de til baneafdelingen af Lars Olsen fint fremstillede nye svelleklør, der tegner meget lovende. (Disse mangler kun bemaling, hvilket - med noget nær garanti - udføres mandag ;-)

 

En trækstang no. 2 til Storebæltsvognen blev imens fremstillet.

 

 

/

LLZ